Yamaha R1

Yamaha R1: Las 12 preguntas más comunes (contestadas)

La Yamaha R1 es una fuerza de la naturaleza. Pocas motos disponibles en el mercado moderno son capaces de levantar expectación y, al igual que cualquier fenómeno, también suele suscitar preguntas. Aquí te presentamos algunas de las preguntas más frecuentes sobre el cohete de carreras que es la Yamaha R1.

Índice de Contenidos

¿Es cómoda la Yamaha R1?

La Yamaha R1 no es cómoda debido a los estribos altos, el manillar bajo y la posición del asiento. La posición de conducción inclinada de las motos deportivas está diseñada para la velocidad y no para la comodidad.

Su postura agresiva, su asiento ágil y su ergonomía centrada en la competición la hacen incómoda como conductora diaria, ya que su propósito intensivo es moverse como una superbike aerodinámica.

La R1 es una moto de carreras, simple y llanamente. Está hecha para arrancadas deportivas en la pista a altas RPM. Yamaha no pretendía que esta moto arrancara y parara repetidamente.

El acelerador de la R1 es agresivo. Acelera instantáneamente, lanzando hacia atrás la cabeza de un piloto desprevenido al despegar.

Y eso por no hablar de la ergonomía de la R1. Su postura de conducción es de lo más agresiva.

Los mandos del pie de la R1 están muy por detrás de ti y bastante elevados del suelo, comparativamente, ya que Yamaha construyó la moto para tomar las curvas sin tener que agarrarse a las clavijas.

Sin embargo, comparada con otras motos preparadas para circuito, la R1 se considera una de las más cómodas.

En general, se trata de una moto de nicho construida para una función específica: el circuito de carreras.

¿Por qué es tan cara la R1?

Moto Yamaha R1
Moto Yamaha R1

El precio de la R1 es el resultado de un motor y una suspensión inspirados en MotoGP, un montón de características electrónicas únicas y toda la investigación y desarrollo que conlleva el diseño de una superbike líder en el sector.

Yamaha ha mejorado la R1 con numerosas innovaciones, muchas relacionadas con la CPU.

Estas mejoras incluyen el Sistema Antibloqueo de Frenos Yamaha actualizado, el Control de Frenado, o BC, y un sistema de Gestión de la Frenada del Motor (EBM).

El EBM tiene tres ajustes diferentes: el ajuste 1 proporciona la mayor cantidad de frenado del motor y el ajuste 3, la menor.

Esta tecnología impresiona a los pilotos de carreras y a los más experimentados de todo el mundo.

La R1 también dispone de un sistema de acelerador electrónico controlado por chip con ajustes de aceleración y conducción.

Su bolsa de trucos también incluye varios sensores de cálculo rápido y unidades de control que detectan y ajustan cosas como el ángulo de inclinación, la tracción, el control de elevación y el control de lanzamiento.

La R1 también cuenta con un Sistema de Cambio Rápido que te permite subir y bajar marchas a toda pastilla, sin cambiar de marcha.

¿Es difícil conducir la Yamaha R1?

Manejar una R1 es difícil incluso para los pilotos experimentados. El potente motor de 1000 cc produce un abrumador espectro de par y potencia que se traduce en velocidades de competición. Junto con su chasis ligero y aerodinámico, Yamaha diseñó la R1 para pilotos avanzados.

La última generación de la Yamaha R1 cuenta con un motor de 998 cc, una cilindrada media para una cruiser pero enorme para una moto deportiva de chasis de aluminio.

La moto pesa algo más de 400 libras, y su motor probablemente represente la mitad de ese peso.  Básicamente, tendrás un cohete entre las piernas.

¿Qué significa la R de R1?

La R de Yamaha R1 significa "Racing". Aunque la R1 está homologada para circular por la calle, el chasis, el motor, la posición de conducción y el manejo de la moto se diseñaron para estar preparados para la competición.

A lo largo de los años, en los anuncios y en los foros, los entusiastas de las motos han hecho numerosas bromas y sugerencias sobre el significado de la R de R1.

Aun así, la mayoría de las motos deportivas de este calibre utilizan una R en su nombre para significar que, aunque puedes disfrutar de la moto por las calles de la ciudad legalmente, Yamaha diseñó esta moto para arrasar en un circuito de carreras.

La tecnología utilizada en la Yamaha R1 difumina la diferencia entre una moto de carreras de fábrica y una superbike preparada para MotoGP. La R de su nombre significa con orgullo que esta moto-monstruo está preparada para la competición.

¿Es la Yamaha R1 más grande que la R6?

La Yamaha R1 es más grande que la Yamaha R6. Ambas motos se llaman así por la cilindrada de sus motores; la R1 es una moto más grande equipada con un motor de 1000 cc, mientras que la R6 es más pequeña y lleva un motor de 600 cc.

La R6 sigue siendo una moto de carreras. Sólo que es más práctica.

La R6 potenciada tiene un motor de 600 cc, lo que significa que puede ser más divertida en la ciudad, ya que podrás subir y bajar marchas mucho más rápidamente cuando no estés en la pista.

El motor de 998 cc de la R1 es sustancialmente mayor, lo que le da una clara ventaja en potencia y par.

La R6 tiene muchas características y especificaciones magníficas, ambas motos están muy bien hechas, pero la R1 es más potente, ya que está fabricada pensando en el profesional de la pista que quiere ajustar todo lo que pueda para batir su tiempo en pista una y otra vez.

Tanto la R6 como la R1 son grandes motos, pero pertenecen a clases totalmente diferentes.

¿Es fiable la Yamaha R1?

La Yamaha R1 es una de las motos deportivas más fiables construidas hasta la fecha. Su diseño de motor, suspensión y bastidor, bien elaborado y muy estudiado, inspirado en MotoGP, la convierte en una superbike de categoría mundial. Siempre que los propietarios estén al tanto del mantenimiento, esta moto puede durar mucho tiempo. Los defectos de fábrica son muy raros.

Los propietarios de Yamaha R1 te dirán que la fiabilidad no es un problema con esta moto, y que acabarás gastando más dinero en neumáticos que en la propia moto.

No es raro ver R1 con más de 160.000 km de kilometraje y de hecho conocí a un tipo que tenía más de 300.000 millas (480.000 km) en su R1 del 99; esto demuestra que si cuidas de estas motos, realmente pueden durar para siempre.

Si quieres comprar una R1 de segunda mano, haz siempre una inspección minuciosa en busca de daños, ya que estas motos suelen salir a pista. En una prueba de conducción, busca si faltan piñones o si la moto salta de marcha.

¿A qué velocidad puede ir una Yamaha R1?

La Yamaha R1 alcanza una velocidad máxima de 183 km/h. El propulsor CP4 de la R1 produce unos 200 CV, y la moto sólo pesa 449 libras en mojado. Esta relación da como resultado altas velocidades con un esfuerzo mínimo del motor de la R1.

Este propulsor de 998 cc genera 200 caballos de potencia y 83 libras-pie de par a 11.500 revoluciones por minuto (RPM).

Todos estos factores hacen que la R1 alcance una velocidad máxima de 183 mph.

¿Es legal la Yamaha R1M en la calle?

La R1M no sólo es tan homologada para circular por la calle como la R1 estándar, sino que su suspensión y especificaciones mejoradas la hacen aún más adecuada para afrontar los elementos de la conducción por la calle.

Dicho esto, hay montones de tubos de escape y filtros de aire de recambio disponibles para las R1 que mejoran las prestaciones, y no todos son legales en la calle.

Es esencial consultar las leyes de la ciudad, estado o provincia y país en el que residas, ya que las mejoras que son legales varían de una región a otra.

¿Es automática la Yamaha R1?

La Motocicleta Yamaha R1
La Motocicleta Yamaha R1

La Yamaha R1 tiene una transmisión manual de 6 velocidades. Una transmisión manual proporciona a un piloto entrenado y aclimatado más control sobre la aceleración, la aceleración, el frenado y las velocidades máximas.

Una transmisión manual da al piloto la posibilidad de reducir de marcha inmediatamente y luego subir el acelerador para aumentar las RPM en una marcha inferior en cuanto entras en ella, y luego llevar esas RPM de vuelta a la sobremarcha cuando vuelves a meter la marcha máxima.

La otra gran ventaja que tienes en una moto manual es la posibilidad de utilizar el embrague para frenar el motor.

El freno motor es el efecto de agarrotamiento que tiene sobre el motor de la moto reducir de marcha y soltar el embrague sin volver a pisar el acelerador.

Cortar su suministro de energía transfiere la energía de los neumáticos a las RPM del motor, y esto hace que la moto frene bruscamente.

Este tipo de manipulación de la marcha no es posible en una automática, pero permite que la moto se detenga sin correr el riesgo de bloquear las ruedas con los frenos delantero y trasero a altas velocidades.

¿Es la Yamaha R1 una buena moto de iniciación?

La Yamaha R1 no es una buena elección para una moto de iniciación; su costoso paquete de suspensiones inspirado en MotoGP, su ligero chasis de aluminio y su potente motor de carreras de superbike hacen que sea una moto intimidante de manejar incluso para los pilotos más avezados.

La Yamaha R1 es una máquina impresionante, pero al fin y al cabo, incluso el piloto más avezado no sacará provecho de su dinero a menos que esté en un circuito de carreras cerrado.

La R1 tiene algunas características fantásticas, y estas características se reflejan en el precio.

Con un precio de entre 17.000 y 26.000 $, la Yamaha R1 es un monstruo, pero no es una buena moto para empezar.

¿En qué año se fabricó la R1 más rápida?

La Yamaha R1 se mejora cada año, así que a partir de ahora, la 2020 es la más rápida. Sus mejoras respecto a la de 2019 incluyen modificaciones en el motor y mejoras en la carrocería, la electrónica y las suspensiones.

Aunque Yamaha mejora la R1 cada año, las opiniones varían sobre qué año tenía la combinación más deseable de mecánica y electrónica.

Pero el paquete de velocidad máxima y prestaciones de 2020 eclipsa todo lo anterior.

¿Es una GSXR 1000 más rápida que la R1?

La GSXR es marginalmente más rápida, ya que la velocidad máxima de la Suzuki GSXR 2020 es de 186 mph, mientras que la de la R1 es de 183 mph.

La Suzuki GXSR y la Yamaha están en la misma categoría, y sus especificaciones son similares año tras año.

Los pilotos experimentados suelen decidir cuál prefieren en función de sus preferencias personales sobre los sutiles matices de cada marca y modelo.

La GXSR es más barata, pero la mayoría de los pilotos e ingenieros están de acuerdo en que la Yamaha está mejor fabricada y, según algunos, es más fiable, así que al final la cosa está bastante igualada.

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