6 Problemas Más Comunes del Tesla Model 3 (explicados)

El Tesla Model 3 es uno de los VE más populares de la actualidad y es el primer VE que ha vendido más de 1 millón de unidades. Aunque fue lanzado por primera vez en 2017, ha tenido muchas actualizaciones y todavía lidera el mercado cuando se trata de autonomía, rendimiento y tecnología.

En esta guía vamos a destacar los problemas y averías más comunes del Tesla Model 3.

Fallas comunes del Tesla Model 3

El Tesla Model 3 ha revolucionado la industria automotriz con su innovadora tecnología eléctrica y su diseño vanguardista. Sin embargo, como cualquier vehículo, el Model 3 no está exento de enfrentar ciertas fallas y problemas durante su uso. En esta introducción, exploraremos algunas de las fallas más comunes que los propietarios del Tesla Model 3 han experimentado. Desde problemas con la electrónica y el software hasta preocupaciones sobre la calidad de construcción y el rendimiento de la batería, estas fallas pueden variar en gravedad y afectar la experiencia de conducción y la satisfacción del propietario.

A pesar de estos desafíos, el Tesla Model 3 sigue siendo una opción popular entre los consumidores, y comprender las posibles fallas y cómo abordarlas es esencial para mantener el vehículo en óptimas condiciones de funcionamiento.

1. Frenado fantasma

Según Car Problem Zoo, un sitio que realiza un seguimiento de las quejas de los propietarios, el problema más reportado para el Modelo 3 tiene que ver con el frenado fantasma.

Este problema ocurre con más frecuencia en los Model 3 más nuevos que solo tienen sistemas de Piloto Automático basados en cámaras en lugar del sistema más antiguo que combina cámaras y radar.

Siempre que se activan los modos Autopilot (AP), Traffic-Aware Cruise Control (TACC) o Full-Self Driving (FSD), el coche a veces frena de golpe sin motivo aparente.

El frenazo repentino lo provocan los sistemas de Advertencia de Colisión Frontal (FCW) y de Frenado Automático de Emergencia (AEB).

Tampoco es exclusivo del Model 3 y Tesla ya ha emitido llamadas a revisión para el Model 3, Model Y, Model S y Model X para intentar solucionar el problema.

Esto es lo que un par de propietarios tenían que decir:

"Tengo este coche desde hace exactamente un mes, y en tres ocasiones distintas, mientras utilizaba el control de crucero, el coche frenó de repente aunque no había ningún obstáculo visible delante del coche. En una ocasión circulaba por una autopista de cuatro carriles, y había otro vehículo bastante cerca detrás de mí, que se sorprendió bastante por el frenazo repentino."

"Mi coche está equipado con radar orientado hacia delante, pero desde que Tesla lo desactivó en favor de "Tesla Vision" mi experiencia con Autopilot/TACC ha empeorado mucho. El coche frena de golpe (y de forma muy inquietante) en autopista o en tráfico urbano (tengo FSD beta) por cualquier cosa, desde sombras, colinas/inclinaciones, curvas o pequeños restos inofensivos (bolsas de la compra) en la carretera."

Solución

Incluso después de algunos retiros recientes y actualizaciones de software, Tesla aún no ha solucionado completamente el problema de frenado fantasma en sus vehículos.

Debido a lo impredecibles que son actualmente los sistemas Autopilot y TACC, muchos propietarios sienten que se quedan sin control de crucero utilizable.

Tesla recomienda que los conductores simplemente pisen el acelerador para anular el frenado automático, pero no es tan fácil como parece, especialmente cuando te pilla desprevenido la disminución repentina de la velocidad.

2. Condensación de las luces traseras

La condensación y la humedad en el interior de las luces traseras del Model 3, y en algunos casos en los faros delanteros y antiniebla, son un problema generalizado.

La mayoría de las veces, sólo se ve como una fina niebla que cubre el vidrio y que eventualmente se evapora.

Pero hay muchos casos en los que la acumulación de condensación es tan grave que parece más bien gotas de agua.

En algunos casos, la humedad comienza a acumularse dentro del conjunto de la luz.

Este problema de condensación afecta a todos los modelos del Model 3.

Solución

Si el coche aún está en garantía, Tesla reemplazará la luz trasera de forma gratuita si la condensación es suficiente para afectar a la visibilidad.

El servicio móvil debería poder encargarse de la sustitución de la luz trasera para que no tengas que llevarlo a un centro de servicio.

Hay una buena probabilidad de que eventualmente tenga que reemplazarlo de nuevo hasta que Tesla rediseñe las luces traseras para solucionar el problema de forma permanente.

3. Problemas con el brazo de control de la suspensión

Los primeros ejemplares del Model 3 de 2017 a 2020 tenían problemas generalizados con las rótulas del brazo de control delantero que producían fuertes chirridos y crujidos al conducir a baja velocidad.

Se puede escuchar fácilmente tanto dentro como fuera del vehículo, lo que puede llegar a ser bastante molesto, pero no debería afectar a la conducción del vehículo.

Así es como un propietario describió el problema:

"En movimiento, el vehículo cruje y chirría en la zona de la suspensión. Los brazos de control se estropean prematuramente y podrían causar un choque y/o daños en el vehículo".

Tesla también emitió una llamada a revisión para los Model 3 fabricados entre 2019 y 2020 por pernos de suspensión incorrectamente apretados.

Solución

Tesla ha actualizado el diseño de los brazos de control en los Model 3 más nuevos para evitar fallos prematuros de las rótulas.

Si lo llevas a un centro de servicio, podrían volver a sellar las rótulas o reemplazar ambos brazos de control de la suspensión por completo.

4. Problemas con el puerto de carga

Los problemas más comunes con el puerto de carga que la gente ha encontrado con su Model 3 incluyen:

• Las clavijas de carga se rompen
• La puerta del puerto de carga no se abre ni se cierra
• La puerta del puerto de carga se sigue abriendo
• Errores de carga aleatorios

Muchos de estos problemas te impiden cargar el coche, lo que puede ser un gran problema si no tienes suficiente autonomía para conducir hasta casa o llevarlo a un centro de servicio.

Solución

A principios de 2019, Tesla emitió un Boletín de Servicio Técnico (TSB) para reemplazar las clavijas de carga con piezas actualizadas para que no se rompan tan fácilmente.

Si la puerta del puerto de carga o el puerto en sí está defectuoso, puede ser reemplazado fácilmente por el servicio móvil.

El puerto de carga sólo debe costar alrededor de $ 300 si usted tiene que pagar por ello fuera de garantía.

5. Huecos en los paneles y problemas de pintura

Los problemas de calidad de construcción del Model 3 son bastante conocidos, especialmente en los primeros modelos de producción.

Los modelos más nuevos del Model 3 tienden a tener menos problemas de calidad de construcción, pero Tesla no ha resuelto completamente todos los problemas todavía.

Incluso los coches nuevos que acaban de salir de la línea no están libres de defectos menores como:

• Mal ajuste de los paneles de la carrocería que causa separaciones inconsistentes entre paneles.
• Pintura de baja calidad
• Juntas y burletes con fugas
• Crujidos y traqueteos aleatorios

Solución

La mejor forma de solucionar estos problemas de calidad de fabricación es durante el proceso de entrega, que es cuando debe inspeccionar el vehículo por dentro y por fuera para asegurarse de que cumple sus expectativas.

Siempre puedes devolverlo al centro de servicio si encuentras nuevos problemas por el camino, pero eso significaría que no podrías usar el coche durante algún tiempo, especialmente si necesita un repintado.

Por lo general, los problemas menores pueden ser resueltos por un técnico móvil, siempre y cuando tengan piezas de repuesto a mano.

Todo esto debe hacerse mientras el vehículo está en garantía, por lo que no debería costarte nada aparte de tu tiempo.

6. Grietas en el cristal

En los primeros años del Model 3, varios propietarios se quejaron de que el techo panorámico de cristal de repente se agrietaba por sí solo.

Por supuesto, estas grietas podrían ser causadas por algún tipo de impacto, pero Tesla también ha sustituido muchos techos de cristal porque se determinó que las grietas fueron causadas por fracturas por estrés o defectos de fabricación.

Del mismo modo, el parabrisas y el cristal trasero del Model 3 también pueden desarrollar grietas por presión. Varios propietarios también han señalado que el parabrisas del Model 3 es más propenso a desarrollar grietas después de ser golpeado por escombros en comparación con otros vehículos.

También ha habido informes de ventanas del Model 3 que se rompen espontáneamente por sí solas.

Esto es lo que dijo un propietario de un Model 3:

"Anoche se rompió espontáneamente la ventanilla trasera derecha mientras conducía mi flamante Model 3. Me dio un susto de muerte. Me llevé un susto de muerte. No creo que haya sido una piedra o un balín de una pistola de aire comprimido, porque el cristal se rompió HACIA AFUERA. El 95% del cristal acabó en la calle. Sólo iba a 15 km/h".

Solución

Lo mejor que puedes hacer cuando veas que se está formando una grieta es llevarlo a un centro de servicio para que puedan comprobar si ha sido causada por un defecto de fabricación que debería estar cubierto por la garantía.

A veces, Tesla denegará una reclamación de garantía si el cristal ha sido tintado.

Si el cristal ha sido dañado por impactos externos, tendrás que pagarlo de tu bolsillo.

El parabrisas, techo de cristal y cristal trasero sólo debe costar aproximadamente $ 1,000 que no es realmente tan caro. Las lunas deberían ser incluso más baratas.

También puede utilizar un kit de reparación de parabrisas o hacer que un profesional haga la reparación que debe evitar que el chip o grieta se haga más grande.

En diciembre de 2020, Tesla también actualizó las ventanas delanteras del Model 3 a vidrio de doble panel, que son más duraderas y no deberían romperse por sí solas. Sin embargo, las ventanas traseras no se actualizaron.

Número de problemas del Tesla Model 3 por año de modelo

El Tesla Model 3, uno de los vehículos eléctricos más populares del mercado, ha experimentado ciertas cantidades de problemas a lo largo de los años. Según los datos recopilados, se observa una variación en el número de problemas reportados por año modelo. En el año 2022, se registraron 436 problemas, seguidos por 516 problemas en el 2021. Mientras tanto, en el 2020, se reportaron 220 problemas, y en el 2019, se registraron 313 problemas. El año 2018 mostró un aumento significativo en el número de problemas, con un total de 544, mientras que en el 2017 solo se reportaron 12 problemas.

Ventajas y desventajas del Tesla Model 3

Si estás considerando un Tesla Model 3 como tu próximo coche puede que te estés preguntando cuáles son sus puntos fuertes y débiles....

Tesla Model 3 Valor de segunda mano

Hemos echado un vistazo a Car Gurus para medir el valor de reventa de un Tesla Model 3, a continuación se muestran los precios típicos para cada año del modelo.

Según Car Edge, un Tesla Model 3 se depreciará un 21% después de 5 años y tendrá un valor de reventa a 5 años de 47.040 dólares.

Año del modelo | Kilometraje (millas) | Precio de reventa:

• 2022: 6,811 millas - $67,650
• 2021: 7,000 millas - $52,999
• 2020: 48,413 millas - $48,888
• 2019: 13,003 millas - $53,795
• 2018: 21,042 millas - $51,900
• 2017: 30,828 millas - $45,950

¿Qué gusta y qué no gusta del Tesla Model 3?

Basándonos en los comentarios de los propietarios del sitio Kelley Blue Book, aquí tienes lo que los propietarios de la vida real aman y odian del Tesla Model 3.

Opiniones y comentarios de propietarios

"Este coche es sin duda el mejor vehículo que he tenido y no le encuentro ni un defecto. Es realmente impresionante".

Fuente: Kelley Blue Book

"Los supercargadores son abundantes. Los cargadores en destino son gratuitos. He hecho viajes de 600 millas sin dificultad. Grandes características de seguridad".

Fuente: Kelley Blue Book

"Era un poco escéptico sobre el Tesla y todo el tema eléctrico y me preguntaba ¡a qué venía tanto bombo! Sólo puedo decir: "¡Tesla NO está sobrevalorado!" Una experiencia de conducción fenomenal y una tecnología increíble. Soy un creyente".

Fuente: Edmunds

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