11 Fallas Más Comunes Del Volkswagen Taos: Problemas y Desventajas

El Volkswagen Taos es un SUV compacto asequible que se presentó por primera vez en 2022. Comparado con sus rivales, ofrece mucho espacio, ayudas avanzadas al conductor y muchas comodidades.

En este artículo examinaremos los problemas más comunes del Taos y sus soluciones.

Fallas comunes del Volkswagen Taos

El Volkswagen Taos, un SUV compacto que ha llegado al mercado con el objetivo de combinar versatilidad, tecnología y estilo, no está exento de enfrentar ciertas fallas comunes que pueden afectar su rendimiento y confiabilidad a lo largo del tiempo. Aunque Volkswagen ha diseñado el Taos con altos estándares de calidad, es importante reconocer que cualquier vehículo puede experimentar problemas en su funcionamiento.

En esta guía, exploraremos algunas de las deficiencias más frecuentes que los propietarios del Volkswagen Taos podrían encontrar, desde problemas mecánicos hasta desafíos relacionados con la electrónica y la comodidad. Comprender estas posibles fallas puede ayudar a los propietarios a estar preparados para identificar y abordar los problemas, asegurando así una experiencia de conducción más satisfactoria y sin contratiempos con su Volkswagen Taos.

1. Aceleración lenta

Muchos propietarios se han sentido frustrados por la lenta aceleración del Taos.

Aunque muchos han achacado el problema al retardo del turbo, es más probable que la lentitud esté causada por la cartografía o el ajuste del acelerador fly-by-wire.

Los propietarios afirman que a veces tienen que esperar de 2 a 3 segundos tras pisar el acelerador antes de que el coche empiece a acelerar desde parado o a velocidades realmente bajas.

Esto parece afectar más a los modelos 2022 a 2023 equipados con tracción total 4Motion, aunque varios propietarios de Taos con tracción delantera también han tenido problemas similares.

El problema es más frecuente en los modelos con tracción total porque llevan una transmisión DSG de doble embrague y 7 velocidades que no es tan suave como una automática tradicional a bajas velocidades.

Así es como los propietarios de TaosForums.com describieron su experiencia:

"Compré un Taos SE 2023 el 21/12/2022 con 11 millas. Alrededor de un mes después, noté un retraso en la aceleración y no pasó mucho tiempo hasta que se encendió el testigo del motor nº 1. El concesionario dijo que era un problema de combustible. El concesionario dijo que era un problema de combustible y lo "arregló". Hasta marzo, cuando se encendió la luz CE, y sí, seguíamos teniendo problemas de lag de aceleración, junto con un nuevo traqueteo al acelerar."

"Tengo el horrible problema del retardo en mi Taos SE 2023. He aprendido que puedo apartarme en el tráfico, porque puede que mi coche no vaya y me atropellen. Me encanta el aspecto y el tacto del coche, pero el motor tiene mucho que desear. Este es mi 5º VW y con diferencia el peor".

Otros propietarios de Taos en VWVortex.com opinan lo siguiente:

Taos SE FWD 2022 con paquete IQ.DRIVE y Convenience. Después de 2 semanas de propiedad y 300 millas en el odo, puedo dar fe de la misma cuestión. El vehículo da bandazos desde que se detiene por completo o cuando acelera desde que está casi parado. Es como si el sensor de posición del acelerador (TPS) no se comunicara con la transmisión. El problema es consistente y reproducible".

"Lo mismo en mi FWD, he recorrido 800 km y ya no se nota tanto. Resultaba molesto al salir de la autopista y entrar en el tráfico urbano (o en los badenes), ya que no había respuesta del acelerador durante un segundo y luego se producía una ráfaga cuando entraba el turbo".

Al final, Volkswagen publicó una actualización de software para el Taos, conocida como actualización 24IR, que solucionaba muchos de sus primeros problemas, entre ellos el retraso del acelerador, del que tanto se habla.

Algunos propietarios afirman que la actualización de software eliminó el retardo del acelerador, mientras que otros no notaron ninguna diferencia.

Otras soluciones sugeridas para reducir el retardo del acelerador son cambiar al modo Sport o cambiar manualmente de marcha.

Otra solución popular es conseguir un ajuste posventa de la cartografía del acelerador mediante la aplicación Carista a través del puerto OBD2.

El uso de la aplicación Carista no debería invalidar la garantía, ya que está aprobada y respaldada por Volkswagen.

2. Transmisión DSG inestable

La transmisión DSG (doble embrague) de 7 velocidades del Taos de tracción total puede ser un poco brusca a bajas velocidades.

Las cajas de cambios de doble embrague son básicamente transmisiones manuales semiautomáticas diseñadas para responder mejor que una automática tradicional.

Esto tiende a provocar algunas sacudidas o bandazos, sobre todo al conducir a bajas velocidades, especialmente si estás acostumbrado a conducir un cambio automático normal con el pie pesado.

Varios propietarios de Taos han informado de los siguientes problemas con el DSG:

• Lentitud al reducir de marcha
• Sacudidas al acelerar desde parado.
• Cambios a marchas superiores demasiado pronto

A continuación, algunos propietarios describen su experiencia en

"Tengo mi Taos s 4motion con IQ drive desde hace un mes. Estoy en un punto en el que la transmisión se me está haciendo insoportable. No puedo acostumbrarme al retardo y a las sacudidas".

Me encanta mi nuevo Taos, excepto por la transmisión que va a tirones a baja velocidad. Cuando me acerco a una señal de stop, la marcha se mantiene durante mucho tiempo, lo que hace que el coche reduzca la velocidad rápidamente sin frenar. Luego, finalmente reduce la marcha y se desliza hasta detenerse".

"Acabo de comprar un 24 AWD. No sabía que el coche arrancaba a trompicones desde parado, pero lo he notado enseguida. En mi coche sólo ocurre en modo eco. Ponerlo normal o sport más o menos lo elimina".

Para los nuevos propietarios, la transmisión debería volverse más suave al cabo de un par de cientos de kilómetros, a medida que se adapta a tu estilo de conducción.

Al conducir cualquier cambio DSG o de doble embrague, también es mejor pisar el acelerador a bajas velocidades, como harías con un cambio manual, para evitar las sacudidas o la sensación de sobrevoltaje.

Muchos propietarios también descubren que cambiar al modo Eco o Sport hace que la respuesta del acelerador y el cambio sean más suaves y predecibles.

Si sigues sin estar satisfecho con las prestaciones del cambio DSG, puede que te convenga ir al concesionario. Además de poder diagnosticar cualquier problema, también pueden resetear el software de la transmisión para que vuelva a aprender tu estilo de conducción.

Utilizar la aplicación Carista y activar el ajuste de umbral directo del acelerador también ayuda a suavizar el cambio de la transmisión, además de solucionar el infame retardo del acelerador.

3. Fallo de la junta de culata

Uno de los problemas más preocupantes del VW Taos es el número de fallos de la junta de culata de los que se ha informado hasta ahora.

Muchos propietarios experimentaron los siguientes síntomas antes de que los concesionarios acabaran diagnosticando que sus coches tenían una junta de culata defectuosa: 

• Luz de refrigerante bajo
• Altas temperaturas del motor
• Sobrecalentamiento
• Depósito de refrigerante vacío
• Olor a refrigerante
• Residuos de refrigerante en el bloque del motor

La mayoría de los fallos de la junta de culata también se produjeron con un kilometraje relativamente bajo.

Se ha informado ampliamente de este problema en los modelos 2022 y 2023 del Taos, así como en la séptima generación del Jetta, que utiliza el mismo motor de 1,5 litros.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en TaosForums.com:

"Taos 2023 junta de culata reventada 3 meses entrando y saliendo de los talleres con luz de refrigerante bajo ahora y junta de culata sin plazo para que lleguen las piezas".

"Mi Taos 23 tiene sólo 1.700 millas y ya tiene una junta de culata reventada. La primera señal fue la luz de advertencia de "nivel bajo de refrigerante". Cuando miré el nivel de refrigerante, era prácticamente inexistente. Así que lo llevé al concesionario, hicieron una prueba de presión y encontraron la fuga".

"Compramos nuestro Taos 2022 en diciembre de 2021. A las 12.600 millas (en febrero de 2023) se encendió la luz de comprobación del refrigerante del motor. Lo llevamos al concesionario y comprobaron que la junta de culata estaba fundida".

En agosto de 2023, Volkswagen anunció un TSB (Boletín de Servicio Técnico) que recomienda sustituir la junta de culata de los vehículos afectados por una pieza actualizada.

La sustitución de la junta de culata debería estar cubierta por la garantía de 4 años/50.000 millas. Sin embargo, muchos propietarios informan de que tuvieron que esperar mucho tiempo a que llegaran las piezas.

Una vez que el vehículo está fuera de garantía, la sustitución de la junta de culata puede costar fácilmente unos cuantos miles de dólares, debido a la cantidad de trabajo que supone desmontar la culata.

4. Desgaste prematuro de los frenos

Los frenos traseros del Volkswagen Taos tienen fama de desgastarse al cabo de unos 15.000 km.

Esto es bastante excesivo teniendo en cuenta que los frenos de alto rendimiento de muchos coches deportivos pueden durar al menos 20.000 millas.

Aparte del desgaste excesivo, muchos propietarios de Taos también se han quejado de chirridos constantes y ruidos de molienda procedentes de los frenos.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en TaosForums.com:

"Hice mi primera revisión anual a los 9600 km y me sorprendió descubrir que mis frenos traseros están desgastados y hay que cambiarlos. Ambos están a 3MM mientras que los delanteros están a 11MM".

"Las dos pastillas traseras estaban completamente desgastadas hasta el metal, dañando los rotores. Sólo 12500 millas. 20 meses de propiedad. Todas las piezas serán sustituidas en garantía. Las delanteras están bien".

"Los frenos delanteros chirrían por las mañanas cuando hace frío. Aparco en mi garaje si importa.c Acabo de tener 20k en mi taos y mis pastillas de freno traseras fueron reemplazados recientemente citando que sólo 1 mm se deja y tuvo que pagar $ 600 +."

"Tuve que cambiar mis rotores alrededor de la marca de 15k millas debido al horrible ruido de rechinamiento."

"Me cambiaron los frenos traseros y los discos dos veces y sigo teniendo el mismo problema de ruido".

La calidad de las pastillas de freno originales es la causa del desgaste excesivo de los frenos del Taos.

Si el vehículo empieza a vibrar al frenar, suele significar que los rotores también se han desgastado.

Se han notificado problemas similares en el Jetta, que utiliza el mismo tipo de frenos.

Debido al número de quejas, Volkswagen amplió la garantía de los frenos a 2 años o 24.000 millas.

Esto no resuelve la raíz del problema, pero ahorra a los propietarios de los vehículos afectados los pocos cientos de dólares que cuesta sustituir los frenos durante los 2 primeros años.

Si quieres evitar cambiar constantemente las pastillas y los discos de freno, siempre puedes sustituir las pastillas de freno originales por otras de recambio diseñadas para durar más.

5.  El motor se cala

Las primeras versiones del Volkswagen Taos tenían problemas en los que el vehículo se calaba aleatoriamente al conducir a baja velocidad o al detenerse.

Debido al mayor riesgo de accidente asociado a los calados repentinos, Volkswagen emitió una orden de suspensión de la venta y de retirada del Taos.

Según Volkswagen, los problemas de calado sólo deberían afectar a los primeros modelos de 2022 con tracción a las cuatro ruedas.

Sin embargo, se sigue informando de calados en los modelos de 2023, así como en las variantes de tracción delantera.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en TaosForums.com:

"El motor del Taos S 22 se caló mientras conducía el segundo día consecutivo. Tengo un modelo FWD".

"Mi hija informó de que su Taos 22 FWD se le caló dos veces en un tráfico lento. Llevó el coche a un concesionario, se lo quedaron una semana y no pudieron reproducirlo, así que lo devolvieron. VW tiene una llamada a revisión para este problema exacto en el TAOS (ver enlace más abajo) pero su modelo no está en la llamada a revisión".

"Acabo de comprar un Taos SE 2023 y se me caló dos veces el mismo día que lo compré. Una vez mientras estaba parado en un semáforo en rojo y otra mientras conducía. El Stop/Start estaba desactivado las dos veces. El coche ha estado en el concesionario y dicen que no hay códigos de error y que era baja tensión de la batería, lo que no tiene sentido."

"Mi Taos SEL 2023 perdió potencia durante la conducción. Tuve que parar rápidamente y apagar el coche. Me ha pasado 4 veces".

Cuando Volkswagen retiró del mercado los primeros modelos del Taos con tracción a las cuatro ruedas, actualizó el software de la ECU para solucionar el problema del calado.

Finalmente, Volkswagen llamó de nuevo a revisión al Taos 2022 para sustituir la bomba de combustible.

Los vehículos no incluidos en la llamada a revisión tendrán que ser revisados en el concesionario para detectar otros posibles problemas, como un sensor o una bomba de combustible defectuosos.

Los concesionarios también pueden aplicar nuevas actualizaciones de software, si están disponibles, que podrían resolver el problema de calado.

Solucionar problemas de calado en el Taos puede ser bastante difícil, ya que normalmente sólo ocurre de forma intermitente y no produce códigos de error.

6. Retirada del conducto de combustible

Las primeras versiones del Volkswagen Taos fueron retiradas del mercado por una posible fuga en el tubo de combustible.

Según Volkswagen, un conector rápido de uno de los conductos de combustible podría desprenderse por sí solo.

Cuando el conducto se suelta, puede provocar que el vehículo se cale. La fuga de combustible resultante es también un importante peligro de incendio.

Los vapores del combustible también pueden llegar al habitáculo, que desprenderá un olor muy perceptible.

Esta llamada a revisión sólo afecta al modelo 2022 del VW Taos.

Aunque más de 16.000 vehículos se vieron afectados por la llamada a revisión, los informes sobre la desconexión del conducto de combustible por sí solo fueron bastante escasos.

Sin embargo, cuando los propietarios llevaron sus vehículos para la llamada a revisión, muchos no superaron la prueba de presión que realizaron los concesionarios.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en TaosForums.com:

"Mi asesor de servicio me dijo hoy por adelantado que si el conducto de combustible no superaba la prueba tendrían que 'enviarme a casa con otra cosa'".

"Recibí el aviso de llamada a revisión a través del correo electrónico de carfax antes que la carta real. Lo llevé y en menos de una hora me dijeron que estaba afectado. No me permitieron salir con él, y por lo que estoy oyendo, eso significa que pusieron suficiente presión para romper la conexión de la tubería de combustible."

"Mi Taos 2022 estuvo 58 días en el concesionario esperando las piezas para la llamada a revisión del conducto de combustible".

En la mayoría de los modelos 2022 ya se habría realizado la llamada a revisión, puesto que la mayoría de los propietarios ya habrían llevado sus vehículos al concesionario para el mantenimiento periódico desde que se anunció la llamada a revisión.

Si quieres asegurarte, siempre puedes comprobar en tu concesionario local si ya se ha llevado a cabo la llamada a revisión en tu vehículo concreto.

7. Problemas de emisiones

Varios propietarios de VW Taos han tenido problemas con la válvula de ventilación EVAP que se atasca al abrirse.

El sistema EVAP impide que los vapores de gas, perjudiciales para el medio ambiente, escapen a la atmósfera.

Cuando la válvula de ventilación deja de funcionar, aparece una luz de comprobación del motor. Si escaneas el coche en busca de códigos, también aparecerá un código de avería P2421.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en TaosForums.com:

"Mi CEL acaba de volver a encenderse después de estar apagado durante 8 km, el mismo código 2421, así que supongo que haré que el concesionario vuelva a pedir esa pieza. La última vez tardaron unos 3 meses en traer la pieza, espero que ahora sea antes".

"Tenemos el problema común de que se atasca la válvula de recirculación de vapor de gas. Se sustituyó una vez y la luz ha vuelto a encenderse. No afecta a la conducción y estoy seguro de que algún día se arreglará correctamente.

"Sólo hace 2 meses que tenemos nuestro Taos y ya ha vuelto al taller por segunda vez porque se ha vuelto a encender la luz de emisiones".

Una válvula de ventilación EVAP atascada no afectará a la conducción del coche, pero tendrás que llevarlo al concesionario para que la arreglen.

Sin embargo, varios propietarios se han quejado de haber tenido el mismo problema más de una vez, lo que puede llegar a ser bastante molesto.

Una válvula de ventilación N80 nueva sólo debería costar 20 $, y cualquier mecánico experimentado debería ser capaz de sustituir la vieja una vez que se te haya acabado la garantía.

No cerrar bien el tapón de la gasolina también puede hacer que se encienda la luz de comprobación del motor, por lo que es una de las primeras cosas que debes comprobar si aparece algún código de avería por problemas de emisiones.

8. Problemas con la radio

Muchos propietarios de Taos suelen tener problemas con el sistema de información y entretenimiento del coche.

Algunos de los problemas más comunes con la radio son:

• Los altavoces no emiten sonido
• Tarda mucho en inicializarse
• No se puede conectar a Apple CarPlay o Android Auto
• CarPlay se desconecta continuamente
• La pantalla se queda completamente en negro
• Estos problemas parecen prevalecer en todos los modelos del VW Taos.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en TaosForums.com:

"De vez en cuando el sonido del sistema de infoentretenimiento no funciona después de encender nuestro Taos. No sale sonido de Android Auto, de la radio si cambiamos a eso o del bluetooth si intentamos reproducir desde ahí. Todo lo demás funciona, puedo ver canciones reproduciéndose en Spotify, pero no tenemos sonido alguno. Si apago el coche, me alejo con la llave y lo vuelvo a encender, esto se restablece".

"Conecto mi iPhone mediante un cable y funciona bien la mayor parte del tiempo. Pero en ocasiones perdía la conexión y no se volvía a conectar por sí solo. He intentado solucionar el problema: he cambiado los cables, he reiniciado el iPhone, pero lo único que funciona es reiniciar el sistema de infoentretenimiento de VW manteniendo pulsado el botón de encendido durante 10 segundos.

"Compré un Taos 2023 nuevo en octubre de 2022. Desde octubre, lo he llevado al concesionario 5 veces por problemas con el sistema de infoentretenimiento. El principal problema es que no se conecta a mi teléfono. Tengo el teléfono encendido, dice conectado a mi VW, pero el sistema de información dice "no se ha encontrado ningún dispositivo". O a través de CarPlay, mostrará lo que hay en mi teléfono pero no sale ningún sonido del sistema de información."

"Tengo un Taos SE 22 comprado el pasado mes de octubre. No he tenido problemas con la radio excepto el último mes más o menos. A veces, cuando arranco, la radio entra en un "modo de inicialización" que parece eterno. La música puede encenderse o no".

Reiniciar el coche o mantener pulsado el botón de encendido de la radio durante 10 o 20 segundos hasta que se reinicie es la única forma de que el sonido vuelva a funcionar.

Esta solución también soluciona los problemas de conexión de CarPlay y Android Auto que han estado experimentando los propietarios.

Algunos propietarios incluso han sustituido sus unidades principales, pero siguen teniendo los mismos problemas después de unas semanas.

Una actualización de software para el sistema de infoentretenimiento puede acabar resolviendo muchos de los problemas reportados, pero sigue siendo un problema en curso en el momento de escribir este artículo.

9. Problemas con el sensor de nivel de aceite

A varios propietarios de Taos les ha aparecido el aviso "Reducir nivel de aceite" en el salpicadero.

Este aviso suele aparecer si se ha añadido demasiado aceite durante un cambio de aceite.

El sensor de nivel de aceite del Taos también es bastante sensible, e incluso un pequeño exceso de llenado puede hacer que aparezca el aviso.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en TaosForums.com:

"Recibí el mensaje de reducir el nivel de aceite. El asesor de servicio me dijo que el sensor de nivel de aceite es increíblemente sensible y que el ralentí podría introducir suficiente mezcla de combustible para "sobrellenar" la cámara de aceite. Y que al conducir el vehículo se evapora este "exceso". El concesionario sustituyó el sensor de nivel de aceite, en garantía. Eso fue en marzo de 2023. No he vuelto a tener el aviso desde entonces".

"Llevé mi Taos SE 2022 hace poco más de un mes para un cambio de aceite a las 9.000 millas. Poco después del cambio de aceite, recibí un mensaje de 'reducir nivel de aceite'. Lo llevé al concesionario, me dijeron que habían quitado un poco de aceite y me enviaron de vuelta. La semana pasada (y unos 1500 km después) me aparece el mismo mensaje. Me lo llevé de viaje fuera de la ciudad y recibí el mensaje de error cuando volvía a casa".

Cuando aparece el aviso de nivel de aceite, los concesionarios suelen vaciar un poco de aceite hasta que la varilla marca justo por debajo del nivel máximo.

En algunos casos, es el propio sensor de nivel de aceite el que está defectuoso y hay que sustituirlo.

10. Errores del asistente de carril

El VW Taos a veces mostrará aleatoriamente un error del asistente de carril.

En la mayoría de los casos, esto también hará que el ACC (Control de Crucero Adaptativo) no funcione y también se encenderá el aviso EPC (Control de Potencia del Motor).

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en TaosForums.com:

"Tengo una alerta en el salpicadero que dice "ACC y asistente de carril desactivados". He probado a limpiar los sensores, pero sigo teniendo la alerta".

"He tenido 2 casos en los que me aparece Error: Asistencia de carril no funciona. Entonces el coche empieza a temblar y desacelera rápidamente a mitad de la marcha. He tenido que parar para apagar el coche".

Otro usuario del subreddit r/VWTaos dijo lo siguiente:

"Mientras conducía hoy recibí un aviso en el salpicadero que decía que el asistente de mantenimiento de carril no funcionaba y tenía el aviso "EPC" en la pantalla. Todo empezó a funcionar bien después de apagarlo y volverlo a encender".

El sensor del asistente de mantenimiento de carril y del control de crucero adaptativo está justo detrás del emblema de VW en la parrilla delantera.

Cuando este sensor se ve obstruido por residuos o nieve, el sistema de asistencia de carril encontrará errores y se desactivará automáticamente como medida de seguridad.

Si los errores no desaparecen tras reiniciar el coche, comprueba si hay algo bloqueando el sensor e intenta limpiarlo lo mejor que puedas.

Si sigues teniendo errores constantemente, lleva el coche al concesionario para que comprueben si hay algún defecto de hardware o algún problema de software en tu coche.

11. El Start Stop se sigue desactivando

Varios propietarios se han sentido frustrados y confundidos por el sistema Start/Stop del Taos.

Los propietarios han informado de que el sistema de arranque/parada se desactiva por sí solo en momentos aleatorios.

Esto mantiene el motor en marcha aunque estés al ralentí en un semáforo en rojo.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Tengo un Taos 2022 con 14.000 km. Acabo de comprarlo hace 3 meses y hoy ha arrancado con el mismo mensaje de error de parada/arranque y también un mensaje que indica que el motor está encendido debido a necesidades del sistema/potencia."

"Acabo de recibir mi Taos SEL AWD 2022. Estoy muy contento con todo, pero la función de arranque y parada me ha parecido un poco rara. El mío detiene automáticamente la función aproximadamente después de 25 segundos. Si me detengo en un semáforo en rojo, la función de arranque y parada se activa y apaga el motor, pero al cabo de unos 25 segundos la función se apaga sola (muestra una señal con una barra sobre la "A") y vuelve a arrancar el motor (mientras tengo los pies en los frenos y no he movido el volante).

"Acabo de comprar un SEL este fin de semana y me he dado cuenta de que la función de parada/arranque se apaga siempre que pongo la temperatura del aire acondicionado demasiado baja. Cuando subí la temperatura a 70, volvió a funcionar bien, pero si la pongo a 60, la función de parada/arranque se vuelve a desactivar".

El sistema de arranque/parada sólo estará disponible si se cumplen determinadas condiciones.

Cosas como no abrocharse el cinturón de seguridad, una puerta abierta, girar el volante, una batería de 12 voltios débil o ajustar la temperatura del aire acondicionado demasiado baja, entre muchas otras, desactivarán automáticamente el sistema de arranque/parada.

Tu manual del propietario tendrá una lista completa de las condiciones que el sistema de arranque/parada debe comprobar antes de poder activarse de nuevo.

Ventajas y desventajas del Volkswagen Taos

A continuación, vamos a ver los pros y los contras que tiene el Volkswagen Taos:

¿Qué dicen las opiniones y las críticas?

"Nos sorprendió descubrir que el Taos, uno de los SUV más grandes de esta diminuta clase, es también uno de los más rápidos. El mérito es de un motor de cuatro cilindros turboalimentado que alcanza los 100 km/h en unos respetables 7,8 segundos. Esa velocidad, sin embargo, sólo es realmente alcanzable si utilizas el control de lanzamiento del Taos, algo que imaginamos que pocos propietarios harán".

"El Taos también se maneja de forma impresionante en las curvas, con un balanceo de la carrocería bien controlado y una dirección precisa. De hecho, el Taos obtiene altas puntuaciones en todos los aspectos de la conducción, excepto en el que posiblemente sea el más importante para esta clase: la facilidad de conducción. La combinación de ese motor de alta potencia y una transmisión de siete velocidades moderadamente insensible da lugar a una conducción entrecortada. Las subidas de potencia y los cambios de marcha a menudo se sienten retardados o torpes, lo que hace difícil disfrutar de la conducción a velocidades lentas de parada y arranque".

"En cuanto al confort del habitáculo, el Taos lo hace bastante bien. Los asientos delanteros tienen una forma deportiva y ofrecen una sujeción sorprendentemente buena a pesar de no tener toda la gama de ajustes que nos hubiera gustado."

"El interior es uno de los mejores de la clase, desde la facilidad para entrar y salir por las grandes aberturas de las puertas hasta el generoso espacio para los pasajeros. El Taos casi parece un tamaño de clase superior comparado con su competencia".

Fuente: Edmunds

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