8 Fallas más comunes del Toyota RAV4 Prime: Problemas y Quejas

Toyota empezó a ofrecer el modelo híbrido enchufable de su superventas RAV4 para el año modelo 2021. El RAV4 Prime híbrido enchufable tiene hasta 42 millas de autonomía eléctrica y ofrece una aceleración realmente rápida con su potencia combinada de 302 CV.

En este artículo, echaremos un vistazo a algunos de los problemas y quejas más comunes que han tenido los propietarios del RAV4 Prime PHEV desde su lanzamiento.

Fallas comunes del Toyota RAV4 Prime

En el mundo de los vehículos híbridos enchufables, el Toyota RAV4 Prime brilla con una combinación única de eficiencia, rendimiento y tecnología de vanguardia. Sin embargo, como cualquier máquina compleja, no está exento de posibles fallos. Los propietarios han compartido experiencias que van desde problemas relacionados con la electrónica y el software hasta cuestiones de calidad de construcción y fiabilidad mecánica.

A pesar de estos desafíos, el RAV4 Prime continúa destacando como una opción cautivadora en el mercado de vehículos electrificados. La atención meticulosa al mantenimiento y la resolución ágil de problemas pueden mitigar estas posibles fallas, garantizando una experiencia de conducción satisfactoria y sin contratiempos con este vehículo versátil y eficiente.

1. Ruido de la bomba de calor

Uno de los problemas más comunes que afectan al RAV4 Prime es el ruido de la bomba de calor que se produce al arrancar cuando hace frío fuera.

El ruido suele describirse como el sonido de la bocina de un tren o un fuerte gemido. También suele ir acompañado de alguna vibración, lo que lo hace aún más preocupante.

Suele ocurrir sólo de vez en cuando cuando se arranca el coche en modo EV y normalmente sólo afecta a los modelos 2021 del RAV4 Prime.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Al menos dos o tres veces en las dos últimas semanas, he tenido un fuerte ruido de chirrido debajo del capó al arrancar cuando pongo la calefacción (además de alguna vibración). En cada caso, apagué el climatizador, lo que detuvo el ruido inmediatamente, y luego lo volví a encender sin problemas."

"El coche emite un sonido de bocina de niebla procedente del lado delantero del conductor. Sólo dura unos segundos y luego se apaga. Tengo el coche desde hace unos 3 meses (el coche tiene 9 meses) y ha hecho este ruido unas 6 veces en total. Lo he llevado al concesionario, pero dicen que no pueden reproducir el ruido, pero han comprobado el sistema eléctrico y todo parece correcto. "

"Ayer a 32 grados lo dejé en EV al arrancar, unos treinta segundos después oí un fuerte gemido procedente del compartimento del motor junto con el volante vibrando como una lijadora de palma, todo volvió a la normalidad después de unos 6 segundos, muy desconcertante".

Toyota publicó un TSB (Boletín de Servicio Técnico) para los RAV4 Prime del mercado estadounidense en el primer semestre de 2022 que recomienda actualizar el software del sistema de climatización para eliminar el ruido de la bomba de calor.

Según Toyota, el ruido se produce cuando el refrigerante líquido se comprime en el compresor del aire acondicionado, lo que sólo ocurre cuando hace frío.

Algunos concesionarios sólo actualizarán el software si realmente oyen el ruido por sí mismos, pero ocurre tan raramente que puede ser difícil de reproducir en climas cálidos.

2. Calefacción deficiente en climas fríos

Varios propietarios del RAV4 Prime se han quejado de que la calefacción no funciona muy bien cuando hace mucho frío.

"Tarda una eternidad en salir aire caliente en invierno, por lo que los asientos y el volante calefactados son imprescindibles en mi humilde opinión".

"Mi único punto negativo sobre el coche después de tenerlo durante un año es que si las temperaturas bajan de 25 grados olvídate de tener calor de la bomba de calor en modo EV".

"La calefacción cuando hace frío apesta, y a veces la climatización te congela aleatoriamente".

El RAV4 Prime utiliza su bomba de calor cuando funciona en modo EV. Las bombas de calor no suelen funcionar tan bien como un calefactor tradicional cuando hace mucho frío, pero mejoran la duración de la batería.

Utilizar el arranque a distancia para preacondicionar el habitáculo tampoco funciona muy bien porque siempre arranca en modo EV.

Afortunadamente, el RAV4 Prime también tiene un núcleo de calefacción tradicional que sólo se utiliza cuando el motor está en marcha en modo híbrido. Sólo tienes que acordarte de cambiar al modo HV para calentar el habitáculo más rápidamente antes de despegar.

3. Alarma del cinturón de seguridad trasero

Los sensores del asiento trasero del RAV4 Prime son muy sensibles y pueden activar la alarma del cinturón de seguridad cuando detectan el más mínimo peso.

Los propietarios han observado que el asiento central es más propenso a las falsas alarmas.

Así es como algunos describieron el problema:

"Cuando alguno de mis hijos va en el asiento trasero y se apoya ligeramente en el asiento central, se dispara la alarma de cinturón de seguridad desabrochado. Hemos pasado a llevar abrochado el asiento central en todo momento porque es bastante molesto".

"Abato los asientos traseros para los perros y no para de avisarme".

"Una vez se me disparó porque una chica puso el bolso encima. Por desgracia, aún no conozco ninguna forma de reducir la sensibilidad o de apagarlo. Aunque me encantaría saber si la hay".

"Íbamos cuatro personas en el Prime y uno de los pasajeros traseros se inclinó para decirme algo mientras conducía y recibí una alerta sonora y algo en la pantalla referente a los cinturones de seguridad".

Este problema afecta a todos los RAV4 de quinta generación, así que no es sólo un problema del Prime.

La mayoría de la gente mantiene abrochado el cinturón de seguridad trasero o utiliza un cinturón de seguridad simulado para evitar el aviso. Los concesionarios también pueden recalibrar la sensibilidad o desactivar por completo la alerta sonora.

El RAV4 también mostrará un aviso de "Comprobar asiento trasero" en el salpicadero si abres las puertas traseras con el coche encendido, pero puedes desactivar este "Recordatorio de asiento trasero" en los ajustes del vehículo.

4. Problemas con el mando a distancia

Muchos propietarios del RAV4 Prime se han quejado de que el sistema de acceso sin llave del coche deja de funcionar repentinamente en algunas ocasiones.

A algunos también les aparece el error "Llavero no detectado" en el salpicadero incluso después de arrancar el coche.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Fui a hacer un recado en mi RAV4 Prime 2021. Después de una hora, fui a volver al coche y la llave no me dejaba entrar".

"17 meses con mi RAV4 Prime SE y voy por la 4ª batería. Las OEM y las de repuesto han durado 5-6 meses".

"He tenido problemas intermitentes con mi llavero. La función de bloqueo/desbloqueo táctil deja de funcionar y tengo que sacar el mando y utilizar el botón de bloqueo/desbloqueo. También recibo avisos ocasionales en el salpicadero de que no se detecta la llave".

"La batería de mi coche de repuesto, que nunca se utiliza, ya está agotada. Hace poco más de un año que tenemos el coche y el mando que se usa todos los días está bien".

Los problemas con los mandos suelen deberse a una pila gastada o débil. Si tienes problemas para desbloquear o arrancar el coche con el mando, puedes probar lo siguiente:

• Pulsa el botón de desbloqueo del llavero.
• Utiliza la aplicación del teléfono para desbloquear el coche
• Utiliza la llave de emergencia del mando para desbloquear las puertas
• Coloca el llavero junto al botón de arranque/parada para encender el coche.

Siempre es buena idea tener a mano un par de pilas de monedas de repuesto por si la pila del llavero se agota de repente.

Si el llavero sigue sin funcionar correctamente después de cambiar la pila, comprueba si hay corrosión en el interior del llavero.

También debes mantener el llavero fuera de cobertura y alejado del coche mientras esté aparcado para asegurarte de que la pila no se agote antes de tiempo.

Si todo lo demás falla, lleva el coche al concesionario para que comprueben si hay algún problema con el coche o con el mando.

5. Alerta ruidosa de marcha atrás

Varios propietarios del RAV4 Prime se han quejado de la ruidosa alerta de peatones que se activa cada vez que metes la marcha atrás.

Todos los híbridos, PHEV y EV están obligados por ley a tener una alerta de marcha atrás externa que los peatones puedan oír porque los vehículos electrificados son muy silenciosos cuando funcionan con batería.

En el RAV4 Prime, la alerta no se activa cuando el motor de gasolina está en marcha.

Aquí tienes algunos pasos que puedes seguir para forzar el encendido del motor de gasolina:

• Pon el coche en modo "Preparado" o "Aparcado
• Activa el botón HV/EV para seleccionar el modo HV o Vehículo Híbrido
• Pisa el acelerador para encender el motor de gasolina.
• Si el motor de gasolina no se enciende, prueba a seleccionar el modo "Carga retenida".

Ten en cuenta que el modo "Carga retenida" sólo enciende el motor si la batería híbrida no está totalmente cargada, por lo que este método no es infalible.

Algunos propietarios han encontrado formas de desconectar el altavoz/módulo de reserva, pero esto requiere algunos ajustes y puede no ser exactamente legal. Los concesionarios también podrían denegarte el servicio si desconectas el altavoz.

Si desconectas el altavoz de alerta de peatones, también aparecerá un error en el salpicadero cada vez que arranques el coche.

En lugar de desactivar completamente el altavoz, algunos propietarios simplemente lo envuelven con cinta adhesiva, lo que ayuda a reducir el volumen.

6. Ruido del ABS

Muchos propietarios del RAV4 Prime han notado un extraño ruido de traqueteo o chasquido cuando pasan por baches a baja velocidad.

"He estado oyendo un ruido metálico en mi 2021 R4P SE al pasar por ciertas carreteras irregulares y la mayoría de los badenes".

"Cuando aplico los frenos sobre baches muy pequeños, como pequeños baches, el ABS y la transmisión se vuelven totalmente locos, haciendo ruidos de traqueteo".

"Tengo una R4P 2022 nueva con menos de 10.000 km. Muchas veces, si paso por un bache al frenar, oigo este ruido loco de raspado en la parte inferior de mi coche".

Este ruido suele proceder de la bomba del ABS, que es conocida por hacer un chasquido rápido cada vez que se conecta.

Sabrás que el ruido procede del ABS si el testigo ABS/Control de Tracción parpadea en el salpicadero.

Es un comportamiento normal en casi todos los híbridos Toyota, pero el RAV4 Prime parece más ansioso por activar el ABS que otros coches.

El ABS puede activarse fácilmente por:

• Badenes
• Baches
• Caminos irregulares
• Tapas de alcantarilla
• Superficies resbaladizas

También se sabe que el RAV4 Prime tiene algunos traqueteos y chasquidos incluso cuando es relativamente nuevo. Intenta averiguar de dónde procede el sonido y luego consulta en tu concesionario si encuentran algún problema en las piezas interiores del coche o en la suspensión.

7. Retirada de la ECU híbrida

Toyota anunció una llamada a revisión en febrero de 2023 para el modelo 2021 del RAV4 Prime debido a un riesgo de apagado repentino del sistema híbrido que hace que el coche pierda toda la potencia.

Esta llamada a revisión afecta a unos 16.000 vehículos vendidos en EE.UU.

Según la llamada a revisión, el coche podría apagarse repentinamente a bajas temperaturas si se pisa rápidamente el acelerador.

Aunque ha habido varios informes en los que los propietarios siguen recibiendo un error de "Mal funcionamiento del sistema híbrido" en el salpicadero, no se ha informado de ningún caso en diferentes foros de Internet en los que el coche pierda potencia repentinamente mientras se conduce, como se describe en la llamada a revisión.

Realizar la llamada a revisión debería ser bastante rápido y sencillo, ya que básicamente se trata de una actualización de software.

Las llamadas a revisión se realizan de forma totalmente gratuita aunque el vehículo ya esté fuera de garantía, porque suponen un riesgo para la seguridad.

8. Corrosión del cable de alta tensión

La corrosión del cable de alta tensión del motor trasero es un problema común en el RAV4 Hybrid. Es bastante raro en el RAV4 Prime, pero algunos propietarios han notado cierta corrosión cuando comprueban los bajos del coche.

Una vez que la corrosión corroe el mazo de cables, el sistema híbrido empieza a encontrar diferentes errores y dejará de funcionar de forma intermitente. En algunos casos, la corrosión del cable puede impedir que el coche arranque por completo, en cuyo caso, tendrás que llevarlo en grúa al concesionario.

Un propietario de un RAV4 Prime sufrió un fallo completo del sistema híbrido y tuvo que remolcar su vehículo al concesionario:

"La batería está completamente cargada. Enciendo el coche, se enciende el motor de combustión interna y el primer mensaje que veo dice 'Fallo del sistema híbrido Cambia a P Ver manual del propietario'. El coche ya estaba aparcado. El segundo mensaje. Dice 'Potencia de frenado baja Visita tu concesionario'.

"Si cambio a cualquier marcha (o punto muerto) oigo un sonido de alarma constante y el motor del coche se revoluciona un poco, pero no se envía potencia a las ruedas".

"Llevé el coche en grúa al concesionario. Lo revisaron y determinaron que el problema es el cable de alta tensión corroído que recorre la parte inferior del coche".

Los vehículos que pasan mucho tiempo circulando por carreteras cubiertas de sal son más propensos a este problema porque la sal acelera el proceso de oxidación.

Toyota modificó ligeramente el conector eléctrico del motor trasero en los modelos 2022 para solucionar el problema, pero sigue siendo en gran medida el mismo diseño, por lo que podrían seguir produciéndose problemas en el futuro.

Es posible minimizar las posibilidades de corrosión excesiva lavando regularmente los bajos del coche.

Sin embargo, el manual indica específicamente que no se utilice una lavadora de alta presión para limpiar la parte inferior del vehículo, ya que forzaría innecesariamente la entrada de agua en el sistema eléctrico.

Mucha gente también ha recomendado rociar el conector con grasa dieléctrica para mantener a raya los problemas de óxido.

También vale la pena mencionar que muchos errores del sistema híbrido también pueden estar causados por una batería de 12 voltios débil. Si al cargar o sustituir la batería de 12 voltios no desaparecen los errores, lo mejor es que tu concesionario eche un vistazo.

Ventajas y desventajas de la Toyota RAV4 Prime

Es importante tener en cuenta los pros y contras de la Toyota RAV4 Prime:

¿Qué dicen las críticas y los comentarios?

"Comparado con el híbrido estándar, el Prime tiene motores eléctricos más potentes y una batería más grande que permite 42 millas de autonomía totalmente eléctrica. Esto significa que no sólo es la mejor opción de la gama RAV4 para desplazarse al trabajo, sino que también es la más rápida de todas, ya que sólo necesita 5,6 segundos para alcanzar los 100 km/h".

"Desgraciadamente, Toyota no ha conseguido respaldar la musculosa cadena cinemática con ningún tipo de atletismo dinámico. La maniobrabilidad es bastante pésima, con un balanceo de la carrocería predominante y una dirección imprecisa que hace difícil juzgar la cantidad correcta de intervención. Los asistentes electrónicos de conducción también se vuelven locos a la menor provocación".

"La calidad de marcha del RAV4 Prime se inclina más hacia el confort que hacia las prestaciones, ofreciendo una conducción suave sobre las imperfecciones de la carretera. El ruido de la carretera y del viento se atenúa hasta niveles agradables, aunque el motor de gasolina suena poco refinado cuando aceleras agresivamente. Por lo demás, es agradablemente apagado".

"El RAV4 Prime sufre un pequeño revés en lo que respecta a la capacidad de carga, con una capacidad de 33,5 pies cúbicos frente a los 37,6 pies cúbicos del RAV4 estándar".

Fuente: Edmunds

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