Fallas más comunes del Tesla Model Y

6 Fallas más comunes del Tesla Model Y: Problemas y Más

El Modelo Y se convirtió rápidamente en el vehículo más vendido de Tesla poco después de su lanzamiento a principios de 2020.

El crossover EV utiliza la misma plataforma que el Model 3, pero tiene más espacio y puede transportar a 7 pasajeros con su tercera fila de asientos opcional.

En este artículo veremos en detalle los problemas y cuestiones más comunes del Tesla Model Y.

Índice de Contenidos

Fallas comunes del Tesla Model Y

Fallas y averías del Tesla Model Y
Fallas y averías del Tesla Model Y

El Tesla Model Y es un SUV eléctrico que ha revolucionado el mercado automotriz con su tecnología avanzada y su rendimiento impresionante. A pesar de su innovación y calidad de fabricación, como cualquier vehículo, el Model Y puede enfrentar ciertas fallas comunes. Entre las más reportadas se encuentran problemas con la electrónica y software, como actualizaciones de software que pueden causar errores o problemas de conectividad; problemas de calidad de construcción, como ajuste y acabado de paneles exteriores e interiores; y problemas de fiabilidad con componentes mecánicos, como suspensiones y frenos.

Aunque estas fallas pueden surgir, Tesla ha estado trabajando continuamente para mejorar la calidad y la confiabilidad de sus vehículos, y muchas veces puede solucionar problemas a través de actualizaciones de software remotas.

1. Frenado fantasma

Según Car Problem Zoo, un sitio web que recoge las quejas de los propietarios, el frenado fantasma impredecible es el problema más común del Modelo Y.

Cuando se activan las funciones de Piloto Automático, Control de Crucero con Control de Tráfico (TACC) o Conducción Autónoma Completa del Modelo Y, el vehículo reduce la velocidad de forma inesperada y a veces frena bruscamente aunque no haya obstáculos alrededor.

El frenado fantasma lo provocan los sistemas de Advertencia de Colisión Frontal (FCW) y de Frenado Automático de Emergencia (AEB). Estos sistemas se basan en las cámaras y la IA del coche para averiguar qué hay en la carretera, y los falsos positivos son un problema habitual.

Las primeras versiones del Modelo Y también tenían un radar que funcionaba junto con las cámaras. Cuando Tesla eliminó por completo el sistema de radar en mayo de 2021, las quejas por frenadas fantasma aumentaron significativamente.

Esto es lo que dijeron un par de propietarios sobre su experiencia:

"El control de crucero adaptativo (o sistema de frenado de emergencia) frenó repetidamente sin motivo. No había otros vehículos en las inmediaciones. Conducía por la interestatal 90 a 110 km/h y el vehículo frenó de emergencia hasta unos 80 km/h antes de recuperarse. Es un problema recurrente y me ha ocurrido al menos una docena de veces desde que tengo el vehículo."

"Acabamos de completar un viaje por carretera de ida y vuelta de 6.500 millas desde Socal a Toronto, Canadá, y vuelta. Del 24/5/22 al 12/6/22. Durante el viaje utilizamos el "piloto automático" con y sin "dirección automática", no la conducción autónoma completa. Perdí la cuenta de cuántas veces nos encontramos con un "frenazo fantasma" con el coche a velocidades de autopista. Supongo que al menos 50 veces".

Solución

El frenado fantasma también es un problema habitual en el Model 3, pero menos en los Model S y X porque muchos de estos vehículos antiguos estaban equipados con radar. Pero Tesla también está eliminando el radar en las versiones más recientes del Model X y el Model S.

Incluso después de algunas retiradas y actualizaciones de software recientes, Tesla aún no ha solucionado por completo el problema del frenado fantasma en sus vehículos.

Debido a lo impredecibles que son actualmente los sistemas Autopilot y de control de crucero adaptativo, muchos propietarios ya no los utilizan en absoluto.

Tesla recomienda pisar el acelerador para anular el frenado automático, pero a veces no es tan fácil como parece, aunque estés prestando atención a lo que ocurre en la carretera y conduciendo el vehículo correctamente.

2. La pantalla táctil se apaga

Los problemas con la pantalla táctil son bastante comunes en el Modelo Y.

Los propietarios se han quejado de que la pantalla principal se reinicia sola o se apaga por completo mientras conducen.

Esto es algo más que una pequeña molestia, ya que la mayoría de los ajustes y funciones del coche sólo se pueden controlar a través de la pantalla táctil.

El Modelo Y tampoco tiene pantalla en el salpicadero ni cuadro de instrumentos, por lo que perderás funciones básicas como el velocímetro cuando se apague la pantalla.

Así es como un propietario describió su experiencia:

"El cuadro de instrumentos / pantalla principal se apaga sin previo aviso mientras el coche está en movimiento. Esto provoca la pérdida de todas las pantallas y controles, como 1. Velocímetro 2. Control de descongelación Control del desempañador 3. Ruido de los intermitentes 4. Ajuste del limpiaparabrisas 5. Indicador de capacidad de la batería y muchos más".

Solución

Los problemas con la pantalla táctil, como reinicios y bloqueos, suelen estar causados por errores de software.

Cuando la pantalla táctil se apague por completo, puedes forzar su reinicio manteniendo pulsados los dos botones del volante hasta que la pantalla se reinicie.

Cerrar todas las aplicaciones y desconectar todos los dispositivos USB conectados también puede ayudarte a aislar la causa del problema.

A veces, una actualización de software puede solucionar el problema, pero también hay casos en los que las actualizaciones OTA (Over the Air) lo empeoran.

El Modelo Y venía originalmente con la MCU (Unidad de Control Multimedia) de segunda generación, también conocida como MCU2, que es el ordenador que hace funcionar la pantalla táctil. No es tan problemático como los ordenadores MCU1 de las primeras versiones del Model S y el Model X.

En diciembre de 2021, el Modelo Y también empezó a comercializarse con el nuevo y más rápido MCU3, que debería ser menos propenso a los fallos.

3. Problemas de suspensión

Los chirridos y crujidos de la suspensión son una queja bastante común con el Modelo Y que afecta a todos los años del modelo.

Tesla ya ha emitido una llamada a revisión para los Model Y de 2020 y 2021 para apretar los tornillos sueltos de la suspensión en la parte delantera que podrían causar los molestos ruidos.

Otra causa común de los ruidos es el fallo de un brazo de control, una rótula o un casquillo.

Muchos propietarios también se quejan de que la calidad de marcha del Modelo Y es un poco demasiado firme.

Tesla también ha llamado a revisión a más de 800 Model Y de 2020 a 2022 para solucionar un problema por el que los nudillos de la suspensión delantera y trasera pueden fracturarse y hacer que la suspensión falle por completo.

Esto es lo que dijo un propietario de un Modelo Y:

"Llevé mi Tesla Model Y de 2020 a cambiar los neumáticos traseros. El mecánico del taller de neumáticos se dio cuenta de que faltaba una tuerca y un tornillo estaba a punto de caerse de una de las barras de la suspensión en la parte trasera del lado del conductor del vehículo".

Solución

Cualquier mecánico puede poner tu coche en un elevador para comprobar si hay algún tornillo suelto que haya que apretar.

Si lo llevas a un centro de servicio Tesla, también podrían volver a sellar las rótulas o sustituir piezas como los brazos de control o las barras estabilizadoras para solucionar cualquier ruido o traqueteo.

4. Problemas con el parabrisas y los cristales

Otra queja habitual del Modelo Y es la calidad del cristal utilizado para el parabrisas delantero y trasero, el techo panorámico y las ventanillas.

Muchos propietarios se han quejado de distorsiones onduladas en el parabrisas y el cristal trasero del Modelo Y que pueden causar problemas de visibilidad e incluso mareos en algunos casos.

Así es como un propietario describió el problema:

"Al conducir el vehículo, hay una distorsión ondulada al mirar por el parabrisas desde el lado del conductor que puede causar mareos (entre otros síntomas) a un conductor sensible al movimiento. La distorsión en sí se produce a la altura de los ojos cuando el asiento se ajusta a nuestros conductores, de 1,70 m y 1,70 m".

También hemos visto a varias personas en distintos foros de Internet informando de que el parabrisas y el techo de cristal son propensos a desarrollar grietas finas por sí solos.

Por supuesto, también pueden deberse a desprendimientos de rocas y escombros de la carretera, pero parece ocurrir mucho más con el Model 3 y el Model Y.

Algunas personas incluso han tenido que cambiar el parabrisas más de una vez en un periodo de tiempo relativamente corto.

Un propietario de un Model Y dijo lo siguiente:

"Mi parabrisas se agrietó cuando estaba aparcando en el centro comercial, pero ni siquiera fue por una astilla de roca. Lo llevé al centro de servicio de Tesla, lo examinaron de cerca y no encontraron ningún desconchón, sólo una línea limpia y agrietada que empezaba en la ubicación del motor del limpiaparabrisas del lado del conductor. Tesla decidió sustituir mi parabrisas en "garantía".

Otro propietario de un Modelo Y cuyo techo de cristal desarrolló una gran grieta dijo lo siguiente:

"El Y fue al servicio técnico esta mañana. El asesor y su homólogo técnico examinaron la grieta y determinaron que estaba "relacionada con la tensión", sin indicios visibles de impacto externo. La grieta podía percibirse desde dentro, pero no era evidente desde fuera. Se generó una nueva orden de trabajo en la que se indicaba que estaba cubierta por la garantía".

Solución

Si observas que se está formando una grieta en tu Modelo Y, llévalo a un centro de servicio para que comprueben si ha sido causada por un defecto de fabricación y puede ser sustituida en garantía.

A veces, Tesla denegará una reclamación de garantía si el cristal ha sido tintado.

Si el cristal se dañó por impactos externos, tendrás que pagarlo de tu bolsillo.

El parabrisas, el techo de cristal y el cristal trasero sólo deberían costar unos 1.000 $, lo que no es realmente tan caro.

También puedes utilizar un kit de reparación de parabrisas o encargar la reparación a un profesional, lo que debería evitar que el desconchón o la grieta aumenten de tamaño.

5. Condensación dentro de la luz trasera

La condensación y la humedad que se acumulan en el interior de las luces traseras del Modelo Y, así como en los faros delanteros y antiniebla, es un problema bastante común.

El Model Y utiliza básicamente las mismas luces que el Model 3, que también son propensas a los problemas de condensación.

La mayoría de las veces, sólo parece una fina niebla que cubre el cristal, pero hay muchos casos en los que la acumulación de condensación es tan grave que parece más bien gotas de agua.

En algunos casos, la humedad puede empezar a acumularse dentro del conjunto de la luz y dañar los componentes electrónicos.

Según las quejas que hemos visto, el problema parece afectar más a menudo a los modelos Y de 2020 y 2021.

He aquí el relato de un propietario:

"Las luces traseras de ambos lados se llenan constantemente de condensación bloqueando la visibilidad a los conductores que circulan detrás de mí. He informado del problema a Tesla, pero siguen diciendo que está dentro de las especificaciones. El fabricante sólo mira las fotos para juzgar y no me permite acudir para corregir el problema. Tengo dos Model Y y tienen el mismo problema".

Solución

La condensación acumulada suele desaparecer al cabo de un rato debido a la evaporación.

Para los casos más rebeldes, puedes llevarlo a un centro de servicio o solicitar que un técnico móvil le eche un vistazo.

Si el coche aún está en garantía, es posible que te cambien las luces gratuitamente si el problema se debe a un defecto de fabricación.

6. Calidad de fabricación y problemas de separación entre paneles

Problemas comunes en el Tesla Model Y
Problemas comunes en el Tesla Model Y

Las primeras versiones del Modelo Y tuvieron muchas quejas sobre su calidad general de fabricación.

Los vehículos más nuevos son mucho mejores en este aspecto, pero Tesla aún no ha solucionado todos los problemas.

En lo que respecta al Modelo Y, así como a cualquier otro Tesla, la calidad es muy variable. Algunos ejemplares son casi perfectos, mientras que otros siguen plagados de muchos problemas aleatorios en el momento de la entrega.

Algunos problemas de calidad habituales a los que debes prestar atención en el Modelo Y son:

  • Alineación del portón trasero
  • Mal ajuste de los paneles de la carrocería, lo que da lugar a holguras incoherentes de los paneles
  • Volante descentrado
  • Problemas de alineación
  • Trabajos de pintura desparejados o desiguales
  • Pintura fina y exceso de pulverización
  • Crujidos y traqueteos aleatorios
  • Juntas y burletes con fugas

Solución

La mejor forma de solucionar estos problemas de calidad de fabricación es durante el proceso de entrega, que es cuando debes inspeccionar el vehículo por dentro y por fuera antes de asegurarte de que cumple tus expectativas.

Siempre puedes devolverlo al centro de servicio si encuentras nuevos problemas por el camino, pero algunas reparaciones podrían significar que no podrás utilizar el coche durante algún tiempo.

Los problemas menores suelen poder ser resueltos por un técnico móvil, siempre que tenga piezas de repuesto a mano.

Todo esto debe hacerse mientras el vehículo aún está en garantía, por lo que no debería costarte nada aparte de tu tiempo.

Para proteger la pintura durante mucho tiempo, puedes aplicar PPF (Paint Protection Film) o un recubrimiento cerámico para darle una capa extra de protección.

Ventajas e inconvenientes del Tesla Model Y

Si estás considerando un Tesla Model Y como tu próximo coche, quizá te preguntes cuáles son sus puntos fuertes y débiles...

Ventajas:
  • Rápida aceleración
  • Excelente autonomía
  • Mucho espacio y practicidad
  • Tercera fila de asientos opcional
  • Tecnología y software EV de vanguardia
  • Acceso a la red de Supercargadores Tesla
Desventajas:
  • La calidad de fabricación podría ser mejor
  • Demasiado dependiente de la pantalla táctil
  • Más caro que sus rivales actuales

¿Qué gusta y qué no gusta del Tesla Model Y?

Basándonos en las opiniones de los propietarios del sitio Kelley Blue Book, aquí tienes lo que los propietarios de la vida real aman y odian del Tesla Model Y.

Qué gusta:
  • Silencioso
  • Rápido
  • Sensible
  • Familiar
  • Gran aceleración
  • Divertido de conducir
  • Espacioso
  • Almacenamiento
Qué no gusta:
  • Suspensión rígida
  • Alta demanda
  • Ruido de la carretera
  • Los neumáticos no aguantan

Opiniones de los propietarios

"Muy divertido y práctico, sin preocupaciones por la autonomía con la red de supercargadores. Pueden dormir 2 en la parte trasera con un colchón de espuma y climatización sin motor al ralentí. Se carga en los campings, empieza cada día con la carga completa. Ahorra gasolina y costes de hotel".

Fuente: Kelley Blue Book

"¡No hay duda! Es el mejor coche del mundo. Se maneja muy bien, buena aceleración, mucho espacio".

Fuente: Kelley Blue Book

"Mi modelo Y es sencillamente perfecto: es superrápido, casi no necesita mantenimiento, es muy cómodo y fantástico de conducir. Nos encanta no tener que ir NUNCA a gasolineras, ya que cargamos en casa, y dependemos de la red de Supercargadores, que es omnipresente y ultrarrápida. NOS ENCANTA".

Fuente: Edmunds

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