El Model X fue el primer SUV de Tesla cuando salió a la venta en 2017. Es extremadamente rápido y a la vez muy práctico y familiar. A medida que nuevos rivales EV entran en el mercado, sigue siendo capaz de destacar con su tecnología de vanguardia y sus extravagantes puertas de ala de halcón.
En este artículo echaremos un vistazo detallado a los problemas más comunes del Tesla Model X.
Fallas comunes del Tesla Model X

El Tesla Model X ha sido aclamado por su avanzada tecnología, su diseño futurista y su enfoque en la sostenibilidad. Sin embargo, como cualquier vehículo, el Model X no está exento de enfrentar ciertas fallas y problemas durante su uso.
Descubre aquí algunas de las fallas más comunes que los propietarios del Tesla Model X han experimentado. Desde problemas con las puertas de tipo "alas de halcón" hasta cuestiones relacionadas con la electrónica y el software, estas fallas pueden variar en gravedad y afectar la experiencia de conducción y la satisfacción del propietario. A pesar de estos desafíos, el Tesla Model X sigue siendo una opción popular en el mercado de vehículos eléctricos, y comprender las posibles fallas y cómo abordarlas es fundamental para mantener el vehículo en condiciones óptimas de funcionamiento.
1. Problemas de suspensión
Según Car Problem Zoo, un sitio web que recoge las quejas de los clientes, el fallo de la suspensión es el problema más comúnmente reportado para el Model X.
Muchos propietarios del Model X se han quejado de constantes crujidos o ruidos procedentes de la suspensión delantera.
Un problema más preocupante es cuando los brazos de control de la suspensión se fracturan y se desprenden de las rótulas a las que están conectados.
Aquí está lo que un propietario tenía que decir acerca de su experiencia:
"Conduciendo el vehículo en un aparcamiento y a baja velocidad girando el volante, oí un fuerte chasquido y la rueda delantera del conductor empezó a golpear el hueco de la rueda. No se encendió ninguna señal de advertencia ni ninguna luz. Después de mirar debajo del coche un brazo de control se rompió. Estoy muy sorprendido de que esto pudiera ocurrir en condiciones normales de uso a baja velocidad".
Los fallos del brazo de control son un problema común en el Model S, con el que el X comparte muchas piezas. Suele afectar a los Model X fabricados entre 2015 y 2017, que es antes de que Tesla actualizara algunos de los componentes de la suspensión.
Otro punto común de fallo es el sistema de suspensión neumática del Model X.
Los problemas con la suspensión neumática pueden incluir:
- Altura de conducción irregular
- Manejo irregular
- Atascarse en la posición más baja
- Fallo completo del muelle neumático
Solución
Los ruidos de la suspensión delantera suelen estar causados por unos brazos de control defectuosos o desgastados o por un muelle neumático dañado.
El coste de las piezas depende de la gravedad del problema. Los componentes individuales de la suspensión sólo deberían costar un par de cientos de dólares. Pero puede sumar rápidamente si necesita reemplazar muchas piezas.
2. Vibración o temblor durante la aceleración
La vibración o el temblor de la parte delantera del vehículo es un problema bastante conocido con el Model X.
Por lo general, la vibración sólo aparece cuando la altura de conducción está ajustada más alta, pero a medida que el problema empeora, se puede sentir incluso en la configuración de suspensión "Estándar" o "Baja".
Aunque Tesla ha emitido varios Boletines de Servicio Técnico (TSB) para solucionar este problema, hemos visto que se ha reportado en las primeras versiones desde 2015 hasta los coches de 2021.
Esto es lo que un propietario tenía que decir:
"He tenido mi coche durante casi 12 meses y he conducido 11.000 millas. En el último mes, empecé a experimentar un violento temblor / vibración durante la aceleración inicial entre 30 y 40 mph."
Solución
Los temblores suelen estar causados por un semieje defectuoso, que conecta la transmisión a las ruedas.
Algunas personas ya han tenido que sustituir varios semiejes porque el problema se repite una y otra vez.
Otro posible culpable es un mal diseño de la horquilla de montaje que es objeto de un par de boletines de servicio.
No hay una solución concluyente hasta el momento ya que las personas con vehículos más nuevos todavía están reportando el problema.
3. Fallo de la MCU (unidad de control de medios)
Todos los Model X fabricados antes de abril de 2018 utilizan la unidad de control de medios de primera generación o MCU1, que es el ordenador que ejecuta el sistema de infoentretenimiento y la pantalla táctil central.
Estas unidades de primera generación son propensas a fallar debido a la pequeña memoria flash eMMC de 8 GB que utilizan.
Con el tiempo, y después de numerosas lecturas y escrituras, el chip de memoria simplemente deja de funcionar y causa todo tipo de errores de software tales como:
- El salpicadero y la pantalla táctil no se encienden
- Reinicios frecuentes
- Interfaz de usuario lenta y sin respuesta
- Problemas de conexión Bluetooth
- Actualizaciones de software fallidas
Esto es lo que un propietario tenía que decir acerca de su problema:
"El continuo problema Tesla MCU. Se puso mal con el sistema se bloquea y las pantallas en blanco, entonces finalmente consiguió el Tesla eMMC de memoria de corrección y todo estaba bien el último año o así. Luego, en las últimas semanas, se produjo 4 veces y me hizo una cita de servicio. El técnico limpió la unidad y dijo que todo iría bien. Dos días después volvió a ocurrir. La MCU volvió a fallar".
Solución
Cuando la MCU empieza a fallar, hay que sustituirla por completo, ya que el chip de memoria está soldado a la placa.
Puedes reemplazarlo por otro ordenador MCU1, pero el problema volverá a ocurrir ya que sigue utilizando el mismo tipo de memoria.
La actualización al ordenador MCU2 será más cara pero es una solución más permanente. También va a ser más rápido y tendrá más funciones de software en comparación con la unidad anterior.
4. Problemas con la puerta Falcon Wing
Aunque las puertas de ala de halcón (FWD) del Model X son realmente geniales y únicas, también son significativamente más complicadas en comparación con una puerta de coche normal.
Estos son algunos de los problemas comunes que la gente ha reportado con la FWD del Modelo X:
- Mala alineación
- Chirridos y crujidos al abrir y cerrar
- No se abre completamente
- Se abre o se cierra sola
- Fugas de agua
- Ruido del viento
- La pintura se desprende de las jambas de las puertas
Más problemas de FWD ocurren con los primeros años del modelo, pero debido a las numerosas piezas y sistemas involucrados sólo para hacer que funcionen, incluso los coches más nuevos eventualmente encontrarán problemas.
Los Model X de 2017 en adelante recibieron nuevos sellos FWD que deberían disminuir las fugas y el ruido del viento.
Solución
Las puertas de ala de halcón del Model X utilizan muchas piezas y componentes diferentes como motores, sensores, muelles, bisagras y juntas que pueden fallar debido al desgaste.
Si tiene problemas con sus FWD, lo mejor es llevarlo a un centro de servicio o a un técnico experimentado.
La buena noticia es que las puertas están diseñadas para ser reparables y probablemente sólo tendrás que pagar por un par de piezas pequeñas, a menos que la propia puerta esté gravemente dañada y tenga que ser reemplazada.
5. Borde amarillo en la pantalla táctil
La pantalla táctil del Model X tiene un problema generalizado en el que eventualmente comienza a amarillear alrededor de sus bordes.
Es causado por el pegamento utilizado en el panel de la pantalla en sí, que empeora con el tiempo y cuando se expone al calor.
La decoloración es inevitable y acabará afectando a todas las pantallas del Model X con el tiempo.
El Model X utiliza la misma pantalla táctil que el Model S, donde este problema está bastante bien documentado.
La pantalla del Model S también tiende a formar burbujas de aire visibles con el tiempo, pero esto no es tan común en el Model X.
Solución
Los centros de servicio de Tesla pueden eliminar el borde amarillo de la pantalla táctil utilizando un dispositivo de tratamiento UV.
Algunos propietarios han informado de que este tratamiento a veces no elimina el amarilleamiento por completo, pero lo hace significativamente más claro.
También puedes cambiar toda la pantalla, pero será mucho más caro.
La actualización del sistema de información y entretenimiento MCU1 al MCU2 también es una buena opción, ya que viene con una pantalla táctil nueva.
6. Huecos en los paneles y problemas de pintura
Aunque Tesla ha estado fabricando el Model X durante varios años, todavía no ha resuelto completamente todos los problemas de calidad de construcción.
Incluso los coches nuevos que acaban de salir de la línea no están libres de defectos menores, tales como:
- Mal ajuste de los paneles de la carrocería que causan separaciones inconsistentes entre los paneles.
- Pintura de baja calidad
- Juntas y burletes con fugas
- Crujidos y traqueteos aleatorios
- Problemas de alineación de puertas y ventanas
Estos problemas de calidad de fabricación son, como mucho, molestias menores y no deberían afectar a la conducción ni a la fiabilidad general del coche.
Por supuesto, la calidad de fabricación y el refinamiento de los coches más nuevos son mucho mejores que los de los primeros modelos, pero aún así podrían ser mejores, sobre todo si tenemos en cuenta su precio.
Solución
La mejor forma de solucionar estos problemas de calidad de fabricación es durante el proceso de entrega, que es cuando debes inspeccionar el vehículo por dentro y por fuera para asegurarte de que cumple tus expectativas.
Siempre puedes devolverlo al centro de servicio si encuentras nuevos problemas por el camino, pero eso significaría que no podrás usar el coche durante algún tiempo, especialmente si necesita un repintado.
Por lo general, los problemas menores pueden ser resueltos por un técnico móvil, siempre y cuando tengan piezas de repuesto a mano.
Todo esto debe hacerse mientras el vehículo está en garantía, por lo que no debería costarte nada más que tu tiempo.
Ventajas y desventajas del Tesla Model X

Si estás considerando un Tesla Model X como tu próximo coche, puede que te estés preguntando cuáles son sus puntos fuertes y débiles....
- Aceleración extremadamente rápida
- Tercera fila de asientos
- Ideal para conducción de larga distancia
- Acceso a la red de Supercargadores de Tesla
- Caro comparado con sus rivales.
- Genera problemas generales de calidad y refinamiento.
- Las puertas Falcon Wing añaden una complejidad innecesaria.
- Todos los controles del vehículo están en la pantalla táctil.
Tesla Model X Valor de reventa
Hemos echado un vistazo en Car Gurus para medir el valor de reventa de un Tesla Model X, a continuación se muestran los precios típicos para cada año del modelo.
De acuerdo con Car Edge, un Tesla Model X se depreciará un 29% después de 5 años y tiene un valor de reventa a 5 años de 79.566 dólares.
Nota: Los precios de los modelos usados varían en función del nivel de acabado.
Año del modelo Tesla Model X | Kilometraje (millas) | Precio de reventa
- 2022: 2,419 millas - $132,430
- 2021: 6,475 millas - $117,995
- 2020: 55,688 millas - $84,888
- 2019: 32,212 millas - $92,995
- 2018: 19,641 millas - $71,000
- 2017: 40,591 millas - $65,025
- 2016: 59,277 millas - $59,998
¿Qué gusta y qué no gusta del Tesla Model X?
Basándonos en los comentarios de los propietarios del sitio Kelley Blue Book, aquí tienes lo que los propietarios de la vida real aman y odian del Tesla Model X.
- Cómodo
- Rápido
- Inteligente Fiable
- Seguro de conducir
- Rápida aceleración
- Tecnología
- Rendimiento
- Exterior
- Difícil de reparar
- Motor ruidoso
- Llantas escalonadas
- Precio
Opiniones y comentarios de los propietarios
"Hasta ahora el mejor coche. Soy mecánico y sé que los coches eléctricos acabarán quitándome el trabajo, pero no puedo odiar la belleza y fiabilidad de este coche. Este es el futuro".
Fuente: Kelley Blue Book
"El coche del futuro se encuentra con los sistemas de voz de IA y arrasa con cualquier competencia. Activa VoiceAdmins y te atenderán las llamadas mientras conduces".
Fuente: Kelley Blue Book
"¡Este coche es increíble! Me encanta que sea totalmente eléctrico y lo suave que es todo. Mucho mejor que el anterior modelo x".
Fuente: Edmunds
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