Fallas Más Comunes Del Polestar 2

12 Fallas Más Comunes Del Polestar 2: Problemas y Desventajas

El Polestar 2 es un EV elegante y de lujo de la sub-marca de rendimiento de Volvo que fue lanzado por primera vez en 2020. Tiene la presencia, la rapidez y el manejo de un sedán deportivo compacto, pero también ofrece la practicidad y la altura de conducción de un crossover típico.

En este artículo, echaremos un vistazo a los problemas y quejas más comunes que tienen los propietarios del Polestar 2 para tener una mejor idea de cómo es ser propietario y vivir con él a largo plazo.

Índice de Contenidos

Fallas comunes del Polestar 2

Problemas y fallas de Polestar 2
Problemas y fallas de Polestar 2

El Polestar 2, como un vehículo eléctrico de vanguardia, ha ganado reconocimiento por su diseño innovador y su tecnología avanzada. Sin embargo, como cualquier automóvil, puede experimentar ciertas fallas a lo largo de su vida útil.

Entre las fallas más comunes reportadas por los propietarios del Polestar 2 se encuentran problemas relacionados con el software y la conectividad, que pueden afectar la funcionalidad de la pantalla central y otros sistemas electrónicos del vehículo. Además, se han registrado problemas con la batería y la autonomía, como la degradación prematura de la capacidad de la batería o problemas de carga.

Es fundamental realizar un mantenimiento adecuado y estar atento a cualquier síntoma para abordar estas fallas de manera oportuna y garantizar el rendimiento óptimo del Polestar 2.

1. Problemas con la TCAM

El problema más común que los propietarios del Polestar 2 han reportado desde su lanzamiento tiene que ver con su TCAM o Módulo de Antena de Telemática y Conectividad.

Como su nombre indica, el TCAM gestiona todas las funciones de red y comunicación del coche, tales como:

  • GPS y navegación
  • Conexión celular y datos
  • Wi-Fi
  • Bluetooth
  • Llavero

Los problemas de TCAM pueden causar una variedad de problemas que incluyen:

  • No hay conexión a Internet
  • No se reconocen el llavero y el teléfono como llave (PAK)
  • Localización GPS imprecisa
  • Error SOS eCall en el salpicadero
  • La luz SOS parpadea en rojo

"Sin problemas durante tres meses y ~ 3500 mi. El fin de semana pasado, me subí al coche para hacer un recado a un par de kilómetros de distancia, salí del coche y no se cerraba, y cuando volví a entrar tenía los mensajes 'SOS eCall' y 'Key not Found'. Pude conducirlo poniendo la llave en el portavasos".

A pesar del número de quejas de los propietarios, los problemas con el TCAM sólo afectan a un pequeño porcentaje de los vehículos vendidos, y los que han tenido problemas sólo experimentan los síntomas en contadas ocasiones.

Si tienes problemas de conectividad, reiniciar la pantalla principal manteniendo pulsado el botón de inicio puede ser una solución rápida. Si esto no funciona, reinicie el TCAM manteniendo pulsado el botón del desempañador del parabrisas durante unos 20 segundos hasta que la luz SOS parpadee en rojo.

También puedes "reiniciar" el TCAM desconectando la batería de 12 voltios y desenchufando la batería de reserva del TCAM, que se encuentra detrás de la pieza de plástico de la parte trasera del pilar C del conductor.

Muchos propietarios también informan de que los problemas con el TCAM desaparecen después de esperar unas horas o incluso unos días.

En algunos casos, los concesionarios tienen que sustituir el TCAM o actualizar su software para que todo vuelva a funcionar.

2. Error del sistema de propulsión

Más de un propietario de un Polestar 2 se ha quejado de un error en el sistema de propulsión que aparece en el salpicadero.

Cuando esto ocurre, el coche suele entrar en modo 'limp' y sólo permite conducir a velocidades muy bajas. Otros informan de que el coche funciona bien incluso con el error en el salpicadero, aunque puede dar tirones y tartamudear por el camino. Pero en algunos casos, el coche no se moverá en absoluto y tendrás que pedir una grúa.

Para algunas personas, el error desaparece por sí solo después de apagar el coche y esperar un rato para volver a encenderlo, y el coche funcionará como si nunca hubiera pasado nada.

"A mí me ha pasado dos veces, pero el coche no se movió en absoluto durante unos 5 minutos y luego se comportó normal y feliz. La primera vez actualizaron un software interno. La segunda vez sustituyeron la unidad de desconexión de la batería de alto voltaje. Funciona espléndidamente desde entonces".

Los coches con problemas más persistentes en el sistema de propulsión suelen tener un hardware defectuoso y deben llevarse al concesionario.

En la mayoría de los casos, es necesario sustituir una de las siguientes piezas:

  • Unidad de desconexión de la batería
  • Inversor
  • Motor eléctrico o unidad de propulsión

Se trata de piezas esenciales de la cadena cinemática del VE, por lo que están cubiertas por una garantía de 8 años/100.000 millas. En algunos estados, como California, la garantía de la cadena cinemática del VE llega a 10 años/150.000 millas.

3. Los altavoces no emiten sonido

Muchos propietarios del Polestar 2 tienen problemas intermitentes en los que el sistema de altavoces deja de funcionar de repente.

Cuando esto sucede, no sólo el audio del sistema de infoentretenimiento se queda completamente en silencio, sino también los intermitentes, los sensores de aparcamiento y otras alertas sonoras.

"Mientras escuchaba una canción a través de mi iPhone, el audio se cortó de repente. Reinicié el teléfono y volví a conectarlo al coche. Seguía sin sonar. Luego usé el intermitente y tampoco sonaba".

La mayoría de las personas que tienen este problema consiguen que el sonido vuelva a funcionar manteniendo pulsado el botón de inicio del sistema de infoentretenimiento para reiniciarlo. Otra solución que suele funcionar es poner el coche en 'reposo' apagándolo, cerrando las puertas y dejándolo reposar durante unos 30 minutos.

4. Problemas con la cámara de seguridad

Una queja común entre los propietarios del Polestar 2 es la mala calidad de imagen de la cámara y los problemas aleatorios de que no se enciende cuando es necesario.

Aparte de la baja resolución de la cámara de seguridad, también hay que esperar unos segundos antes de que la cámara de seguridad comience a mostrar una imagen en la pantalla - especialmente si el coche ha estado parado durante la noche. Además, la imagen puede encenderse y apagarse durante la marcha atrás. Tampoco es raro que aparezca un error diciendo que la cámara no está disponible.

A los propietarios también les molesta que las cámaras se apaguen automáticamente cuando el vehículo deja de moverse durante unos segundos. Tienen que seguir pulsando el botón de la cámara para volver a encenderla.

La limpieza de la cámara puede mejorar un poco la imagen, pero sigue siendo deficiente en comparación con los sistemas de cámaras de otros vehículos.

Los propietarios del Polestar 2 que han tenido problemas con los retrasos de la cámara y los mensajes de error dicen que un reinicio del infoentretenimiento a veces puede ayudar a que vuelva a funcionar.

5. Ayuda agresiva para mantenerse en el carril

Muchos propietarios y críticos profesionales han señalado que el asistente de mantenimiento de carril (LKA) del Polestar 2 puede ser demasiado agresivo y brusco.

El coche a veces se lanza o 'ping pong' entre los marcadores de carril de forma inesperada, lo que puede pillarte desprevenido si no estás prestando atención. También tiende a pegarse demasiado a un lado de la carretera, incluso cuando funciona con normalidad.

El asistente de carril puede confundirse fácilmente por:

  • Marcas de carril incoherentes o poco claras
  • Rampas de entrada/salida
  • Carriles de giro
  • Carreteras muy estrechas
  • Zonas en obras
  • Mal tiempo

Además, a veces no gira el volante lo suficiente al tomar curvas y tienes que tomar el control para reducir la velocidad y dirigirte en la dirección correcta.

Puedes desactivar completamente el asistente de carril en los ajustes del vehículo si consideras que es demasiado poco fiable. Los propietarios de larga duración han notado mejoras con la función de asistencia de carril al actualizar a la última versión del software.

6. Problemas con el aire acondicionado

Otro problema común con el Polestar 2 es su compresor de aire acondicionado ruidoso que a veces puede emitir un zumbido notable acompañado de algunas vibraciones. Los coches equipados con bombas de calor también pueden tener ruido y vibraciones excesivas.

Este problema suele producirse cuando el compresor de aire acondicionado está trabajando muy duro justo después de que el coche se haya cargado rápidamente o si hace mucho calor.

"Cuando vuelvo a casa del trabajo con más de 40 grados y el aire acondicionado encendido, al cabo de unos 10 minutos se oye un zumbido muy fuerte y una ligera vibración en el suelo. Es molesto después de un rato".

Polestar ha reconocido el problema y ha rediseñado el soporte del compresor de aire acondicionado para amortiguar el ruido. Pero los propietarios de los Polestar 2 más nuevos siguen quejándose del ruido, así que no se ha solucionado del todo.

Muchos propietarios también han notado que el aire acondicionado deja de soplar aire frío de forma intermitente y luego vuelve a funcionar después de unos minutos. Esto puede ocurrir varias veces durante un viaje largo.

Una solución común para este problema es reiniciar el sistema de infoentretenimiento, que también controla los controles de climatización, manteniendo pulsado el botón "Home" durante un par de segundos. Desactivar el modo ECO también mejora notablemente la refrigeración.

Polestar también ha actualizado algunos de los componentes del compresor de aire acondicionado para intentar solucionar este problema de una vez por todas.

7. Problemas de carga

Conectarse a estaciones de carga públicas como Electrify America puede ser un acierto o un error con el Polestar 2.

Aunque todos los Polestar 2 nuevos vienen con dos años de carga gratuita en las estaciones de Electrify America, una de las quejas más comunes es que el coche simplemente no se carga aunque esté conectado correctamente.

Una solución es levantar el cable de carga para asegurarse de que el conector está bien conectado y "comunicando" con el coche. Pero hay algunos casos en los que es la propia estación de carga la que simplemente no quiere trabajar con el coche, especialmente si se trata de un cargador de un modelo antiguo.

Incluso si se carga correctamente, algunos han tenido problemas porque la carga se detiene y se reinicia cada 15 minutos aproximadamente.

La carga también puede ser muy lenta, incluso si el coche está en un bajo estado de carga (SOC) y la estación de carga se anuncia como un cargador de 150 kW. Mucha gente afirma que su coche tiene problemas para alcanzar los 100 kW y que baja rápidamente y se queda en 40 kW.

Desconectar y volver a enchufar el cargador a veces puede mejorar la velocidad de carga.

8. Problemas con la aplicación del teléfono

La aplicación de teléfono del Polestar 2 ha sido muy criticada porque tiene muchos errores y una funcionalidad limitada, especialmente en comparación con las aplicaciones de otras marcas de automóviles, incluso Volvo.

Algunas de las quejas más comunes incluyen:

  • Funciones limitadas
  • Problemas para conectarse al coche
  • Se cierra la sesión con frecuencia
  • Localización imprecisa del vehículo
  • Drena la batería del teléfono cuando se ejecuta en segundo plano

La aplicación ha mejorado un poco con el tiempo, pero todavía no cumple con las expectativas de mucha gente - especialmente aquellos que han tenido Tesla y otros EVs en el pasado.

9. Frenos traseros pegajosos

Las pastillas de freno traseras del Polestar 2 pueden atascarse fácilmente en los rotores y causar fuertes ruidos y sacudidas.

Este problema sólo suele ocurrir cuando los frenos traseros se mojan y se dejan en reposo durante un período prolongado. También se agrava si la mayor parte del tiempo se conduce con un solo pedal y apenas se pisa el pedal del freno.

"Lavé el coche antes de Navidad y lo dejé en el garaje, pero ayer, al utilizarlo, me di cuenta de que los frenos traseros estaban bloqueados. Después de acelerar un poco, se soltaron, pero ahora tengo un ruido constante procedente de la parte trasera mientras conduzco".

Una solución rápida que se suele recomendar es acelerar y pisar a fondo el freno. Esto ayudará a eliminar el exceso de material de las pastillas de los discos de freno.

Si esto no hace desaparecer el ruido, sustituir las pastillas de freno traseras hará que desaparezca por completo.

10. Frenado fantasma

Muchos propietarios del Polestar 2 se han sentido bastante molestos por la excesiva sensibilidad del freno automático trasero del coche.

Aunque es una característica de seguridad importante, puede activarse fácilmente con paredes, puertas de garaje, badenes y pendientes.

"El freno automático trasero es muy sensible, prácticamente cualquier cosa lo activa, y es casi violento cuando lo hace. Lo mejor es desactivarlo, lo que hay que hacer cada vez que se enciende el coche. La opción de encendido/apagado aparecerá cuando se active la cámara".

Por suerte, puedes desactivar fácilmente la función de frenado automático trasero en los ajustes del vehículo. Si quieres mantenerla activada, pero quieres evitar que se active inesperadamente, tendrás que dar marcha atrás más despacio de lo habitual.

11. Colocación del portavasos

Muchos propietarios del Polestar 2 encuentran que el único portavasos en la consola central no es suficiente. Tampoco es lo suficientemente grande para el gusto de la mayoría.

Hay un segundo portavasos justo detrás de él, pero no podrás utilizar el reposabrazos si quieres almacenar con seguridad más de una bebida a la vez. El segundo portavasos también ocupa mucho espacio de almacenamiento que ya es bastante limitado.

Afortunadamente, hay un montón de opciones de posventa de portavasos disponibles, con algunos específicamente diseñados para el Polestar 2.

12. Disponibilidad de piezas

Averías comunes del Polestar 2
Averías comunes del Polestar 2

Dado que Polestar es una marca relativamente nueva y los Polestar Spaces no son muy comunes, las preocupaciones de los concesionarios y la disponibilidad de piezas es un problema y puede dejarte sin un coche que funcione correctamente durante largos períodos de tiempo.

"Tuve un parabrisas roto debido a una roca voladora y he estado esperando una pieza de repuesto desde septiembre. También estoy esperando un nuevo parachoques trasero después de un accidente por alcance y Polestar ni siquiera tiene una fecha para cuando las piezas estarán disponibles".

Desgraciadamente, hasta que la marca Polestar se generalice y los concesionarios Volvo conozcan mejor los problemas del vehículo, no hay mucho que se pueda hacer sobre la disponibilidad de piezas.

Polestar ofrece alquiler gratuito en caso de que el coche tenga que ser reparado durante un largo periodo de tiempo, pero esto no es del todo aceptable para mucha gente.

Ventajas y desventajas del Polestar 2

Es importante tener en cuenta los pros y contras del Polestar 2, entre ellos están:

Ventajas:
  • Estilo atractivo
  • Excelente manejo
  • Rápida aceleración con la variante de doble motor
  • Buen diseño interior
  • Buena calidad de fabricación
  • Gran autonomía útil
  • Lleno de tecnología moderna y ayudas al conductor
Desventajas:
  • Disponibilidad de piezas
  • Red de concesionarios limitada
  • Fallos de software
  • Menos espacio para las piernas que sus rivales
  • Precio de partida elevado

¿Qué dicen las críticas y los comentarios?

"En general, nos gusta la forma de conducir del Polestar 2, independientemente del número de motores que tenga. Los modelos de un solo motor son de tracción delantera. Nuestro coche de pruebas necesitó 7,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Eso es unos 3 segundos más lento que el Polestar 2 Dual Motor".

"El Polestar 2 no es un coche grande, pero ofrece una cantidad decente de espacio para los pasajeros delanteros y traseros. El pequeño tamaño del coche hace que entrar y salir de plazas de aparcamiento estrechas sea relativamente fácil."

"Hay bastantes características de serie como la prevención de colisiones y la advertencia de salida de carril, aunque algunos sistemas más avanzados, incluyendo el control de crucero adaptativo, están ligados a ciertos paquetes."

"Nos sorprendió gratamente cuando el Polestar 2 Single Motor superó su estimación EPA, conduciendo 288 millas con una sola carga en nuestra prueba de autonomía EV en el mundo real."

"Polestar toma prestado mucho de la compañía hermana Volvo, dándole un aspecto claramente europeo. El interior es elegante y sencillo, aunque el mar de superficies negras puede ser un poco soso después de un tiempo. Todos los materiales, incluso las piezas de plástico, tienen un aspecto y un tacto más premium que los de un Tesla".

FUENTE: Edmunds

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