8 Fallas más comunes del Kia Sportage Híbrido: Problemas y Quejas

Kia ha mejorado significativamente el SUV compacto Sportage para el modelo del año 2023. Ahora incorpora por primera vez una cadena cinemática híbrida, y también una variante híbrida enchufable. El exterior y el interior también se han rediseñado y modernizado a fondo.

En este post, echaremos un vistazo a algunas de las quejas y problemas más comunes que los propietarios del Sportage Híbrido han denunciado en diversos foros de Internet.

Fallas comunes del Kia Sportage Híbrido

El Kia Sportage Híbrido representa la combinación perfecta entre versatilidad, eficiencia y tecnología avanzada. Sin embargo, como cualquier vehículo, el Sportage Híbrido no está exento de posibles fallos que pueden surgir durante su vida útil. Propietarios y expertos han identificado una serie de problemas comunes que pueden afectar este SUV híbrido, desde cuestiones relacionadas con la electrónica y el software hasta problemas de calidad de construcción y fiabilidad mecánica.

En este artículo, exploraremos algunas de las fallas más frecuentes reportadas por los propietarios del Kia Sportage Híbrido, así como posibles soluciones y recomendaciones para maximizar la experiencia de conducción y garantizar la satisfacción del propietario con este vehículo innovador y eficiente.

1. Retraso del acelerador

Algunos propietarios han notado que el acelerador a veces se retrasa o vacila durante uno o dos segundos antes de que empiece a enviar potencia a las ruedas.

Este problema sólo se produce al intentar acelerar desde una parada y afecta tanto a la variante híbrida como a la PHEV del Kia Sportage.

Mucha gente acaba pisando aún más el pedal del acelerador para conseguir que el coche se mueva, lo que hace que el coche se lance hacia delante una vez que responde.

Así es como algunos propietarios describieron el problema:

"Es como si casi te detienes, pisas el acelerador y tarda unos 2 ó 3 segundos en decidir que quiere responder a la entrada. Me he encontrado en esa situación unas cuantas veces, y puede ser bastante desconcertante".

"Sólo ocurre cuando realmente necesitas ceder el paso a otro vehículo y reducir la velocidad a menos de ~3 mph y volver a acelerar sin detenerte por completo".

"Si nos detenemos un poco antes de donde debe estar el vehículo para despejar la puerta del garaje e intentamos avanzar un poco más, el coche no se moverá aunque pisemos el acelerador. Al final se mueve, pero a una velocidad con la que no me siento cómodo: más bien avanza a bandazos".

Otros híbridos de Kia, como el Niro y el Sorento, también sufren este pequeño problema.

Está más documentado en el Kia Niro, ya que lleva varios años en el mercado y no ha mejorado mucho ni siquiera tras varias actualizaciones de software.

Es una característica normal del sistema híbrido de Kia a la que hay que acostumbrarse y que no debería causar problemas de fiabilidad a largo plazo.

2. Problemas con el aire acondicionado

Varios propietarios del Sportage Híbrido han tenido problemas constantes con el sistema de aire acondicionado del coche.

En los pocos meses que los propietarios han tenido con su coche, se han encontrado con problemas como:

• No enfría lo suficientemente rápido
• Cambiar manualmente la temperatura hace que haga demasiado calor o demasiado frío
• El modo "Sólo conductor" sólo funciona durante unos minutos
• Las salidas de aire son difíciles de usar
• Avería temprana del compresor/sistema de aire acondicionado

Aunque el Kia Sportage Híbrido tiene controles específicos de climatización en el salpicadero, todo es completamente digital. Es posible que algunos de los problemas de los que se han quejado los propietarios hasta ahora, como el incoherente "Modo Conductor" y los controles de temperatura, puedan solucionarse con el tiempo mediante actualizaciones de software.

Si sospechas que algo va mal con el aire acondicionado, tendrás que llevarlo al concesionario para que lo revisen. Afortunadamente, Kia ofrece una garantía líder en el sector de 5 años/60.000 millas, por lo que cualquier problema debería solucionarse sin coste alguno.

3. CarPlay sigue desconectándose

Algunos Kia Sportage híbridos tienen problemas con la conexión de Apple CarPlay o Android Auto, que se desconecta aleatoriamente.

Los Sportage EX y SX Prestige Híbridos, así como los modelos X-Line PHEV, no disponen de funciones CarPlay inalámbricas, por lo que la conexión solo puede realizarse mediante USB. Sólo el LX Híbrido básico con la pantalla de infoentretenimiento más pequeña de 8 pulgadas tiene CarPlay inalámbrico.

Así es como un propietario describió su experiencia:

"Mi Kia Sportage Híbrido 2023 tiene ya cinco meses y, desde la primera semana, Apple CarPlay se desconecta todos los días, varias veces al día, y no consigo averiguar por qué. He probado con varios cables de Apple y nada lo ha solucionado".

Sin embargo, no todos los Sportage Híbridos tienen este problema, y puede ocurrir con tan poca frecuencia que realmente no molesta a la mayoría de la gente.

Si tu sistema de infoentretenimiento se desconecta constantemente, aquí tienes algunas cosas que puedes probar:

• Prueba con otro cable USB
• Utiliza cables originales de Apple u OEM
• Actualiza el teléfono y el software de infoentretenimiento
• Prueba con otro teléfono
• Reinicia el Bluetooth del teléfono si se conecta de forma inalámbrica

Si la conexión sigue fallando con distintos cables USB y teléfonos, es posible que el propio puerto USB esté funcionando mal. Puedes intentar desenchufar el cable varias veces o mover la clavija USB mientras está insertada para comprobar si la causa es una conexión floja en alguna parte.

Si crees que está afectando significativamente a la fiabilidad del sistema de infoentretenimiento, comunícaselo a tu concesionario o llévalo para que puedan echarle un vistazo.

4. Menos MPG de lo esperado

Muchos propietarios del Kia Sportage Híbrido han informado de que no obtienen ni de lejos el consumo de combustible anunciado de 38 mpg combinadas.

Como todos los coches, el Sportage Híbrido puede tener un kilometraje ligeramente peor durante el periodo de rodaje. El consumo debería mejorar tras los primeros 1.000 km y a medida que te acostumbres a conducir un híbrido/PHEV.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Acabo de recibir el mío y me preguntaba por qué sólo obtenía 31 mpg en el camino de vuelta a casa con el modo eco y el pie derecho atento".

"Llevo 303 km y obtengo una media de 29,6 mpg con mi EX híbrido. También vivo en una zona montañosa y conduzco a 70-75 en autopistas (también montañosas). Así que no me parece tan mal en conjunto".

"He obtenido las 38 mpg anunciadas. Vivo en Florida, así que no sé si el hecho de no tener colinas ayuda".

"Compré un Kia hybrid prestige 2023. Consigue aproximadamente 23 millas por galón en ciudad. La mayor parte de mi conducción la hago a 55 o 60 millas por hora en carreteras de 4 carriles. Tengo 69 años y lo conduzco en modo Eco continuamente".

Mi kilometraje ha llegado a ser de 34 en un depósito, y ahora es de unos 24 en el depósito más reciente.

El ahorro de combustible también depende en gran medida de tus hábitos de conducción, pero las temperaturas extremas también pueden hacer más difícil alcanzar las cifras de ahorro de combustible anunciadas.

El ahorro de combustible del Sportage Híbrido siempre será peor durante el invierno porque utiliza el motor de gasolina para hacer funcionar la calefacción y el aire acondicionado, por lo que apenas funcionará sólo con la energía de la batería.

Además, las reacciones químicas de las baterías se ralentizan cuando hace frío, por lo que son menos eficientes durante el invierno, lo que significa que utilizarás el motor más a menudo.

Aparte de maximizar el tiempo que el coche pasa en modo eléctrico, muchos recomiendan también utilizar el modo Smart en lugar del modo Eco para mejorar el ahorro de combustible en autopista.

También es importante tener en cuenta que la tracción a las cuatro ruedas tiene un efecto negativo en el ahorro de combustible. La variante PHEV del Sportage de quinta generación es más pesada, lo que significa que el ahorro de combustible será ligeramente peor.

5. Problemas con la batería de 12 voltios

Dado que el Sportage Híbrido y el PHEV dependen de la batería de 12 voltios para la mayoría de sus componentes electrónicos, puede empezar a dar errores o parecer completamente descargada si se descarga.

Cuando la batería de 12 voltios se agota, puedes tener problemas para desbloquear las puertas o para encender el coche.

Las baterías de 12 voltios pueden perder fácilmente la carga si:

• Sólo conduces distancias cortas
• No utilizas el coche durante varios días
• Lo aparcas fuera con frío

Si el sistema de acceso sin llave deja de funcionar y necesitas desbloquear manualmente las puertas, retira la tapa de plástico trasera del tirador de la puerta y desbloquea la puerta con la llave de emergencia oculta en el interior del llavero.

Una vez dentro, el Kia Sportage Híbrido debería tener un botón de reinicio de la batería de 12 V detrás del volante que debería indicar a la batería híbrida que cargue la batería de 12 V. Pulsar este botón debería ser lo mismo que arrancar el coche. Sin embargo, algunos Sportage PHEV no tienen este botón.

Si quieres evitar quedarte tirado con la batería descargada, es una buena idea llevar siempre en el coche un equipo de arranque o, al menos, unos cables de arranque. Hay un borne positivo de la batería en la caja de fusibles bajo el capó, luego engancha el cable negativo a cualquier cable de tierra

6. Control de crucero inestable

Un par de propietarios de Kia Sportage de quinta generación se han quejado de que el control de crucero puede ser errático y cambiar constantemente la velocidad 1 ó 2 mph por encima o por debajo.

"Hace poco compré un Kia Sportage Hybrid LX AWD 2023. Cuando pongo el control de crucero en la autopista (normalmente a velocidades cercanas a 65-70 mph), el control de crucero sube/baja continuamente el vehículo. No sólo se notan los cambios frecuentes en la aceleración, sino que también son visibles en el velocímetro (si ajustas el control de crucero a 65 mph, el velocímetro oscilará entre 65 y 66)".

"Acabamos de hacer un viaje en el nuestro e hizo lo mismo. Casi parecía que hacía microajustes muy rápidos y el coche siempre se quedaba a 1 mph por encima de la velocidad establecida."

"¡Yo también lo he sentido! Me preguntaba si era normal o no. Tengo el EX".

Este problema parece afectar a los vehículos con el control de crucero normal y no con el control de crucero inteligente/adaptativo mejorado, que sólo está disponible en los niveles de acabado superiores, como los modelos SX Prestige.

De momento no hay soluciones para este problema, pero podría solucionarse con futuras actualizaciones de software. Si resulta muy molesto, llévalo al concesionario para que comprueben si se debe a un problema de hardware.

7. Alerta ruidosa de marcha atrás

Algunos propietarios de Sportage Hybrid se han quejado de que la alerta o pitido de marcha atrás es innecesariamente fuerte.

Así es como un par de propietarios describieron su experiencia:

"Acabo de recibir el nuevo Kia Sportage híbrido 2023. Vivo en Nueva York e intentar aparcar un vehículo en un sitio estrecho es algo bastante cotidiano. Cuando doy marcha atrás, suena ese pitido increíblemente molesto".

"Tengo un Sportage 2022 híbrido. Odio ese sonido de marcha atrás".

"Despierto a mis vecinos 5 veces a la semana porque salgo a las 3 (de la mañana)".

Todos los híbridos, PHEV y VE están obligados por ley a tener una alerta de marcha atrás externa que los peatones puedan oír, porque los vehículos electrificados son muy silenciosos cuando aparcan y funcionan con batería.

Puedes desactivar la alerta de marcha atrás mediante la pantalla principal, pero se vuelve a activar cada vez que enciendes de nuevo el coche.

Algunos propietarios de otros Kia EV e híbridos han encontrado formas de desconectar el altavoz/módulo de reserva, pero esto requiere algunos retoques y puede que no sea exactamente legal.

8. Acabado interior negro piano

Otra queja común entre los propietarios del Sportage de quinta generación es que el acabado negro piano es difícil de mantener limpio.

"Sólo queda bien en las fotos de prensa. Se mancha rápidamente y el acabado brillante muestra arañazos".

"El interior negro apesta. Se ven literalmente todas las migas, el polvo y el pelo".

Muchos de los mandos, como la pantalla táctil, los controles digitales de infoentretenimiento/climatización y la consola central, están cubiertos de molduras de plástico brillante que se emborronan con facilidad y tienen tendencia a mostrar hasta la más mínima suciedad o restos.

Aunque sigas limpiándolo, las zonas más utilizadas empezarán a desarrollar arañazos con el tiempo.

Algunos propietarios que quieren mantener su tapicería interior con un aspecto impecable la protegen con pegatinas de vinilo.

Ventajas y desventajas del Kia Sportage Híbrido

Es importante tener en cuenta los pros y contras que tiene el Kia Sportage Híbrido:

¿Qué dicen las críticas?

"El Sportage Híbrido es uno de los crossover híbridos más rápidos de su clase. Aunque no lo llamaríamos fulgurante, no parece que haya una penalización de rendimiento cuando optas por el híbrido".

"El motor turboalimentado proporciona una potencia suave, y no sientes cuando el Sportage pasa de la potencia eléctrica a la de gasolina. Adelantar en autopista es fácil gracias a la potencia y a una transmisión de cambios rápidos aunque algo tosca".

"No es deportivo, pero el Sportage se maneja bastante bien para ser un crossover. La dirección es rápida y precisa. Es ligera en confort, lo que facilita el aparcamiento".

"Cambiar a Sport aumenta el esfuerzo de la dirección (y agudiza la respuesta del acelerador), pero sigue sin haber mucha respuesta".

"El confort es uno de los puntos fuertes del Sportage Híbrido. Ofrece un habitáculo silencioso y confortable y una conducción refinada. A baja velocidad, cuando el motor está apagado, sólo hay un poco de ruido exterior en el habitáculo. Incluso a velocidades más altas, el ruido del viento y de la carretera es suave".

Fuente: Edmunds

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