8 Fallas más comunes del Chevrolet Cruze: Problemas y Desventajas

El Chevrolet Cruze es un sedán muy asequible y práctico que se vendió desde 2011 hasta 2019. A pesar de su bajo precio, a la gente le encanta porque ofrece ahorro de combustible, una conducción cómoda y un manejo decente.

En este artículo, analizaremos los problemas y quejas más comunes que los propietarios del Chevrolet Cruze han tenido a lo largo de los años, para que puedas decidir si merece la pena el dinero que tanto te ha costado ganar.

Fallas comunes del Chevrolet Cruze

El Chevrolet Cruze, un sedán compacto que ha ganado popularidad por su economía de combustible, estilo moderno y características tecnológicas, ha sido una opción atractiva en el mercado automotriz durante años. Sin embargo, como cualquier vehículo, el Cruze puede enfrentar ciertas fallas comunes que pueden afectar su rendimiento y confiabilidad a lo largo del tiempo.

En esta guia, exploraremos algunos de los problemas más comunes del Chevrolet Cruze que los dueños podrían encontrar, abordando aspectos mecánicos, eléctricos y de confort. Comprender estas posibles fallas puede ayudar a los propietarios a estar preparados para identificar y abordar los problemas, garantizando así una experiencia de conducción más satisfactoria y sin contratiempos con su Chevrolet Cruze.

1. Fugas en el sistema de refrigeración

El motor turbo de 1,4 litros de la primera generación del Chevrolet Cruze tiene un sistema de refrigeración notoriamente poco fiable que tiende a desarrollar fugas y a tener frecuentes fallos de piezas.

Estos problemas son bastante comunes en los modelos de 2011 a principios de 2016 del Chevrolet Cruze.

Se sabe que las siguientes piezas del sistema de refrigeración tienen fugas y se rompen prematuramente:

• Bomba de agua
• Carcasa del termostato
• Salida de agua
• Mangueras
• Depósito y tapón
• Depósitos finales del radiador
• Sensor de temperatura

Todas estas piezas se consideran elementos de mantenimiento regular, por lo que también pueden fallar en el motor de 1,8 litros tras muchos años de uso. La razón por la que se rompen tan a menudo en el motor turbo de 1,4 litros es porque funciona a más temperatura, lo que hace que el plástico y las juntas se rompan y agrieten a un ritmo mucho más rápido.

Aparte de la pérdida de refrigerante y los posibles problemas de sobrecalentamiento, muchos propietarios se quejan de un fuerte olor a refrigerante cada vez que conducen el coche.

Otros síntomas comunes de problemas en el sistema de refrigeración son:

• Humo blanco por el tubo de escape
• Sonido de gorgoteo en el lado derecho
• La calefacción no funciona correctamente
• La temperatura del motor es demasiado baja
• Mensaje de error de "AC apagado por alta temperatura del motor".

Si el problema de sobrecalentamiento no se soluciona de inmediato, puede acabar provocando problemas más caros, como fallos en las juntas de culata y culatas agrietadas.

Así es como un propietario de los foros CruzeTalk.com describió su experiencia:

"Tengo un Cruze gen-1 de 2016 que no para de sobrecalentarse. He sustituido la salida de agua y le he puesto un termostato nuevo. He purgado el aire de la válvula del radiador. Funciona al ralentí todo el día sin sobrecalentarse. Cuando lo llevo a dar una vuelta, puedo ir 1/2 milla y la aguja empieza a saltar".

Otros propietarios de Chevrolet Cruze en el sitio web CarComplaints.com dijeron lo siguiente:

"He tenido que sustituir la bomba de agua varias veces y Chevrolet me dice que no pueden hacer nada excepto seguir sustituyéndola... mientras me cobran un ojo de la cara. También pierde refrigerante/lo quema, así que tengo que rellenarlo de vez en cuando".

"Tengo miedo de conducir mi coche porque recibo mensajes inquietantes sobre el sobrecalentamiento del coche. Este último incidente ocurrió en el día más frío de enero, a - 35 grados centígrados. A duras penas llegué a casa después de un funeral y descubrí de nuevo que no había refrigerante en el sistema. Me han cambiado el sistema de refrigeración 5 veces entre mayo de 2013 y enero de 2018".

Debido al número de averías notificadas, GM amplió la garantía de la bomba de agua a 10 años o 150.000 millas. La mayoría de los propietarios del Chevrolet Cruze también se limitan a sustituir las piezas del sistema de refrigeración a medida que se rompen, ya que no suelen ser tan caras.

Cuando sustituyas las piezas del sistema de refrigeración, debes evitar utilizar recambios baratos porque no son tan duraderos. Sin embargo, muchos propietarios de Cruze también recomiendan utilizar un termostato de repuesto, que está hecho de aluminio y es bastante más fiable.

2. Problemas con el sistema PCV

El motor de 1,4 litros del Chevrolet Cruze de primera generación también tiene un fallo en el sistema PCV (Ventilación Positiva del Cárter) que acaba provocando fugas de aceite, fallos de encendido y ralentí irregular.

El sistema PCV recircula los gases de escape de vuelta al motor para que puedan quemarse.

Cuando la válvula PCV falla, se crea un exceso de presión dentro del motor que puede provocar síntomas como:

• Fugas de aceite
• Humo azul por el tubo de escape
• Residuos lechosos marrones en el tapón del aceite
• Fallos de encendido
• Códigos de avería P0171 o P0106
• Luz de control del motor
• Ralentí áspero
• Silbido en el tubo de la varilla

Así es como algunos propietarios describieron sus problemas en CruzeTalk.com:

"He tenido varios problemas con nuestro Chevrolet Cruze Eco '11. Se encendió la luz de comprobación del motor + servicio Stabilitrak. He comprobado el PCV y está aspirando aire y silbando bastante fuerte. Tenemos ruidos extraños al ralentí y una aceleración lenta".

"2012 Chevrolet cruze 1.4 turbo - se encendió la luz de comprobación del código P0171 - el coche funcionaba de forma extraña al ralentí. Luego las rpm se volvían locas al ralentí o incluso al aparcar actuando como si fuera a morir. Al día siguiente cambié la tapa de la válvula PCV que me habían recomendado.  Al día siguiente lo conduje cerca y funcionaba mucho mejor".

Debido al número de quejas que recibió GM, ampliaron la garantía del sistema PCV en los modelos 2015 a 2016 del Chevrolet Cruze equipado con el motor de 1,4 litros.

En muchos casos, sustituir la tapa de la válvula suele solucionar el problema. También es posible que tengas que sustituir el colector de admisión, que contiene una de las tres válvulas de retención PCV.

GM no actualizó el colector de admisión del Chevrolet Cruze, por lo que el sistema PCV puede seguir fallando, incluso después de haberlo sustituido. Sin embargo, puedes sustituir el colector de admisión por unidades posventa mejoradas de empresas como Dorman, que se supone que duran más, u obtener un kit de reparación de PCV de CruzeKits.com para que el sistema sea mucho más fiable.

3. Problemas con el turbo

La primera generación del Chevrolet Cruze ha tenido muchos informes de fallos del turbo a lo largo de los años.

Los síntomas de posibles fallos del turbo incluyen:

• Vacilación
• Aceleración reducida
• Código de avería P0299 o underboost
• Grietas en el puerto de la válvula de descarga

A continuación, algunos propietarios describen sus problemas:

"Tengo un Chevrolet Cruze 2013, completamente pagado. Tiene 183xxx millas. Las últimas semanas me ha aparecido una luz de comprobación del motor con el código PO299, pero luego desaparece. Así que hoy lo he llevado para que le cambiaran las bujías y las bobinas y les he pedido que comprobaran el sistema de escape. Resulta que el turbo ha fallado y los cojinetes se están rompiendo, así que les gustaría arreglarlo por ~2157$".

"Me pasó lo mismo hace unos meses, alrededor de 28k millas. Seguía apareciendo el P0299 (Turbo underboost) y el concesionario sustituyó todo el conjunto del turbo".

La mayoría de los concesionarios se limitan a sustituir el turbocompresor, lo que cuesta unos 1.000 $, en cuanto ven el código P0299 o pequeñas grietas alrededor del puerto de la válvula de descarga. Sin embargo, esto no significa necesariamente que tengas que cambiar los turbos.

Los códigos de subalimentación podrían estar causados por una fuga de vacío que puede deberse a un sistema PCV defectuoso o a un tubo de carga con fugas. Así que asegúrate de que no hay ninguna otra fuga de vacío que pueda estar causando la condición de subalimentación.

La mayoría de los fallos del turbo se deben a una válvula de descarga defectuosa. Como el Cruze tiene una válvula de descarga interna, tendrás que cambiar el propio turbo para solucionarlo.

4. Retraso del acelerador

Mucha gente se ha quejado del notable retardo del acelerador del Chevrolet Cruze de primera generación, porque el coche no responde inmediatamente cuando se pisa el acelerador.

En realidad, esto sólo es un problema para las personas que conducen el Cruze por primera vez, porque la mayoría de los propietarios ya están acostumbrados.

El Chevrolet Cruze utiliza el acelerador por cable, lo que significa que el acelerador no está conectado a un cable. En su lugar, utiliza un sensor para medir la posición del acelerador y envía una señal al ordenador del motor. Desgraciadamente, el ordenador del coche necesita uno o dos instantes para comprobar que se cumplen todos los parámetros que necesita antes de ordenar al motor que responda.

Así es como algunas personas describieron su experiencia:

"Acabo de comprar un Chevrolet Cruze LTZ RS 2011. He notado que al arrancar el coche vacila un segundo antes de ponerse en marcha. Ejemplo: al incorporarme al tráfico es muy peligroso porque cuando lo piso la vacilación apesta".

"He estado pensando en comprar un Cruze, así que el otro día hice una prueba de conducción. Me encantó todo, excepto que tiene un retraso terrible entre el momento en que pisas el acelerador y el momento en que realmente responde. Por ejemplo, conduje a 40 km/h, pisé el acelerador y tardó literalmente unos 2 segundos en empezar a acelerar".

"Tengo un Cruze 2018 con el 1.4 turbo.  Muy satisfecho después de más de 2 años.  He notado más retardo en el acelerador que en mi Malibu 2010, que también tiene el acelerador "drive by wire".  Decidí probar gasolina de 89 octanos en lugar de 87 y la mayor parte del retardo del acelerador desapareció".

Se puede decir que el Cruze funciona exactamente como fue diseñado porque se comercializa y posiciona principalmente como un vehículo económico para ir al trabajo.

Si quieres que tu Cruze responda mejor, puedes instalar un dispositivo llamado Pedal Commander u obtener un ajuste posventa para eliminar el notable retardo del acelerador. Utilizar combustible de mayor octanaje o premium también mejora la capacidad de respuesta del coche.

5. La correa de distribución no es óptima

Aunque la primera generación del Chevrolet Cruze de 1,8 litros ha tenido menos problemas en general, utiliza una correa de distribución en lugar de una cadena de distribución más duradera como la que se utiliza en el motor turbo de 1,4 litros.

Dado que el 1,8 litros es un motor de interferencia, una correa de distribución rota o rota causará muchos daños al motor, por lo que tienes que asegurarte de que la correa esté siempre en buen estado.

Esto significa que tendrás que sustituir la correa de distribución cada 160.000 km para evitar problemas mayores en el motor.

Si vas a comprar un Chevrolet Cruze usado que ya ha superado los 160.000 km, debes sustituir la correa de distribución de inmediato si no tienes ningún registro de servicio que demuestre que ya se ha sustituido.

6. Fallos del motor

Los paquetes de bobinas del Chevrolet Cruze acaban corroyéndose con el tiempo y provocan problemas extraños en el motor, como fallos de encendido y golpes.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en el foro CruzeTalk.com:

"Mi Cruze sólo tiene 63 km y ha estado entrando y saliendo del taller local durante casi un mes. El mecánico dijo que no podían encontrar la pieza para arreglarlo al principio, que no podían encontrar lo que estaba mal y que tampoco era eléctrico porque lo habían comprobado. Lo único que ha arreglado siempre es cambiar la bobina de encendido y las bujías".

"Cruze 1.4T 2014. El cilindro 1 sigue fallando. Ya he cambiado dos paquetes y las bujías. La primera vez que ocurrió lo atribuí al desgaste normal. El coche tiene 85 km. Llevo casi 3 semanas conduciendo perfectamente, y de nuevo ha empezado a fallar el cilindro 1. Parece que el paquete se ha vuelto a quemar. Parece que el paquete se ha vuelto a quemar".

"Tuve síntomas similares en mi 1.4T de 2014. Sustituí las bobinas de fábrica -que, por cierto, tenían un aspecto como nuevo- por las MSD 82363. Los mejores 100 dólares que he gastado en el coche. No sólo eliminó el problema, sino que mejoró el ralentí y el rendimiento en general".

Si experimentas fallos de encendido y no puedes revolucionar el motor correctamente, puede que necesites nuevos paquetes de bobinas. Cuando sustituyas las bobinas de encendido y las bujías, asegúrate de no romper las botas de goma, ya que esto puede causar extraños problemas eléctricos.

Si sigues teniendo problemas de fallos de encendido, comprueba los códigos y asegúrate de que el sistema PCV no está provocando fallos de encendido y un funcionamiento irregular del motor.

7. Problemas con la dirección asistida

Los primeros modelos del Chevrolet Cruze son más propensos a sufrir problemas de dirección asistida.

Este problema no afecta necesariamente a la conducción general del coche, pero puede dificultar un poco la dirección en determinadas situaciones.

Normalmente sólo ocurre cuando hay un cambio significativo de temperatura, como cuando hace mucho calor en verano o frío en invierno.

A continuación, dos propietarios de un Chevrolet Cruze describen su experiencia:

"Tengo un 2012 con 6.000 km que acaba de desarrollar un problema de dirección. A velocidades de autopista empieza a desviarse hacia la izquierda. Cuando voy a corregirlo ligeramente, tengo la sensación de que el volante se bloquea y la dirección se desconecta. Con un poco más de presión, la dirección se bloquea. Anoche ocurrió 12 veces en un viaje de 20 minutos".

"He tenido problemas de dirección asistida con mi Chevrolet cruze limited lt Gen 1 2016. mi síntoma original era "servicio de dirección asistida" con pérdida de dirección durante el funcionamiento. Mi cremallera y piñón fueron diagnosticados y reemplazados. Sigo teniendo problemas porque la dirección asistida va y viene".

GM amplió la garantía de la cremallera de la dirección asistida eléctrica del Chevrolet Cruze 2012 a 10 años o 150.000 millas. Sin embargo, muchos propietarios de modelos diferentes también han informado de problemas similares.

Los modelos más recientes del Chevrolet Cruze tienen una cremallera de dirección actualizada y, por lo general, las muescas pueden solucionarse con una actualización del software.

Para reparar la dirección asistida que se atasca o que hace muescas suele ser necesario cambiar la cremallera de la dirección asistida. En algunos casos, el fallo de la dirección asistida se debe a una batería de 12 voltios débil o a un cable negativo de batería defectuoso.

8. Pistones agrietados

La segunda generación del Chevrolet Cruze ha tenido menos problemas en general en comparación con su predecesor, pero aún tenían tendencia a sufrir grietas en los pistones que requerían reconstrucciones importantes o sustituciones completas del motor.

El motor de 1,4 litros del Cruze de segunda generación también puede sufrir fugas de refrigerante.

Así es como algunos propietarios de CruzeTalk.com describieron su problema:

"Tengo un Cruze 2019 con motor turbo de 1,4 litros y sólo 16.000 km. Se encendió la luz del motor así que lo llevé al concesionario y según ellos un pistón está mal".

"Mi Cruze 2017 con 8k millas-la luz de revisar el motor se encendió junto con "mensaje de servicio stabilitrak". Ayer me dijeron que tienen que cambiar los pistones".

Si ya estás fuera de garantía, un motor nuevo puede costar unos 4.000 $. También puedes pedir a un mecánico o taller con experiencia que te instale un motor usado, que suele costar unos 500 $, para que tu Cruze vuelva a circular.

Aunque GM dice que no es necesario utilizar combustible premium en el Chevrolet Cruze, muchos propietarios están de acuerdo en que utilizar combustible premium de mayor octanaje reducirá significativamente las posibilidades de que se agrieten los pistones y se produzcan fallos prematuros del motor.

El uso de combustible premium es prácticamente estándar en cualquier otro motor turboalimentado, por lo que no debería ser diferente en el Chevrolet Cruze. Además, muchos propietarios de Cruze afirman que el uso de combustible premium mejora la respuesta del coche y el ahorro de combustible.

Ventajas y desventajas del Chevrolet Cruze

Ahora vamos a ver los pros y contras del Chevrolet Cruze:

¿Qué dicen las críticas y los comentarios?

"El atractivo de las prestaciones del Cruze dependerá en gran medida de tus desplazamientos. La escasa aceleración hace que esta berlina no sea ideal para los urbanitas. Pero los que suelen recorrer carreteras reviradas quedarán impresionados por su excelente manejo".

"Dada la relativa falta de ajustes de los asientos y el reposacabezas inclinado hacia delante, puede que haya que juguetear un poco para sentirse realmente cómodo al volante. La conducción es agradable, incluso con las llantas de 18 pulgadas de nuestro probador (las más grandes que ofrece el Cruze). El sistema de parada y arranque del motor dista mucho de ser fluido".

"Puede que el Cruze esté clasificado como coche compacto, pero pocos encontrarán el habitáculo confinado. Hay mucho espacio para los hombros de todos los pasajeros exteriores. El túnel central elevado limita la utilidad del estrecho asiento central. Los mandos y los indicadores son en su mayoría fáciles de manejar".

"La nueva interfaz Chevrolet Infotainment 3 es atractiva, despejada y, lo más importante, fácil de aprender y manejar. Apple CarPlay/Android Auto de serie es una gran ventaja".

"Chevrolet espera que un nuevo aspecto fresco atraiga a los compradores a echar un vistazo al Cruze 2019. Tiene características que los compradores de la clase compacta desean, como la duplicación de smartphone a través de una pantalla táctil de 7 pulgadas de acción rápida, Bluetooth, sólidas puntuaciones en las pruebas de choque y un manejo agradable. El Cruze también está disponible como berlina o como utilitario y puede equiparse con un motor diésel de bajo consumo, algo distintivo en esta clase de coches."

Fuente: Edmunds

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