7 Fallas más comunes del Chevrolet Camaro: Problemas y Averías

El Chevrolet Camaro es un muscle car icónico que se presentó por primera vez en 1966. Al igual que sus predecesores, las nuevas generaciones del Camaro combinan diseños atractivos con motores de sonido impresionante, pero ahora también tienen un manejo líder en su clase.

En este post, echaremos un vistazo a algunos de los problemas comunes de las últimas generaciones del Camaro.

Fallas comunes del Chevrolet Camaro

El Chevrolet Camaro es un automóvil deportivo legendario que ha cautivado a entusiastas del automovilismo con su potencia, diseño atrevido y desempeño dinámico. Sin embargo, como con cualquier vehículo de alto rendimiento, el Camaro puede experimentar ciertas fallas comunes a lo largo de su vida útil.

Estos problemas pueden variar según el año del modelo, la generación y otros factores, pero algunas preocupaciones recurrentes han sido identificadas por los propietarios y los expertos en la industria automotriz.

Descubre aquí algunas de las fallas comunes que los propietarios del Chevrolet Camaro podrían enfrentar, desde problemas mecánicos hasta cuestiones relacionadas con la electrónica y la comodidad. Es importante tener en cuenta que estas fallas no afectan necesariamente a todos los modelos de Camaro, pero han sido reportadas con cierta frecuencia, lo que subraya la importancia de un mantenimiento regular y una atención adecuada para prevenir y abordar estos problemas en caso de que surjan.

1. Desgaste de la cadena de distribución

En Car Complaints, un sitio web que registra las opiniones de los propietarios, el problema más preocupante del Camaro es el desgaste excesivo de la cadena de distribución del motor V6 de quinta generación.

Este problema sólo afecta a los modelos 2010 a 2011 del Camaro equipados con el V6 LLT, también conocido como motor 2LT. Los modelos de 2012 y posteriores cambiaron al motor V6 LFX, más fiable.

La cadena de distribución de los motores V6 2LT puede estirarse a partir de los 80.000 km.

Estos motores se utilizaron en muchos otros vehículos GM, como el Cadillac CTS y el Chevy Traverse, que también sufrieron problemas similares.

Los signos de una cadena de distribución desgastada incluyen:

• Luz intermitente de comprobación del motor
• Traqueteo del motor
• Código de avería P0008
• Potencia reducida
• Ralentí áspero

En algunos casos, la cadena de distribución puede romperse repentinamente sin previo aviso y provocar un fallo masivo del motor.

Así es como algunos propietarios descontentos de Camaro describieron su problema:

"Cuando mi cadena de distribución se estropeó, atravesó el motor de metal, así que mi coche con 76.000 millas tiene que tener un motor nuevo".

"Perdía potencia y el motor sonaba fuerte. Esto ocurría mucho antes de que se encendiera la luz. Se encendió durante 1 día y se volvió a apagar".

Solución

Un nuevo kit de cadena de distribución cuesta unos 500 $, pero instalarlo es un trabajo bastante grande que suele costar 2.000 $.

GM actualizó la cadena de distribución del 2LT en algún momento de 2011, por lo que la cadena de sustitución debería durar bastante más.

Si ya ves la luz de revisión del motor y obtienes un código de avería P0008, es mejor sustituir la cadena antes de que cause más daños al motor.

Para minimizar el desgaste de la cadena de distribución, debes comprobar con frecuencia los niveles de aceite para que el motor nunca se quede bajo de aceite.

Cambiar el aceite cada 5.000 ó 6.000 km antes de que se encienda el testigo del aceite también garantiza que la cadena esté bien lubricada en todo momento.

2. Sacudidas de la transmisión

La transmisión automática de 8 velocidades del Camaro de sexta generación tiene problemas ampliamente conocidos de cambios bruscos o temblores.

Esta problemática transmisión se utilizó en los modelos 2016 a 2019 del Camaro V6 y en los modelos 2016 a 2018 del V8. Los coches más nuevos tienen una transmisión de 10 velocidades. La de 8 velocidades se sigue utilizando en los modelos de 4 cilindros.

• Cambios bruscos de 1ª a 2ª
• Vibraciones al acelerar ligeramente
• Deslizamiento o vacilación

Muchos propietarios se quejaban de problemas de transmisión incluso cuando sus vehículos eran nuevos.

Y todavía hay mucha gente que está empezando a experimentar problemas de transmisión después de que sus coches hayan funcionado sin problemas durante varios años.

He aquí la experiencia de un propietario:

"Puedo estar en una superficie plana y poner el coche marcha atrás y todo el coche da tirones. Además, al conducir, cambia bruscamente de 1ª a 2ª. A veces la transmisión patina o tarda un segundo en reconocer que le estoy dando gas".

Solución

Los problemas de transmisión del Camaro de sexta generación están causados por el tipo de líquido de transmisión que GM utilizó inicialmente.

Los concesionarios pudieron solucionar el problema después de vaciar y volver a llenar la transmisión tres veces, para asegurarse de que el líquido antiguo quedaba completamente eliminado del sistema.

Desde que GM cambió al líquido DEXRON de Mobil 1, los informes sobre sacudidas han disminuido.

También ha habido muchos casos en los que el antiguo líquido de transmisión dañaba el convertidor de par, por lo que muchos propietarios de Camaro tuvieron que cambiar el suyo para deshacerse definitivamente de los temblores.

3. La radio dejó de funcionar

Los Camaro de quinta generación más recientes han tenido numerosas quejas de fallos de la radio que suelen ir acompañados de una serie de problemas eléctricos.

Sólo los modelos 2013 a 2015 del Camaro tienen problemas generalizados con la radio.

Los propietarios afectados por este problema informan de los siguientes síntomas:

• La radio se enciende y se apaga
• Sonido chasquido de los altavoces
• El climatizador no funciona
• No suenan los intermitentes
• Luces de advertencia en el salpicadero

Así es como dos propietarios describieron sus problemas

"Tengo un Chevy Camaro de 2015 y la radio sigue apagándose aleatoriamente cuando estoy conduciendo o a veces se apaga cuando aparco el coche pero el motor sigue encendido".

"La radio dejó de funcionar. Poco después la calefacción/aire se encendía y apagaba. Incluso cuando sopla no puedes controlar la temperatura. Luego los indicadores empezaron a parpadear y hace tiempo que no se vuelven a encender. No se oyen los intermitentes ni se ve nada en la pantalla de control".

Solución

Los propietarios de Camaro que han tenido estos extraños problemas eléctricos sólo han podido solucionarlo sustituyendo la radio.

Una radio OEM nueva cuesta unos 800 $, pero se pueden encontrar unidades usadas en Internet por 150 $.

También necesitarás que el concesionario reprograme la radio nueva para que funcione con tu coche, lo que suele costar otros 100 $.

Mucha gente también ha sustituido la radio original por unidades de recambio que tienen funciones más modernas.

4. Llave atascada en el contacto

Un problema común con el Camaro de quinta generación es que la llave puede quedarse atascada en el interruptor de encendido.

Este problema sólo ocurre en los modelos de 2014 a 2015 equipados con transmisiones automáticas.

En 2014, GM actualizó el interruptor de encendido del Camaro de quinta generación y volvió a utilizar llaves normales tras varios incidentes de personas que se golpeaban las rodillas contra el mando de la llave y apagaban accidentalmente el motor. A pesar del esfuerzo de GM por corregir el problema original, inadvertidamente crearon un nuevo problema.

He aquí la descripción de la situación por parte de un propietario:

"Mi llave se queda atascada aleatoriamente en el contacto después de apagar el coche. Lo único que parece ayudar es mover la palanca de cambios un poco hacia delante y hacia atrás mientras está en la posición "P"".

Solución

La solución más habitual es pulsar el botón de la palanca de cambios y moverla un poco mientras intentas sacar la llave. No es la solución ideal para mucha gente, porque puede llevar mucho tiempo y mucho lío sacar la llave.

En realidad, el problema está causado por un interruptor electrónico defectuoso dentro del conjunto de la palanca de cambios que activa el bloqueo del encendido cuando se pulsa el botón de la palanca de cambios.

La mejor forma de solucionar el problema es sustituir todo el conjunto de la palanca de cambios, lo que cuesta unos 700 $ en piezas y mano de obra en el concesionario.

Varias personas han optado por desconectar el bloqueo del cilindro de encendido.

Tras retirar las cubiertas de plástico de la columna de dirección, puedes desconectar el conector eléctrico del solenoide de bloqueo situado en la parte inferior derecha o retirar el pasador negro de la palanca que bloquea y desbloquea el cilindro de encendido y desbloquear la palanca de forma permanente.

Sin embargo, esto también te permite retirar la llave mientras el motor está encendido.

5. Ruido del Diferencial Trasero

Los Camaro de sexta generación equipados con un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) tienen tendencia a hacer un ruido de gemido o quejido al girar a baja velocidad.

Aunque los LSD tienden a hacer más ruido que los diferenciales normales, los propietarios que tienen este problema informan de que se hace más fuerte con el tiempo, lo que a menudo indica que hay un problema mecánico.

El ruido de la parte trasera es más común en los modelos de los años 2016 a 2017 y normalmente sólo se produce después de que el coche haya estado aparcado durante varias horas en climas más fríos.

Así describió el problema un propietario de un Camaro:

"Noté un ruido de gemido en la parte trasera poco después de la compra. Fue empeorando. Sólo se producía en las primeras vueltas después de arrancar en frío".

Solución

GM publicó un TSB (Boletín de Servicio Técnico) que recomienda vaciar y rellenar el líquido del eje trasero para eliminar el ruido.

A menudo pueden ser necesarias dos o tres purgas de líquido antes de que el gemido desaparezca por completo.

Si el vaciado y llenado no resuelve el problema, el diferencial debe revisarse más a fondo.

Algunos dicen que sus concesionarios encontraron trozos de metal dentro del diferencial y tuvieron que sustituirlo por completo.

6. Burbujas y grietas en el salpicadero

La formación de burbujas en el centro del salpicadero, entre la radio y las salidas de aire acondicionado, es un problema bastante común en el Camaro de quinta generación.

Las burbujas sólo se producen en los modelos de 2012 a 2015 de la quinta generación, porque los modelos anteriores no tenían una inserción de cuero en el centro del salpicadero.

Sin embargo, los primeros modelos de la quinta generación y la mayoría de los de la cuarta generación del Camaro tienden a sufrir grietas en el salpicadero.

El salpicadero empieza a formar una burbuja perceptible a medida que el pegamento que sujeta el cuero se rompe con el tiempo.

Por otra parte, las grietas en el salpicadero se producen debido al calor y a la exposición a los rayos UV, que hacen que el plástico y la tapicería se vuelvan más quebradizos con el tiempo.

Así es como un propietario describió su experiencia con las burbujas del salpicadero:

"El mío tiene ese problema desde que lo saqué del concesionario. Puede que me lo cambien cuando encuentren una solución mejor".

Solución

Sustituir la sección central del salpicadero no requiere desmontar todo el salpicadero, ya que es sólo una pieza adicional.

Sin embargo, incluso las piezas de repuesto nuevas pueden empezar a formar burbujas en menos de un año. Afortunadamente, las burbujas no parecen empeorar incluso después de varios años.

Sustituir salpicaderos agrietados en Camaros antiguos es un trabajo mucho mayor que requiere mucho desmontaje. Si no puedes encontrar un salpicadero de repuesto adecuado, puedes hacer que rehagan tu viejo salpicadero en una tienda de tapicería o simplemente utilizar una cubierta de salpicadero desmontable que esté diseñada para el Camaro.

7. Difícil ver desde fuera

Si eres un conductor novel o no tienes demasiada confianza al volante, uno de los problemas del Camaro es que puede resultar bastante difícil ver desde fuera y, por tanto, la visibilidad no es muy buena.

Los expertos de Consumer Reports lo han calificado como uno de los peores vehículos en cuanto a visibilidad exterior.

La visibilidad exterior comprometida hace que la conducción sea un poco más complicada y un poco más peligrosa debido a los ángulos muertos.

Solución

Desgraciadamente, no hay mucho que puedas hacer al respecto, pero te sugerimos que mantengas limpios los espejos laterales y el parabrisas, y que te asegures de que la ventanilla trasera no está obstruida para maximizar la visibilidad.

Años del Chevrolet Camaro con más problemas

Para tener una mejor idea de qué Chevrolet Camaro tiene más problemas, lo más justo es comparar los modelos en función del número de vehículos vendidos en relación con el número de problemas denunciados.

Utilizamos el índice Car Complaints PPMY, que significa problemas denunciados por cada mil vehículos al año.

Por ejemplo, los coches más nuevos tendrán menos reclamaciones simplemente porque llevan menos tiempo en el mercado.

Basándonos en este índice, los años más problemáticos son:

• 2016 - 0,50 PPMY
• 2017 - 0,45 PPMY
• 2010 - 0,25 PPMY

Y los años menos problemáticos son:

• 2000 - 0,08 PPMY
• 2001, 2002 - 0,09 PPMY
• 2020 - 0,11 PPMY

Ventajas y desventajas del Chevrolet Camaro

Si estás considerando un Chevrolet Camaro como tu próximo coche, te estarás preguntando cuáles son sus puntos fuertes y débiles...

¿Qué gusta y qué no gusta del Chevrolet Camaro?

Basándonos en las opiniones de los propietarios del sitio Kelley Blue Book, aquí tienes lo que los propietarios de la vida real aman y odian del Chevrolet Camaro.

Opiniones y críticas de los propietarios

"Compré este Camaro en agosto, cuando un día vi uno conduciendo por la carretera, así que fui al concesionario Chevrolet. Después de probarlo durante 10 minutos, tengo que decir que fue amor a primera vista. Pagué mucho dinero y ahora, en diciembre, tiene 5.129 millas y no he tenido ningún problema. Se conduce como ninguno y es potente como ninguno".

Fuente: Kelley Blue Book

"Gran coche con muchos extras. Mucha potencia para ser un 4 cilindros turbo. Divertido de conducir y las 35 mpg son dignas de presumir. No veo los ángulos muertos de los que habla todo el mundo. Fácil de manejar, divertido de conducir"

Fuente: Edmunds

"¡No hay nada que no me guste! Compré el Comaro SS descapotable, y no podría estar más contento..."

Fuente: Edmunds

También Puedes Leer:

• 12 Fallas Más Comunes Del Volkswagen CC: Problemas y Averías
• 9 Fallas Más Comunes Del Honda Accord: Problemas y Desventajas
• 11 Fallas comunes del Nissan Rogue: Problemas y Críticas
• 6 Fallas Más Comunes Del Ford Fusion: Problemas y Desventajas

Si quieres conocer otros artículos parecidos a 7 Fallas más comunes del Chevrolet Camaro: Problemas y Averías puedes visitar la categoría Fallas.