8 Fallas Más Comunes Del BMW X3: Problemas y Soluciones

El BMW X3, un SUV de lujo compacto, ha sido aclamado por su rendimiento dinámico, comodidad y tecnología de vanguardia. Sin embargo, como con cualquier vehículo, los propietarios del BMW X3 pueden enfrentarse a una variedad de problemas y fallas que pueden afectar su experiencia de conducción.

En esta guía sobre las fallas comunes del BMW X3, analizaremos algunos de los problemas más reportados por los propietarios, así como las posibles causas y soluciones para abordar estas preocupaciones de manera efectiva.

Fallas comunes del BMW X3

El BMW X3 es un SUV crossover compacto de lujo que ofrece una mezcla de dinámica de conducción deportiva, espacio de carga versátil y características de lujo.  Presentado por primera vez en 2003, el X3 se ha convertido desde entonces en una opción popular para aquellos que buscan un SUV compacto premium.

En este artículo, echaremos un vistazo a algunos de los problemas más comunes con los que han tenido que lidiar los propietarios de un BMW X3 y las diferentes formas de solucionarlos.

1. Fallos de la cadena de distribución

La segunda generación del BMW X3, también conocida como modelo F25, estaba equipada con el motor de 4 cilindros turboalimentado N20, que tuvo muchos casos de fallos de la cadena de distribución.

Cuando la cadena de distribución se rompe, suele provocar daños catastróficos en el motor.

El motor N20 se utilizó en el BMW X3 sDrive20i y xDrive20i de 2011 a 2017, así como en el xDrive28i de 2012 a 2017. Los fallos de la cadena de distribución son más frecuentes en los primeros modelos, ya que BMW actualizó las piezas problemáticas en 2015.

Los fallos prematuros del tensor de la cadena de distribución y de las guías de plástico de la cadena provocaron:

• Holgura en la cadena de distribución
• Salto de dientes/engranajes de la cadena de distribución
• Caída de trozos rotos en el cárter de aceite

Los síntomas de los problemas de la cadena de distribución del N20 son:

• Ruido chirriante al acelerar el motor
• Aviso de bajo nivel de aceite
• Traqueteo del motor
• Error de "mal funcionamiento de la transmisión
• Fallos del motor

Así es como algunos propietarios de XBimmers.com describieron su experiencia:

"Este fin de semana conducía mi X3 del 13 con algo más de 90 km cuando, de repente, recibí un mensaje de error de mal funcionamiento de la transmisión. Se ha roto la cadena de distribución y necesito un motor nuevo".

"El X3 de 2017 de mi madre sufrió un fallo de motor el 18/2/23 de febrero debido a la rotura de la cadena de distribución. Solo tiene 58.323 km y ha sido revisado regularmente en un concesionario BMW local."

"Mi X3 28i está actualmente en el concesionario debido a un mal funcionamiento del tren motriz que fue seguido poco después por un aviso de baja presión de aceite. Lo paré inmediatamente y lo llevé en grúa. El técnico ha encontrado metal y chatarra en el filtro de aceite".

"Tengo un X3 de 2013. Recibí el temido aviso de baja presión de aceite. El concesionario dice que hay virutas de metal por todas partes y que hay que cambiar el motor".

BMW amplió la garantía de algunos modelos a 7 años o 70.000 km para los primeros modelos.

Sustituir la cadena de distribución, las guías de la cadena y el piñón de la bomba de aceite por las piezas actualizadas de BMW debería evitar futuros problemas, pero puede costarte unos 2.000 $.

Vale la pena señalar que, aunque hay muchos casos de fallos de la cadena de distribución, hay muchos más coches que no han tenido ningún problema.

2. Problemas con la correa serpentina

Los motores de 6 cilindros N52 y N55 de la segunda generación del BMW X3 han tenido casos en los que la correa serpentina se rompe y se mete dentro del motor causando muchos daños.

El N52 se utilizó en el xDrive28i de 2011 a 2012, mientras que el N55 turboalimentado estuvo en el xDrive35i de 2011 a 2017.

Así es como algunos propietarios de XBimmers.com describieron su experiencia:

"El otro día me falló la temida correa serpentina. La oí golpear y apagué el coche. Pude desenvolver la correa de alrededor del cigüeñal y liberarla".

"BMW X3 35i 2011. La carcasa del filtro de aceite goteaba sobre la correa de accesorios y provocó que se saliera y quedara atrapada detrás de la polea. Una inspección posterior reveló que la junta del cigüeñal estaba dañada por la correa cuando se enganchó detrás de la polea del cigüeñal."

Hay dos causas principales de los primeros fallos de la correa serpentina:

• Aceite que entra en la correa y la degrada
• Tensor de la correa y polea tensora desalineados o desgastados

Se supone que la correa serpentina debe durar 120.000 km o 6 años. Sin embargo, es una buena idea comprobar periódicamente el estado de la correa y las poleas para evitar fallos prematuros de la correa que podrían dañar el motor.

3. Fugas de aceite

El BMW X3 puede desarrollar diferentes fugas de aceite con el tiempo, a medida que los retenes de goma se desgastan y degradan.

Esto puede decirse de todos los BMW, así como de la mayoría de los coches de otras marcas, pero es algo a tener en cuenta si quieres evitar enormes facturas de reparación más adelante, especialmente cuando el coche alcance unos 160.000 km o 10 años.

Si el coche no tiene suficiente aceite, los componentes internos del motor no estarán bien lubricados y se desgastarán más rápidamente.

Las fuentes habituales de fugas de aceite en un BMW X3 son:

• Junta principal delantera y trasera
• Junta del alojamiento del filtro de aceite
• Junta de la tapa de válvulas
• Cárter de aceite

Además de comprobar visualmente si hay fugas de aceite dentro del vano motor, debes comprobar regularmente los niveles de aceite de tu BMW X3 accediendo a los ajustes del vehículo.

Es una buena idea comprobar los niveles de aceite cada 1.000 km por si se produce una nueva fuga entre los cambios de aceite.

La mayoría de las juntas de aceite son bastante baratas y fáciles de sustituir, por lo que no debería ser un gran problema.

Si recibes un aviso de nivel de aceite, rellénalo antes de volver a conducir para evitar dañar el motor.

4. Fugas en el sistema de refrigeración

Los BMW X3 utilizan mucho plástico para su sistema de refrigeración, que puede volverse quebradizo y fallar con el tiempo.

Es un problema común a casi todos los BMW modernos fabricados en los últimos 30 años, así que no es exclusivo del X3.

Algunos de los componentes críticos que deberás vigilar son:

• Mangueras y tubos
• Depósito de expansión
• Depósitos
• Partes del radiador

Si el sistema de refrigeración tiene fugas y el nivel de refrigerante es demasiado bajo, el motor puede sobrecalentarse y entrar en modo "limp mode". En casos extremos, la culata puede deformarse debido al calor excesivo, lo que exige una costosa reconstrucción del motor.

En la mayoría de los casos, recibirás un aviso de nivel bajo de refrigerante en el salpicadero antes de que se produzca un fallo grave.

Así es como un propietario describió su experiencia:

"Apareció el aviso en el X3 28i 2016 de mi mujer. Me detuve y volví a arrancar el coche, pero seguía apareciendo el mismo aviso, así que fui al concesionario.  El depósito estaba vacío y tardó casi 3 litros en llenarse".

Es una buena idea comprobar rutinariamente los niveles de refrigerante cada pocos meses y no esperar a que aparezca el aviso de refrigerante bajo. Si el motor se sobrecalienta, para el coche y llévalo en grúa para evitar daños mayores.

Cuando el coche tenga unos 10 años, verás cada vez más averías en los componentes del sistema de refrigeración.

5. Fallo de la bomba de agua

Los primeros fallos de la bomba de agua son bastante comunes en algunos modelos de la primera y segunda generación del BMW X3.

Los motores N52 y N54 tenían bombas de agua eléctricas que podían fallar sin previo aviso y causar problemas de sobrecalentamiento. No es infrecuente ver informes de averías en torno a los 80.000 ó 80.000 km.

Algunos signos que pueden indicarte que la bomba de agua eléctrica es problemática son:

• El ventilador de refrigeración funciona constantemente a alta velocidad
• Advertencia de temperatura del motor en el salpicadero
• Código de avería 2e83 o "bomba eléctrica de refrigeración, modo de baja potencia".

Si ves un aviso de temperatura en el salpicadero, es mejor que te detengas y dejes que el motor se enfríe durante unos 30 minutos antes de reanudar la marcha. Así evitarás daños catastróficos en el motor.

Cuando empieces a experimentar síntomas de fallo de la bomba de agua, deberás cambiarla por una nueva unidad original antes de que deje de funcionar.

Al sustituir la bomba de agua, la mayoría de la gente instala también un termostato nuevo, que es otro punto común de fallo.

6. Pantalla de infoentretenimiento apagada

Muchos propietarios de BMW X3 han tenido problemas con su pantalla de infoentretenimiento que se apaga intermitentemente. En algunos modelos, el cuadro de instrumentos también puede quedarse en blanco.

En algunos casos, es sólo la función de oscurecimiento automático la que hace que la pantalla sea muy difícil de ver.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Mi X3 2020 tiene el problema de oscurecimiento. Hice que el concesionario tintara las ventanillas delanteras un 35% y durante el día tengo que bajar la ventanilla del lado del conductor para que los indicadores se iluminen como deberían".

"El grupo de indicadores del 2019 de mi mujer se oscurece y su HUD dice que ha perdido la señal. El suyo sólo se apaga durante unos segundos mientras conduce y vuelve a encenderse. Le ha pasado media docena de veces en los últimos meses".

Si la pantalla se apaga por completo, puedes intentar mantener pulsado el botón de volumen durante 30 segundos para reiniciar el sistema iDrive.

Si persiste, pide a tu concesionario que actualice o recargue el software. También deberían poder comprobar si hay un problema de hardware o de cableado. Sin embargo, como suele ser un problema intermitente, puede ser difícil de diagnosticar y solucionar.

7. Problemas con la caja de transferencia

Los BMW X3 de primera generación tuvieron muchos casos de fallos en la caja de transferencia, sobre todo en los modelos de 2007 y 2008.

También ha habido informes de problemas de la caja de transferencia en los X3 de segunda generación, pero eran mucho menos comunes.

Los síntomas incluyen:

• Ruidos molestos o chirriantes
• No se conecta la tracción a las cuatro ruedas
• Temblores o vacilaciones
• Errores en el salpicadero

Así es como un propietario describió su experiencia:

"Mi 35i de 2013 empezó a temblar al tomar curvas a baja velocidad, es la caja de transferencia otra vez... Lo sé porque ya se ha sustituido junto con el diferencial delantero dos veces en garantía por exactamente el mismo problema".

BMW emitió una llamada a revisión y ofreció garantías ampliadas para algunos de los modelos afectados.

Para evitar futuros problemas, cambia el líquido de la caja de transferencia cada 100.000 km. De este modo, los componentes internos se mantendrán correctamente lubricados y será menos probable que se desgasten prematuramente.

8. Fallos de la bomba de combustible

Muchos propietarios de BMW X3 de primera y segunda generación han tenido fallos en la bomba de combustible con kilometrajes relativamente bajos.

Ocurre más a menudo en coches equipados con los motores N52 y N55, sobre todo en los modelos de los años 2007 a 2010.

Los signos de problemas con la bomba de combustible son:

• Arranque difícil
• Fallos de encendido
• Vacilación
• Reducción de potencia o calado
• Error "Mal funcionamiento del sistema de transmisión

Así es como un propietario de un X3 describió su experiencia:

"Me acaban de cambiar la bomba de combustible de alta presión de mi X3 de 2011. 37K millas y ya no está en garantía".

"El coche entró en modo de potencia reducida 3 veces en una semana con "Mal funcionamiento del tren motriz" como error en la pantalla del coche. Leyendo los códigos del coche obtuve P15DF, P0087 y P10D9".

Afortunadamente, una bomba de combustible en mal estado no debería dañar nada más del motor. En el peor de los casos, el coche entrará en modo ralentizado o simplemente se negará a arrancar.

Si sospechas que la bomba de combustible está fallando, se recomienda realizar un diagnóstico de códigos de avería para confirmar el problema. Una bomba de combustible de repuesto suele costar unos cientos de dólares y un mecánico experimentado puede instalarla con relativa facilidad.

BMW retiró los modelos de 2007 a 2010 para solucionar el problema de la bomba de combustible. En algunos modelos, también ampliaron la garantía de la bomba de combustible a 10 años o 120.000 km.

Ventajas y desventajas del BMW X3

Ahora vamos a ver los pros y los contras que el BMW X3 tiene para ofrecer:

¿Qué dicen las críticas?

"Aunque no destaca en ninguna categoría, el BMW X3 es un todoterreno capaz. Es cómodo y agradable de conducir. El habitáculo no es tan bonito como el de sus contemporáneos, pero en general el X3 es una elección sólida para un pequeño SUV de lujo".

"En carreteras bacheadas, nuestro X3 de pruebas tenía una calidad de marcha bastante movida, lo que atribuimos en parte a que estaba equipado con el paquete opcional Dynamic Handling".

"La combinación de pantalla táctil y controles de dial hace que explorar los menús de infoentretenimiento sea pan comido. El sistema de navegación es fácil de usar y los gráficos son nítidos, aunque los comandos de voz ofrecen una utilidad limitada. Se incluye integración de smartphone Apple CarPlay y Android Auto".

"El generoso espacio de carga y las abundantes opciones de almacenamiento interior hacen del X3 un SUV versátil. Detrás de la segunda fila, que puede abatirse fácilmente desde los tiradores de apertura de la parte trasera, hay un espacio de 28,7 pies cúbicos, que revelan 62,7 pies cúbicos de espacio."

"A pesar de ser un SUV pequeño, el X3 transmite emoción al volante a través de su dirección, manejo y sonido del motor. Estos atributos hacen que sea un poco más entretenido serpentear por una carretera de montaña o avanzar a toda velocidad por una rampa de acceso a una autopista que otros vehículos del segmento."

Fuente: Edmunds

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