6 Fallas Más Comunes Del Acura TSX: Problemas y Críticas

El Acura TSX es un coche compacto premium que se fabricó de 2004 a 2014. Se dejó de fabricar junto con el TL para dar paso al modelo TLX, basado en las prestaciones. El TSX ofrece un buen equilibrio entre deportividad, fiabilidad y confort por un precio asequible. En este artículo, echaremos un vistazo a sus problemas más comunes.

Fallas más comunes del Acura TSX

El Acura TSX es un vehículo confiable y bien construido, pero como cualquier automóvil, puede experimentar ciertas fallas con el tiempo. Algunas de las fallas más comunes que los propietarios del Acura TSX han experimentado incluyen problemas con el sistema de suspensión, especialmente con los amortiguadores y los bujes de control. Además, se han reportado problemas con la unidad de control del motor, que pueden causar problemas de rendimiento y consumo de combustible.

También debes saber que, algunos propietarios han experimentado problemas con la transmisión automática, como cambios bruscos o problemas de funcionamiento. Es importante mantener un mantenimiento regular y estar atento a cualquier síntoma para abordar estos problemas de manera oportuna y evitar mayores complicaciones.

1. Fallo del Módulo de Control de la Dirección Asistida Eléctrica

Según Car Problem Zoo, una web dedicada a las opiniones de los propietarios de coches, el problema más común del TSX está relacionado con la dirección.

La mayoría de los problemas de dirección fueron causados por el fallo del Módulo de Control de la Dirección Asistida Eléctricamente (EPS) y esto fue frecuente en los modelos 2011 - 2013.

Esto es lo que dijeron los propietarios:

"Al entrar en un aparcamiento, la dirección asistida se paró por completo. Llevé el vehículo al concesionario y sustituyeron la unidad de control EPS por un coste aproximado de 1800 $".

"El volante se bloqueó completamente mientras conducía, afortunadamente en un aparcamiento. Esto ocurrió a medianoche después de asistir a un evento. Como mujer soltera, me resultaba peligroso esperar a la asistencia en carretera en un aparcamiento sin luz durante una hora."

En la mayoría de los casos, los propietarios informan de los siguientes síntomas:

• Se encienden las luces de advertencia del sistema de comprobación de la dirección asistida, en el salpicadero
• El volante se bloquea durante la conducción
• Ruidos fuertes

Solución

En la mayoría de los casos, la única solución para este problema es sustituir el Módulo de Control EPS, lo que puede costar unos 2000 $.

El Módulo de Control EPS está diseñado para calcular la potencia de asistencia necesaria en función del par que aplica el conductor al volante, la posición del volante y la velocidad del coche. El motor EPS hace girar un engranaje con una fuerza aplicada que reduce la cantidad de par necesaria por parte del conductor.

2. Fallo de la transmisión

Según Car Complaints, uno de los peores problemas a los que se enfrentan los propietarios del TSX es el fallo prematuro de la transmisión.

Se ha informado de ello en modelos de 2004 - 2005 y ocurrió con un kilometraje medio de 100.000 millas, con un coste de reparación de 2500 $.

Normalmente, una transmisión debería durar al menos 200.000 km en un coche con un mantenimiento adecuado.

Esto es lo que dijo un propietario:

"La transmisión empezó a quejarse y un día dio marcha atrás bruscamente. Supe que algo pasaba e inmediatamente cambié el líquido por otro aprobado por Honda. Menos de un mes después, el ruido ha empeorado y no cambia de marcha hasta que no sueltas el acelerador. Tampoco funciona la marcha atrás. Me va a costar 2050 $ un cambio usado con 70.000 km".

Solución

La única solución para una transmisión averiada es cambiarla por una nueva, y esto puede ser costoso, normalmente más de 2000 $.

Tendrás que sopesar el valor del coche frente al coste de una transmisión nueva y decidir si tu dinero estaría mejor invertido en un vehículo nuevo.

3. La dirección asistida pierde líquido

Otro problema relacionado con la dirección que ha estado afectando a los modelos TSX 2006 - 2008 es la fuga de líquido de la dirección asistida.

El líquido de la dirección asistida crea un enlace hidráulico entre el volante y las ruedas delanteras y traduce los movimientos del volante a las ruedas del coche. El líquido de la dirección asistida también lubrica las piezas móviles del sistema de dirección.

Los propietarios suelen darse cuenta del problema cuando el volante se vuelve difícil de maniobrar, mientras que otros han perdido la dirección asistida por completo.

Se trata de un grave problema de seguridad, sobre todo cuando el coche ya está en marcha.

Si se pierde la dirección asistida, puedes seguir girando el volante, pero te resultará extremadamente difícil.

Muchos propietarios que han experimentado este problema afirman que, al comprobar el líquido de la dirección asistida, se dieron cuenta de que no había líquido y que la cremallera y el piñón tenían una fuga.

Otros síntomas notificados son:

• Humo
• Olor a quemado

Solución

En muchos casos, la causa del problema es un manguito de dirección asistida agrietado, que habrá que sustituir. Sin embargo, algunos propietarios también han tenido que sustituir el latiguillo de la bomba de agua y el tornillo de la serpentina, ya que han funcionado mal debido a la fuga del latiguillo de la dirección.

Otros propietarios han informado de que han tenido que sustituir el conjunto de cremallera y piñón, lo que puede resultar bastante costoso en términos de mano de obra y piezas.

4. Traqueteos al arrancar

Un problema frecuente en los modelos Acura TSX es el temido traqueteo al arrancar. Se ha detectado en modelos de 2004 a 2014 y ocurre sobre todo durante los meses de invierno.

En foros de propietarios como tsxclub.com y acurazine.com es un tema candente y un problema conocido del TSX.

Según Repair Pal, este es el problema del TSX del que más se informa.

Esto es lo que dicen los propietarios:

"Todos los inviernos, cuando el motor está frío y arrancas el coche, se produce un chirrido extremadamente fuerte justo después de que el motor haya girado. Ocurre todos los años durante el periodo de diciembre a enero y nunca se ha solucionado, a pesar de que lo mencionamos cada vez que el coche ha ido a revisión".

"El actuador del VTC hace el consabido traqueteo durante unos 2 segundos en el arranque inicial de cada día".

Solución

Si experimentas un traqueteo al arrancar, lo primero que debes hacer es acudir a tu concesionario Acura más cercano. Lo más probable es que tengas que sustituir el actuador VTC y, en algunos casos, también la junta del cigüeñal y las cadenas de distribución.

Por desgracia para los Acura y sus parientes de Honda (Accords, CRV, Civics y todo lo que tenga un motor de la serie K), los VTC defectuosos son una queja habitual.

El VTC (Control de Distribución Variable) es un sistema accionado hidráulicamente que controla la distribución del árbol de levas de admisión accionado por cadena, adelantándolo o retrasándolo durante el ciclo de admisión.

5. Pedal de freno rígido

Hay una serie de quejas de propietarios de Acura de los modelos 2011, 2012, 2013 y 2014 que se han quejado de un pedal de freno rígido en su TSX.

Todos los informes tienen un tema similar: cuando hace frío, el pedal de freno se vuelve increíblemente rígido y duro y, en algunos casos, no baja en absoluto.

Esto es lo que decían los propietarios:

"Frenos congelados al arrancar el coche, la primera bomba de freno funciona como se espera. Después, en las 3-5 pisadas siguientes, el pedal no baja y el coche no se detiene. Suele ocurrir en las mañanas frías (adolescentes o menos), pero ahora lo estoy viendo con temperaturas de 30 grados."

"A temperaturas bajo cero, mi coche tiene un pedal de freno extremadamente duro (parece como si no hubiera asistencia eléctrica) y no detiene el coche. En cuanto el coche se calienta, el pedal de freno recupera su tacto y la frenada vuelve a ser normal. Me ha pasado 3 veces con temperaturas bajo cero y al ir a frenar no tenía nada que detuviera el coche".

Según los informes, algunos concesionarios han hecho caso omiso de este problema cuando los propietarios lo han comunicado, mientras que otros han dicho a los propietarios que es un problema conocido.

Solución

Si tienes un pedal de freno rígido, debido a la gravedad de este problema, debes llevarlo a tu concesionario Acura más cercano; si no tienen en cuenta el problema, llévalo a un mecánico independiente.

Algunos propietarios han podido solucionar este problema purgando el líquido de frenos.

Un lavado del líquido de frenos básicamente elimina todo el líquido de frenos viejo y sucio del sistema y lo sustituye por líquido nuevo y limpio.

El lavado del líquido de frenos es una parte integral del mantenimiento rutinario y debe hacerse cada 50.000 km o cada dos años, lo que ocurra primero.

6. Problemas de iluminación de la pantalla de infoentretenimiento

Un problema frecuente en los modelos TSX de 2004 a 2011 es que la luz de la pantalla de infoentretenimiento/navegación no funciona o se enciende y apaga de forma intermitente.

Este problema también va acompañado del fallo de los interruptores.

Esto es lo que opinan algunos propietarios en Repair Pal:

"Navegación/entretenimiento se ve sin imagen ni iluminación"

"Ha fallado la iluminación de la pantalla de entretenimiento/navegación y de los interruptores".

Solución

Según Repair Pal, este problema está causado por una placa de circuito defectuosa. Acura ha ampliado la garantía de la unidad de pantalla de audio a 7 años o 105.000 millas sólo para el modelo del año 2004.

Hay guías en Internet sobre cómo arreglarlo tú mismo, pero esto es realmente para las personas con inclinaciones técnicas, hemos dejado un enlace en la sección de fuentes.

Años del modelo Acura TSX con más problemas

Para tener una mejor idea de qué Acura TSX tiene más problemas, lo más justo es comparar los modelos en función del número de vehículos vendidos en relación con el número de problemas denunciados.

Utilizamos el índice Car Complaints PPMY, que significa problemas denunciados por cada mil vehículos al año.

Por ejemplo, los coches más nuevos tendrán menos reclamaciones simplemente porque llevan menos tiempo en el mercado.

Basándonos en este índice, los años más problemáticos son:

• 2012 - 0,37 PPMY
• 2013 - 0,23 PPMY
• 2004, 2009, 2011 - 0,20 PPMY

Y los años menos problemáticos son:

• 2007 - 0,07 PPMY
• 2005 - 0,08 PPMY
• 2006 - 0,09 PPMY

Ventajas y desventajas del Acura TSX

Si estás considerando un Acura TSX como tu próximo coche, quizá te preguntes cuáles son sus puntos fuertes y débiles...

¿Qué gusta y qué no gusta del Acura TSX?

Según las opiniones de los propietarios del sitio Kelley Blue Book, esto es lo que los propietarios de la vida real aman y odian del Acura TSX.

Opiniones de los propietarios

"Conseguí una ganga en un Acura TSX V6 de 2010 con sólo 38.000 km de un señor mayor por sólo 10.000 $. Me encanta todo sobre él, la potencia es suficiente, los altavoces son excelentes, el manejo es bueno, los cambios son bastante rápidos con las paletas, la calidad interior está en un nivel similar a un modelo de turismo del Honda, la única queja es que me gustaría que tuviera más de 5 marchas."

Fuente: Kelley Blue Book

"He tenido muchos vehículos antes, incluidos algunos de GM, VW, Subaru y Honda. Este Acura ha sido sin duda mejor que cualquiera de los otros..."

Fuente: Kelley Blue Book

"Estoy muy satisfecho y contento con este tsx. solo dos preguntas a Acura es. Qué pasa con la pintura blanca mate y los pequeños baches de la suspensión..."

Fuente: Edmunds

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