6 Fallas Más Comunes Del Acura RDX: Problemas y Soluciones

El Acura RDX es un SUV compacto de lujo que se vendió por primera vez en 2007 y rápidamente se convirtió en el modelo más vendido de Acura en los últimos años.

Los modelos anteriores compartían plataforma con el CR-V, pero la tercera generación del RDX, introducida en 2019, utiliza ahora su propia plataforma exclusiva y viene con un estilo más atractivo.

Todas las generaciones del RDX ofrecen motores potentes, interiores de primera y mucha relación calidad-precio. En este post analizaremos los problemas más comunes del Acura RDX.

Fallas comunes del Acura RDX

El Acura RDX es un vehículo popular conocido por su combinación de rendimiento, comodidad y estilo. Sin embargo, como cualquier otro automóvil, el RDX no está exento de problemas mecánicos y eléctricos que pueden surgir con el tiempo y el uso.

En este post, exploraremos algunas de las fallas más comunes que los propietarios del Acura RDX han experimentado, desde problemas de transmisión hasta fallas eléctricas y problemas de suspensión.

Es importante destacar que la experiencia de los propietarios puede variar según el modelo y el año de fabricación del vehículo, así como su historial de mantenimiento y uso. Al identificar y comprender estas fallas comunes, los propietarios pueden tomar medidas preventivas y buscar soluciones efectivas para mantener su Acura RDX en óptimas condiciones de funcionamiento.

Principio del formular1. Problemas con el Modo Limpio

Muchos propietarios de la tercera generación del RDX han informado de que el coche entra repentinamente en "Modo Limpio" cuando intentan acelerar a velocidades de autopista.

En muchos casos, el problema del modo cojo sólo aparece cuando hay mucha humedad o cuando llueve, y hay que volver a arrancar el coche para que vuelva a funcionar con normalidad.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Conducía por la interestatal con lluvia ligera e intentaba acelerar, pero entonces la luz de comprobación del motor empezó a parpadear y el coche no aceleraba. La velocidad en la interestatal es de 70 mph, pero el coche bajó inmediatamente a 35 mph".

"Mientras conducíamos por una carretera de dos carriles a unos 100 km/h, aceleramos para adelantar a un coche más lento. Nuestro Acura RDX 2019 perdió potencia y bajó por inercia hasta unos 30 km/h, y la luz de control del motor parpadeó".

"Por segunda vez, al acelerar en condiciones de lluvia, el motor perdió toda la potencia y entró en modo "limp mode". La luz de comprobación del motor se encendió y parpadeó. Pude parar, apagar el coche y volver a encenderlo y la luz de comprobación del motor desapareció".

Esto puede llevar a una situación muy peligrosa si el coche pierde potencia de repente al intentar adelantar y hay un vehículo que viene de frente.

El problema del "modo cojo" suele producirse en los modelos de 2019 y 2020. Acura ha publicado un TSB (Boletín de Servicio Técnico) para solucionar el problema.

Solución

En diciembre de 2020, Acura publicó un TSB para solucionar el problema del "modo cojera" que experimentaban los propietarios de los primeros RDX de tercera generación.

El TSB recomendaba actualizar el software de la ECU (Unidad de Control del Motor) y cambiar las piezas del intercooler y los conductos por unidades rediseñadas.

Las personas que han recibido la actualización del software y del intercooler también han notado que su coche acelera mucho más suavemente y que se ha eliminado por completo cualquier vacilación que notaran anteriormente.

2. Fallo del turbocompresor

A medida que la primera generación del RDX envejece, cada vez más turbocompresores empiezan a fallar y a encender el testigo "Check Engine".

Los fallos del turbo no son infrecuentes en coches con más de 160.000 km, pero debería ser algo a tener en cuenta en el RDX de primera generación.

La mayoría de las veces, lo que falla es el actuador externo del turbo, que controla la presión de sobrealimentación. Cuando falla, el motor produce menos potencia y consume menos.

Solución

La mayoría de los concesionarios querrán cambiar el turbo entero, lo que puede costar más de 1.000 $. Pero hay formas de arreglar sólo el propio actuador consultando diferentes foros de Acura.

Si sólo hay que cambiar el actuador, es posible conseguir un turbo usado y cambiar el actuador defectuoso por uno que funcione. Esto se puede hacer fácilmente en cualquier taller de confianza.

3. Chirridos de frenos

Otra queja habitual del Acura RDX de tercera generación es que los frenos chirrían a baja velocidad, incluso cuando son relativamente nuevos.

En el sitio web Car Complaints, el chirrido de los frenos es uno de los problemas más denunciados del RDX, sobre todo en el modelo 2016 de la segunda generación.

Así es como algunos propietarios del RDX describen sus experiencias:

"Los frenos delanteros hacen ruido y se nota el roce abrasivo. He sustituido las pastillas y los discos de freno a los 800 km aproximadamente, pero el síntoma ha vuelto a aparecer a los 800 km".

"¡Nuevo RDX de 2019! ¡Los frenos del coche suenan horrible todos los días! Me han prometido más de 9 meses que están trabajando en ello. El concesionario me los ha cambiado 3 veces y siguen chirriando cada vez que paro."

Los frenos ruidosos suelen producirse cuando las pastillas de freno están desgastadas o si los rotores tienen demasiado óxido o residuos.

En el caso del RDX, el chirrido suele producirse incluso después de haber cambiado las pastillas y los discos. Esto podría significar que el chirrido está causado por una o todas las causas siguientes:

• Defecto de fabricación
• Problema de diseño del componente
• Error de instalación

Si los frenos acaban de ser revisados y siguen chirriando, en realidad no debería afectar a su funcionalidad o fiabilidad. Puede ser molesto vivir con ello o incluso embarazoso, sobre todo porque ocurre en un vehículo de lujo nuevo.

Solución

Acura publicó una TSB en 2020 para el RDX de tercera generación que obliga a los concesionarios a sustituir las pastillas y los discos de freno delanteros y traseros para solucionar el ruido de frenado.

Es probable que los componentes de los frenos se actualizaran y rediseñaran en modelos posteriores para solucionar el número de quejas que han recibido.

La sustitución de las pastillas y los discos debería estar cubierta por la garantía, ya que está causada por un defecto de fabricación.

Si el problema persiste, las pastillas y los discos de freno de repuesto también son una buena opción.

4. Ruido al abrir el portón trasero

Varios propietarios del RDX de tercera generación se han quejado de oír ruidos fuertes al abrir el portón trasero.

Algunos informan del ruido como un chasquido, mientras que otros oyen un gemido o crujido.

Así es como una pareja de RDX de tercera generación describió su problema:

"Mi RDX A-Spec 2020 ha tenido este problema de chasquido con el portón trasero desde que lo compré el año pasado".

"El portón trasero empezó a chirriar al abrirse y cerrarse en los primeros 1.000 km. Mi intento de rociar lubricante en la zona de las bisagras no solucionó el problema. Después de que el concesionario lo inspeccionara, descubrieron que era necesario sustituir tres piezas. "

El chasquido se debe probablemente a que el burlete de goma se engancha en la parte superior del marco de la trampilla. El ruido se produce una vez que se libera la pieza atascada.

Las personas que han experimentado este problema también han notado que la pintura se desconcha en la parte superior de la trampilla, donde se engancha la goma.

Lo más probable es que el chirrido o crujido se deba a un conjunto de bisagra o muelle defectuoso o desgastado.

Solución

Para solucionar el ruido de chasquido del portón trasero, Acura ha recortado las piezas que se enganchan y ha pintado encima en los vehículos más nuevos.

La gente también ha informado de que el ruido "chirriante" del portón trasero se solucionó finalmente después de que el concesionario sustituyera el conjunto del muelle.

En algunos casos, los ruidos también pueden deberse a la desalineación de los paneles de la carrocería y las piezas embellecedoras, que deben ser reparados por el concesionario.

Estas reparaciones deben ser atendidas por la garantía, ya que se consideran defectos de fabricación.

5. Rotura del cristal trasero

Algunos RDX de tercera generación han tenido problemas con la rotura del cristal del portón trasero.

Así es como un par de propietarios de RDX describieron su experiencia:

"Me subí al coche después del trabajo. Hacía 35 grados. Cerré la puerta delantera del conductor, no la cerré de golpe, y mi luna trasera se hizo añicos".

"El parabrisas trasero de mi RDX 2021 se incendió espontáneamente. Salí del coche y sonó como una explosión".

"Tengo un RDX 2019. Estaba limpiando la nieve cuando mi parabrisas trasero empezó a romperse".

El problema parece ocurrir con más frecuencia en climas fríos y el cristal trasero puede romperse sin siquiera tocar el portón trasero.

Solución

Acura ha publicado una TSB en junio de 2022 en la que pide a los concesionarios que sustituyan el cristal trasero siempre que no haya signos evidentes de que el coche haya sufrido un accidente o que ninguno de los demás paneles y componentes de la carrocería cercanos al cristal trasero se hayan visto comprometidos o dañados antes de que se rompa el cristal.

Según la TSB, la posible causa es una "especificación incorrecta de la rejilla del desempañador trasero". Esto podría significar que Acura ha identificado un defecto o problema de diseño en el cristal trasero y ha actualizado la pieza.

6. Faros oscuros

Si nos fijamos en los datos que aparecen en Car Problem Zoo, un sitio web que recoge las opiniones de los propietarios, uno de los problemas más denunciados del RDX es la mala visibilidad debida a unos faros muy tenues.

Muchos propietarios se han quejado en distintos foros de Acura de que apenas pueden ver la carretera cuando sólo utilizan las luces de cruce.

Este problema de los faros sólo afecta a los modelos base de 2013 a 2015 de la segunda generación del RDX, porque estaban equipados con faros halógenos.

Al cabo de un par de años, el material reflectante del interior del conjunto de los faros acaba desgastándose, lo que afecta significativamente a su potencia luminosa.

Los propietarios a menudo informan de que tienen que lidiar con la baja visibilidad incluso después de cambiar las bombillas por unidades más potentes.

Los niveles de acabado superiores utilizaban luces HID o de xenón que empleaban conjuntos de faros diferentes, por lo que no sufrían los mismos problemas.

Los modelos 2016 y posteriores del RDX de segunda generación tampoco tienen este problema porque se actualizaron a faros LED.

Solución

La única solución real para mejorar la potencia lumínica de los primeros modelos básicos de segunda generación es sustituir todo el conjunto de los faros.

Un par de faros originales de Acura suele costar más de 500 $. También es posible conseguir recambios posventa por un precio mucho menor.

No se recomienda sustituir simplemente las bombillas halógenas por bombillas LED o HID más brillantes, ya que el conjunto del faro original no está diseñado para estas bombillas y no emitirá el haz de luz correcto.

También es posible cambiar a faros LED o HID, pero tendrás que utilizar el conjunto de faros correcto y realizar trabajos eléctricos adicionales.

Años del modelo Acura RDX con más problemas

Para tener una mejor idea de qué Acura RDX tiene más problemas, lo más justo es comparar los modelos en función del número de vehículos vendidos en relación con el número de problemas denunciados.

Utilizamos el índice Car Complaints PPMY, que significa problemas denunciados por cada mil vehículos al año.

Por ejemplo, los coches más nuevos tendrán menos reclamaciones simplemente porque llevan menos tiempo en el mercado.

Basándonos en este índice, los años más problemáticos son:

• 2020 - 1,13 PPMY
• 2019 - 1,10 PPMY
• 2015 - 0,39 PPMY

Y los años menos problemáticos son:

• 2008, 2011 - 0,12 PPMY
• 2009, 2016 - 0,13 PPMY
• 2010, 2017 - 0,15 PPMY

Ventajas y desventajas del Acura RDX

Si estás considerando un Acura RDX como tu próximo coche, quizá te preguntes cuáles son sus puntos fuertes y débiles...

¿Qué gusta y qué no gusta del Acura RDX?

Basándonos en las opiniones de los propietarios del sitio Kelley Blue Book, aquí tienes lo que los propietarios de la vida real aman y odian del Acura RDX.

Opiniones y críticas de los propietarios

"De momento me gusta mucho, ¡el interior es increíble cuando está completamente cargado! De hecho, me gusta más la configuración del panel táctil".

Fuente: Kelley Blue Book

"El estilo, las prestaciones y el confort son características clave de este Acura. Nos encanta utilizar este coche para viajes largos. Los asientos son muy cómodos y muy ajustables. El paquete advance proporciona asientos con aire acondicionado, algo sin lo que es difícil vivir una vez que lo tienes..."

Fuente: Kelley Blue Book

"...Todas las características son estupendas. No sé por qué tantas quejas sobre el panel táctil True Touch Pad. No soy un joven técnico y dominé el sistema en pocos días y me encanta..."

Fuente: Edmunds

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