9 Fallas más comunes de Can-Am Ryker: Problemas y Desventajas

El Can-Am Ryker es la versión despojada del Spyder, un vehículo de tres ruedas al aire libre que a menudo se compara con una motocicleta, pero que funcionalmente se parece más a un cruce entre un scooter y un triciclo.

El Ryker equipa un motor bicilíndrico refrigerado por líquido, disponible en 600 ó 900 cc con 50 y 82 CV, respectivamente.

Con su transmisión automática, marcha atrás y amplia capacidad de almacenamiento y para pasajeros, el Ryker es una gran experiencia de turismo al aire libre, pero ¿cuáles son los problemas más comunes del Can-Am Ryker?

Aquí tienes una lista completa de los problemas más comunes del Can-Am Ryker.

Fallas comunes de Can-Am Ryker 600

El Can-Am Ryker es un vehículo de tres ruedas que ha ganado popularidad por su estilo único y su experiencia de conducción emocionante. Aunque el Ryker es conocido por su fiabilidad y durabilidad, como cualquier vehículo, puede experimentar algunas fallas comunes.

Entre las fallas más reportadas por los usuarios se encuentran problemas con el sistema eléctrico, como problemas de batería o fallos en los componentes electrónicos; problemas de transmisión, como dificultades para cambiar de marcha o ruidos anormales; problemas de dirección, como holgura o vibraciones en el manillar; y problemas de rendimiento del motor, como pérdida de potencia o dificultades para arrancar en frío.

Es fundamental mantener un adecuado mantenimiento preventivo y abordar cualquier problema de manera oportuna para garantizar un rendimiento óptimo y una experiencia de conducción segura.

1. Ruido metálico del Can-Am Ryker

El Can-Am Ryker hace ruidos metálicos molestos, especialmente cuando el conductor acelera.

Los conductores de Ryker señalan que el ruido metálico es especialmente perceptible durante el periodo de rodaje, pero que nunca desaparece.

He aquí el testimonio de un propietario de Ryker que describe el ruido metálico en cuestión:

"Mi Ryker 2020 sólo hace el ruido metálico estándar al despegar y engranar por primera vez. No hace ningún ruido al soltar el acelerador o al reducir la velocidad".

¿Por qué hacen ruido los Can-Am Ryker al acelerar y es normal?

Sí, el ruido metálico que oyes al acelerar desde parado en tu Can-Am Ryker es normal debido a la holgura de la transmisión. El exclusivo sistema de transmisión del Ryker se afloja sin tensión hasta que alcanza las 1800 RPM, momento en el que la holgura engancha el tren de transmisión, produciendo el sonido metálico.

Los conductores experimentados de Ryker afirman que, con la práctica, adquieren la destreza necesaria para reducir la holgura lo suficiente como para que no se produzca el ruido metálico.

Según los concesionarios consultados por estos motoristas, el ruido metálico no causa ningún daño.

Si oyes un ruido sospechoso, puede que te engañen haciéndote creer que es sólo el ruido metálico habitual, cuando en realidad hay un problema real - más sobre esto en la siguiente sección.

2. Problemas con el muelle de la polea del Can-Am Ryker

Otro problema de ruido metálico del Ryker se debe a problemas con el muelle de la polea - para ser claros, este ruido es diferente del ruido metálico mencionado en la sección anterior.

Mientras que algunos afirman que el ruido se debe a muelles de mala calidad, otros dicen que se debe a un mal montaje por parte del concesionario.

En cualquier caso, es un problema que pasó desapercibido para muchas personas a las que se les dijo que un ruido metálico era típico, por lo que no se pusieron en contacto con sus concesionarios.

Resulta que los muelles de las poleas estaban desajustados, por lo que trabajaban unos contra otros. En algunos casos, los muelles estaban dañados, pero era difícil saber si, para empezar, estaban defectuosos, causando el mal ajuste, o si el mal ajuste era la causa del muelle dañado.

El resultado es que las poleas de la polea motriz más grande se abren, provocando un retraso en la correa de transmisión.

He aquí un ejemplo:

"Bajando hoy una cuesta abajo bastante empinada con el acelerador cerrado a tope, seguía haciendo lo que yo llamaría un conductor inexperto al bajar marchas, una sacudida y un ruido metálico. Molesto porque continuó hasta que llegamos al fondo de la colina. Parece que eso ocurre cuando se da una situación en la que el motor debería estar frenando la moto cuesta abajo. Nuevo Ryker Rally 2020".

Para algunos, esto suena extrañamente similar a los síntomas del ruido descrito en las secciones anteriores.

En el caso del ruido metálico mencionado en la sección uno, los propietarios de Ryker informan de que los técnicos les dijeron que el ruido metálico era normal, mientras que estas circunstancias dieron lugar a reparaciones.

He aquí un extracto de un propietario real de un Ryker que explica un poco más:

"No estoy muy familiarizado con la CVT. Pero hay varias piezas móviles, por supuesto. Diría que los pesos centrífugos que controlan el diámetro de la polea se atascan. Parece ocurrir siempre cerca de las mismas RPM. En lugar de una transición suave, como está diseñada, la polea se cuelga hasta que se alcanzan unas RPM más bajas, en las que los muelles superan el punto de fricción. Es entonces cuando se produce un cambio brusco en el diámetro de la polea, lo que produce el "Clunk", que no es como se supone que debe funcionar la CVT. Con sólo una polea que cambia de tamaño, la correa se afloja (como en una configuración neutra) hasta que la otra polea hace de repente el ajuste adecuado."

3. El Can-Am Ryker no arranca

Esto puede parecer obvio, pero te sorprendería saber cuántos propietarios de Ryker se quejan de lo difícil que es arrancar su Ryker antes de que descubran algunos de los trucos que explicaremos a continuación.

En primer lugar, veamos a qué nos referimos cuando describimos que un Can-Am Ryker no arranca:

"Estoy en marcha Adelante con el freno de mano puesto y la llave RF conectada. Pulso el motor de arranque para despertar a la moto, acciono el interruptor rojo de marcha del motor y oigo lo que supongo que es la bomba de combustible cebándose. Giro suavemente el acelerador y vuelvo a girarlo, y oigo otro gemido. La luz del motor se ilumina en naranja durante este tiempo. Tengo el depósito de combustible lleno. He probado a pulsar el botón de arranque durante más o menos tiempo. ¿Alguna idea de lo que estoy haciendo mal?"

Un Can-Am Ryker no arranca a menos que gires el acelerador hacia delante, en la dirección opuesta a la que mueves el acelerador para acelerar mientras conduces. Esto confunde a los nuevos conductores de Ryker y les hace pensar que algo va muy mal en la moto.

Nota: Asegúrate también de pisar el pedal del freno, o tu Can-Am Ryker no arrancará.

4. Los faros Can-Am Ryker no funcionan

Los faros halógenos que incorpora una Can-Am Ryker no son lo bastante brillantes para el gusto de algunos motoristas, que optan por cambiarlos por luces LED a la primera oportunidad que tienen.

Aunque muchas de las bombillas LED que hay actualmente en el mercado son intercambiables con las bombillas halógenas que vienen montadas en los vehículos de tres ruedas, a menudo los motoristas las instalan sólo para descubrir que no iluminan.

El problema es que estas bombillas LED de recambio tienen varios enchufes con polaridades diferentes.

Si las bombillas LED de tu Can-Am Ryker no funcionan, es probable que estén instaladas al revés. Inspecciona la bombilla en busca de un segundo enchufe y enchufa uno en su lugar para que vuelvan a funcionar.

5. El ABS del Can-Am Ryker se calienta

El Can-Am Ryker utiliza un intrincado sistema de electrónica, que integra algunos de los sistemas más críticos, como el encendido, la inyección de combustible, la admisión de aire, la transmisión e incluso elementos del frenado.

Todos estos sistemas están gobernados por una Unidad de Ordenador Electrónico, o ECU.

La ECU se comunica con sensores que informan del estado de los sistemas electrónicos integrados, alertando a la ECU si hay algún problema que suponga un riesgo de colisión o daño.

Si tus frenos antibloqueo trabajan con suficiente intensidad, el ABS se calentará lo suficiente como para activar los sensores del ABS o del Control de Tracción y avisar a la ECU de que existe un posible fallo en los frenos.

Entonces, la ECU pone el Ryker en modo "limp mode" hasta que se borra el código.

El inconveniente es que el código debe ser anulado por un técnico del concesionario, a menos que el vehículo tenga tiempo de sentarse y enfriarse, lo que puede llevar horas.

Nota: Esto sólo debería afectar a los motoristas Ryker que conducen/frenan agresivamente, ya que el ABS no se calentará lo suficiente como para activarse a menos que los frenos se presionen hasta el punto de llegar al corazón.

Dicho esto, los frenos calientes no son lo único que puede apagar tu Can-AM Ryker...

6. La ECU de la Can-Am Ryker entra en Modo Limpio Sin Motivo

A veces, la ECU de un Can-Am Ryker activa el Modo Limpio desactivado anteriormente porque detecta un problema cuando no lo hay.

Una de las frustraciones más frecuentes en los foros de Ryker es cuando un motorista sale a dar una vuelta y todo va bien cuando, de repente, el vehículo entra en modo de cojera y se apaga sin motivo.

La razón más común por la que un Can-Am Ryker entra en modo de fallo cuando no pasa nada es un sensor defectuoso o un cable del sensor suelto. Si este es el caso, tienes que sustituir el sensor averiado y pedir a un técnico que restablezca la ECU.

Otros posibles culpables son las fugas de aire de vacío, los niveles bajos de líquido, los golpes del motor y los fallos de encendido.

Si la ECU está simplemente confundida, puedes flashear o reiniciar tu Ryker sobre el terreno y salir del modo cojo desconectando la batería y volviéndola a conectar.

Si no se reinicia, o si el código vuelve a saltar, es indicativo de un problema, si no de otra cosa, con uno de los sensores de tu sistema.

7. Los Concesionarios Can-Am Ryker Pueden Ser Inconsistentes

Otro problema común con el que se encuentran los propietarios de Ryker es la inconsistencia de un concesionario a otro.

Aunque los informes de los consumidores en Internet indican que los conocimientos y la trayectoria de los concesionarios están mejorando, merece la pena mencionar el efecto que esto puede tener en los Rykers usados.

• Los Rykers son más complejos que las motocicletas, lo que significa que se requieren conocimientos, herramientas y técnicas especializadas para el montaje, el mantenimiento, las reparaciones y las instalaciones.
• Según los usuarios reales de Rykers, los conocimientos, la experiencia y la integridad de los concesionarios varían de una región a otra, lo que lleva a algunos propietarios experimentados de Can-Am a aconsejar una investigación exhaustiva a la hora de elegir dónde comprar tu Ryker.
• Dado que los Ryker llegan a los concesionarios en piezas para ser montadas por los técnicos del concesionario, la fiabilidad de tu concesionario local es una consideración importante a la hora de decidir la compra de un Ryker.

8. Problemas del cableado eléctrico de la Can-Am Ryker

Aunque esto es técnicamente una extensión de la sección anterior, el sistema eléctrico de las Ryker tiene sus problemas comunes.

Más de un piloto de Ryker ha informado de que los técnicos del concesionario cablearon incorrectamente sus Rykers en la instalación.

Uno de los problemas más comunes es la conexión a tierra; en algunos casos, no hay continuidad de tierra entre la batería y los accesorios eléctricos que caen.

Si sospechas que tu Ryker estaba mal cableado durante su montaje, te sugerimos que lo lleves para que lo inspeccionen y lo reparen en garantía.

También te sugerimos que lo lleves a un concesionario más fiable, si es posible.

9. El mantenimiento de la Can-Am Ryker es caro

Las Can-Am suelen figurar entre las "motos" más caras de mantener del mercado.

Esto se debe en parte al coste de sustitución de los neumáticos, las pastillas de freno y las reparaciones de los amortiguadores adicionales del vehículo de tres ruedas.

Pero también se debe a que los servicios de transmisión deben hacerse con herramientas especializadas, utilizando técnicas propias de los Can-Am Rykers.

Esto significa que no cualquiera puede hacerlo.

La formación especial y las herramientas especiales suponen un mayor coste de mano de obra.

El elevado coste de mantenimiento puede hacer que los Rykers usados no sean fiables, sobre todo si el propietario anterior evitó las costosas revisiones omitiendo por completo el mantenimiento rutinario.

Ventajas y desventajas de la Can-Am Ryker

A continuación, vamos a ver algunos pros y contras de la Can-Am Ryker que debes tener en cuenta:

¿Qué dicen los comentarios y las críticas?

"Monté en la Ryker a menudo y esperaba que la novedad desapareciera, pero nunca lo hizo. Quizá me habría gustado menos si el tiempo hubiera sido frío y húmedo, pero entonces también me habría gustado menos montar en bici. Creo que si tuviera el dinero y el espacio en el garaje, tendría la Ryker como tercera máquina, con un par de motos diferentes como paseos principales. Sin embargo, probablemente montaría en la Ryker más que en todas ellas juntas. Es muy divertida".

"¿Me compraría una? Claro que sí. No vendería mi moto por una porque todavía me gusta aprender y disfrutar de la sensación de las dos ruedas y de recorrer distancias más largas. Aun así, si no pudiera conducir una moto por cualquier motivo, me encantaría poder dejarlo todo al viento y, además, obtener algunas prestaciones sobre dos ruedas.

"Para 2022, la gama Ryker se amplía para incluir un modelo Rally actualizado, con neumáticos todoterreno, suspensión ajustable con mayor recorrido, un montón de características adicionales y un modo de conducción Rally que permitirá aún más deslizamiento sobre superficies sueltas. Saldrá a la venta por 16.999 $ y sólo estará equipado con el motor más grande. Me gusta cómo suena".

Fuente: https://canadamotoguide.com/2021/10/08/2021-can-am-ryker-review/

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