11 Fallas comunes del Volkswagen Arteon: Problemas y Desventajas

Volkswagen presentó su berlina insignia Arteon para el año 2019 como sustituto del VW CC. Su elegante diseño fastback le confiere un gran atractivo exterior, que se complementa con su aceleración y manejo deportivos.

En este post analizaremos los problemas más comunes del Arteon y sus soluciones.

Fallas más comunes del Volkswagen Arteon

El Volkswagen Arteon es un sedán de lujo que combina elegancia, rendimiento y tecnología de vanguardia. A pesar de su diseño sofisticado y su reputación positiva, como cualquier vehículo, el Arteon puede experimentar ciertas fallas comunes a lo largo de su vida útil.

Estas fallas pueden variar según el año del modelo, la generación y otros factores. En este artículo, destacaremos algunas de las fallas más comunes que los propietarios del Volkswagen Arteon podrían enfrentar, desde problemas mecánicos hasta cuestiones relacionadas con la electrónica y la comodidad.

1. Rotores de freno deformados

Los rotores de freno del Arteon pueden alabearse fácilmente después de sólo 16.000 km.

Este desgaste prematuro de los frenos es una de las quejas más comunes entre los propietarios, ya que la mayoría de los discos de freno pueden durar hasta 80.000 km.

En muchos casos, las pastillas de freno aún tienen mucha vida útil, pero los rotores ya necesitan ser sustituidos tras un año de conducción.

Los síntomas habituales de un disco de freno desgastado son:

• Ruidos de golpeteo o raspado al accionar los frenos
• Chirridos
• Sensación de pulsaciones en el pedal de freno
• Vibraciones en el volante
• Reducción del rendimiento de frenado

Este problema puede afectar a todos los modelos Arteon de 2019 a 2024.

Así es como algunos propietarios de Arteon describieron su experiencia en VWVortex.com:

"Mi Arteon SEL Rline de 2021 tiene 14.500 millas y hace poco me cambiaron los rotores debido a un ligero sonido quejumbroso al desacelerar (a menos de 10 mph) ante una señal de stop o un semáforo, que se volvía más ruidoso a medida que pasaba el tiempo. El mecánico de VW dijo que las pastillas de freno estaban bien, que deberían estarlo, pero que los rotores estaban alabeados, lo que provocaba el ruido".

"Tengo un 2019 con sólo 16.000 km y voy por el tercer juego de rotores, que vuelven a pulsar. El concesionario cubrió los juegos uno y dos, pero se han acabado y no los cubrirá".

"Tuve que sustituir todos los rotores y pastillas a los 12.300 300 millas más allá del periodo de cobertura de la garantía para los frenos, naturalmente. El coste total fue de unos 590 $".

Los frenos del Arteon están cubiertos por la garantía durante los primeros 12.000 km, pero después se consideran un elemento de desgaste, por lo que tendrás que pagar de tu bolsillo un juego nuevo.

Un disco de freno nuevo cuesta unos 150 $, así que tendrás que desembolsar unos 600 $ para sustituir los 4 discos.

Como es probable que los nuevos discos originales tengan la misma vida útil, muchos propietarios de Arteon los cambian por discos de repuesto.

Las pastillas de freno originales también son conocidas por producir mucho polvo de freno, pero esto también se puede solucionar sustituyéndolas por pastillas de repuesto más duraderas.

2. Problemas de infoentretenimiento

Los modelos más recientes del Arteon llevan el sistema de infoentretenimiento actualizado VW MIB3, que ha recibido muchas quejas por su lentitud y errores.

Algunos de los problemas de infoentretenimiento más comunes son:

• Tarda mucho en inicializarse
• No se puede conectar a Apple CarPlay o Android Auto
• CarPlay se desconecta continuamente
• La pantalla se queda completamente en negro
• Los altavoces no emiten sonido

Otros modelos de VW, como el Tiguan, el Passat, el Golf y el Taos, que utilizan el mismo software de infoentretenimiento, también sufren problemas similares.

Volkswagen introdujo el sistema de infoentretenimiento actualizado pero más problemático a partir del modelo del año 2021.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en VWVortex.com:

"Recibí mi Arteon SEL Premium R-Line 2021 hace tres semanas. En el primer arranque de cada día, la pantalla central de infoentretenimiento está en negro/apagada/no responde. No hay cámara de marcha atrás, radio, clima, ajustes, etc. La primera pulsación larga del interruptor de infoentretenimiento para reiniciar no hace nada. Tienes que apagar el contacto, volver a arrancar, mantener pulsado encendido/apagado en secuencia al menos tres veces para forzar el encendido de la pantalla. Al arrancar más tarde no hay problemas".

CarPlay inalámbrico empieza a retrasarse y a saltarse el audio periódicamente; una vez se bloqueó por completo el sistema de infoentretenimiento y se reinició".

Reiniciar el coche o mantener pulsado el botón de encendido de la radio durante 10 o 20 segundos hasta que se reinicie la pantalla suele hacer que la radio vuelva a funcionar con normalidad.

A algunos propietarios de VW incluso les han cambiado las unidades principales, pero siguen teniendo los mismos problemas al cabo de unas semanas.

Una actualización del software del sistema de infoentretenimiento puede acabar resolviendo muchos de los problemas notificados, pero en el momento de escribir estas líneas sigue siendo un problema en muchos vehículos VW.

3. Crujidos y traqueteos

Muchos propietarios del Arteon se han sentido decepcionados por la cantidad de crujidos y traqueteos que hace su coche.

Aunque algunos de los ruidos extraños están causados por un mal ajuste y una mala calidad de fabricación, el chasis del Arteon también tiende a flexionarse mucho, lo que hace que muchas piezas rocen entre sí.

Así es como algunos propietarios describieron sus problemas en VWVortex.com:

"La puerta del conductor de mi SEL-P del 21 traqueteaba al reproducir música con graves profundos, lo localicé por una carcasa del interruptor de la trampilla ligeramente suelta (montada directamente encima del altavoz de la puerta)".

"Acabo de comprar un Arteon SEL-R de 2019 y la carrocería se flexiona al entrar en los accesos en ángulo o incluso al girar en carretera. Suena como si las ventanillas rozaran contra las juntas cuando el coche se flexiona. También suena en las 4 puertas".

"También tengo chirridos procedentes de las juntas de las ventanillas cerca de los pilares B, parece. Pero también tengo traqueteos en casi todo el coche (detrás de las luces de mapa, en la puerta del acompañante detrás de la iluminación ambiental, la consola central, en algún lugar de los raíles del techo solar y la puerta del lado del conductor). Aún no le he recorrido 900 millas y ya he renunciado a utilizar el Dynaudio en todo su potencial".

Es posible que tu concesionario local tenga que desmontar y sustituir varios paneles y piezas para averiguar cuál es la causa del ruido.

También puede que tenga que ser creativo y aplicar lubricante o pegar un poco de espuma entre las piezas defectuosas para amortiguar el ruido que hacen.

4. Ruido de la suspensión

La suspensión delantera del Arteon tiende a hacer ruidos y crujidos al pasar por badenes y baches.

Puede empezar a hacer ruidos incluso si el coche es relativamente nuevo, lo que es bastante frustrante para un vehículo insignia relativamente caro.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en VWVortex.com:

"Tenía un crujido en la parte delantera izquierda cuando el coche cambiaba de peso de un lado a otro lentamente. después de que el concesionario sustituyera el puntal DOS VECES y no solucionara el problema, sustituyeron el casquillo del brazo de control, lo que parece haber solucionado el problema. Pero ahora el mismo sonido proviene de la parte delantera derecha, por lo que sospecho que es el casquillo de ese lado. y ahora también he notado un "chasquido" procedente de la parte trasera izquierda al pasar por un bache pronunciado o un pavimento irregular."

"La suspensión delantera del lado del conductor también hace un ruido que describo como si alguien golpeara suavemente una puerta cuando paso por baches medianos o giro rápidamente a la izquierda/derecha a baja velocidad."

"Mi coche lleva haciendo este ruido metálico desde que lo compré nuevo. Hasta ahora el concesionario ha sustituido el soporte de la transmisión, la cremallera de la dirección y las articulaciones de la barra estabilizadora. El problema sigue existiendo y hace ruido metálico, cuando el tiempo es inferior a 50 f y al pasar por badenes".

En muchos casos, los ruidos metálicos se deben a casquillos del brazo de suspensión desgastados o defectuosos.

Tu concesionario o cualquier mecánico experimentado debería poder cambiar fácilmente los viejos casquillos de goma por otros nuevos, y no debería ser demasiado caro arreglarlo.

También puedes intentar arreglarlo tú mismo metiéndote debajo del coche y aplicando un poco de spray de silicona en el buje para ayudar a lubricarlo y reducir la fricción, que es la causa principal del ruido.

5. Problemas con el techo solar

El techo solar panorámico del SEL R-Line deja pasar mucha luz al interior del habitáculo y hace que el Arteon tenga un aspecto más premium, pero también ha causado muchos problemas a muchos propietarios.

Algunos de los problemas comunicados relacionados con el techo solar son:

• Crujidos al pasar por baches
• Marco/panel del techo solar agrietado
• Cristal del techo solar agrietado
• Parasol descolgado
• Fugas de agua
• Olor a humedad cuando llueve

Problemas similares relacionados con el techo solar también son bastante comunes en otros modelos de VW como el Tiguan.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en VWVortex.com:

"Hace casi un año tuve el mismo crujido al entrar y salir de la entrada de coches y al circular por carreteras irregulares, así que el concesionario sustituyó el marco del techo solar en garantía y desde entonces no se oye nada".

"Este es el marco del techo solar. Tuve el mismo problema con mi 2019. El concesionario tardó 2 semanas en arreglarlo, pero adivina qué, después de unos meses, el parasol se descolgó, así que fui al concesionario a cambiarlo. Desde entonces el sonido ha vuelto y estoy frustrado, así que planeo ir la semana que viene para que me lo arreglen."

"Hoy me han devuelto el 21 del concesionario. Me han cambiado los raíles del techo solar y, al parecer, también me falta una pieza en el techo. De momento, todo bien. Ni un pitido del techo solar".

"No estoy seguro de que el mío se descuelgue visiblemente como tal, pero está MUCHO más flojo de lo que cabría esperar de un parasol adecuado. Es realmente una parte barata y desagradable del coche".

El crujido del techo solar suele deberse a un defecto del marco del techo solar.

El marco, al igual que el cristal, también puede agrietarse con el tiempo debido a la flexión del chasis.

Un techo solar con marco nuevo cuesta unos 1.000 $ si tienes que sustituirlo fuera de garantía.

Si el techo solar panorámico se agrieta y tienes que cambiarlo, un cristal nuevo también te costará unos 1.000 $.

6. Errores del Asistente de Viaje

Varios propietarios del Arteon han tenido problemas con el sistema Travel Assist, que muestra que no está disponible en el cuadro de instrumentos digital.

El error también irá acompañado de un pitido o un sonido de timbre.

El Asistente de Viaje es un sistema avanzado de ayuda a la conducción que combina el control de crucero adaptativo y el asistente de carril, para facilitar la conducción en autopistas y con tráfico lento.

El error del Asistente de Viaje suele aparecer de forma intermitente, aunque algunos propietarios afirman que lo ven constantemente después de aparcar el coche unas horas al sol.

Sólo afecta a los modelos de 2021 y posteriores, ya que los primeros modelos no venían con esta función.

Así es como algunos propietarios de Arteon describieron el problema en VWVortex.com:

"Tengo un MI 22 SEL que me ha dado esporádicamente códigos de error para la asistencia en viaje, así como algunos otros durante el año que lo he tenido. Recientemente empezó de nuevo con los avisos de travel assist después de comportarse durante meses. Lamentablemente, como el concesionario no ha podido reproducir estos mensajes cada vez que lo he llevado, sólo han flasheado el sistema para intentar aliviar el problema."

"Tengo un 2023 SEL-P al que le apareció el error un par de veces cuando hacía calor fuera. El concesionario se adelantó y pidió un volante y acabo de recibir un mensaje de que ha llegado."

"El lunes llevaré mi 2021 SEL-P al concesionario por este problema. Empezó a aparecer hace unos seis meses. Ocurre de forma aleatoria, a veces se enciende y se apaga continuamente o se enciende durante trayectos largos, y a veces pasa días o semanas sin ningún aviso. Informaré cuando tenga el diagnóstico".

Me ha pasado lo mismo 2 ó 3 veces. Lo gracioso es que también me pasaba después del trabajo cuando el coche había estado al sol todo el día".

Según los que han tenido que lidiar con el error del Travel Assist, sólo se solucionó después de que su concesionario sustituyera el volante.

En algunos casos, el aviso de Asistencia en Viaje también puede aparecer si hay algún problema con el sensor de radar de la parrilla delantera.

Puede que sólo tengas que limpiar la zona y asegurarte de que no haya nada en medio, como nieve o residuos. El sensor también podría estar defectuoso y podría ser necesario sustituirlo.

7. Asistencia de carril agresiva

Muchos propietarios del Arteon han descubierto que el sistema de Ayuda de Carril del coche es demasiado intrusivo e impredecible.

Aunque el Asistente de Carril es bastante útil para mantenerte apuntando en la dirección correcta, si quieres tomar el control del volante, puede tardar unos instantes en desconectarse por completo.

Algunos propietarios en VWVortex dijeron lo siguiente:

"El mantenimiento de carril es muy invasivo en este coche, no se limita a avisarte o a darte un empujoncito suave que se supera fácilmente, no, es bastante agresivo y hacen falta unos buenos 1-2 segundos de tirar activamente del volante contra él para que te suelte y te deje hacer lo que quieras".

"En otros coches que he conducido con asistente de carril, puedo superar el asistente de carril tirando con fuerza del volante. Con el asistente de carril del VW, parece casi como si se eliminara la intervención del conductor en la dirección, el ordenador toma el control y el volante tiene muy poca resistencia.  Al cabo de uno o dos segundos, el volante vuelve a estar en funcionamiento, pero en ese momento puede ser demasiado tarde para evitar ciertas situaciones peligrosas en la carretera. Tuve una situación cercana con el asistente de carril y lo apagué".

El asistente de carril se activa automáticamente cada vez que arrancas el coche, por lo que siempre tendrás que acordarte de apagarlo manualmente antes de salir si no te sientes cómodo utilizándolo.

Los problemas del asistente de carril que han mencionado los propietarios del Arteon podrían solucionarse con una futura actualización del software.

8. Problemas con los neumáticos

Muchos propietarios se han quejado de los neumáticos de 20 pulgadas que montan los modelos SEL más caros.

Los neumáticos Continental de 20 pulgadas de serie tienen flancos muy blandos que los hacen más propensos a desarrollar protuberancias o burbujas, y pueden reventar fácilmente al pasar por baches.

El perfil más bajo de la pared lateral del neumático también provoca una conducción más dura porque proporciona menos amortiguación en comparación con los neumáticos montados en las llantas de 18 y 19 pulgadas que se encuentran en los niveles de acabado inferiores.

Los neumáticos de perfil bajo también ofrecen menos protección para las ruedas, y muchos propietarios han acabado con las llantas dobladas.

Además, los neumáticos más grandes son mucho más caros de sustituir.

Esto es lo que dijeron algunos propietarios en VWVortex.com sobre el tema:

"Este es el primer coche de mi madre con neumáticos de perfil bajo y llantas tan grandes. Los coches que ha tenido siempre han tenido paredes laterales más altas y llantas pequeñas. En un periodo de 2 meses, con unos 1500 km, ya ha reventado 3 ruedas. La primera vez fueron 2 neumáticos (delantero y trasero del lado del pasajero)".

"El técnico dijo que era una suerte que tuviera las de 19, ya que en ese concesionario volvían sobre todo Arteons porque las paredes laterales de otros propietarios reventaban a diestro y siniestro por las de 20".

"Los Contis de serie tienen fama de reventar, probablemente debido a los flancos blandos y a los baches.

"Llevo ruedas de 20″ y después de este fin de semana las he reducido a 19″. Voy por la 2ª llanta doblada y el 3º (¿quizá 4º?) pinchazo. No merece la pena".

Muchos propietarios optan por sustituir los neumáticos Continental originales por otros de otra marca para evitar tener que lidiar con los constantes problemas de los neumáticos.

Algunos incluso han cambiado las llantas de 20 pulgadas por otras más pequeñas para ahorrarse futuras sustituciones de neumáticos y mejorar la conducción.

Al cambiar las marcas de neumáticos de un vehículo de tracción total, debes sustituir los cuatro neumáticos al mismo tiempo para evitar dañar los componentes de la transmisión.

9. Problemas con el salpicadero digital

Varios propietarios del Arteon se han quejado de que el cuadro de instrumentos digital cambia constantemente a la vista de mapa.

Aunque tener el mapa en el salpicadero es realmente útil cuando se conduce por carreteras desconocidas, muchos conductores prefieren personalizar la información que ven en el cuadro de instrumentos digital.

Sin embargo, el software del coche parece volver constantemente a la vista de mapa una vez que reinicias el coche.

En algunos casos, volverá a la vista del mapa por sí solo mientras conduces, incluso después de que hayas seleccionado manualmente una vista diferente.

Este problema parece afectar únicamente a los modelos 2021 y posteriores del Arteon, que tienen una versión actualizada del software de infoentretenimiento.

Así es como algunos propietarios describieron el problema en VWVortex.com:

"Me gusta conducir con el idisplay con la brújula a la izquierda, el combustible a la derecha y los MPH en el centro. La izquierda y la derecha están configuradas en los ajustes del vehículo, no hay problema. Sin embargo, cuando arranco el coche, el centro se inicia inicialmente con el MPH (como lo tenía cuando se apagó), pero una vez que se carga la brújula, se da cuenta de que necesito navegación y cambia al mapa. Así que tengo que darle dos veces al botón del volante para que vuelva a MPH".

"En mi 21. No importa lo que haga o el menú que deje en la consola central, siempre cambia por defecto al mapa".

"En mi 2023 SEL-P. Generalmente, unos 15 segundos (¿o más?) después de arrancar el coche, vuelve a la vista de mapa. Más de una vez, también ha saltado a la vista de mapa más tarde durante la conducción".

Cuando la cabina digital muestra la vista de mapa, puedes pulsar los botones izquierdo y derecho del volante para cambiar a otra pantalla.

Para evitar que el cuadro de mandos digital muestre la vista de mapa, puedes ir a la pantalla de infoentretenimiento, pulsar el botón de menú y desmarcar la opción "Mostrar mapa en el cuadro de instrumentos".

Si el problema persiste, es posible que tu concesionario pueda ayudarte a solucionarlo actualizando o reseteando el software de infoentretenimiento.

10. Problemas con Car-Net

Muchos propietarios han tenido diversos problemas con la aplicación Car-Net de Volkswagen.

Constantemente tiene problemas para conectarse al coche, lo que hace que funciones importantes como el arranque a distancia no funcionen.

Car-Net en los modelos de 2019, que estaban equipados con un módulo telemático Car-Net más antiguo, también se ha desactivado por completo después de que AT&T cerrara su red 3G.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en VWVortex.com:

"Mi Car-Net nunca ha funcionado bien. La nueva que acaban de lanzar es igual de mala. No se actualiza desde el 16/3. El arranque a distancia no funciona, y aquí todavía hace fresco y estaría bien tenerlo. Sólo sigue "intentando" hacerlo".

"El mío ha funcionado hoy, lo cual es raro. Lo llevé a VW para otro servicio y actualizaron el firmware de la unidad principal. Si bien ayudó, todavía esporádicamente no funciona bien con síntomas exactos de comando fallido para cualquier cosa. Esto es en un 21 SEL-P".

"No me ha impresionado Car net. Tengo problemas cuando no se comunica con el coche y no puedo arrancarlo a distancia, etc. Ocurre al menos una vez a la semana".

"No he conseguido que la aplicación de mi iPhone se conecte al coche desde el día 21. Cuando tiro hacia abajo para actualizar la aplicación, sólo aparece el mensaje "Fallo en el control del vehículo - Tira hacia abajo para actualizar".

Si no puedes conectarte al coche mediante la aplicación Car-Net, puedes intentar volver a emparejar el coche o actualizar la aplicación en tu teléfono.

Los concesionarios también pueden actualizar el firmware del módulo Car-Net o sustituirlo por completo si deja de funcionar de repente.

Ten en cuenta que Car-Net no funcionará en zonas con poca cobertura, como los aparcamientos subterráneos.

Si tienes un modelo de 2019 y quieres seguir utilizando Car-Net, los concesionarios pueden sustituir el módulo Car-Net antiguo por los que se encuentran en los modelos más recientes.

11. Ventanas sin marco

Las ventanillas sin marco del Arteon dan al coche un aspecto más premium y sofisticado, pero también pueden causar algunos problemas.

Uno de los problemas más comunes asociados a este tipo de ventanillas es el ruido del viento a altas velocidades.

También son más propensas a traqueteos y crujidos, ya que sólo tienen burletes o juntas de goma para mantener el cristal en su sitio cuando las ventanillas están cerradas.

Durante el invierno, las ventanillas también pueden congelarse, pero no es un problema tan grave como en el predecesor del Arteon, el VW CC.

Así es como algunos propietarios describieron su problema en el subreddit r/Arteon:

"Parece que siempre está en el lado del acompañante, y silba más fuerte cuanto más rápido vas".

"Lo tengo en el lado del conductor. Es una ventanilla sin marco, así que esto es bastante común".

Otro usuario de VWVortex.com dijo lo siguiente:

"A mí me empieza a unos 65 km/h puedo oír un leve silbido en la puerta del conductor, junto al retrovisor".

Para eliminar el ruido del viento y los traqueteos, puedes tratar los burletes de goma con productos como Gummi Pflege Stift para evitar que se sequen y recuperar su elasticidad.

Otros protectores de goma también funcionan, pero los propietarios de Volkswagen parecen preferir Gummi Pflege porque les parece muy eficaz.

Ventajas y desventajas del Volkswagen Arteon

Ahora vamos a ver algunos pros y contras que tiene el Volkswagen Arteon:

¿Qué dicen las críticas y los comentarios?

"Como el año pasado, el Arteon 2023 está propulsado por un cuatro cilindros de 2,0 litros que desarrolla 300 CV y 295 lb-pie de par. Una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades envía la potencia a las ruedas delanteras de serie o a las cuatro ruedas si se elige como opción. La nueva cadena cinemática procedente del Golf R hace que el Arteon sea más vivo de conducir que antes".

"Más allá del nuevo hardware bajo el capó, el Arteon es una berlina práctica y cómoda, con mucho espacio en el maletero gracias a su diseño liftback. Esto lo convierte en una alternativa viable al Audi A5 hatchback y al Kia Stinger, que ofrecen lujos y prestaciones similares."

"La dirección del Arteon está bien equilibrada y es comunicativa. En el modo de conducción Confort o Normal, se nota el balanceo de la carrocería al tomar curvas. Si cambias a Sport, el manejo es más firme, y el sistema de tracción total del Arteon hace un buen trabajo ayudando al coche a acelerar al salir de las curvas. El Arteon es más firme y estable cuando se le empuja que la mayoría de sus competidores de tamaño medio".

"La oferta tecnológica del Arteon incluye un cuadro de instrumentos digital (Digital Cockpit de VW) y una pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas que es elegante y fácil de leer. Tiene algunos trucos ingeniosos en la manga, como ocultar los controles menos utilizados cuando el dedo se aleja de la pantalla. También tienes la opción de integrar el mapa de navegación en el cuadro de instrumentos digital. Los controles de voz del sistema funcionan bien y pueden entender algunas peticiones de habla natural. Integrar tu smartphone en la pantalla táctil es fácil gracias a Android Auto y Apple CarPlay".

Fuente: Edmunds

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