Fallas comunes del Toyota Highlander Híbrido

7 Fallas comunes del Toyota Highlander Híbrido: Problemas y Desventajas

El Toyota Highlander Híbrido fue el primer híbrido de siete plazas cuando salió a la venta en 2005. Ahora, en su cuarta generación, el Highlander Híbrido presenta un aspecto moderno y tecnología actualizada, y sigue conservando su extraordinaria fiabilidad. Sin embargo, a lo largo de los años ha tenido sus problemas, que trataremos en este artículo.

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Fallas comunes del Toyota Highlander Híbrido

Problemas y fallas del Toyota Highlander Híbrido
Problemas y fallas del Toyota Highlander Híbrido

La Toyota Highlander Híbrido es un SUV que combina la versatilidad y el rendimiento con la eficiencia de un sistema híbrido. Sin embargo, incluso los vehículos más confiables pueden experimentar algunas fallas comunes que los propietarios deben tener en cuenta. Desde su lanzamiento, los propietarios de la Highlander Híbrido han reportado ciertos problemas recurrentes que pueden variar desde cuestiones mecánicas hasta problemas eléctricos y de tecnología.

Entre las fallas más comunes se encuentran problemas con el sistema de frenado regenerativo, que puede manifestarse como una sensación de pedal de freno esponjoso o inconsistente. También se han reportado problemas con el sistema de infoentretenimiento y conectividad, como pantallas congeladas o reinicios inesperados. Además, algunos propietarios han experimentado problemas con el sistema de propulsión híbrida, como pérdida de potencia o anomalías en el rendimiento del motor eléctrico.

Si bien la Highlander Híbrido es generalmente un vehículo confiable, es importante que los propietarios estén al tanto de estas posibles fallas y mantengan un programa de mantenimiento adecuado para garantizar un rendimiento óptimo y una experiencia de conducción segura y satisfactoria. ¡Descubramos más sobre estas cuestiones y cómo abordarlas de manera dinámica!

1. Fallo del inversor

La primera y la segunda generación del Toyota Highlander Híbrido tuvieron problemas con sus inversores, que se estropeaban tras varios años de uso.

Los fallos del inversor son más comunes en los Highlander Híbridos de 2006 a 2007, pero también se sabe que fallan en los modelos de 2008 a 2010.

El inversor es una parte esencial del sistema híbrido y su sustitución suele costar varios miles de dólares.

Cuando falla el inversor, el coche entra en modo seguro o en modo "limp-home". En algunos casos, dejará de funcionar por completo y no arrancará.

Así es como un propietario describió su experiencia:

"En septiembre de 2017, mi Highlander Híbrido 2009 dejó de funcionar. Empezaron a parpadear al menos 4 luces del salpicadero, se oyeron muchos pitidos, sentí un tirón al avanzar y el coche dejó de funcionar. Por suerte, era sábado, estaba frenando por un semáforo en el barrio y pude parar y conseguir una grúa con relativa facilidad. Por desgracia, la llamada del lunes del Servicio Toyota me indicó que necesitaba un inversor/convertidor de 8800 $".

Solución

Toyota retiró del mercado los modelos 2006 a 2010 del Highlander Híbrido para solucionar posibles fallos del inversor.

El problema se debía a que las soldaduras del IPM (Módulo Inteligente de Potencia) del inversor se estropeaban tras exponerse a temperaturas elevadas.

Las retiradas se realizan sin coste alguno para el propietario, pero si por algún motivo no se ha sustituido el inversor de un vehículo, podría acabar fallando en algún momento.

Si tienes que sustituir el inversor, puedes buscar unidades usadas para ahorrar algo de dinero. También podría ser posible reparar los componentes defectuosos llevándolo a alguien especializado en reparación de placas de circuitos.

2. Fallo de la bomba del ABS

En Car Complaints, un sitio web dedicado a recopilar opiniones de propietarios de coches, los problemas con los frenos ABS son el problema más denunciado del Toyota Highlander Hybrid.

Los modelos de 2006 y 2008 son los que más quejas han recibido, pero el problema parece ser bastante constante en los Highlander Híbridos de 2006 a 2010.

Cuando falla la bomba del ABS, en el salpicadero parpadean diferentes luces de advertencia relacionadas con el ABS (sistema antibloqueo de frenos) y el VSC (control de estabilidad del vehículo). El frenado también se verá gravemente afectado, ya que será extremadamente difícil pisar el pedal del freno.

Esto es lo que algunos propietarios descontentos tenían que informar:

"Soy el tercer propietario de un Highlander Hybrid 07 que tiene 104k millas. Un día conduciendo el vehículo aparecieron varias luces en el panel de instrumentos del salpicadero. Se encendió el testigo del sistema VSC, el pedal del freno se endureció inmediatamente al pisarlo".

"2008 Highlander híbrido La luz ABS está encendida y la señal de advertencia parpadea para parar con seguridad y hacer que el concesionario inspeccione tu vehículo. Lo llevé al concesionario Toyota, me cobraron 130 de diagnóstico y me dijeron que tenía que cambiar el conjunto del actuador y el conjunto de la bomba, presupuestado en 5500."

Solución

Toyota amplió la garantía para cubrir cualquier fallo del ABS en el Highlander Híbrido de 2006 a 2007, pero los modelos de segunda generación de 2008 a 2010 quedaron fuera.

Debido a la antigüedad de estos vehículos, es probable que la garantía ampliada ya haya caducado, y sustituir el actuador y la bomba del ABS en el concesionario puede costar varios miles de dólares.

Si quieres ahorrarte los costes de reparación, lo mejor que puedes hacer es buscar una unidad usada.

3. Degradación de la batería híbrida

A estas alturas, la batería híbrida de muchos Highlander Híbridos de primera y segunda generación ya habrá sufrido una notable degradación debido simplemente a la edad.

Una vez que la batería híbrida/de tracción falla, el ahorro de combustible no será tan bueno, puesto que el motor eléctrico ya no ayuda al motor a mover el coche.

Los síntomas de una batería híbrida degradada son:

  • Bajo consumo de combustible
  • El motor se enciende inmediatamente después de arrancar el coche
  • El motor arranca con más frecuencia cuando estás parado en un semáforo
  • El indicador de carga de la batería ya no indica carga completa
  • Aparecerán mensajes de error de "Modo EV no disponible - Batería baja

La batería híbrida suele estar cubierta por la garantía de la cadena cinemática híbrida, que suele durar hasta 10 años/100.000 millas.

Pero como muchos Highlander Híbridos tienen ya más de 15 años, la sustitución de la batería tendrá que hacerse de tu bolsillo en estos vehículos.

Solución

Cambiar la batería del híbrido en un concesionario Toyota puede ser muy caro. Afortunadamente, hay muchas opciones de posventa para baterías de híbridos Toyota que sólo deberían costar unos 2.000 $.

Para prolongar la vida útil de la batería híbrida más allá del periodo de garantía, es mejor evitar el uso de los modos Eco o EV, ya que agotan la batería mucho más rápido.

La degradación de la batería se produce de forma natural con el tiempo, pero empeora a medida que aumenta el número de ciclos de carga y descarga. Así que dejar que el coche decida por sí mismo cuándo utilizar la batería híbrida debería bastar para prolongar su vida útil.

4. Problemas con el depósito de combustible

Los primeros modelos de la cuarta generación del Toyota Highlander Híbrido tuvieron problemas con el depósito de combustible, que no aceptaba la capacidad anunciada.

Este problema afecta a todos los Highlander Híbridos de los modelos 2020 a 2021.

Los propietarios informan de que, al intentar llenar el depósito de gasolina, la boquilla de combustible se cerraba automáticamente antes de que el depósito se llenara hasta su capacidad máxima.

En lugar de los 19 litros de combustible anunciados, el coche sólo consumiría de 13 a 14 litros si no intentas rellenar el depósito manualmente de forma intencionada y no confías en la función de parada automática de la boquilla de combustible.

Como hay menos gasolina en el depósito, la autonomía total del coche se ve afectada significativamente y tendrías que parar a repostar más a menudo.

Solución

Al final, Toyota solucionó el problema publicando un TSB (Boletín de Servicio Técnico) que obligaba a los concesionarios a sustituir el depósito de combustible y el indicador del surtidor de combustible por piezas actualizadas.

Como se trata de un TSB, sólo se hará si el cliente lleva el coche y se queja del problema dentro de los 3 años de garantía estándar.

Si el vehículo es bastante nuevo pero ya no está en garantía, quizá puedas convencer al concesionario de que cubra parte del coste si tienes una buena relación con él.

5. Golpeteo de la dirección

El ruido metálico de la dirección que afecta a muchos Toyota Highlander de segunda generación también afecta al Highlander Híbrido.

Suele ocurrir al girar el volante a izquierda o derecha mientras conduces a baja velocidad, por ejemplo, al aparcar o salir de la entrada de casa.

Este problema es bastante común en todos los años del Toyota Highlander de 2ª generación de 2008 a 2013, pero no todos los vehículos sufren el golpeteo de la dirección.

Así es como algunos propietarios describieron el problema:

"Al girar el volante a la izquierda o a la derecha, hace un ruido metálico. El mecánico me ha dicho que el ruido procede del eje intermedio de la dirección y que hay que cambiarlo, lo que me costará unos 900-1000 $".

"Al principio pensé que el ruido metálico y el chasquido que sentía en el volante era parte del diseño del Toyota Highlander 2012, compré el coche usado en junio de 2020 con unas 64.000 millas. Siento este ruido metálico más a bajas velocidades. De hecho, mi mujer no notó el problema en absoluto cuando conducía el vehículo".

Como el ruido metálico se produce cada vez más, puede ser bastante preocupante. Pero nadie ha informado de fallos en la dirección debidos a este extraño ruido, por lo que parece ser más una molestia que otra cosa.

El ruido metálico también se produce en otros Toyota de la misma época, como el Camry y el RAV4.

Solución

Toyota publicó una TSB en 2013 para solucionar el problema, que requería sustituir el eje de dirección intermedio por una pieza actualizada.

Las personas a las que se les ha sustituido el eje de dirección han informado de que el ruido no ha vuelto desde entonces.

Sustituir el eje de dirección puede costar varios cientos de dólares. Si quieres ahorrar algo de dinero, puedes intentar arreglarlo tú mismo inyectando un poco de grasa o lubricante en la estría del eje de dirección. Algunos propietarios de Highlander también han podido solucionar el problema apretando algunos tornillos.

6. Suspensión trasera chirriante

Averías comunes del Toyota Highlander Híbrido
Averías comunes del Toyota Highlander Híbrido

La tercera generación del Toyota Highlander Híbrido tenía problemas con la suspensión trasera, que producía chirridos o crujidos al pasar por encima de los baches.

Este problema afecta a todos los modelos de la tercera generación del Toyota Highlander de 2014 a 2019.

Algunos informan de que sus coches han tenido el ruido desde nuevos, mientras que otros dicen que sólo comenzó a ocurrir después de poseerlo durante algún tiempo.

El ruido suele provenir de los brazos de control traseros y es más evidente cuando hace frío.

Así es como un propietario describió su experiencia:

"Nuestro 2018 era silencioso al principio y luego desarrolló el sonido de crujido (como un crujido de goma, no un chirrido) que era MUY perceptible en los badenes; cuantos más pasajeros había detrás, peor era".

Solución

Toyota publicó una TSB en 2017 que reconocía el problema y recomendaba sustituir el conjunto del brazo de arrastre trasero.

La reparación se realizaría gratuitamente si el vehículo aún estaba dentro de la garantía básica de 3 años/36.000 millas. De lo contrario, los clientes tendrían que pagar de su bolsillo para arreglarlo. Aunque algunos informan de que el ruido volvió a aparecer al cabo de un tiempo.

Muchos propietarios en el foro Toyota Nation pudieron deshacerse del ruido aplicando algún lubricante como spray de silicona o WD40 en los casquillos del brazo de control trasero.

7. Espacio limitado en la tercera fila

Una de las quejas más comunes de los propietarios del Highlander y de los críticos de automóviles es que la tercera fila es demasiado estrecha.

En términos de espacio para pasajeros, es más espacioso que el CX-9, pero no tanto como el Chevy Traverse.

Sin embargo, el Highlander es sólo uno de los pocos SUV de tres filas de asientos que está disponible como híbrido.

Solución

Lamentablemente, no hay mucho que puedas hacer al respecto.

Ventajas y desventajas del Toyota Highlander Híbrido

Es importante tener en cuenta los pros y los contras del Toyota Highlander Híbrido:

Ventajas:
  • Tercera fila de asientos
  • Conducción silenciosa y cómoda
  • Amplio espacio de carga
  • Excelente fiabilidad general
  • Bajo coste de mantenimiento
  • Mucha tecnología de serie y ayudas al conductor
  • Buen consumo de combustible
Desventajas:
  • Manejo y potencia medios
  • Asientos estrechos en la tercera fila
  • El consumo no es tan bueno como el de otros híbridos Toyota
  • Algunos competidores son más divertidos de conducir

¿Qué gusta y qué no gusta del Toyota Highlander Híbrido?

Basándonos en las opiniones de los propietarios del sitio Kelley Blue Book, aquí tienes lo que los propietarios de la vida real adoran y odian del Toyota Highlander.

Qué gusta:
  • Espacioso
  • Versátil
  • Cómodo
  • Ahorro de combustible
  • Conducción silenciosa
  • Diseño
Qué no gusta:
  • Ligeramente caro
  • Sistema de infoentretenimiento
  • Frenos
  • Control de crucero

Opiniones de los propietarios

"Desde el punto de vista del ahorro de combustible, tiene sentido: conducir un SUV de 8 plazas pero consumir menos gasolina que mi Honda Civic Sedán. Conduciendo más de 800 km, ¡sólo hace falta una parada en el surtidor! Yo lo llamo Liberación". - 5 estrellas

Fuente: Kelley Blue Book

"Acabo de comprar un Toyota Highlander Hybrid le nuevo y tengo un ruido de viento terrible en ambos lados con viento fuerte y no estoy seguro de que la conducción sea suave. ¿Es el xle diferente?" - 3 estrellas

Fuente: Kelley Blue Book

"Estoy muy contento con mi nuevo Toyota Highlander Híbrido. Es cómodo, tiene un consumo de gasolina fantástico y está bien diseñado, con las siguientes excepciones relativamente menores. Aunque el espacio de carga trasero es muy bueno, la ventanilla trasera no se puede abrir, por lo que no permite sacar por detrás cargas altas como una escalera, árboles pequeños o trozos de madera. La baca accesoria está mal diseñada, en la medida en que los dos puntales horizontales están demasiado cerca el uno del otro, y además no hay elementos de amarre a lo largo de los laterales. Así que, por ejemplo, un árbol de Navidad no se puede sujetar con seguridad a la baca sin pasar también una cuerda por las ventanillas traseras ligeramente abiertas. Pero en general, ¡no me arrepiento de mi compra!" - 5 estrellas

Fuente: Edmunds

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