11 Fallas comunes del Nissan Rogue: Problemas y Críticas

El Nissan Rogue es uno de los SUV compactos más populares de EE.UU. y es el modelo más vendido de Nissan. Las tres generaciones ofrecen un interior espacioso, una calidad de marcha confortable, un buen consumo de combustible y muchas características de serie por su precio.

En este artículo, echaremos un vistazo a algunas de las fallas y problemas más comunes que los propietarios del Nissan Rogue han comunicado a lo largo de los años.

Fallas comunes del Nissan Rogue

El Nissan Rogue ha sido un SUV popular y versátil en el mercado automotriz, reconocido por su combinación de estilo moderno, eficiencia en el consumo de combustible y espacio interior adaptable. A pesar de su reputación como un vehículo confiable, el Rogue, al igual que cualquier otro automóvil, puede enfrentar ciertas fallas y problemas a lo largo de su vida útil.

En este post, examinaremos algunas de las fallas comunes que los propietarios del Nissan Rogue han experimentado, proporcionando una visión general de estos problemas y posibles soluciones para mantener este SUV en óptimas condiciones de funcionamiento

1. Fallo de la transmisión

La reputación de fiabilidad del Nissan Rogue se ha visto significativamente empañada por el número de fallos de transmisión que los propietarios han denunciado a lo largo de los años.

Ha habido innumerables historias de Rogue de primera y segunda generación que han necesitado una nueva CVT (Transmisión Variable Continua) antes de que el coche alcanzara los 160.000 km.

Los modelos de 2008 a 2017 del Nissan Rogue son más propensos a los problemas y fallos de la CVT.

Los modelos posteriores del Rogue de segunda generación tienen una CVT actualizada con correas más resistentes y mejor refrigeración para mejorar la fiabilidad. Pero todavía hay algunos propietarios que han tenido problemas de CVT con estos modelos más recientes.

La tercera generación del Nissan Rogue, que debutó como modelo en 2021, tiene una CVT más fiable que utiliza una cadena de acero más resistente en lugar de la correa de acero de los modelos más antiguos.

Sin embargo, el Nissan Pathfinder de cuarta generación también utiliza una cadena de acero, pero aún así tuvo muchos casos de fallos de la CVT, aunque los modelos de años posteriores eran más fiables.

Aquí tienes algunos ejemplos del subreddit del Nissan Rogue:

"Tengo un Nissan Rogue SL de 2019. Lo compré con 13.000 millas y sólo hace 3 meses que lo tengo. Empecé a oír un zumbido cuando acelero a más de 32 km/h. Lo llevé al concesionario y ha pasado una semana. Hay que cambiar la transmisión CVT".

"Compré un Rogue 2017 con 51k millas, una vez que llegué a las 59k millas la transmisión se averió. Por suerte estaba en garantía y las reparaciones estaban cubiertas. No volveré a comprar otro Nissan".

Dos propietarios de Nissan Rogue en el foro NICOClub.com dijeron lo siguiente:

"La transmisión de mi Rogue SL de 2014 acaba de morder el polvo después de 75k millas. Compré el coche como "CPO" con una garantía de 7 años y 100.000 km que estaba a punto de expirar en 2 semanas".

"Nuestra CVT original (Rogue 09) con refrigerador de fábrica falló 2 meses después de que expirara la garantía de 10 años a los 135.000 km. No había señales ni síntomas de su muerte inminente (traqueteo/calentamiento/etc.), simplemente se averió sola. El líquido CVT se cambió a los 104.000 km".

Otro propietario en NissanForums.com dijo lo siguiente:

"Tengo un Rogue 2015 con un kilometraje de 58k, necesita una nueva trans cvt que falla. Nissan quiere 6500,00 $ para sustituirla".

Los síntomas de una CVT defectuosa o rota son:

• Temblores o sacudidas durante la conducción
• Vibraciones o sacudidas
• Sonido quejumbroso
• Deslizamiento o vacilación al acelerar
• No se mueve en marcha adelante o atrás
• No se queda aparcado
• Luz del motor encendida

Muchos otros modelos Nissan como el Altima, Sentra, Pathfinder, Juke y Murano utilizan CVT fabricadas por Jatco y también son propensas a fallar. Así que no se limita sólo a las utilizadas en el Rogue.

Nissan también amplió la garantía de la CVT del Rogue de 2008 a 2010 a 10 años/120.000 millas, mientras que la de los modelos de 2014 a 2018 se amplió a 7 años/84.000 millas.

La mayoría de los primeros fallos de la CVT pueden atribuirse a la falta de mantenimiento. Al principio, Nissan insistía en que sus CVT utilizaban un "fluido de por vida" y que no era necesario cambiarlo. Debido al número de averías, acabaron actualizando el intervalo de mantenimiento del líquido a cada 100.000 km.

Hoy en día, cambiar el líquido de la CVT cada 20.000 ó 30.000 km se considera una práctica habitual si quieres garantizar la longevidad de la transmisión de tu Nissan Rogue.

También es importante utilizar el líquido para CVT NS-2 o NS-3 especialmente diseñado por Nissan, de color verde azulado, y no cualquier líquido de marca genérica.

Instalar un refrigerador de la transmisión, si tu coche aún no lo tiene, también evita el sobrecalentamiento y el desgaste prematuro, pero aún no hay garantía de que dure para siempre.

Instalar una nueva transmisión en el Nissan Rogue es una reparación bastante costosa y puede costarte entre 4.000 y 5.000 $.

Algunas piezas, como la correa de transmisión y el cuerpo de válvulas, pueden sustituirse por un coste mucho menor, pero muchos concesionarios y talleres de transmisiones recomendarán sustituir toda la unidad.

A pesar del alarmante número de averías, muchos propietarios de Rogue tampoco han tenido problemas con su transmisión a lo largo de los años, por lo que realmente se reduce a pura suerte, como se demuestra a continuación:

"Compré un 2016 con 103 km y sin registro de cambio de líquido CVT. Lo hice y el coche necesita otro ahora que tiene 150 km. Ahora el coche es de mi hijo y tendrá que hacerlo".

"2008 reconstruido a los 130 km. Ahora tiene 319 km".

"Tengo un Rogue 2019 con 150.000 km (me encanta conducir). En mi último cambio de aceite en mi concesionario local, el asesor dijo que no podía creer que no hubiera tenido problemas de transmisión, ya que no se había cambiado el líquido."

2. Olor a gasolina

Muchos propietarios del Nissan Rogue de tercera generación se han quejado de que pueden oler a gasolina cuando están cerca del vehículo y a veces pueden olerla sentados en el habitáculo.

Este problema sólo afecta a los coches equipados con el motor turboalimentado de 1,5 litros y 3 cilindros que se estrenó en el modelo del año 2022.

El Rogue 2021, que tiene el motor de 2,5 litros, no sufre este problema de olor a combustible.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"El olor era inconsistente al principio y ahora ocurre cada vez que conducimos. El olor desaparece de un día para otro, sólo ocurre después de conducirlo, pero desaparece cuando está aparcado un rato".

"No tengo aparcamiento interior, así que lo noto en el exterior. Ahora lo huelo cada dos días. Se nota más en el lado del acompañante".

"Alquilé mi Rogue 2023 a mediados de noviembre y el olor empezó a finales de diciembre".

Parece que el olor a gasolina no está causado por ninguna fuga, sino por el tipo de mangueras utilizadas para el sistema PCV.

El sistema PCV (Ventilación Positiva del Cárter) devuelve los gases de escape nocivos para el medio ambiente a la cámara de combustión para que puedan quemarse de forma más limpia.

Lo que la gente huele son los gases de escape que viajan a través de las mangueras del sistema PCV.

Para eliminar el olor, los concesionarios sustituyen los latiguillos PCV por una pieza actualizada que no deja escapar el olor de los gases.

3. Indicador de gasolina impreciso

La primera generación del Nissan Rogue tiene un indicador de gasolina muy poco fiable que se rompe constantemente.

Es un problema muy común en los modelos de 2008 a 2009, pero incluso los modelos más recientes del Rogue y el Rogue Sport también pueden sufrir problemas con el indicador de combustible.

Los problemas comunes del indicador de combustible en el Rogue y el Rogue Sport incluyen:

• No se enciende del todo con el depósito lleno
• Se vacía incluso con mucha gasolina en el depósito
• Muestra que hay más gasolina de la que hay en el depósito

Así es como algunos propietarios del foro NICOClub.com describieron su experiencia:

"Sigo teniendo problemas con el indicador digital de gasolina de mi Rogue 09. Ya me lo han cambiado dos veces. Ya me lo han cambiado dos veces. El otro día llené el depósito y conduje por autopista durante 157 km antes de que el indicador bajara 1 bloque. Volví a llenarlo en ese momento y había bajado casi medio depósito".

"Tuve/tengo el mismo problema con mi Rogue '09. Me cambiaron la unidad de envío dos veces. Cada vez funcionó bien durante unos meses y luego volvió a faltar un dígito después de llenar el depósito. El coche ya no está en garantía, así que he aprendido a vivir con ello. A veces funciona, a veces no".

"A mi 2009 le faltaba la primera barra naranja de depósito lleno desde que era nuevo".

Otro propietario en RogueSportForum.com dijo lo siguiente:

"Acabo de alquilar un Rogue Sport 2017 y estoy experimentando algo extraño. Llené el depósito hace una semana y he estado viajando toda la semana. De repente, mi indicador de combustible empezó a mostrar un depósito lleno cuando sólo me quedan 260 millas de combustible. Cuando reposté, el depósito estaba lleno cuando sólo me quedaban 400 millas para vaciarlo".

Las lecturas incorrectas de combustible están causadas por una unidad de envío de combustible defectuosa. Esta pieza mide la cantidad de combustible que hay en el depósito mediante un flotador.

Nissan ha publicado unos cuantos TSB (Boletín de Servicio Técnico) para este problema, pero después de sustituir la unidad de envío de combustible, no es raro que vuelva a fallar al cabo de un tiempo.

Una unidad de envío de combustible nueva cuesta entre 150 y 200 $, así que no es demasiado cara de arreglar.

Muchos propietarios se limitan a vivir con el problema del indicador de combustible y utilizan el cuentakilómetros o el cuentakilómetros parcial para comprobar cuánta gasolina les queda en el depósito, ya que no existe una solución permanente.

4. El aire acondicionado deja de funcionar

Muchos Nissan Rogues de segunda generación tienen problemas para soplar aire frío después de conducir un rato.

En CarComplaints.com, hay más quejas sobre problemas de aire acondicionado y calefacción que de transmisión en esta generación.

Este problema es más común en los primeros años de la segunda generación del Nissan Rogue de 2014 a 2016.

Así describió el problema un propietario en CarComplaints.com:

"El aire acondicionado deja de funcionar en días calurosos durante trayectos largos. Oigo funcionar el ventilador pero sólo sale un hilo de aire caliente".

Muchos también han informado del problema en el foro NICOClub.com:

"El flujo de aire del aire acondicionado del Rogue 2016 se detiene. Cuando hago viajes largos (de 1,5 a más de 2 horas) en verano, el aire sopla normal y frío, pero al cabo de una hora más o menos deja de salir aire por los conductos de ventilación. Sigo oyendo que el aire sopla fuerte, pero no sé adónde va".

Este problema concreto está causado por una Válvula de Expansión Térmica (VET) en mal estado. Ésta controla la cantidad de refrigerante que entra en el evaporador, que es la parte del sistema de aire acondicionado que se enfría. El ventilador aspira aire a través de las aletas del evaporador y expulsa el aire frío por las rejillas de ventilación.

Cuando el TXV está atascado y abierto, el evaporador se enfría demasiado y se convierte básicamente en un bloque de hielo, lo que restringe considerablemente el flujo de aire que sale por los conductos de ventilación.

Esto es bastante fácil de arreglar. Una válvula de expansión nueva sólo cuesta unos 70 $, pero también tendrás que sustituir el refrigerante después de instalar la pieza nueva.

Un sensor de temperatura del vehículo/cabina roto también puede hacer que el sistema de climatización deje de soplar aire frío/caliente al cabo de unos 20 minutos. Esta pieza se encuentra detrás del salpicadero y es bastante fácil de sustituir.

Un actuador de la puerta de mezcla defectuoso también impedirá que salga aire frío por una o varias rejillas de ventilación.

El actuador de la puerta de mezcla se encarga de dirigir el flujo de aire del calefactor o del sistema de aire acondicionado. Si uno o varios actuadores están rotos y atascados en una posición, tendrás problemas para que salga aire frío o caliente por las rejillas de ventilación.

Si el aire que sale de las rejillas no parece frío, es posible que tengas poco refrigerante o que el compresor tenga algún problema.

Si no oyes el motor del ventilador, puede que tengas un fusible fundido o algún otro problema eléctrico. El propio ventilador del soplador también podría estar roto y habría que cambiarlo.

5. Sistema de calefacción débil

Una queja común con la primera y segunda generación del Nissan Rogue es el sistema de calefacción poco potente.

Este problema es común en todos los modelos de la primera y segunda generación desde 2008 hasta 2021, y es más evidente si vives en climas realmente fríos.

Además de tardar mucho en calentar el habitáculo, tienes que ponerlo al máximo para obtener calor. De lo contrario, sólo obtendrás aire tibio.

Así es como algunos propietarios describieron sus problemas de calefacción en CarComplaints.com:

"Acabo de comprar este Nissan Rogue hace un par de meses y ahora hay veces que sólo sale aire frío de la calefacción en un día frío y no calienta".

"Acabo de comprar un Nissan Rogue SL de 2014 en mayo de 2015. He utilizado el calefactor unas cuantas veces y me ha decepcionado mucho el calor que emite. Para que realmente se caliente, ¡tiene que estar a 90 grados! Cuando lo pongo a 80 grados, se podría pensar que emite aire caliente, pero apenas calienta incluso a esa temperatura."

"La calefacción del coche nunca ha sido buena, nunca calienta bien. Con el primer frío importante de esta temporada, encendí la calefacción. Nunca se calentó, sólo soplaba aire frío. Lo llevé al concesionario. Ahora dicen que es la caja del núcleo del calentador (HVAC) y que hay que cambiarla. El coste total del arreglo es de 2926 $".

Otros propietarios de Rogue en NissanForums.com dijeron lo siguiente:

"Tengo un rogue 2014 con tracción delantera. El mayor problema es el sistema de calefacción. durante la última ola de frío en las Navidades de 2017 en Calgary, no pudo mantener el ritmo. tardó demasiado en calentar el habitáculo.

"Tengo un 2017 y estoy muy contento con él. Sólo una queja, como otros han mencionado, tiene un sistema de calefacción deficiente. Es muy ruidoso, tarda una eternidad en calentar la cabina y luego no tienes rango de confort en el dial, o está caliente o no lo está".

Un propietario de un Rogue de primera generación también compartió su opinión en NICOClub.com:

"Me parece que la calefacción del Rogue es muy débil, incluso en los mejores momentos el motor tarda mucho en calentarse e incluso una vez que alcanza la temperatura de funcionamiento me parece que la calefacción es apenas adecuada en comparación con otros coches que he tenido. En mi experiencia con mi Rogue 08, nunca esperaría que la calefacción fuera realmente estelar".

El Nissan Rogue es muy espacioso por dentro, incluso comparado con sus competidores, por lo que la calefacción tiene más problemas para mantener el ritmo cuando hace mucho frío.

En realidad, no hay nada que se pueda hacer al respecto, aparte de asegurarte de que los niveles de refrigerante están al máximo para que el núcleo del calefactor funcione de forma óptima.

Otras causas comunes de una mala calefacción son:

• Niveles bajos de refrigerante
• Aire en el sistema de refrigeración
• Núcleo del calentador obstruido
• Puerta de mezcla atascada
• Sensor de temperatura del habitáculo defectuoso

6. Fuga de agua del techo

Los primeros Nissan Rogue de tercera generación tienen problemas de fugas de agua que gotean en los pilares A o cerca del parabrisas.

Las fugas de agua son comunes en el Nissan Rogue 2021, pero también pueden afectar a los modelos 2022.

El signo más evidente de una fuga de agua es una mancha en el pilar A o en el techo.

Así es como describió su experiencia un propietario en los foros de NICOClub.com:

"Tengo un Nissan Rogue SV 2021 con el paquete Premium. Mis dos pilares A tienen fugas".

La mayoría de las fugas del techo proceden del techo solar o pueden estar causadas por desagües del techo solar obstruidos que se desbordan.

Para solucionar estas fugas del techo, limpia primero los desagües del techo solar y, a continuación, comprueba si hay algún daño en el burlete o el marco del techo solar.

En los Nissan Rogue y Rogue Sport 2021, las fugas se deben a un mal sellado de los clips situados bajo la barra del techo.

Nissan publicó un TSB poco después de la introducción del coche que recomienda utilizar sellador de silicona para taponar la fuga.

7. Problemas de moqueta mojada

El Nissan Rogue de segunda generación puede sufrir fugas de agua que mojen la moqueta delantera del conductor y del acompañante.

Se trata de un problema común en el modelo de 2014, que es el primero de la segunda generación, pero también puede afectar a todos los modelos hasta 2020.

Además de mojar las alfombrillas, las fugas de agua pueden causar problemas adicionales como:

• Olor a moho
• Problemas eléctricos
• Corrosión

Así es como los usuarios del foro NICOClub.com describieron su problema:

"Unos 3 meses después de comprar mi Rogue SL 2014 nuevo del lote, noté que se acumulaba agua en la moqueta debajo del asiento del conductor. Aspiré unos 2,5 litros con el Wet/Dry y llevé el vehículo al concesionario al día siguiente de que abrieran. También me di cuenta de que la alfombra estaba mojada detrás del pedal del acelerador, así que puede que fuera por ahí por donde entraba el agua."

"Compré mi Nissan Rogue 2014 en febrero de 2014. Habíamos notado un olor a moho en los últimos dos meses. Empecé a mirar a mi alrededor y descubrí que había agua acumulada debajo de la alfombrilla del suelo del lado del conductor. Empapé dos toallas de baño con agua y no conseguí limpiarlo del todo".

Según un TSB publicado por Nissan, algunos modelos de 2014 a 2020 pueden tener las costuras de la carrocería incompletamente selladas alrededor del cortafuegos y el hueco de la rueda.

Para solucionarlo, los concesionarios aplicarán sellador de costuras en las zonas afectadas para evitar que el agua penetre en el habitáculo.

Otras posibles causas de las fugas de agua podrían ser un desagüe del techo solar obstruido o un conducto de desagüe del evaporador del aire acondicionado obstruido.

Nissan también ha llamado a revisión a unos 800.000 Nissan Rogues de los modelos 2014 a 2017 porque las fugas de agua podrían dañar el mazo de cables del salpicadero y provocar un incendio.

Para solucionarlo, los concesionarios sustituirán los conectores corroídos del mazo de cables y aplicarán grasa para evitar más problemas.

8. Traqueteo del escudo térmico

Muchos Nissan Rogues de primera y segunda generación sufren fuertes ruidos de traqueteo causados por un escudo térmico suelto.

Esto afecta a los modelos 2008 a 2020 del Nissan Rogue, especialmente a medida que el coche envejece.

Así describen sus problemas algunos propietarios en NICOClub.com:

"Nissan Rogue SV AWD 2015. Hoy estaba conduciendo y he notado un traqueteo. He mirado debajo y el escudo térmico principal se ha soltado y traquetea".

"El Nissan Rogue SL de 2010 funciona con normalidad pero traquetea por lo que creo que es un escudo térmico cerca del catalizador en los bajos o en el tubo de escape. Los escudos unidos a los bajos no tocan el tubo de escape. El traqueteo se produce de forma intermitente al ralentí mientras está aparcado, al fluctuar el acelerador en el aparcamiento y al conducir".

Con el tiempo, los agujeros del escudo térmico por los que pasan los tornillos se desgastan y se hacen más grandes hasta que el escudo térmico acaba soltándose.

Un escudo térmico suelto no causa problemas de fiabilidad ni de conducción, pero puede ser muy molesto.

Nissan tiene un TSB para este problema que recomienda simplemente fijar el escudo térmico al sistema de escape con una abrazadera de banda.

Un par de arandelas de gran tamaño colocadas entre la cabeza de los tornillos y el escudo térmico también mantendrán el escudo térmico bien sujeto.

9. Ruido de la dirección

La dirección del Nissan Rogue de segunda generación tiene tendencia a hacer ruidos chirriantes, chirriantes o quejumbrosos al girar a baja velocidad.

El ruido de la dirección es frecuente en todos los modelos de la segunda generación del Nissan Rogue de 2014 a 2020.

Así es como un propietario describió su experiencia:

"Tengo un SL de 2019 y mi hijo un SV de 2017. Ambos hacen una especie de chirrido plano al girar el volante a baja velocidad, como al salir del garaje o al hacer un giro brusco saliendo marcha atrás de una plaza de aparcamiento".

El ruido de la dirección se produce cuando la arandela de goma del eje de dirección que está en el suelo se sale de su sitio.

Volver a colocar la arandela y rociar un poco de WD-40 o aplicar un poco de grasa suele eliminar por completo el ruido.

10. Problemas con el sistema EVAP

Un problema común con la primera generación del Nissan Rogue es una luz de comprobación del motor causada por problemas con el sistema EVAP.

El Sistema de Emisión Evaporativa, también conocido comúnmente como sistema EVAP, garantiza que los vapores del combustible no escapen a la atmósfera.

Si hay una fuga en alguna parte del sistema, se encenderá el testigo de control del motor y aparecerán códigos como P0456 o P0448.

Esto es común en muchos Nissan Rogue de primera generación de 2008 a 2013.

"Se encendió el testigo de revisión del motor de mi Rogue 2009, así que fui a Advance Auto Parts para leer el código y apareció una gran fuga de emisiones evaporativas. Borré el código, pero volvió a encenderse un par de días después".

"La luz de control del motor de mi Nissan Rogue 2008 se encendió a las 60000 millas. Después de leer sobre la frecuencia del fallo de la válvula de control de ventilación, decidí empezar por la válvula de control en lugar de probar con un tapón de gasolina nuevo. Sustituí la pieza en unos 14 minutos. La luz de comprobación del motor se apagó al día siguiente".

Los códigos del sistema EVAP pueden deberse a menudo a un tapón de gasolina mal apretado. Antes de intentar cualquier reparación, asegúrate de que el tapón de la gasolina hace clic al menos una vez al enroscarlo para cerrarlo.

Si sólo se trata del tapón del depósito, la luz de comprobación del motor desaparecerá al cabo de uno o dos días.

Aparte de un tapón de gasolina suelto o defectuoso, la causa más común de un error EVAP en el Nissan Rogue es una válvula de ventilación del recipiente de evaporación rota.

El bidón almacena los vapores de combustible del depósito de gasolina. Cuando el motor está en marcha, la válvula de ventilación se abre para que los vapores puedan quemarse durante el proceso de combustión.

Es bastante habitual que la válvula de ventilación del depósito evaporativo del Rogue falle repetidamente a lo largo de la vida del vehículo. Nissan ha actualizado la pieza varias veces para hacerlas más fiables, pero algunos propietarios siguen teniendo problemas con ella de forma rutinaria.

Si oyes un ruido metálico o un chasquido al girar el volante, puede deberse a la rotura de un cojinete en el interior de las tapas de la torre del puntal delantero.

11. Problemas de frenado fantasma

Como muchos vehículos modernos equipados con Frenado Automático de Emergencia, el Nissan Rogue a veces acciona los frenos automáticamente aunque no haya otros vehículos u obstáculos en la carretera.

Este problema es más común en los modelos 2017 a 2018 del Rogue y Rogue Sport, pero también puede afectar a los modelos más nuevos.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Tengo un Nissan rogue 2018 y se ha parado mientras conducía sin ninguna razón y después ha dado dos pitidos de alerta (un problema de seguridad muy peligroso)".

"Rogue 2017, he notado recientemente que el sensor se está volviendo muy sensible a las cosas que tengo delante: recibo avisos bastante frecuentes de que estoy a punto de chocar con algo, aunque no hay nada delante de mí".

Muchos propietarios también reciben un aviso de que el Frenado de Emergencia Delantero no está disponible:

"Tengo dos Rogues, una de 2017 y otra de 2019, y con la más mínima nevada húmeda o, a veces, simplemente con lluvia, aparece el error "Radar delantero no disponible" en el salpicadero. Ambos lo han hecho desde nuevos".

Nissan publicó un TSB (Boletín de Servicio Técnico) para solucionar los problemas de frenado fantasma en 2019.

Para reducir el número de problemas de frenado automático, Nissan actualizó el software del sistema de frenado. Desde entonces, ha habido menos informes de problemas de frenado fantasma con el Rogue.

Otras posibles causas de las falsas alarmas o errores del frenado automático son:

• Mal tiempo
• Sensores defectuosos o sucios
• Deslumbramiento por el sol

Ventajas y desventajas del Nissan Rogue

Si piensas comprar un Nissan Rogue debes tener en cuentas los pros y los contras:

¿Qué dicen las opiniones y las críticas?

"El Nissan Rogue no sólo es el vehículo más popular de Nissan, sino también uno de los crossover más atractivos del segmento de los SUV compactos".

"El motor turbo de tres cilindros es sorprendentemente potente. Tiene potencia de sobra para adelantar e incorporarse. También proporciona un sprint respetablemente rápido de 0 a 100 km/h en poco más de 8 segundos. Por desgracia, en conducción rutinaria el motor y la transmisión no siempre responden con suavidad cuando pisas el acelerador."

"El Rogue ofrece un gran conjunto de funciones de infoentretenimiento y ayudas al conductor de serie. En los acabados superiores tienes una gran pantalla táctil, un cuadro de instrumentos digital y un Head-up Display, además de conectividad inalámbrica para la integración del teléfono Apple CarPlay."

"Las ayudas a la conducción funcionan bien en la mayoría de las situaciones, aunque tienen algunos problemas en el tráfico de parada y arranque, y el Rogue ofrece centrado de carril y frenado automático trasero además del conjunto habitual de funciones."

"El Rogue es un SUV pequeño sobresaliente en cuanto a carga. Su volumen total de carga es sólo ligeramente inferior al de los líderes de su clase, y las opciones de almacenamiento en cabina son de primera".

Fuente: Edmunds

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