11 Fallas Comunes Del Nissan Armada: Problemas y Desventajas

El Nissan Armada es un versátil SUV de tamaño completo que ofrece un interior confortable, asientos en la tercera fila, una generosa capacidad de remolque y sólidas aptitudes todoterreno.

Cuando debutó en 2004, se basaba en el pick-up Titan de tamaño completo. Luego pasó a la plataforma del Nissan Patrol en su segunda generación, que también utiliza el Infiniti QX56, lo que lo hace mucho más cómodo y refinado.

En este artículo, examinaremos detenidamente las fallas más comunes del Nissan Armada que los propietarios han comunicado a lo largo de los años y ofreceremos posibles soluciones y arreglos.

Fallas comunes del Nissan Armada

El Nissan Armada, un SUV de tamaño completo, ha ganado una reputación por su robustez y capacidad para transportar pasajeros y carga con comodidad. Sin embargo, como cualquier vehículo, el Armada puede experimentar ciertas fallas comunes que pueden afectar su rendimiento y confiabilidad a lo largo del tiempo.

En este análisis sobre las fallas comunes del Nissan Armada, exploraremos algunos de los problemas más reportados por los propietarios, así como las posibles causas y soluciones para abordar estos desafíos de manera efectiva.

1. Grieta en el colector de escape

El problema más común de la primera generación del Nissan Titan son sus débiles colectores de escape, que acaban agrietándose con el tiempo.

Las fugas de los colectores de escape afectan a todos los Nissan Titan de primera generación de 2004 a 2015, y suelen empezar a producirse cuando el camión se acerca a los 160.000 km.

También es un problema común en la primera generación del Nissan Titan y el Infiniti QX56, que utilizan el mismo motor que el Armada.

Los síntomas de un colector de escape agrietado en la Nissan Armada incluyen:

• Tic-tac al arrancar en frío
• Olor a combustible no quemado
• Reducción del rendimiento
• Bajo consumo de combustible
• Luz de control del motor
• Códigos de avería Relación aire-combustible incorrecta

Las fugas en los colectores de escape hacen que la relación aire-combustible sea rica, lo que puede acabar dañando las válvulas y los catalizadores, provocando graves daños en el motor si se dejan demasiado tiempo.

Sin embargo, los casos de motores rotos por fugas en los tubos de escape son raros. Muchos propietarios simplemente viven con el ruido y el bajo consumo durante meses o años y no tienen ningún otro problema.

Así es como algunos propietarios del foro ClubArmada.com describieron su experiencia:

"Casi todo el mundo aquí ha tenido un colector agrietado. Yo voy por el segundo y conduzco un 06 con casi 90k millas en el reloj".

"Compramos nuestro Armada 06 usado en una subasta de coches (sin garantía) con 56.000 km. El taller que utilizamos encontró el colector agrietado y dijo que sustituirlo costaría 1.900 $. El concesionario acabó sustituyendo el colector en virtud de la garantía original de 60.000 millas del tren de potencia."

"Mi Mada 05 tiene una fuga de escape que suena como si estuviera en la zona del colector derecho. Parece ser el peor cuando el motor está frío y no es tan ruidoso una vez que se calienta."

"Los dos míos estaban agrietados y los cambiaron en torno a los 45.000 km (después de tres viajes al concesionario, al final me dieron la razón). El Infiniti de mi padre tenía el mismo problema, pero estaba fuera de garantía. Deberían haber sido retirados del mercado".

Aunque Nissan acabó añadiendo refuerzos al colector de escape en algún momento de 2007 para reducir los problemas de grietas y fugas, en realidad nunca eliminó por completo el problema.

Un colector de escape nuevo puede costar unos 1.000 $, más otros 1.000 $ de instalación. El coste de la reparación puede duplicarse fácilmente si hay que sustituir ambos colectores.

Los nuevos colectores de escape OEM y posteriores acabarán agrietándose y la única solución permanente es instalar un juego de colectores de empresas como Cajun B-Pipes o JBA. Esto suele requerir un ajuste posterior de la ECU, pero suele ser menos caro que instalar nuevos colectores originales.

Si vives en California, tus opciones de colectores se limitarán a los productos legales CARB.

2. Problemas de ABS y frenos

Los problemas con el ABS y los frenos son un problema importante en los primeros modelos de la primera generación del Nissan Armada.

Muchos propietarios han informado de que la luz del freno de estacionamiento y del ABS se enciende de forma intermitente, lo que provoca que el camión no frene correctamente.

Los síntomas más comunes son:

• Se enciende la luz del ABS
• Se enciende la luz del freno de mano
• Se enciende la luz de deslizamiento, VDC y 4WD
• Temblores y vibraciones al frenar
• Sonido de chirrido
• El ABS se comporta de forma errática al pisar el freno
• Pérdida de presión en el pedal de freno
• Código de avería C1179

Este problema de frenos y ABS sólo afecta a los modelos 2004 a 2008 de la primera generación del Nissan Armada.

También se han notificado problemas similares con el ABS en los primeros modelos de la primera generación del Infiniti QX56 y el Nissan Titan.

Así es como algunos propietarios del foro ClubArmada.com describieron su experiencia:

"Tengo un Armada LE 2007 fuera de garantía con el problema de los frenos. Ese en el que pierdes presión en los frenos, parece que se activa el abs, apago el coche y lo enciendo y el problema se soluciona. He llevado el coche al concesionario. Han borrado el código y la actualización no se aplica a los de 2007 en adelante. Eso fue hace un mes y ha vuelto a ocurrir".

"Mi Armada LE 2005 tiene un problema recurrente con el sistema ABS que entra en un fallo de código C1117 en el que la luz de freno se enciende y el pedal se vuelve blando y se emite un sonido eléctrico desde la zona del potenciador ABS/Freno. Lo he llevado a dos Concesionarios y dicen que ya no tienen el software para restablecer el código ABS/VDC para ese año de modelo."

"Tengo un Nissan Armada del 07′. Todo empezó hace un par de meses, de forma intermitente, cuando me detenía por completo, los frenos pulsaban como si el ABS se activara. Sólo lo hacía cuando me detenía por completo".

Apagar el camión y volver a arrancarlo suele hacer que desaparezcan los problemas de frenos.

La solución oficial de Nissan para este problema es actualizar el VDC (Control Dinámico del Vehículo) o el software de control de estabilidad.

Sin embargo, muchos propietarios han dicho que la actualización del software no tuvo ningún efecto.

En muchos casos, los problemas de frenos y ABS del Armada se debían en realidad a un sensor de carrera delta defectuoso. Como este sensor forma parte del servofreno, hay que sustituir toda la unidad.

Algunos propietarios consiguieron solucionar el problema sustituyendo otras piezas como:

• Sensor de presión de los frenos
• Cilindro principal
• Módulo ABS

3. Fugas del radiador y fallos de la transmisión

Los fallos de transmisión causados por fugas en el radiador son un problema común en la primera generación del Nissan Armada, así como en otros modelos Nissan de la misma época.

Hasta los primeros modelos de 2012, los conductos de la transmisión que pasaban por el radiador tenían tendencia a agrietarse y tener fugas, lo que hacía que el líquido de la transmisión se mezclara con el refrigerante.

Esta mezcla, también conocida como "batido de fresa de la muerte" o SMOD, acaba arruinando la transmisión debido a una lubricación inadecuada.

También es habitual que los conductos del refrigerador de la transmisión se rompan y provoquen fugas de líquido de transmisión por todo el vano motor.

Los modelos de finales de 2012 y posteriores del Armada utilizaban un radiador actualizado que eliminaba la posibilidad de que el refrigerante se mezclara con el líquido de la transmisión.

Así es como algunos propietarios de Nissan Armada describieron su experiencia:

"Tengo un '07. El otro día, mientras conducía, se reventó la manguera del refrigerador externo de la transmisión. Iba conduciendo y, de repente, las RPM eran altas y no ganaba velocidad. Paré, encontré el latiguillo, lo reparé y rellené con líquido, pero ahora parece que no puede cambiar a 5ª marcha".

"Se me reventó el conducto del refrigerante y bombeó líquido del radiador a la transmisión, por lo que tuve que cambiarla".

"Tuve que llevarme el coche en grúa la semana pasada porque el líquido refrigerante entraba en la transmisión".

Muchos propietarios instalan un radiador totalmente de aluminio para evitar futuros problemas de sobrecalentamiento y omiten por completo los conductos de la transmisión que pasan por el radiador.

Un radiador nuevo del mercado de accesorios sólo debería costar entre 200 y 300 $, y puentear los conductos de transmisión del radiador es una modificación bastante sencilla con muchas guías que se pueden encontrar en Internet.

Instalar un refrigerador de transmisión externo también ayudará a prolongar la vida de la transmisión.

4. Indicador de combustible impreciso

Muchos propietarios de Nissan Armada de primera generación también han tenido problemas con el indicador de gasolina, que no muestra la cantidad correcta de combustible.

Se trata de un problema común en muchos modelos Nissan, como el Titan, el Rogue, el Pathfinder y el Frontier de principios de la década de 2000 en adelante.

Los síntomas de un indicador de gasolina defectuoso son:

• Nunca muestra que el depósito está lleno
• Se vacía incluso con mucha gasolina en el depósito
• Muestra que hay más gasolina de la que hay en el depósito

Este problema es más común en el Armada de 2004 a 2009, pero los modelos más nuevos también pueden tener problemas similares.

Así es como describieron su experiencia algunos propietarios en ClubArmada.com:

"Tengo un 08 LE con unos 5000 kilómetros y lo llevé (3 veces) por el mismo problema. El mío acababa mostrando el depósito lleno, pero tardaba unos 3 ó 4 km en llegar. Si llenaba el depósito de camino a casa desde el trabajo, llegaba a estar lleno, pero a la mañana siguiente sólo mostraba 3/4 de lleno. De nuevo, durante unos 3 ó 4 km".

"Mi Armada LE 4×4 2005 ha manifestado hoy un aparente problema de informe de combustible. Cuando salí del garaje, vi que se encendía la luz de nivel bajo de combustible y que el indicador de combustible estaba ligeramente por debajo de Vacío (probablemente en el nivel más bajo). No creí que estuviera vacío porque los cuentakilómetros parciales, que pongo a cero después de cada repostaje, sólo marcaban 89 millas".

"Armada 04 que tengo desde hace unos 4 meses. El indicador de combustible nunca muestra más de 3/4 a 7/8 'lleno', la luz de bajo nivel de combustible se enciende en un punto en el que sólo se necesitan aproximadamente 20 galones para 'llenar'."

Nissan ha anunciado una llamada a revisión para reparar el indicador de combustible defectuoso en los modelos 2005 a 2009 del Armada.

El problema está causado por una unidad de envío de combustible defectuosa, que es la pieza que mide cuánta gasolina hay en el depósito.

Una unidad de envío de combustible nueva cuesta entre 150 y 200 dólares, por lo que no es demasiado caro arreglarlo de tu bolsillo si tu camión ya ha pasado antes por la llamada a revisión.

Muchos propietarios que ya han sustituido la unidad de envío varias veces se limitan a vivir con el problema del indicador de combustible y utilizan el cuentakilómetros o el cuentakilómetros parcial para comprobar cuánta gasolina les queda en el depósito, ya que no existe una solución permanente.

5. Golpeteo del motor

Algunos propietarios de la segunda generación del Armada tuvieron que cambiar el motor cuando empezaron a oír un sonido de golpeteo o tic-tac.

Este problema es más frecuente en la segunda generación del Nissan Titan, que utiliza el mismo motor que el Armada.

Es bastante común en los modelos de 2017 a 2018, pero los primeros modelos de 2019 también pueden sufrir el problema del golpeteo del motor.

Puede empezar a producirse incluso con kilometrajes muy bajos, y algunos propietarios han informado de ello en camiones con sólo 20.000 millas.

Al principio, el golpeteo sólo se oye al arrancar en frío y desaparece al cabo de unos minutos.

A medida que el problema empeora, se hace más fuerte y no desaparece después de que el motor se haya calentado, lo que hace que suene más como un motor diésel.

También tiende a ser más ruidoso cuando hace frío o cuando el motor está sometido a cargas más pesadas.

Así describen su experiencia algunos propietarios en ClubArmada.com:

"A veces oigo una especie de tic-tac bajo y había leído que algunas personas tenían problemas con esto. Conduzco una Platinum 2018 con unos 30.000 km".

"Acabamos de comprar un Armada 2017 muy bonito con 26.000 millas. Anoche, después de conducirlo a casa, noté que el motor emitía un leve sonido de golpeteo cuando estaba al ralentí. Llevé mi Armada 2017 al concesionario para que lo revisaran. Confirmaron que el cilindro 7 estaba rayado y me cambiarán el motor".

"Llevé mi 2018 a su segundo cambio de aceite (~8500 millas) y el concesionario mencionó que habían oído el débil golpeteo, lo inspeccionaron y vieron que había que sustituir el motor".

El ruido de golpeteo suele deberse a rayaduras o rozaduras en el cilindro número 7. Cuando el cilindro se raya, el pistón tiene más espacio para moverse, lo que provoca el ruido rítmico de golpeteo.

En algunos casos, el cilindro puede estar rayado aunque no se oiga el golpeteo del motor.

Afortunadamente, Nissan ha publicado un TSB (Boletín de Servicio Técnico) para la Armada de 2017 a 2019 para solucionar el problema del golpeteo del motor.

Recomienda inspeccionar el cilindro con una cámara boroscópica. Si hay rozaduras o estrías, los concesionarios sustituirán el bloque motor. Si aún no ha expirado la garantía de 5 años/100.000 millas, el nuevo bloque estará cubierto.

Si el camión ya ha superado la garantía, un bloque nuevo y la reconstrucción del motor costarán varios miles de dólares en el concesionario.

Pero que el motor esté rayado no significa que vayas a sufrir daños catastróficos en el motor en un futuro próximo.

Con el tiempo, el golpeteo puede empeorar lo suficiente como para causar otros problemas, como baja compresión y consumo de aceite, pero hasta ahora no ha habido informes de daños catastróficos en el motor.

Si no quieres gastarte miles de dólares en un nuevo bloque motor, puedes optar por ignorar el golpeteo y seguir con el mantenimiento para asegurarte de que el problema no empeora ni causa otros problemas importantes.

En el Armada 2017, el ventilador también puede hacer un fuerte ruido de tic-tac, especialmente en los días más fríos. Hay un TSB para esto que recomienda actualizar el software de la ECU, lo que suele funcionar.

6. Problemas con la suspensión neumática

Los acabados superiores del Nissan Armada incorporan una suspensión neumática autonivelante en la parte trasera que puede ser costosa de reparar.

Los problemas son más frecuentes en los primeros modelos, pero los Armada más recientes, incluido el modelo de segunda generación, utilizan prácticamente el mismo sistema, que puede estropearse con el tiempo a medida que envejecen.

Las fugas y los compresores defectuosos son los problemas más comunes, pero también tiene muchos sensores y componentes electrónicos que pueden fallar.

Así es como algunos propietarios describieron sus problemas con la suspensión neumática:

"Yo mismo tengo un LE 2008 con paquete de remolque. Mi problema es que la suspensión se infla en cuanto arranco el vehículo. Si llevo a mis hijos o una carga pequeña en la parte trasera, se desinfla durante la marcha y no se vuelve a inflar. Tengo que apagar el coche y volver a arrancarlo para que vuelva a nivelarse".

"Tengo un 07 SE con remolque, 60K en OD. La suspensión neumática tiene fugas desde noviembre del año pasado. Lo he llevado al concesionario varias veces y parece que no consiguen arreglarlo. Remolco un TT de 25 pies de unas 6500 libras. Mientras remolco, la suspensión se desploma por completo y provoca una situación insegura".

"Llevé mi Armada 2017 con 29.000 millas al concesionario porque la suspensión trasera no funciona y el coche se hunde en la parte trasera. Diagnosticaron el problema como un sensor de altura de la suspensión defectuoso. Querían 860 $ para sustituir el sensor".

Sustituir los amortiguadores neumáticos y el compresor cuesta unos cientos de dólares, pero otros componentes, como el interruptor de nivel de suspensión, pueden costar más de 1.000 dólares.

Muchos propietarios simplemente cambian la suspensión neumática por amortiguadores y muelles tradicionales para evitar tener que hacer frente a costosas reparaciones en el futuro.

7. No arranca y fallo del ICB

Muchos propietarios de Nissan Armada de segunda generación afirman tener problemas intermitentes para arrancar su camión, lo que finalmente conduce a un mensaje de "Fallo de BCI" en el salpicadero.

En muchos casos, el error BCI (Intervención de Colisión de Reversa) también va acompañado de otras luces de advertencia.

Este problema es más común en los modelos de los años 2017 a 2020, pero también puede afectar a vehículos más nuevos.

Así es como algunos propietarios describieron sus problemas:

"Acabamos de comprar un Nissan Armada 2017 el mes pasado. Hoy mi mujer ha intentado arrancarlo y no ha arrancado durante unos 5 minutos. Cuando por fin arrancó, se encendió la luz de advertencia de mal funcionamiento del ICB junto con otras luces".

"Yo también tengo problemas con mi Armada 2019. Mal funcionamiento del BCI con todas las luces volviéndose locas y el coche dando tirones. Este coche no siempre arranca cuando se pulsa el botón, utilizando sobre todo el arranque a distancia. Todos estos problemas después de que la garantía haya expirado".

"2019 SL 40.000 Millas el coche no arrancaba intermitentemente en las últimas semanas, ayer se encendió el fallo del BCI y se encendió el VDC y los frenos se bloquearon y el motor perdió potencia".

Los propietarios que se han encontrado con este problema suelen poder arrancar el camión utilizando la función de arranque a distancia.

Otros también informan de que desactivar la función BCI en los ajustes de asistencia al conductor evita que el problema vuelva a producirse. Sin embargo, también perderás la función de frenado automático cuando maniobres marcha atrás.

La solución más común para este problema es sustituir simplemente el interruptor de la luz de freno, lo que sólo cuesta unos pocos dólares.

Como el problema suele estar causado por un interruptor de la luz de freno defectuoso, puedes probar a pisar el pedal del freno unas cuantas veces y luego pulsar el botón de arranque/parada. Esto a veces arregla los contactos eléctricos sueltos que impiden que el interruptor de freno funcione correctamente.

8. Problemas de infoentretenimiento

La segunda generación del Nissan Armada tiene un sistema de infoentretenimiento actualizado para el modelo del año 2021, pero muchos propietarios han tenido muchos problemas con él.

Los problemas más comunes son:

• Reinicios frecuentes
• Los mandos no funcionan
• Apple CarPlay no funciona
• Fallos en la pantalla
• Problemas con la navegación
• No se ve la cámara de marcha atrás

Los primeros modelos de la segunda generación del Armada tenían menos funciones, pero eran mucho más estables.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"El sistema de infoentretenimiento de mi Armada 2021 tiene muchos fallos. El control de volumen se atasca en el volumen de voz de navegación y no me permite cambiar el volumen de la radio o el volumen de una llamada por Bluetooth. Además, el mando de sintonización directa no se desplaza por las emisoras de la radio por satélite. Por último, periódicamente el sistema se apaga al azar y se reinicia solo mientras conduzco".

"Hoy, mientras metía mi 2021 SL rwd en el garaje, la pantalla/sistema de infoentretenimiento se actualizó y no pude volver a mostrar la cámara".

"También tengo problemas graves con mi Armada 2021. La pantalla del sistema de infoentretenimiento se queda en blanco y se reinicia de vez en cuando. A veces hasta 10 veces por hora, lo que hace que el sistema sea inutilizable".

Nissan ha publicado algunas actualizaciones de software para solucionar los problemas. Algunos propietarios informan de que las actualizaciones han podido solucionar sus problemas con el infoentretenimiento.

Sin embargo, también hay algunos a los que incluso se les ha sustituido la unidad central varias veces, pero siguen encontrando diversos fallos de software con el infoentretenimiento. Así que, en algunos casos, no se trata sólo de un problema de software o de la unidad central, por lo que será necesario solucionar más problemas.

9. Consola superior rota

Las consolas del techo delanteras y traseras de los primeros Nissan Armada e Infiniti QX56 suelen agrietarse con el tiempo y acaban desprendiéndose del techo.

Las consolas suelen desarrollar problemas incluso antes de que la camioneta cumpla 10 años y te quedarás con un gran agujero en el techo.

Este problema sólo afecta a los modelos de 2004 a 2010, ya que los modelos más nuevos tenían interiores diferentes.

Así es como algunos propietarios describieron su situación en ClubArmada.com:

"Me llevé un buen disgusto cuando la consola del techo de mi DVD trasero se vino abajo. Por suerte, mi hijo de dos años no viajaba conmigo".

"Necesito la consola superior trasera para mi Armada 2008. La mía está a punto de caerse del todo".

"Mi consola superior empezó a agrietarse y la remendé con algunas pequeñas reparaciones temporales. Finalmente, se partió por la mitad. El concesionario pedía más de 800 $ por la pieza nueva y las fuentes online costaban más o menos lo mismo."

"Mi consola delantera de 2010 se rompió y se cayó justo después de llegar a la marca de 36.000 millas".

"La consola superior de mi QX56 2008 se rompió justo en el punto en el que se apoya en la parte delantera de la consola. Sólo se rompió una pieza de plástico, pero ahora toda la parte delantera de la consola superior está colgando".

Conseguir piezas de plástico nuevas para la consola superior puede costar unos 500 $ en el concesionario, si aún están disponibles.

La mayoría de los propietarios buscan piezas usadas y las van uniendo hasta que pueden completar el conjunto.

Algunos han tenido más o menos éxito pegando las piezas viejas, pero esto puede no ser posible si los plásticos están demasiado dañados.

10. Fuga en el conducto del aire acondicionado trasero

La primera generación de Nissan Armada tiene tendencia a desarrollar fugas de refrigerante en los conductos traseros del aire acondicionado.

Cuando los conductos empiezan a perder refrigerante, el aire acondicionado no funciona tan bien como antes y, en muchos casos, no sale nada de aire frío.

Es más frecuente en zonas con mucha corrosión, ya que los conductos van por debajo del vehículo.

Este problema puede producirse en todos los modelos de la primera generación del Armada, desde 2004 hasta 2015.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Ya me cambiaron estos conductos en 2012 en mi Armada 08 y ahora hay una nueva fuga donde el conducto pequeño de alta presión entra en el evaporador trasero".

"Mi amigo pudo ayudarme a comprobar la fuga de mi aire acondicionado trasero y encontró un problema similar: un pequeño agujero de alfiler en el Armada 2015".

Para encontrar el origen de la fuga, tendrás que llevarlo a un taller especializado en reparación de aire acondicionado. Inyectarán un colorante en el sistema para localizar rápidamente el origen de la fuga.

Si se trata de una fuga pequeña, a veces puede taponarse con epoxi o algo similar, pero esto puede ser sólo una solución temporal.

Para un arreglo más permanente, tendrás que cortar los conductos de aire acondicionado viejos y sustituirlos por completo.

11. Problemas con el actuador de la puerta de mezcla

Otro problema común en la primera generación del Nissan Armada es que las puertas de mezcla del aire acondicionado dejan de funcionar o emiten un chasquido constante.

El actuador de la puerta de mezcla dirige el flujo de aire de la calefacción o del sistema de aire acondicionado hacia las rejillas de ventilación. Cuando empieza a fallar, se atasca en una posición y sólo recibes aire caliente o frío de una o varias rejillas de ventilación.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"En mi Armada 2010 había estado oyendo el pájaro carpintero en el salpicadero durante mucho tiempo, y luego finalmente desapareció y las rejillas de ventilación del lado del conductor se quedaron atascadas en calor todo el tiempo, independientemente de la temperatura que ajustara".

"Tengo un Nissan Armada 2011 con algunos problemas relacionados con la temperatura. En mi Armada puedo controlar la temperatura en las dos rejillas de ventilación del lado del conductor (la más cercana a la puerta y la central izquierda). Sin embargo, la ventilación central derecha y la del lado del acompañante expulsan aire caliente y no puedo controlarla."

Es posible que se rompa más de uno al mismo tiempo.

Cada actuador de la puerta de mezcla cuesta unos 50 $, pero para retirar la unidad defectuosa e instalar una nueva suele ser necesario desmontar el salpicadero. Esto puede llevar varias horas y costarte mucho en mano de obra si lo haces en el concesionario o con un mecánico experimentado.

Si tienes inclinaciones mecánicas, puedes desmontar el salpicadero y sustituir el actuador tú mismo y ahorrarte unos cientos de dólares en el proceso.

Ventajas y desventajas del Nissan Armada

Debes tener en cuenta los pros y los contras del Nissan Armada si estás pensando comprar uno.

¿Qué dicen las críticas?

"El motor V8 de 5,6 litros del Armada es potente. En la pista de pruebas de Edmunds, nuestro Armada de pruebas pasó de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, un segundo más rápido que un Chevrolet Tahoe de precio similar con el V8 de 5,3 litros. El Armada también posee una impresionante potencia de adelantamiento a altas velocidades".

"Igual de impresionantes son los frenos del Armada, que detuvieron al gran SUV a 100 km/h en sólo 4,5 metros, es decir, casi 3 metros menos que el competidor más cercano. En ciudad, los frenos eran fiables y consistentes".

"Nadie espera que un SUV grande se maneje especialmente bien, y aunque el Armada es uno de los más fáciles de conducir, sus límites de manejo son modestos en el mejor de los casos. La dirección es lenta (necesitas girar el volante más de lo que esperas) y no hay mucho en cuanto a tacto."

"El Armada ofrece una experiencia de conducción bastante silenciosa y bien aislada. Los amplios asientos delanteros son cómodos pero ofrecen poco refuerzo para mantenerte en tu sitio en las curvas. Los asientos tipo capitán opcionales de la segunda fila están bien acolchados, pero no pueden deslizarse hacia delante y hacia atrás para mejorar el espacio para las piernas. Los asientos de la tercera fila son rudimentarios para los estándares actuales".

"La calidad de marcha es definitivamente suave. Eso resulta beneficioso al conducir sobre baches pequeños y moderados. Pero es un lastre en ondulaciones más grandes, donde sentirás sacudidas y empujones. Otros SUV se sienten más firmes y con más control".

"La pantalla táctil es grande, pero los gráficos no parecen tan modernos como nos gustaría. Además, el sistema tarda un poco en arrancar. Apple CarPlay (con funcionalidad inalámbrica) y Android Auto son de serie. Cualquiera de los dos es preferible a la interfaz de infoentretenimiento nativa y algo tosca de Nissan".

"Afortunadamente, hay muchas funciones de seguridad avanzadas de serie. Todas funcionaron bien en nuestras pruebas. El control de crucero adaptativo frena y acelera con suavidad, aunque ambas funciones tardan un poco en reaccionar."

"El Armada tiene un precio en línea con otros SUV grandes, pero la calidad de los materiales interiores y la tecnología de última generación están muy por debajo de las expectativas actuales."

Fuente: Edmunds

Precio de reventa de un Nissan Armada

El valor de reventa de un Nissan Armada puede variar significativamente según el año del modelo y el kilometraje acumulado. Por ejemplo, según datos de Edmunds al momento de redactar este artículo, un Nissan Armada SL del año 2022 con 12,586 millas tiene un precio de $46,255 en el mercado de vehículos usados. Por otro lado, un modelo del año 2012 con 118,333 millas tiene un precio de venta de $14,995. Estos precios reflejan la depreciación típica que experimenta un Nissan Armada a lo largo de los años y el kilometraje, mostrando una tendencia a la baja en el valor a medida que el vehículo envejece y acumula más millas. Es importante tener en cuenta que estos valores son solo una referencia y pueden variar según el estado del vehículo, la ubicación geográfica y otros factores.

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