8 Fallas comunes del Lexus RX 350: Problemas y Desventajas

El Lexus RX 350 es un SUV de lujo de tamaño medio que se presentó por primera vez en 2007. Es el modelo más vendido de Lexus y es conocido por su excelente fiabilidad, cómoda conducción y abundante equipamiento de serie.

En este artículo, profundizaremos y desvelaremos algunos de los problemas más comunes del RX 350.

Fallas comunes del Lexus RX 350

El Lexus RX 350, un SUV de lujo fabricado por la prestigiosa marca japonesa Lexus, ha sido aclamado por su refinamiento, confort y fiabilidad. Sin embargo, como cualquier vehículo, el RX 350 no está exento de ciertas fallas comunes que pueden surgir durante su vida útil. Desde problemas mecánicos relacionados con el motor y la transmisión hasta cuestiones electrónicas y de confort, los propietarios de este SUV pueden encontrarse enfrentando desafíos que requieren atención y solución.

Aquí exploraremos algunas de las fallas comunes que los propietarios del Lexus RX 350 pueden experimentar, así como posibles medidas para abordarlas y mantener este SUV de lujo en óptimas condiciones de funcionamiento.

1. Problemas de transmisión

Diferentes generaciones del Lexus RX 350 se han visto afectadas por diversos problemas de transmisión automática.

Algunos de los problemas de transmisión notificados han estado presentes desde que el coche era nuevo, mientras que otros sólo aparecen después de que el coche haya recorrido entre 50.000 y 100.000 km, lo que todavía es bastante pronto teniendo en cuenta la reputación de fiabilidad del RX 350.

El RX 350 estaba equipado originalmente con un cambio automático de 5 velocidades cuando se introdujo para el año modelo 2007. Se sustituyó por una caja de cambios de 6 velocidades en 2010, a la que siguió una unidad de 8 velocidades en 2013. Cada una de estas cajas de cambios ha tenido su cuota de problemas a lo largo de los años, y muchos de los problemas notificados se remontan a la primera generación del Lexus RX.

Las quejas más comunes de los propietarios del RX 350 incluyen:

• Sacudidas
• Cambios duros
• Vacilación
• Deslizamiento
• Marcha demasiado larga
• Se queda en una marcha demasiado larga
• Reducción de marchas lenta

Así es como algunos propietarios de RX 350 describieron su experiencia en ClubLexus.com:

"Tengo un RX 350 de 2020 y en torno a los 16.000 km empezó a notar de vez en cuando un golpe (no un sonido, sino una sensación) al reducir la velocidad y al bajar de marcha. También lo noto de vez en cuando al meter la marcha al adelantar. Lo llevé al concesionario y por supuesto no lo hacía en una prueba de conducción. Reajustaron la transmisión y estuvo bien durante un tiempo, pero ahora ha vuelto".

"Tengo un RX 350 del 17 y el cambio de 6ª a 5ª se bloquea con fuerza. El concesionario dice que no le pasa nada al vehículo y que no puede duplicar el problema".

"Mi RX 350 F Sport de 2014 cumplió 110.000 millas y la transmisión patina. El concesionario quiere 7.300 $ para sustituirla".

"Tengo un RX 350 F-Sport 2013, AWD. El coche acaba de cumplir 108K millas. Hace aproximadamente un mes mientras lo conducía (el coche de mi mujer) noté que durante una aceleración muy lenta, en algún punto alrededor del cambio 2-3 o 3-4 sentía un ligero deslizamiento. En aceleraciones de normales a fuertes no se nota".

"Mi mujer conduce un RX 350 de 2007 y en los últimos meses he notado una sensación extraña cuando el vehículo cambia a sobremarcha. Hay un temblor pronunciado que parece producirse cuando el convertidor de par entra en bloqueo. Esto es más pronunciado bajo cargas / yendo cuesta arriba. Ocurre principalmente cuando aplico una aceleración constante al vehículo".

Lexus ha publicado un TSB (Boletín de Servicio Técnico) para el RX 350 de 2016 a 2019 para solucionar las sacudidas o sacudidas que se producen después de que la transmisión cambie de marcha. La solución consiste en una sencilla actualización de software que puede realizar el concesionario.

Si no te gusta el cambio brusco de marchas o que la transmisión permanezca demasiado tiempo en marchas largas, siempre puedes cambiar de marcha manualmente.

Puedes pedir al concesionario que reinicie el software de la transmisión para que pueda volver a aprender y reajustarse a tus hábitos de conducción, pero la mayoría de las transmisiones modernas con muchas marchas tendrán este problema. Puede que veas una ligera mejora al principio, pero es probable que al final acabes teniendo los mismos problemas.

Otros problemas de transmisión en los RX 350 antiguos suelen deberse al desgaste de los líquidos. Aunque Lexus dice que su caja de cambios utiliza fluidos de por vida, funcionará mejor y durará más si haces un vaciado y llenado cada 80.000 ó 100.000 km.

Si tu transmisión ya tiene más de 160.000 km de fluido original, es una buena idea realizar de 3 a 5 vaciados y rellenados para asegurarte de que no queda rastro del fluido antiguo. Muchos propietarios que han hecho esto han podido solucionar sus problemas aunque sus concesionarios les dijeran que su única opción era sustituir completamente la transmisión.

2. Fugas en el conducto del aceite

Los primeros modelos del Lexus RX 350 son propensos a tener fallos en los conductos de aceite, lo que provoca fugas de aceite.

Este problema afecta a los modelos 2007 a 2011 del Lexus RX 350.

Hay dos conductos de aceite que pueden romperse en el RX 350. Los conductos de aceite del enfriador de aceite del motor y del VVT (Variable Valve Timing) están hechos de mangueras de goma que tienen una alta tasa de fallos y, al cabo de unos años, empezarán a filtrar aceite.

Así es como algunos propietarios de RX 350 describieron el problema:

"El año pasado, mi RX 2010 chorreaba aceite por todo el bastidor del motor cuando conducía a baja velocidad por la ciudad, a pocos kilómetros de mi concesionario Lexus local. Conseguí que lo remolcaran hasta el concesionario y lo sustituyeron por el tubo de aceite metálico y añadieron unos cuantos litros de aceite, todo ello sin coste alguno."

"Tengo un Lexus RX 350 2007 FWD y nunca recibí la carta para arreglar la manguera. A los 43.5K Millas, la manguera de aceite VTT-i se rompió y el coche echaba humo por todo el vehículo. Había aceite por todas partes, incluso en la luna trasera. También estaba en la parte inferior derecha de las puertas, el motor y los bajos y goteaba profusamente".

Lexus anunció una llamada a revisión por el fallo del conducto de aceite VVT-i en el RX 350 de 2007 a 2009, pero en muchas ocasiones los concesionarios sólo sustituyeron el tubo de goma original por uno nuevo, que aún podía romperse. Durante la última parte del periodo de llamada a revisión, los latiguillos de goma se sustituyeron finalmente por latiguillos metálicos, más duraderos.

Lexus también ofrecía una garantía ampliada de 10 años/150.000 millas para el latiguillo del enfriador de aceite del motor, pero los concesionarios sólo lo sustituían si el original empezaba a tener fugas.

Si quieres evitar fallos catastróficos del motor debidos a graves fugas de aceite en estos primeros RX 350, debes sustituir los latiguillos de goma por latiguillos metálicos en cuanto tengas la oportunidad. Los conductos metálicos y las juntas suelen costar unos 100 $ y tardarás unas horas en instalarlos, por lo que la reparación te saldrá por unos 500 $ si incluyes los costes de mano de obra.

3. Fuga en la tapa de la cadena de distribución

Los Lexus RX 350 de segunda, tercera y cuarta generación son propensos a desarrollar fugas de aceite cerca de la tapa de la cadena de distribución, lo que resulta bastante caro de solucionar.

Es un problema bastante común en los vehículos Lexus y Toyota equipados con el motor V6 2GR-FE de 3,5 litros. Este motor se utilizó en el RX 350 de 2007 a 2015. También puede ocurrir en el motor actualizado 2GR-FKS que se encuentra en la cuarta generación del Lexus RX 350 de 2016 a 2022, aunque con menor frecuencia.

Cuando la junta de la tapa de la cadena de distribución empieza a desgastarse, normalmente encontrarás aceite en los siguientes lugares:

• Tapa de la cadena de distribución
• Cárter de aceite
• En el suelo, justo debajo de la cadena de distribución

A continuación, algunos propietarios describen su experiencia:

"Tengo un RX 350 13 con 16.000 km con una fuga lateral de aceite del motor. Miré debajo y creo que es la junta de la tapa de la cadena de distribución. Lo llevé al concesionario y me pusieron un colorante en el aceite para averiguar de dónde procedía la fuga. Sospechan que también es de la tapa de la cadena de distribución".

"Soy un conductor con poco kilometraje y acabo de pasar de los 8000 km en el RX 350 de 2015. Al comprobar el aceite, me di cuenta de que estaba algo bajo, lo que me llevó a encontrar una fuga de aceite en el lado derecho. El concesionario me dijo que era una fuga en la tapa de la cadena de distribución".

"Fuga en la tapa de la cadena de distribución del RX 350 2016. Sólo 106k en el coche y ha estado goteando durante un par de años. Mi mecánico dijo que tenía otro cliente con el mismo problema y alrededor de 100k en el coche ".

Las fugas de aceite procedentes de la tapa de la cadena de distribución no son especialmente graves. En el peor de los casos, puede que tengas que comprobar los niveles de aceite con más frecuencia y rellenar el aceite entre cambio y cambio.

La mayoría de los propietarios pueden seguir conduciendo el coche sin problemas durante varios años. El único inconveniente es que eso puede impedir que notes otras fugas de aceite cuando el coche envejezca un poco.

Arreglar la fuga de aceite es un proceso difícil y caro, porque hay que sacar el motor del coche y desmontar completamente la parte delantera para volver a sellar la tapa de la cadena de distribución. Esto puede costarte entre 2.000 y 4.000 dólares, dependiendo de quién haga la reparación.

4. Fugas en el amortiguador

Los amortiguadores traseros de la tercera generación del Lexus RX 350 tienen tendencia a tener fugas con bastante frecuencia.

Este problema afecta sobre todo a los modelos 2010 a 2015 del RX 350, pero también puede ocurrir en otros modelos.

Aunque los amortiguadores se consideran piezas de desgaste, muchos propietarios han informado de que empiezan a tener fugas después de aproximadamente 16.000 km o 1 año de uso.

En muchos casos, los amortiguadores sólo tienen fugas menores y no afectan realmente al rendimiento de la suspensión. Sin embargo, esto puede hacer que no pases la inspección del vehículo. Las fugas acabarán empeorando con el tiempo y empezarás a notar líquido hidráulico por todos los demás componentes de la suspensión.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia en el foro ClubLexus.com:

"Tengo un 2011 con muy poco kilometraje 12.000 y me han dicho que el amortiguador trasero derecho tiene fugas. El coche tiene llantas de 19′ y he observado en foros que el amortiguador trasero derecho empieza a gotear en muchas ocasiones:

El ck empieza a tener fugas en muchos RX alrededor de los 16.000 km".

"Me cambiaron el amortiguador trasero derecho de mi 2015 a los 11.000 km aproximadamente. Escuchaba un sonido metálico cada vez que giraba a la derecha en una entrada. El amortiguador tenía una fuga".

Afortunadamente, sustituir los amortiguadores no es muy caro ni difícil. Las piezas originales cuestan unos 100 $ cada una y cualquier mecánico puede instalarlas fácilmente. Si quieres evitar cambiar los amortiguadores con frecuencia cada pocos años, puedes sustituirlos por unidades de mayor calidad de marcas como Bilstein.

5. Ruido sordo

Muchos propietarios de la cuarta generación del Lexus RX 350 se han quejado de un zumbido perceptible al acelerar ligeramente.

El zumbido sólo suele aparecer cuando el coche se ha calentado y se conduce durante los primeros kilómetros. Cuando empieza el zumbido, también hay un poco más de vibración procedente de la consola central.

Este problema afecta a los modelos de los años 2016 a 2022, aunque los coches anteriores suelen tenerlo peor.

A continuación, algunos propietarios describen su experiencia:

"Mi RX 350 AWD del 17 tiene ahora 4.500 millas. Tiene un ruido de zumbido a bajas revoluciones que desaparece cuando acelero".

"Mi 2022 tiene zumbidos siempre que las rpm están alrededor de 1400 a 1700. Lo peor es cuando está entre 1500 y 1600 RPM, tanto si aceleras como si lo dejas girar".

"El zumbido es más como una vibración. Justo a 1500 rpm. Una especie de vibración, pero suena más como una leve nota de escape".

Lexus publicó finalmente un TSB (Boletín de Servicio Técnico) para solucionar el problema del zumbido del RX 350 de cuarta generación. Los concesionarios añadirán un amortiguador o contrapeso cerca del catalizador para minimizar la resonancia armónica que causa el zumbido y la vibración.  Algunos concesionarios han llegado incluso a sustituir la sección central del tubo de escape.

Sin embargo, a pesar de los arreglos, muchos propietarios dicen que el zumbido no ha desaparecido por completo. También se ha detectado en vehículos más nuevos que ya llevan el amortiguador instalado de fábrica.

6. Salpicadero agrietado

En CarComplaints.com, el problema más denunciado del RX 350 son las grietas que se forman en distintas partes del salpicadero.

Se trata de un problema común en la segunda generación del Lexus RX y afecta a los modelos RX 350 de los años 2007 a 2009. También es frecuente en otros vehículos Lexus, Toyota y Nissan de mediados de la década de 2000.

El salpicadero se agrieta debido a la exposición prolongada al calor y a los rayos UV, que resecan la tapicería del salpicadero y hacen que se rompa por sí sola.

Los salpicaderos agrietados y fundidos son más frecuentes en lugares donde el coche está expuesto a altas temperaturas y humedad durante todo el año.

A continuación, algunos propietarios describen su experiencia:

"Compré un Lexus 350 RX 2007 totalmente cargado y el salpicadero empezó a agrietarse en enero de 2018 y se extendió por todo el salpicadero".

"Compré nuevo en el concesionario mi RX 350 de 2007. Hace poco empezaron a aparecer grietas en el salpicadero y el problema, aunque todavía no es tan grave, parece estar empeorando."

Lexus amplió la garantía a 10 años para los vehículos afectados por el problema de las grietas en el salpicadero. Sin embargo, como esta garantía ya ha expirado, aún es posible adquirir un nuevo acolchado para el salpicadero en Lexus por unos 1.000 $.

Otras opciones que puedes considerar son:

• Salpicadero usado de un coche siniestrado
• Cubierta de salpicadero de segunda mano
• Retapizar el salpicadero viejo

Si tu salpicadero aún no se ha agrietado, o está empezando a mostrar grietas, utilizar un parasol siempre que aparques el coche y aplicar protector UV puede ayudar a mantener el agrietamiento al mínimo durante unos cuantos años más.

7. Fallo del sensor de flujo del compresor del aire acondicionado

El sistema de aire acondicionado del Lexus RX 350 de tercera generación tiene tendencia a dejar de soplar aire frío de forma intermitente o por completo debido a un sensor de flujo defectuoso.

Se trata de un problema bastante común en los modelos 2010 a 2015 del RX 350. También es común en otros vehículos Lexus y Toyota que utilizan el mismo compresor de aire acondicionado.

Lexus publicó un TSB para este problema bastante pronto, pero la solución recomendada es sustituir todo el compresor, lo que puede costar unos 2.000 $ en piezas y mano de obra.

Una señal de que el sensor de flujo del compresor de aire acondicionado está funcionando mal es que aparezca un DTC (Código de Diagnóstico de Problemas) B1479 cuando conectas el coche al software Techstream de Toyota.

Si tienes el coche conectado al software Techstream, comprueba si recibes al menos 3,8 voltios del sensor de flujo cuando el aire acondicionado está apagado. Si está por debajo de 3,8 voltios, el ordenador del coche no encenderá el sistema de A/A.

Para solucionar este problema, muchos propietarios de Lexus y Toyota han descubierto que basta con colocar un pequeño imán junto al sensor de flujo para aumentar la tensión lo suficiente para que el compresor de aire acondicionado funcione correctamente.

El sensor de flujo es un trozo de plástico negro que sobresale del centro del compresor. En el Lexus RX 350, tendrás que quitar algunas tapas para llegar a él.

También puedes sustituir el propio sensor de flujo, que puedes encontrar en Internet si el truco del imán no funciona.

Es importante tener en cuenta que no todos los problemas de aire acondicionado se deben a un sensor de flujo defectuoso. Sin embargo, un taller de reparación de aire acondicionado debería poder ayudarte a identificar y resolver el problema a un coste mucho menor que en un concesionario Lexus.

8. Error de potencia de frenado baja

Muchos propietarios de RX 350 de cuarta generación han informado de que aparece un mensaje de error "Potencia de frenado baja" en el salpicadero al intentar arrancar el coche.

Este error es más común en los modelos de los años 2016 a 2017 del RX 350 y suele aparecer si el coche no se ha utilizado durante unos días.

En muchos casos, el coche tampoco arranca cuando aparece el mensaje de error porque el ordenador del coche cree que hay un problema de seguridad si los frenos no funcionan correctamente.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Mi RX 350 de 2017 no arranca. Mensaje de error 'Potencia de frenado baja'. Arrancar el coche no ayudó".

"Compré un RX 350 2016 usado en perfecto estado con 49.000 km. Hace más o menos una semana me apareció el mensaje 'Potencia de frenado baja', pero el coche seguía arrancando. Después de conducir el viernes por la noche, aparqué el coche y fui a conducirlo el domingo, pero no arrancaba."

En los primeros modelos del RX 350 de cuarta generación, el problema solía deberse a un servofreno defectuoso que los concesionarios Lexus sustituían rápidamente.

Lexus también modificó el software del coche para evitar que el mensaje de error apareciera innecesariamente.

Con el tiempo, se hizo más evidente que el error solía estar causado por una batería débil o defectuosa. Si no conduces mucho el coche, puedes evitar que aparezca este error, junto con otros extraños problemas eléctricos, manteniendo la batería cargada con un cargador de carga lenta.

Si el problema persiste después de arrancar el coche, prueba a cambiar la batería. Algunas baterías pueden fallar en menos de un año, lo que puede causar muchos problemas eléctricos en los coches modernos.

Otros problemas eléctricos, como un fusible fundido o un problema de cableado, también pueden provocar la aparición de este mensaje de error.

Ventajs y desventajas del Lexus RX 350

Es importante que tengas en cuenta los pros y los contras del Lexus RX 350:

¿Qué dicen los comentarios y las críticas?

"Nuestro vehículo de pruebas era un acabado F Sport Handling. Aunque no añade potencia, incluye tracción a las cuatro ruedas, lo que permitió al RX alcanzar los 100 km/h en 7,8 segundos".

"El interior del RX es una mezcla de la magnífica atención al detalle de Lexus, así como de algunas decisiones de diseño desconcertantes y a veces frustrantes."

"La posición de conducción en el RX es fácil de adaptar para adaptarse a una amplia variedad de tipos de carrocería, y aunque la zona de asientos traseros carece del generoso espacio para las piernas que se encuentra en el Acura MDX, hay espacio suficiente para que la mayoría de los adultos estén razonablemente cómodos."

Al ser un SUV de tamaño medio, el RX ofrece una capacidad de carga adecuada. El techo es un poco alto, pero el maletero está libre de formas extrañas y cubículos incómodos.

"Con una calidad de fabricación ejemplar y un gran número de características de serie, el Lexus RX, incluso en la especificación F Sport de nuestro modelo de pruebas, representa un valor atractivo en este competitivo segmento".

Fuente: Edmunds

También Puedes Leer:

• 7 Fallas comunes del Volkswagen Passat: Problemas y Quejas
• 11 Fallas comunes del Nissan Pathfinder: Problemas y Desventajas
• 11 Fallas más comunes del Dodge Challenger: Problemas y Críticas
• 7 Fallas comunes del Chevrolet Blazer: Problemas y Desventajas

Si quieres conocer otros artículos parecidos a 8 Fallas comunes del Lexus RX 350: Problemas y Desventajas puedes visitar la categoría Fallas.