El Jeep Gladiator es conocido por su diseño robusto y sus capacidades todoterreno. Sin embargo, desde su debut, ha recibido una buena cantidad de quejas, muchas de las cuales se han registrado en el sitio web de la NHTSA.
En este post, trataremos los problemas más comunes del Jeep Gladiator.
Fallas comunes del Jeep Gladiator
El Jeep Gladiator ha cautivado a los entusiastas del todoterreno con su combinación única de estilo pickup y capacidades todoterreno probadas. Sin embargo, como con cualquier vehículo, el Gladiator no está exento de posibles problemas y desafíos que los propietarios pueden enfrentar.
En esta guía de las fallas comunes del Jeep Gladiator, examinaremos algunas de las preocupaciones más reportadas por los propietarios, así como las posibles causas y soluciones para abordar estos problemas de manera efectiva.
1. Bamboleo de la muerte
El "bamboleo de la muerte" es una queja habitual de los propietarios de 2020, 2021 y 2022 del Jeep Gladiator.
Aquí tienes un desglose de las principales características y causas del bamboleo de la muerte:
Sacudidas violentas: El bamboleo de la muerte se manifiesta normalmente como una sacudida intensa y rápida de las ruedas delanteras del vehículo, que a menudo se percibe a través del volante. Las sacudidas pueden ser tan intensas que al conductor le resulte difícil mantener el control del vehículo.
Factores desencadenantes: Golpear un bache, un bache o una superficie irregular de la carretera a determinadas velocidades.
Amplificación: Una vez que comienza el tambaleo, puede ser autosostenido y continuar hasta que el vehículo reduce la velocidad o se detiene. Las sacudidas pueden ser tan graves que parece que el vehículo pierde el control, de ahí el dramático término "bamboleo de la muerte".
"La parte delantera tiembla violentamente entre 30 y 75 mph al golpear un bache en la carretera y es más conocido como "tambaleo de la muerte". El problema, según los expertos, puede ser el amortiguador de dirección, los extremos de los tirantes y/o la barra de dirección, la barra de tracción, la barra de dirección, la caja de dirección o todo lo anterior. El problema es que no hay piezas de fábrica para solucionar este problema, así que he tenido que recurrir a piezas de recambio para resolverlo. La primera vez que ocurrió en la autopista casi me echa de la autopista". - NHTSA.gov
"Mi Jeep Gladiator ha tenido los "tambaleos de la muerte" ya tres veces diferentes. Ha sido "reparado" por Jeep sólo para que el problema volviera uno o dos meses después. La 2ª reparación fue más exhaustiva que la simple sustitución del amortiguador. Hay una demanda colectiva sobre este asunto". - NHTSA.gov
Solución
Arreglar el "tambaleo de la muerte" suele implicar identificar y solucionar problemas en los componentes de la suspensión delantera.
Las soluciones habituales incluyen la inspección y sustitución de las piezas desgastadas o dañadas, como el estabilizador de la dirección, la barra de dirección, las barras de acoplamiento, las rótulas y los brazos de control.
Sin embargo, algunos propietarios han informado de que, a pesar de las reparaciones, siguen experimentando problemas.
2. Defecto de diseño del sistema de desempañado
Los propietarios del Jeep Gladiator han informado de un problema importante con el sistema de desempañado del parabrisas delantero. El aire de desempañado sólo sopla desde el centro, dejando los lados del conductor y del acompañante con un flujo de aire mínimo.
Este defecto de diseño provoca la acumulación de nieve y hielo en el parabrisas, afectando a la visibilidad y creando riesgos para la seguridad en condiciones meteorológicas inclementes.
Algunos han mencionado paradas frecuentes para limpiar manualmente el parabrisas debido a un deshielo inadecuado, incluso con el sistema ajustado al máximo.
"Mi camión no desempaña entre 1/2 y 1/3 del parabrisas del lado del acompañante. noté este comportamiento en mi camión el día que lo recogí". - NHTSA.gov
Solución
Al parecer, el problema se debe a un fallo de diseño, pero se han sugerido algunas soluciones.
- Algunos propietarios están optando por utilizar tapones de tubo cuadrado de plástico de 1″ para obstruir las rejillas de ventilación centrales del salpicadero de 12-16.
- Según los propietarios, se consigue que circule una gran cantidad de aire alrededor de los tapones, lo que garantiza una descongelación eficaz del parabrisas central, a la vez que se redirige suficiente aire a los lados para cubrir todo el parabrisas.
"¡Tienes razón! Compré estos el 10 de octubre del año pasado, funcionan bastante bien, de vez en cuando algunos saltan y vuelan al suelo. Como 2-4 al año. Al principio puse 4 seguidas y luego 1 vacía. Me he conformado con ponerlos todos en el centro bloqueados, porque incluso cuando todos están tapados, pasa algo de aire y sigue descongelando el centro del parabrisas." - JeepGladiatorForum.com
3. Problemas de arranque y parada automáticos
Un problema comúnmente reportado con el Jeep Gladiator son los problemas con el Auto Start/Stop. En muchos casos, los propietarios han informado de que el Auto Start/Stop no funciona.
El ESS, o Arranque/Parada Electrónico, es una función de los vehículos que apaga automáticamente el motor durante las paradas breves para mejorar la eficiencia del combustible.
Los propietarios en el sitio web NHTSA.gov compartieron lo siguiente:
"Jeep Gladiator 2020 a los 1.760 km numerosos fallos de arranque y parada automáticos con luz de revisión del motor y código P300 (fallo de encendido del motor)".
"Pasan los meses y el sistema de arranque y parada ya no funciona. Voy al concesionario y me lo tienen unos días y no acaban de arreglar el problema pero me dan cita para el mes que viene. Llega la cita y supuestamente arreglaron el sistema start/stop pero de vez en cuando deja de funcionar."
Otro propietario en JeepGladiatorForum.com publicó:
El otro día me di cuenta de que mi función de arranque y parada no se activaba... en absoluto. Por suerte es una completa victoria, ya que me resulta molesto".
Solución
Algunos propietarios han resuelto el problema restableciendo el IBS (sensor de batería inteligente), mientras que otros han optado por sustituir la batería.
"Tuve el mismo problema durante más de un año. Al final la batería se agotó. Lo llevé a Jeep y me cambiaron las dos baterías en garantía". - JeepGladiatorForum.com
"Rubicon 2020 17k millas. El único problema es la batería de arranque y parada. Estoy a punto de llevarlo por segunda vez en garantía" Reddit.com/r/JeepGladiator
Otros han descubierto que utilizando un económico "tensor de baterías" durante la noche, al día siguiente la batería funcionaba con normalidad.
Cuando hace frío, las baterías pueden tener dificultades para cumplir las expectativas del sistema, o el SII puede estar detectando de forma imprecisa.
Otros propietarios han informado de que no han podido solucionar los problemas con el Auto Start Stop a pesar de acudir repetidamente al concesionario.
Merece la pena leer también el manual, ya que existen numerosas condiciones diferentes por las que puede activarse o no, como que el aire acondicionado esté encendido.
4. Aceleración involuntaria
Un problema común denunciado por propietarios de Jeep Gladiator 2020 y 2021 consiste en aumentos repentinos e incontrolables de las RPM del motor y de la velocidad del vehículo.
Aquí tienes algunos detalles basados en las quejas:
Aceleración repentina: Los propietarios describen casos en los que sus vehículos aceleran inesperadamente. Esta aceleración se produce de forma rápida y enérgica, provocando un aumento de la velocidad.
Ineficacia de los frenos: En estas situaciones, los conductores informan de que los frenos no responden de forma inmediata o eficaz para contrarrestar la aceleración. Al pisar el pedal del freno no se produce la correspondiente reducción de velocidad, lo que crea una situación potencialmente peligrosa.
Acelerador pegajoso: Algunas quejas mencionan una sensación de que el pedal del acelerador se atasca o no responde durante las aceleraciones. Esto significa que aunque el conductor intente soltar el pedal del acelerador o pisar el freno, el vehículo sigue acelerando.
Duración de los eventos: Según los informes, los episodios de aceleración tienen una duración variable, que oscila entre 30 y 45 segundos en algunos casos. Durante este tiempo, el conductor siente una pérdida de control sobre la velocidad del vehículo.
Ocurren a distintas velocidades: Los informes indican que estos problemas de aceleración pueden producirse a distintas velocidades.
Naturaleza intermitente: Los problemas de aceleración se describen como intermitentes,
"El vehículo acelera de repente. Las rpm se disparan mucho, el Jeep acelera y los frenos NO funcionan". - NHTSA.gov
"En 3 ocasiones diferentes la aceleración se atascó y aumentó la velocidad. Pisé el freno una y otra vez y el Jeep NO redujo la velocidad ni aminoró la marcha" - NHTSA.gov
Solución
No hemos podido encontrar una solución concreta para este problema, lo mejor es que te pongas en contacto con tu concesionario.
5. Retirada del disco de presión del embrague
Jeep llamó a revisión a más de 69.000 camionetas Gladiator (2020-2023) y todoterrenos Wrangler (2018-2023) con transmisión manual debido a un problema en la placa de presión del embrague que podía provocar un incendio.
La llamada a revisión amplía la anterior, abarcando más modelos.
Si el plato de presión del embrague se sobrecalentara y se fracturara, podría expulsar restos calientes, lo que supondría un peligro para la carretera y aumentaría el riesgo de incendio.
Los conductores podrían haber notado señales de advertencia como olor a quemado, patinaje del embrague o una luz de aviso antes de que se produjera el fallo.
Solución
Los concesionarios Jeep realizaron una actualización de software para solucionar la llamada a revisión anterior, pero los propietarios a los que se les realizó esa reparación seguirán necesitando reparaciones adicionales.
Comprueba el número de bastidor de tu Gladiator en el sitio web de la NHTSA para ver si estás afectado.
6. Problemas con Uconnect
Varios propietarios de Gladiator han informado de sus molestias con un sistema Uconnect defectuoso.
Los usuarios describen varios problemas:
Tiempos de conexión prolongados: El sistema tarda más de 5 minutos en conectarse, lo que provoca retrasos y frustración.
Desconexiones aleatorias: El sistema Uconnect se desconecta inesperadamente, interrumpiendo la continuidad de las funciones y servicios.
Problemas de reproducción de Spotify: A pesar de los intentos, el sistema se niega a reproducir Spotify a través de USB.
Desequilibrio de volumen: Hay una diferencia de volumen significativa entre la reproducción por Bluetooth y la radio AM/FM tradicional. Si te olvidas de ajustar el volumen antes de apagar el vehículo, al volver a arrancarlo suena la radio a todo volumen.
Los propietarios en Reddit.com/r/JeepGladiator dijeron lo siguiente:
"Gladiator Rubicon 2020. 70k y el único problema es el fallo de Uconnect".
"2020 remolque máximo. 46k millas. Hay un poco de óxido en el acero del parachoques trasero debajo de la cubierta de plástico del parachoques. Y el Uconnect es un incordio".
"21 Overland sólo uconnect escamoso con Apple carplay. 45k millas"
Solución
Actualización de software: Asegúrate de que tu sistema Uconnect tiene las últimas actualizaciones de software. Los fabricantes suelen lanzar actualizaciones para solucionar errores y mejorar el rendimiento. Consulta el sitio web oficial de Jeep o ponte en contacto con tu concesionario para obtener información sobre las actualizaciones disponibles.
Reinicia el sistema: Prueba a reiniciar el sistema apagando el vehículo, abriendo la puerta del lado del conductor durante unos minutos y volviendo a arrancar el coche. Esto puede ayudar a refrescar el sistema y resolver fallos temporales.
Desconecta y vuelve a conectar el Bluetooth: Si el problema es la conectividad Bluetooth, desconecta el dispositivo del sistema Uconnect y vuelve a conectarlo. Esto puede establecer una nueva conexión y resolver los problemas de conexión.
Si los problemas persisten, es aconsejable que te pongas en contacto con tu concesionario o con un centro de servicio autorizado. Ellos pueden realizar un diagnóstico más profundo, identificar cualquier problema relacionado con el hardware y proporcionar las reparaciones o sustituciones necesarias.
7. Bajo consumo de combustible
El Jeep Gladiator ha sido criticado por su bajo consumo de combustible en comparación con los rivales de su clase.
El Gladiator con motor V6 de 3,6 litros y transmisión automática tiene un consumo estimado de 17 mpg en ciudad y 22 mpg en carretera.
Esto puede atribuirse a su diseño robusto, orientado a todoterreno, y a su tracción a las cuatro ruedas.
La forma cuadrada y el peso del Gladiator, aunque mejoran sus capacidades todoterreno, contribuyen a aumentar la resistencia aerodinámica y a reducir la eficiencia del combustible.
Solución
Los compradores potenciales deben considerar sus prioridades, ya que el Gladiator destaca en prestaciones todoterreno pero puede quedarse atrás en eficiencia de combustible en comparación con alternativas más aerodinámicas en el segmento de los camiones medianos.
8. Ruido fuerte en carretera
Una queja común tanto de los propietarios como de los críticos de automóviles es que el ruido del viento puede ser excesivo, lo que obviamente es peor a velocidades de autopista.
Esto se debe al diseño cuadrado del vehículo.
"Entiendo que mi Gladiator tiene la aerodinámica de un bloque de hormigón. Pero cielos, acabo de volver de un largo viaje por carretera a través de Kansas y Oklahoma y el ruido del viento era agotador. Entre el límite de velocidad de 75 MPH y las ráfagas aullantes a través de las llanuras, ni siquiera podía disfrutar de la música. Aunque subiera el volumen, gran parte del sonido quedaba ahogado por el ruido del viento". JeepGladiatorForum.com
"Ruido fuerte de la carretera" - CarAndDriver.com
"También oirás más ruido del viento y de la carretera que en otros camiones". - Edmunds.com
Solución
Los revestimientos de techo del Jeep Gladiator reducen el ruido del viento proporcionando aislamiento y actuando como barrera contra los sonidos externos.
"Hice los revestimientos de techo de cabeza caliente y las tiras asesinas de sonido. Sigues oyendo el ruido del viento (especialmente con viento fuerte de cara), pero está más amortiguado/atenuado." - JeepGladiatorForum.com
Absorben y amortiguan las ondas sonoras generadas por el flujo de aire, mejorando la experiencia general de conducción al crear un ambiente más silencioso y confortable en el habitáculo.
Además, los revestimientos de techo contribuyen a un mejor aislamiento, manteniendo una temperatura interna constante y mejorando las cualidades acústicas generales.
Ventajas y desventajas del Jeep Gladiator
Entre los pros y contras del Jeep Gladiator están los siguientes:
- Capacidad todoterreno.
- Experiencia de conducción al aire libre.
- Versatilidad de la caja del camión.
- Diseño único.
- Niveles de acabado Trail Rated.
- Precio más elevado.
- El confort de marcha puede variar.
- Eficiencia de combustible moderada.
- Limitaciones de batalla larga.
Opiniones y comentarios de los propietarios
"Soy un tipo de camión de tamaño medio desde hace muchos años. Los camiones de tamaño medio se adaptan mejor a mi vida que los de tamaño completo. Sí, he tenido ambas. El Gladiator cumple más requisitos que ningún otro ....ever. Los asientos traseros son realmente cómodos y eso es raro en un tamaño medio. Los asientos delanteros son estupendos. Mucho espacio, indicadores y pantalla fáciles de leer. Todo al alcance de la mano y fácil de usar. Remolca una cantidad considerable. Aunque es un camión, parece y se siente como un Jeep. Me encanta. Además, el techo y las puertas se abren y el parabrisas se pliega. ¿No es genial?"
Fuente: Edmunds
"El único inconveniente es que si necesitas un verdadero vehículo de remolque, éste no es el adecuado. Compré todas las opciones de remolque en el Sport, el Jeep de remolque mejor valorado, pero le costó mucho tirar de mi barco pontón de unas 2500 libras.
Fuente: Edmunds
¿Qué gusta y qué no gusta del Jeep Gladiator?
Según las opiniones de los propietarios del sitio Kelley Blue Book, esto es lo que les gusta y lo que no les gusta del Jeep Gladiator a los propietarios reales...
- Asientos calefactados
- Dirección
- Divertido de conducir
- Apto para todoterreno
- Personalizable
- Consumo de combustible
- Conducción dura
- Precio
- Poca potencia
- Estrecho
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