8 Fallas comunes del Hyundai Elantra Híbrido: Problemas y Quejas

El práctico y asequible Hyundai Elantra recibió una nueva y atrevida imagen en 2021 y también obtuvo un tren motriz híbrido por primera vez. El modelo híbrido presume de una economía de combustible líder en su clase y está muy cerca de igualar al Toyota Prius.

En este artículo, echaremos un vistazo a algunos de los problemas y quejas más comunes que los propietarios han tenido con sus Elantra Híbridos.

Fallas comunes del Hyundai Elantra Híbrido

El Hyundai Elantra Híbrido es una opción popular entre los conductores que buscan combinar eficiencia de combustible con comodidad y estilo. Sin embargo, como cualquier vehículo, puede experimentar ciertas fallas comunes que los propietarios deben tener en cuenta. Desde su lanzamiento, los propietarios han informado sobre una variedad de problemas recurrentes que abarcan desde asuntos mecánicos hasta problemas eléctricos y de tecnología.

 Entre las fallas más comunes se encuentran problemas con el sistema de propulsión híbrida, como anomalías en el rendimiento del motor eléctrico o la gestión de la energía. Además, se han reportado problemas con el sistema de infoentretenimiento y conectividad, como pantallas congeladas o reinicios inesperados. También pueden surgir problemas relacionados con la calidad de construcción, como ruidos y chirridos en el habitáculo. A pesar de estas fallas, el Elantra Híbrido sigue siendo una opción atractiva para muchos conductores debido a su combinación de eficiencia y estilo.

Es importante que los propietarios estén al tanto de estas posibles fallas y mantengan un programa de mantenimiento adecuado para garantizar un rendimiento óptimo y una experiencia de conducción satisfactoria.

1. Retraso o vacilación del acelerador

Ha habido muchos informes sobre la tendencia del Elantra Híbrido a calarse o vacilar al intentar acelerar desde velocidades bajas.

Muchos propietarios se han quejado de que el coche a veces se niega a avanzar durante uno o dos segundos después de pisar el acelerador, aunque puedan oír cómo revoluciona el motor.

Este problema sólo suele producirse cuando se intenta acelerar desde una parada o cuando se avanza a una velocidad aproximada de 1 a 3 km/h.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Actualmente conduzco un Hyundai Elantra Híbrido Azul 2021. Piso el acelerador, pero el coche no avanza. Mi vehículo reconoce la entrada del acelerador cuando el limitador de revoluciones está casi al máximo".

"El vehículo empezó a calarse en la intersección o en la señal de stop cuando intenté girar a la izquierda después de parar completamente".

"Vacila mucho al entrar en modo EV después de soltar el gas. Se cala durante 5-7 segundos y, de repente, el motor se pone en marcha tras forzar la salida del modo EV y empieza a acelerar lentamente de un tirón".

Los híbridos Hyundai más antiguos, como el Hyundai Sonata Híbrido, han tenido problemas de vacilación similares, denominados retraso de la muerte, al intentar acelerar desde velocidades bajas. Las actualizaciones de software no han cambiado mucho la situación de estos híbridos Hyundai más antiguos. También les ocurre a los híbridos Kia, así que es probable que se deba al funcionamiento de los sistemas híbridos Hyundai/Kia.

2. Surgimiento al frenar

Aparte de la aceleración retardada, algunos propietarios de Elantra Híbrido también han informado de que el coche a veces se desplaza momentáneamente hacia delante aunque ya hayas levantado el pie del acelerador.

Esto puede ocurrir mientras pisas el freno o incluso si sueltas el acelerador y dejas que el coche frene por sí solo.

Así es como algunos propietarios describieron el problema:

"He notado que al frenar a baja velocidad, el coche da un tirón moderado hacia delante. Suele notarse más cuando alcanza los 32 km/h durante la deceleración".

"Cuando reducía la velocidad en una rotonda, el coche dio una sacudida hacia delante mientras reducía la marcha y yo frenaba".

"Tuve que reducir la velocidad y acelerar lentamente. La transmisión "golpeaba" y cambiaba con fuerza. Mientras reducía la marcha, aceleraba al levantar el pie del acelerador y parecía que se tambaleaba más con cada cambio descendente. Tuve que frenar bruscamente para evitar chocar con el camión de delante".

"El coche entra definitivamente en un "modo de fallo": acelera solo sin intervención, no acelera a pesar de revolucionar el motor, cambios de marcha bruscos".

"Cuando pisé el freno parecía que el sistema de frenado luchaba con la aceleración hasta que el ordenador finalmente dejó de acelerar".

Es probable que los cambios bruscos y bruscos se deban a la transmisión de doble embrague (DCT) de 6 velocidades del Elantra Híbrido, que es básicamente una transmisión manual automatizada. Las DCT de otras marcas de coches, especialmente las primeras, también han mostrado comportamientos similares.

Sin embargo, no todos los Elantra Híbridos parecen sufrir estos problemas. Puede que ocurra tan raramente que la mayoría de los propietarios apenas lo noten, o simplemente hay algunos coches que tienen transmisiones problemáticas.

Hyundai publicó un TSB (Boletín de Servicio Técnico) en noviembre de 2022 que recomendaba actualizar el software de la transmisión para solucionar un problema con el actuador del embrague DCT del Elantra Híbrido, lo que podría resolver los problemas de vacilación y cambio de marchas de los que se ha informado.

El TSB está destinado a los Elantra Híbridos fabricados entre diciembre de 2020 y noviembre de 2021, por lo que sólo se aplica a los modelos de los años 2021 a 2022.

3. Menos MPG de lo esperado

Varios propietarios de Elantra Híbrido se han quejado de que no obtienen ni de lejos el consumo de combustible anunciado de 54 mpg combinadas.

Los propietarios también se han dado cuenta de que el consumo de combustible que aparece en el salpicadero no es exacto y sobreestima el consumo real en comparación con el cálculo manual de los kilómetros que recorres con un depósito de gasolina.

A continuación, algunos propietarios describen su experiencia:

"Llevo 6.000 km y sigo teniendo problemas con el kilometraje, el peor hasta ahora ha sido 29 mpg".

"Acabo de comprar un Elantra híbrido 2023 el mes pasado. Tengo 605 millas en él hasta ahora y sólo un promedio de 33,2 mpg ".

"Hasta ahora sólo he recorrido 200 millas con el coche, pero he notado que la lectura media del indicador fluctúa entre 46 y 48 mpg. Cuando apago el coche, aparece la pantalla de información de conducción y siempre muestra un número superior a 50 mpg."

"Yo también tengo un Elantra Híbrido nuevo y hasta ahora hago una media de 40 mpg".

Como todos los coches, el Elantra Híbrido tendrá un kilometraje ligeramente peor durante su periodo de rodaje. El ahorro de combustible debería mejorar tras los primeros 1.000 km y a medida que te acostumbres a conducir un híbrido.

Otros factores que afectan negativamente al ahorro de combustible son:

• Hábitos de conducción
• Modo deportivo
• Funcionamiento del aire acondicionado y la calefacción
• Temperaturas frías
• Conducir a más de 100 km/h

Durante el invierno, el consumo de combustible también disminuye porque las reacciones químicas de la batería son mucho más lentas, lo que la hace menos eficiente. Otros híbridos y VE también se enfrentan al mismo problema.

La calefacción también funciona con el motor de gasolina, por lo que estará en marcha la mayor parte del tiempo. Subir el aire acondicionado también tiene un efecto similar en el consumo.

En condiciones óptimas y con buenos hábitos de conducción, la mayoría de los propietarios de un Elantra Híbrido no tienen problemas para ver en el tablero más de 50 mpg e incluso hasta 60 mpg.

4. La configuración se restablece a los valores predeterminados

Varios propietarios de Elantra Híbrido han notado que el coche a veces pierde la configuración guardada si no se utiliza durante varios días.

Algunas de las cosas que se restablecen son:

• Configuraciones del cuadro de instrumentos
• Datos de ahorro de combustible
• Ajustes del climatizador

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"También me pasa de vez en cuando en mi 2022. No se debe a que esté sentado. Puedo ir al trabajo con todo normal, pero cuando vuelvo a casa, se han reiniciado algunas cosas. A veces ocurre dos veces en una semana. Hasta ahora, han pasado varios meses".

"El coche parece restablecer los ajustes predeterminados de AC, seguimiento de MPG, etc. Es la tercera vez que lo hace".

"Esto ocurre tan aleatoriamente que no tiene ningún sentido para mí. Una vez no lo conduje durante tres días, entré y la configuración estaba ahí. Otra vez lo conduje la última tarde, entré en el coche por la mañana y la configuración había desaparecido."

"Pierde la configuración del tablero central, las MPG del depósito actual y la configuración de la climatización. Utilizo el velocímetro digital y ya he tenido que reajustarlo entre 20 y 30 veces".

A pesar de que los concesionarios no se mostraron especialmente serviciales cuando se les preguntó por este problema, algunos propietarios sospechan que podría deberse a que la batería de 12 voltios no tiene carga suficiente.

Las baterías de 12 voltios pueden perder fácilmente su carga si:

• Sólo conduces distancias cortas
• No utilizas el coche durante varios días
• Está aparcado fuera en el frío

Los dispositivos USB, como las dash cams y las memorias flash conectadas a los puertos USB, también pueden agotar la batería durante la noche. Desenchufar cualquier dispositivo de terceros y/o aumentar el voltaje de corte de tu dash cam puede ayudar a resolver el problema.

Mantener el llavero alejado del coche cuando está aparcado también evita que se active por sí solo y descargue la batería sin querer.

Cabe mencionar que el Elantra Híbrido no tiene una batería de 12 voltios. En su lugar, utiliza parte de la batería híbrida para el sistema de 12 voltios. Pulsar el botón de reinicio de la batería de 12 voltios en el salpicadero forzará a la batería híbrida a recargar el sistema de 12 voltios y te pondrá en marcha.

5. Humedad en los faros

Varios propietarios del Elantra de séptima generación se han quejado de que se acumula humedad o condensación en el interior de los faros.

Demasiada humedad puede afectar a tu visibilidad nocturna. También puede provocar un cortocircuito y dañar las luces y la electrónica del coche.

Este problema afecta a todos los modelos de la generación actual del Elantra y no se limita sólo a la variante híbrida.

Así es como algunos propietarios describieron el problema:

"Tengo un 23 HEV Limited y tengo este problema sólo en el faro del lado del conductor".

"Esto ocurre sobre todo cuando las temperaturas descienden por debajo del punto de congelación. Está en el interior y ambos faros lo tienen".

El último TSB que tiene Hyundai para este problema recomienda encender los faros durante algún tiempo para que el exceso de humedad se evapore más rápidamente. Si sigue ocurriendo, el concesionario debería poder sustituirlo en garantía.

6. Problemas de infoentretenimiento

Algunos propietarios del Elantra Híbrido han experimentado diversos problemas con el sistema de infoentretenimiento del coche.

Algunos de los más comunes incluyen:

• CarPlay no se conecta o se desconecta aleatoriamente
• La pantalla no se enciende
• El sistema de infoentretenimiento se ralentiza o se bloquea
• La pantalla de la cámara de marcha atrás no funciona

Así es como algunos propietarios describieron sus problemas:

"Mi Elantra 2021 no se conecta a veces y es muy molesto".

"Mi 2023 acaba de empezar a tener un problema con la consola de infoentretenimiento de la nada no reproduce la radio ni CarPlay ni responde a ninguna función que no sea el sistema de menús".

"Compramos nuestro Elantra 2023 a mediados de junio y hemos tenido muchos problemas con el sistema de entretenimiento. A veces no se enciende, dejando una pantalla negra. En dos ocasiones se quedó estático antes de encenderse. La cámara de marcha atrás se ha quedado estática alguna que otra vez. Otras veces Apple Carplay no funciona".

"Google y Apple Maps van muy lentos en mi Elantra 2023 por desgracia, me he dado cuenta de que Waze suele funcionar mucho mejor".

Muchos propietarios que tienen constantes problemas de conexión con CarPlay y Android Auto en el Elantra de la generación actual informan de que reiniciar todo el sistema de infoentretenimiento es la forma más fácil de conseguir que se empareje correctamente y se conecte de nuevo.

Para ello, introduce un alfiler o un bolígrafo de punta fina en el orificio del botón de reinicio situado cerca del borde de la pantalla. Pulsarlo una vez simplemente reinicia el infoentretenimiento. Si lo mantienes pulsado durante 5 segundos, se reiniciará completamente el sistema y perderás los ajustes que hayas guardado.

Reiniciar el sistema de infoentretenimiento también debería eliminar los fallos y solucionar cualquier retraso que hayas podido encontrar anteriormente. También puedes consultar en tu concesionario si tienen alguna actualización de software para el sistema de infoentretenimiento que solucione algún fallo antiguo.

Si la pantalla sigue reiniciándose sola o si tienes problemas con la cámara de marcha atrás, llévalo al concesionario para que comprueben si hay algún defecto de hardware o problemas de cableado.

7. Faros automáticos demasiado sensibles

Los faros automáticos extremadamente sensibles son una queja común entre los propietarios de la generación actual del Elantra.

Los faros automáticos están diseñados para encenderse automáticamente cuando los sensores detectan que estás conduciendo en la oscuridad. Además de encenderse por la noche, pueden activarse cuando atraviesas un túnel o pasas por debajo de un puente.

Así lo describen algunos propietarios:

"Acabo de adquirir un Elantra Híbrido 2021 y pensé que me estaba volviendo loco, ya que tenía la luz en OFF y seguía encendiéndose".

"Los faros automáticos son demasiado sensibles y basta la sombra de un árbol para que se enciendan. El problema es que incluso cuando apago los faros, siguen en automático".

"No me importaría que se encendieran las luces si no hicieran que todas las pantallas interiores se oscurecieran. Apenas puedo ver los mandos del aire acondicionado durante el día cuando las luces deciden encenderse a la menor sombra."

"El sensor de los faros es demasiado sensible y los enciende y apaga constantemente, lo que atenúa las luces del salpicadero".

Por desgracia, no hay mucho que se pueda hacer respecto a la sensibilidad de los sensores automáticos de los faros.

Si el cuadro de instrumentos y los controles del climatizador se oscurecen demasiado cuando se activan los faros automáticos, puedes ajustar las luces del cuadro de instrumentos al máximo para que la función de oscurecimiento no influya demasiado.

8. Problemas con Bluelink

Algunos propietarios de Elantra Híbrido han tenido problemas constantes a la hora de comunicarse con el coche mediante la aplicación Bluelink.

Algunas de las quejas habituales con la aplicación Bluelink de Hyundai son:

• Tarda un minuto o más en desbloquear las puertas
• No se puede comunicar con el coche
• Algunas funciones no funcionan
• Al enviar una orden sólo aparece un error

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Intento desbloquear mis puertas, tarda unos 2 minutos en desbloquearse o, la mayoría de las veces, aparece un mensaje de "fallo al desbloquear" debido a la mala cobertura".

"Acabamos de adquirir un nuevo Elantra híbrido el fin de semana y al principio el arranque a distancia y otros comandos funcionaban bien. Ahora, cada vez que intento enviar cualquier comando me aparece un mensaje de "fallido", y parece que tampoco puedo obtener a distancia el estado del vehículo."

"Algunas funciones de la aplicación Bluelink no funcionan. Por ejemplo, todos los comandos a distancia (arranque, bloqueo, claxon, etc.) no funcionan y se agota el tiempo de espera y recibo un mensaje de error en el iPhone que dice que el coche debe estar en una zona con buena cobertura".

Bluelink requiere una buena cobertura de red para funcionar correctamente. Si estás en una zona aislada donde la señal es débil o en un aparcamiento subterráneo, tendrás problemas para conectarte al coche.

Muchos propietarios también han descubierto que Bluelink empieza a tener problemas de conexión si el coche ha estado parado durante un tiempo. En estos casos, desbloquear y volver a cerrar el coche con el llavero suele ayudar a restablecer la conexión.

Si sigues teniendo problemas, también puedes probar a reinstalar la aplicación en tu teléfono y reiniciar el sistema de infoentretenimiento pulsando el pequeño botón de reinicio con un alfiler o un bolígrafo de punta fina.

Pros y contras del Hyundai Elantra Híbrido

Vamos a analizar los pros y contras que tiene el Hyundai Elantra Híbrido:

¿Qué dicen las críticas?

"El último Elantra, que se rediseñó hace sólo dos años, ofrece un precio de partida asequible, muchas prestaciones a cambio de tu dinero y un estilo que sobresale de la monotonía de otros compactos que circulan por las carreteras".

"El Elantra Híbrido es sorprendentemente bueno de conducir, incluso tiene un poco más de brío en su paso en comparación con el tren motriz del Elantra estándar. Nuestro vehículo de pruebas alcanzó los 100 km/h desde parado en 9,0 segundos. Aunque no es una velocidad de vértigo, es 0,4 segundos más rápido que el Elantra no híbrido que también probamos".

La buena noticia es que, en su mayor parte, el Elantra se conduce bien. Aunque notarás algunos empujones al conducir por carreteras bacheadas, por lo demás el Elantra se siente suave y bien controlado.

"El interior del Elantra es un lugar agradable para pasar el tiempo. Es relativamente espacioso para la clase, y encontrar una posición de conducción que te guste es pan comido".

"Lo malo es lo ruidoso que resulta el habitáculo. El ruido del viento es especialmente perceptible, y el Elantra está muy lejos de los líderes de su clase en este aspecto."

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