6 Fallas comunes del Honda CR-V Híbrido: Problemas y Desventajas

El primer Honda CR-V Híbrido se introdujo como modelo 2020 cuando la quinta generación del CR-V recibió una actualización de mitad de ciclo y un lavado de cara.

El CR-V Híbrido ofrece un mayor ahorro de combustible que el modelo de gasolina, aunque lleva un motor más grande de 2,0 litros.

En este artículo, echaremos un vistazo a los problemas más comunes con los que se han encontrado los propietarios del CR-V Híbrido.

Fallas comunes del Honda CR-V Híbrido

El Honda CR-V Híbrido representa una opción popular en el mercado de los SUVs compactos, ofreciendo eficiencia de combustible y versatilidad para los conductores conscientes del medio ambiente. Sin embargo, como cualquier vehículo, el CR-V Híbrido puede experimentar algunas fallas comunes que los propietarios deben tener en cuenta. Una de las preocupaciones reportadas por algunos usuarios es la posible tendencia del sistema híbrido a experimentar problemas relacionados con la gestión de la energía, lo que podría resultar en una disminución del rendimiento del motor eléctrico o en una menor eficiencia de combustible.

1. Frenado fantasma

Muchos propietarios del CR-V Híbrido han tenido problemas con el sistema CMBS (Colligation Mitigation Braking System) del coche, también denominado a veces sistema de frenado automático de emergencia.

Ha habido un par de informes sobre problemas de frenado fantasma en los que el coche frena de repente aunque la carretera esté despejada.

Aunque se puede anular pisando el acelerador, ocurre tan pocas veces que a la mayoría de la gente le pilla por sorpresa cuando sucede y no puede reaccionar con la suficiente rapidez.

Según los datos del sitio web de la NHTSA, el modelo 2021 del Honda CR-V Híbrido es el que tiene más reclamaciones atribuibles a este problema. En el momento de redactar este informe, 33 de las 74 reclamaciones registradas para ese modelo estaban relacionadas con problemas para evitar colisiones frontales.

Así es como algunos propietarios describieron su experiencia:

"Se activó el freno automático de emergencia y el vehículo se detuvo por completo al acercarse a un cruce de ferrocarril. No había tráfico delante".

"Circulaba a unos 17 km/h cuando mi CRV frenó repentinamente hasta detenerse por sí solo. No había nada delante de mí".

Solución

Honda aún no ha publicado ninguna solución para el problema del frenado fantasma del CR-V. Los modelos más nuevos no parecen tener tantas incidencias de frenado fantasma, por lo que es probable que los coches anteriores tengan piezas o software más antiguos que deban actualizarse.

Los problemas de frenado fantasma y Honda Sensing también son comunes en otros vehículos Honda, por lo que no son exclusivos del CR-V Híbrido.

Los problemas de frenado automático son difíciles de diagnosticar, ya que no ocurren con mucha frecuencia.

La mayoría de los propietarios a los que les molesta esta función simplemente desactivan el frenado automático cada vez que arrancan el vehículo.

Si recibes constantemente falsas alarmas, lo mejor es que el concesionario le eche un vistazo, ya que podría estar causado por un hardware defectuoso, como las cámaras.

2. Problemas de descarga de la batería

Los CR-V modernos tienen problemas de drenaje de la batería, que se descarga si el coche no se utiliza durante unas semanas.

Los CR-V modernos vienen equipados de fábrica con baterías más pequeñas y ligeras.

Combina esto con toda la electrónica que utiliza el CR-V Híbrido y puedes agotar fácilmente la batería de 12 voltios si sólo conduces distancias muy cortas o vives en ambientes fríos y no le das tiempo suficiente para volver a cargarse.

Pero aparte de los problemas causados por la pequeña batería, el drenaje excesivo también puede deberse a fallos electrónicos o problemas del alternador.

Una vez que la batería de 12 voltios se debilita, es más probable que aparezcan errores y problemas aleatorios, sobre todo porque los híbridos dependen de muchos sistemas electrónicos e informáticos.

Así describieron su experiencia dos propietarios de un CR-V:

"El coche murió en un garaje cerrado y aislado. Me dijeron que la batería se había congelado y que había tardado todo el día en descongelarse. Esa noche hacía 23 grados F, pero es un clima suave para Montana. Llamé a otros concesionarios y me dijeron que es un problema común del CR-V Híbrido 2020. "

"Con menos de un año de antigüedad y 3207 millas recorridas, el vehículo no arrancaba y no mostraba absolutamente nada de vida. La batería de 12 V estaba completamente descargada y fue necesario arrancarla. La batería no se estropeó, no tiene celdas muertas y el sistema de carga no muestra ningún problema cuando se prueba."

Solución

Algunos propietarios de vehículos de quinta generación con problemas de descarga de la batería afirman que sus concesionarios acabaron descubriendo que el BCM (Módulo de Control de la Carrocería) estaba defectuoso y provocaba el encendido de componentes electrónicos aleatorios.

También se puede instalar una batería más grande de 12 voltios tras realizar unas pequeñas modificaciones en el soporte de la batería.

Otras soluciones para los problemas de drenaje de la batería que son difíciles de averiguar son:

• Utilizar un tensor de batería cuando estés aparcado
• Instalar un interruptor de desconexión de la batería
• Hacer viajes más largos para cargar la batería
• Llevar en el coche un paquete de arranque o cables de arranque.

3. Falta de rueda de repuesto

Un problema común que suelen plantear los propietarios actuales y potenciales es el hecho de que el CR-V Hybrid no incluye rueda de repuesto porque el espacio extra es necesario para la batería híbrida.

Aunque el CR-V Híbrido incluye un kit de reparación de neumáticos para sellar los pinchazos y volver a inflar el neumático, no puede solucionar problemas como:

• Grandes pinchazos
• Daños en los flancos
• Ruedas dobladas
• Reventones

La falta de rueda de repuesto es un problema aún mayor si te encuentras en medio de la nada sin fácil acceso a la asistencia en carretera.

Así es como los propietarios describieron sus problemas con la falta de rueda de repuesto:

"Compramos una Hybrid Touring del 22 y no comprobamos si tenía rueda de repuesto hasta después de traerla a casa. Me molesta mucho que no haya espacio para poner una rueda de repuesto".

"Viajo mucho por trabajo y me gustaría tener una rueda de repuesto para poder volver a la carretera más rápido".

"Me encanta tener un híbrido, pero odio no tener rueda de repuesto. Me asusté mucho cuando volvía a casa desde Texas y se encendió la luz de baja presión de los neumáticos cuando salía de la autopista para ir al hotel a las 23:30".

Solución

Los propietarios de un CR-V Híbrido a los que les preocupa quedarse tirados cuando hacen viajes largos o van de acampada suelen llevar un neumático de repuesto o de tamaño normal en la parte trasera para casos de emergencia.

Sin embargo, esto ocupa mucho espacio de carga. Para evitarlo, puedes instalar una baca para compensar el espacio perdido.

También es importante que tengas la rueda de repuesto del tamaño correcto, porque el sensor del ABS dará errores si detecta diferentes velocidades de las ruedas en los cuatro neumáticos.

4. Consumo mediocre

Varios propietarios del CR-V Híbrido se han quejado del bajo consumo de combustible de sus vehículos.

Oficialmente, las estimaciones de la EPA para el CR-V Híbrido son de unas 40 mpg en ciudad y 35 mpg en carretera, lo que es sólo ligeramente mejor que el ahorro de combustible del motor turbo de 1,5 litros del CR-V no híbrido.

El ahorro de combustible del CR-V Híbrido empeora en determinadas condiciones como:

• Circular a más de 110 km/h
• Mucha conducción cuesta arriba
• Frío invernal

Siempre que el motor de 2,0 litros del CR-V Híbrido trabaje más, puedes esperar que el consumo de combustible disminuya significativamente.

Cuando hace frío, la batería híbrida no es tan eficiente porque las bajas temperaturas ralentizan las reacciones químicas necesarias para producir energía. Encender la calefacción y otros sistemas eléctricos también supone un gasto adicional para la batería.

Así es como algunos propietarios describieron los problemas de ahorro de combustible de su CR-V Híbrido:

"Propietario de un CRV híbrido 22 totalmente nuevo. Son mis primeros 320 km con el coche y estoy haciendo una media de 29,1 a 28,8 mpg. Tengo una buena mezcla de ciudad y alta y la conducción en mi viaje y estoy un poco decepcionado con los números que estoy viendo ".

"Tengo un Cr-V híbrido de 2021. Conseguimos unos 38 mpg en los meses más cálidos pero durante las semanas realmente frías del invierno conseguimos unos 25-28."

"Hace un mes que tenemos nuestro CR-V Touring 2022 y sólo obtenemos 30,5 mpg".

Solución

La mejor forma de mejorar el ahorro de combustible del CR-V Hybrid es conducir de forma menos agresiva y prestar atención al cuadro de mandos para asegurarte de que no estás utilizando el motor de combustión interna innecesariamente.

Utilizar las levas de deceleración tan a menudo como puedas también carga la batería híbrida y garantiza que siempre haya energía suficiente para alimentar los motores eléctricos. Cuando la batería híbrida está baja, el motor trabaja más para volver a cargarla, lo que inevitablemente consume más combustible.

Utilizando estas técnicas puedes mejorar fácilmente el kilometraje del CR-V Híbrido de 20 a 40 mpg combinados.

5. AVAS ruidosos

Muchos propietarios del CR-V Híbrido se han quejado del AVAS (Sistema de Alerta Acústica del Vehículo) del coche, que emite constantemente un sonido cada vez que el coche se mueve a velocidades inferiores a 32 km/h.

Lamentablemente, a partir de 2020, todos los vehículos electrificados (incluidos los híbridos) vendidos en EE.UU. están obligados a tener sonidos de advertencia para alertar a los peatones porque se mueven muy silenciosamente, sobre todo a baja velocidad.

Puntos clave sobre el AVAS del CR-V Híbrido:

• No hay forma de desactivar el sonido de advertencia.
• El AVAS se activa siempre que se saca la transmisión del modo "Park".
• Se hace más fuerte al cambiar a "marcha atrás".

Aunque el AVAS del CR-V Hybrid suena como música de coro suave y apenas se oye con las ventanillas subidas, es muy perceptible fuera del vehículo, sobre todo en entornos silenciosos como la mayoría de los barrios residenciales.

Así describen su experiencia algunos propietarios del CR-V Hybrid:

"El Sistema de Alerta Activa del Vehículo (SAVA) es muy ruidoso e irritante. Mi barrio se ve afectado por esta contaminación acústica hasta el punto de que me da vergüenza conducir a primera hora de la mañana o a última hora de la tarde".

"Nuestro CRV Híbrido es MUCHO más ruidoso que un motor de gasolina. Tan fuerte que puedo oírlo dentro del vehículo siempre que la velocidad sea inferior a 20 MPH".

"El sonido es tan fuerte que me vuelve loco, especialmente al dar marcha atrás".

Tengo un 2020 Híbrido con su Sistema de Alerta Acústica del Vehículo, que hace un ruido bastante molesto (para la seguridad) cuando el coche no está aparcado y circula a menos de 22 km/h". "

Solución

Como el SAAV es un requisito legal, no hay forma de desactivarlo mediante ninguno de los ajustes del vehículo.

Los primeros modelos en otros mercados, como en el Reino Unido, tenían inicialmente un botón para desactivarlo, pero finalmente se eliminó en los vehículos más nuevos.

Los propietarios que han intentado desconectar el altavoz o cortar los cables para desactivar el AVAS permanentemente informan de que suele aparecer un mensaje de error. Algunos han podido reducir el volumen del sonido pegando cinta adhesiva sobre la rejilla del altavoz, que está debajo del parachoques, justo delante de la rueda delantera derecha.

6. Infoentretenimiento lento

Muchos propietarios del CR-V Híbrido han expresado su decepción con el lento y defectuoso sistema de infoentretenimiento del coche.

Instalar y utilizar aplicaciones directamente en la unidad central no es lo ideal porque su procesador no es muy potente. Mejora cuando se conecta a Apple CarPlay o Android Auto, pero a veces tiene fallos.

Así es como algunos propietarios describieron su problema:

"Carplay y mi iPhone se odian en mi CRV '21. Cuando funciona, es genial. Pero se apaga

la mitad de las veces que lo uso".

"El sistema de infoentretenimiento... sin duda... es horrible... Carplay funciona esporádicamente, lo he llevado al concesionario varias veces para solucionarlo; lo han sustituido, pero sigue ocurriendo".

"Varias veces nuestro 2022 EX-L se ha congelado o no ha reconocido nuestros iPhones utilizando el software más reciente y el cable de fábrica".

Solución

Las personas que han tenido problemas con los modernos sistemas de infoentretenimiento Honda informan de que se solucionaron cuando sustituyeron sus cables USB por otros de buena calidad.

Reiniciar la unidad principal manteniendo pulsado el botón de encendido/volumen también suele solucionar muchos problemas extraños de infoentretenimiento.

Algunos problemas sólo surgen al utilizar determinadas aplicaciones, pero las actualizaciones de software suelen solucionarlos con el tiempo.

Si sigues teniendo problemas, lo mejor es que lleves el coche al concesionario para que puedan hacer un diagnóstico más detallado. Algunos problemas están causados por unidades principales defectuosas y sólo pueden solucionarse sustituyéndola por completo.

Ventajas y desventajas del Honda CR-V Híbrido

A continuación, vamos a ver cuales son los pros y contras del Honda CR-V Híbrido:

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