La F-150 ha sido el vehículo más vendido en Estados Unidos desde 1981. Popular debido a su precio asequible y su capacidad, la F-150 es una gran camioneta. Sin embargo, como todos los vehículos, la Ford F-150 no está exenta de problemas.
En este artículo vamos a ver algunas de las fallas comunes asociados con la F-150 y descubrir lo que podría ser la causa raíz.
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Fallas comunes de la Ford F-150
- Ford F-150 Se Apaga Mientras Conduce
- Ford F-150 Se Apaga Estando Parado / Al Ralentí
- Ford F-150 se apaga para ahorrar batería
- Ford F-150 Sigue Diciendo Remolque Desconectado
- La Ford F-150 sigue arrancando pero no arranca
- Ford F-150 no arranca en tiempo frío
- Ford F-150 Sin Energía Eléctrica
- Ford F-150 Sin Potencia al Acelerar
Fallas comunes de la Ford F-150
La Ford F-150 ha sido durante mucho tiempo un ícono en el mundo de las camionetas pickup, conocida por su durabilidad, potencia y versatilidad. Sin embargo, incluso los vehículos más resistentes pueden enfrentar desafíos.
En esta exploración de las fallas comunes de la Ford F-150, vamos a sumergirnos en los posibles problemas que los propietarios han enfrentado. Desde preocupaciones con la transmisión y el motor hasta cuestiones relacionadas con la electrónica y la suspensión, analizaremos a fondo los obstáculos que podrían surgir en el camino. A través de esta investigación, no solo identificaremos las áreas de mejora, sino que también proporcionaremos consejos y soluciones para mantener tu F-150 funcionando al máximo rendimiento, asegurando así que puedas continuar disfrutando de su legendaria robustez y desempeño.
Ford F-150 Se Apaga Mientras Conduce
Algunos propietarios de F-150 han reportado que su vehículo se apaga continuamente mientras conducen.
Un vehículo que se apaga durante la conducción dejará al conductor sin dirección asistida, incapacidad para acelerar y un pedal de freno más rígido (debido a la falta de asistencia del pedal de freno).
Esto es un problema porque el vehículo se vuelve mucho más difícil de controlar, lo que conduce a condiciones de conducción inseguras.
El calado durante la conducción es un problema en muchos años de F-150, y lo que puede causar el calado es un tema amplio. Hemos compilado una lista de las posibilidades más probables:
Fallo del alternador
La mayor causa de que el motor de una F-150 de cualquier año se cale durante la conducción es el alternador.
El alternador carga la batería y proporciona energía eléctrica a todo el vehículo, incluyendo la computadora y los sistemas eléctricos que hacen funcionar el motor.
Si el alternador falla, el motor se parará y la batería se agotará, por lo que no volverá a arrancar. Los costos de mano de obra para el reemplazo del alternador es de alrededor de $ 100, mientras que la parte es de alrededor de $ 450.
Problemas con el cuerpo del acelerador
Otra causa muy común para esta queja es el cuerpo del acelerador, aunque parece ser más frecuente entre 2015-2016 F-150s.
Los cuerpos del acelerador eran defectuosos en algunos F-150 2015-2016 y pueden ser reemplazados bajo una campaña de retirada en su concesionario Ford local.
Los conductores experimentaron el vehículo se apague mientras se conduce en la carretera, pero cuando el vehículo se detuvo finalmente, se pondría en marcha de nuevo. De cualquier manera, este problema continuaría sucediendo hasta que los propietarios tuvieran su cuerpo del acelerador reemplazado.
Fallo interno del motor
Nunca descarte la posibilidad de que el culpable podría ser un problema mayor del motor.
Algunos motores Ecoboost 3.5L V6 de diseño temprano en modelos 2012 han sufrido fallos masivos del motor, como un pistón quemado o una biela rota.
El coste de esta reparación varía mucho, pero puede llegar a superar los 10.000 dólares.
Por lo general, debido al daño significativo, todo el motor necesita ser reemplazado. Esto es costoso en piezas, y mano de obra intensiva.
Ford F-150 Se Apaga Estando Parado / Al Ralentí
Esta es una queja, que no debe confundirse con Auto Start/Stop.
Auto Start/Stop es un sistema diseñado para apagar el motor en una parada con el fin de ahorrar combustible y reducir las emisiones.
Si su F-150 se cala al ralentí, y no está equipado con Auto Start/Stop, entonces el problema puede estar en el vano motor.
Aquí hay una lista de componentes del motor que podrían causar calado en una parada / ralentí:
- Cuerpo del acelerador sucio
- Sensor MAF defectuoso
- Válvula EGR defectuosa
- Fuga de vacío
- Fuga en la admisión/junta de admisión
A veces, cuando este problema está presente, una luz del motor se encenderá y un código se almacenará. Esto indica un problema con el motor y puede indicarle a usted o a su técnico la dirección correcta.
Si el vehículo se cala y el testigo del motor está encendido, llévelo inmediatamente a un taller. Dependiendo de la causa del fallo, el coste de la reparación puede variar significativamente.
Tenga en cuenta que, aunque la mayoría de los problemas de calado se derivan de un componente defectuoso del motor, también puede estar en la transmisión, concretamente en el convertidor de par.
Un convertidor de par es un dispositivo utilizado en una transmisión automática, que funciona de forma similar a como lo hace un embrague en una transmisión manual.
Los convertidores de par inoperativos que no funcionan según lo previsto pueden provocar que el vehículo se cale cuando se detiene.
La sustitución de un convertidor de par cuesta de media unos 1.000 dólares.
Ford F-150 se apaga para ahorrar batería
Las F-150 vienen equipadas con una pantalla de infoentretenimiento que mostrará un mensaje que dice "sistema apagado para ahorrar batería" cuando el Sistema de Administración de Batería (BMS) detecta una carga baja.
Esto se debe a que el BMS del vehículo apaga ciertos componentes electrónicos para ahorrar batería. No obstante, si ocurre muy a menudo y de forma constante, puede haber un problema.
Este problema podría estar causado por una batería débil. Antes de determinar el estado de la batería, se debe realizar una prueba de la misma y es posible que sea necesario sustituirla o recargarla.
Sin embargo, si la batería ha sido sustituida recientemente, el Sistema de Gestión de la Batería debe ser reiniciado.
Esto básicamente informa al sistema de que se ha instalado una batería nueva y puede controlar el estado de carga en consecuencia.
Una batería nueva cuesta alrededor de 200 dólares según RepairPal, con piezas y mano de obra incluidas.
Ford F-150 Sigue Diciendo Remolque Desconectado
El F-150 es ideal para remolcar pequeños y medianos remolques. Pero los propietarios comenzaron a experimentar advertencias de "remolque desconectado" con un timbre audible mientras remolcaban, a pesar de que el remolque estaba conectado correctamente y las luces y los frenos funcionaban según lo previsto.
Esto podría ser el efecto de algunos factores, enumerados de más a menos probable:
- El controlador integrado de frenos del remolque necesita actualizarse
- Malas conexiones en el cableado del remolque
- El Controlador de Freno de Remolque Integrado necesita ser reemplazado
Los concesionarios Ford pueden realizar una actualización rápida del módulo del controlador de frenos integrado.
Esto puede requerir una pequeña cuota de servicio, o se puede hacer de forma gratuita dependiendo de la relación con su concesionario y la garantía del vehículo.
Algunos propietarios encontraron que si limpiaban el conector y aplicaban grasa dieléctrica, el problema aparentemente se erradicaba. Esto se debe a una mejor conexión eléctrica entre el camión y el remolque.
En muy pocos casos, el Controlador de Freno puede requerir reemplazo. Sin embargo, esto es poco común.
Las actualizaciones de software y el cableado deben ser revisados exhaustivamente en busca de fallos en primer lugar.
La Ford F-150 sigue arrancando pero no arranca
Este problema es muy común entre las F-150 2009-2014. La causa más prominente de este problema entre las F-150 de este modelo es un fusible quemado.
Un fusible quemado causa una apertura en un circuito eléctrico, y en este caso, evitará que la bomba de combustible funcione.
Si su F-150 arranca pero no se pone en marcha, compruebe el fusible nº 27. Si está quemado, es necesario sustituirlo. Si está quemado, es necesario cambiarlo.
El fusible no "salta" debido a un cortocircuito, sino que se funde debido a un mal contacto con los terminales de la caja de fusibles.
Para evitar que esto vuelva a ocurrir, Ford vende un kit de reubicación de fusibles por unos 20 dólares, pero requiere soldadura.
Por este motivo, la reparación debe realizarla un profesional. El Boletín de Servicio Técnico emitido por Ford indica que debería llevar alrededor de media hora, por lo que la mano de obra no debería perjudicar demasiado a su cartera.
La referencia de este kit es EL3Z_14293-A.
Vale la pena señalar que si su F-150 no pertenece a los años de modelo 2009- 2014, usted debe comprobar el fusible de la bomba de combustible. Si el fusible está bien, otras posibles causas podrían ser:
- Bomba de combustible defectuosa
- Cableado de la bomba de combustible
- Filtro de combustible obstruido
- Bujías/sistema de encendido defectuosos
- Interruptor de inercia
Hay muchos componentes que pueden fallar, dejándole con un camión que arranca pero no arranca. La mayoría tendrán que ser diagnosticados y reparados por un profesional.
Sin embargo, vale la pena mencionar que las F-150 más antiguas son conocidas por tener un interruptor de inercia. Este interruptor es esencialmente un elemento de seguridad utilizado para detener el flujo de combustible en caso de colisión.
Sin embargo, no siempre tiene que producirse una colisión para que se active el interruptor de inercia. A veces, simplemente golpear un bache o cerrar una puerta con demasiada fuerza puede activarlo, por lo que vale la pena comprobar el interruptor de inercia antes de remolcar el vehículo a un taller.
El interruptor de inercia para un ford f150 se encuentra debajo de la guantera. El interruptor tiene un botón rojo, si el botón está levantado, el interruptor de inercia se ha desactivado. Empújelo hacia adentro para volver a suministrar energía a la bomba de combustible e intente arrancar el vehículo.
Ford F-150 no arranca en tiempo frío
Los propietarios de F-150 han reportado el problema de "no arrancar" en clima frío, sin embargo, el clima frío es difícil para los sistemas de arranque de muchos vehículos.
Esta es una lista de problemas comunes de arranque en climas fríos:
Batería
Si el motor no arranca, lo primero que debes comprobar es la batería de tu F-150.
Cuando llega el frío, las baterías no funcionan tan bien como deberían.
Para determinar el estado de la batería es necesario realizar una prueba adecuada. Algunos talleres o incluso tiendas de recambios pueden comprobar la batería de forma gratuita.
Si la batería se prueba correctamente, pero aún así parece funcionar mal, se debe confirmar que se está utilizando la batería del tamaño correcto.
Las baterías de coche tienen una clasificación llamada amperios de arranque en frío (CCA).
Un Ford F-150 con un motor de 6 cilindros puede tener una batería con un valor de CCA inferior al de un F-150 con un motor de 8 cilindros.
Con demasiada frecuencia, un taller o un propietario anterior instala una batería incorrecta y, cuando llega el invierno, los propietarios actuales se rascan la cabeza.
Según RepairPal, la sustitución de la batería suele costar unos 200 dólares.
Aceite de motor de viscosidad incorrecta
Si el aceite del motor es demasiado espeso en su F-150 cuando la temperatura baja, podría causar un no arranque.
Esto ocurre cuando la temperatura baja, porque el espesor del aceite aumenta, poniendo una resistencia excesiva en las piezas internas del motor cuando intentan girar.
El aceite de motor tiene una clasificación de temperatura, normalmente denominada grado de invierno.
El primer número seguido de la letra "W" en la viscosidad del aceite indica el espesor del aceite. "W" significa invierno.
Esta es la razón por la que la mayoría de los fabricantes recomiendan utilizar aceites como el 0W20 en lugares como el norte de EE.UU. y Canadá.
Recomendamos encarecidamente utilizar el grado adecuado de aceite para evitar que no se produzcan arranques no deseados en invierno.
Consulte con su concesionario Ford local sobre lo que recomiendan utilizar en su motor.
Líneas de combustible congeladas
La humedad puede introducirse en el sistema de combustible de su F-150 y hacer que arranque pero no se ponga en marcha.
Esto se debe a que la humedad se congela y bloquea el paso del combustible al motor.
Ciertos aditivos se pueden utilizar como método de prevención, de lo contrario sólo tendrá que llevarlo a un taller caliente hasta que se descongele.
Ford F-150 Sin Energía Eléctrica
Tener una F-150 sin energía eléctrica puede ser problemático. La camioneta no arranca, no corre y nada parece funcionar, ni siquiera los faros.
Es importante tener en cuenta que los propietarios deben tener la batería revisada y probada en primer lugar. Las baterías defectuosas son responsables de la gran mayoría de las quejas por pérdida de potencia eléctrica.
Sin embargo, si la batería está en buenas condiciones de funcionamiento, entonces las conexiones a la batería son el siguiente problema más probable. Los bornes deben estar limpios y bien apretados.
Pero cuando un problema eléctrico se deriva de algo diferente a los problemas mencionados anteriormente, debe intervenir un técnico profesional.
Puede ser un gran número de cosas - una mala conexión a tierra, fusible fundido, o incluso algo tan complicado como un módulo de control.
En cualquier caso, los problemas eléctricos tienen un amplio abanico de causas y un coste de reparación variable. Puede ser difícil calcular el coste de una reparación eléctrica.
Por eso es importante que su vehículo sea diagnosticado y reparado por alguien con mucha experiencia.
Puede que también le interese nuestro artículo: ¿Problemas con los pitidos del Ford F-150? (Guía rápida de solución de problemas)
Ford F-150 Sin Potencia al Acelerar
A continuación se enumeran algunas de las principales razones por las que su F-150 puede estar experimentando falta de potencia al acelerar:
Condensación del Intercooler
La mayoría de los propietarios de F-150 que se encontraron con este problema tenían motores Ecoboost.
Así que llevaron sus camionetas a un concesionario Ford para que las investigaran.
Lo que los concesionarios encontraron fue condensación en el intercooler. Los intercoolers enfrían el aire en los motores turboalimentados antes de que se queme.
Cuando el intercooler tiene una acumulación de condensación, la humedad en el aire enfriado entra en el motor y causa vacilación o fallos de encendido. Al parecer, esto ocurre siempre al acelerar o con una carga del 100%.
Ford abordó este problema moviendo el deflector de aire del intercooler. Los nuevos modelos tienen un intercooler actualizado.
Catalizadores obstruidos
Los catalizadores son un dispositivo que se utiliza en el tubo de escape para reducir las emisiones.
Un convertidor catalítico obstruido puede ocurrir si su F-150 está empezando a envejecer. Esto causará definitivamente una gran pérdida de potencia al intentar acelerar, ya que los gases que salen por el escape están extremadamente restringidos.
El coste medio de la sustitución del catalizador de un Ford F-150 oscila entre 1.312 y 1.338 dólares, según RepairPal. El convertidor en sí está hecho de metales preciosos, por lo que la reparación tiende a ser cara.
Bujías
Una de las causas más comunes de esta queja en cualquier vehículo son las bujías desgastadas.
Las bujías son las encargadas de encender la mezcla de aire y combustible en el motor.
Si las bujías están desgastadas, no encenderán la mezcla de aire/combustible, causando una reducción de potencia y por lo tanto una reducción de potencia al acelerar.
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