7 Fallas Comunes del Ford Bronco: Problemas, Averías y Desventajas

El resurgimiento del Ford Bronco en 2021 marcó el regreso triunfal de un ícono todoterreno después de una pausa de 25 años. Si bien conserva la esencia de sus predecesores, el nuevo Bronco se ha reinventado sobre la plataforma del camión mediano Ford Ranger. Su diseño retro y cuadrado evoca la nostalgia de épocas pasadas, pero bajo su apariencia clásica se esconden modernas cadenas cinemáticas y equipamientos avanzados. Desde su robustez todoterreno hasta sus características únicas como puertas y techos desmontables, el Bronco ofrece una experiencia de conducción única y emocionante.

En este artículo, exploraremos algunos de los problemas más comunes que pueden surgir con este nuevo y emocionante modelo de Ford.

Fallas Comunes del Ford Bronco

El Ford Bronco es un vehículo todoterreno deportivo (SUV) fabricado por Ford. Fue introducido por primera vez en 1965 como un competidor directo del Jeep CJ-5 y del International Harvester Scout. El Bronco original fue producido durante varias décadas antes de ser descontinuado en 1996. Sin embargo, en 2021, Ford reintrodujo el Bronco con un diseño renovado y modernizado, ofreciendo una gama de características y opciones para satisfacer las demandas de los entusiastas del todoterreno. Quédate hasta el final y descubre las fallas comunes del Ford Bronco.

1. Fallos del motor por problemas de válvulas

El problema más preocupante del último Ford Bronco son los fallos repentinos del motor EcoBoost V6 de 2,7 litros que viene de serie en el Bronco Wildtrak y como opción en otros niveles de acabado.

Decenas de propietarios de Bronco han informado de que sus motores perdían potencia repentinamente y se negaban a arrancar incluso antes de alcanzar los 8.000 km.

Más tarde descubrieron que necesitaban un motor nuevo porque las válvulas se habían roto y habían dañado gravemente el bloque motor y/o la culata.

Según diversos foros de Ford y del Bronco, el problema se debe a un lote defectuoso de válvulas utilizadas durante los primeros meses de producción del Bronco.

Las personas que han seguido de cerca el problema afirman que los motores fabricados entre julio y octubre de 2021 son los más propensos a sufrir fallos en el tren de válvulas.

Ford también ha anunciado que el problema se debe a unos retenes de válvulas defectuosos que no sujetan los retenes y los muelles de las válvulas en su sitio, lo que acaba provocando que las válvulas caigan y golpeen el pistón.

Así es como un propietario describió su experiencia:

"El 14 de noviembre de 2021, el motor 2.7 EcoBoost de mi Bronco 2021, con 2.744 millas, se apagó sin previo aviso. El Bronco perdió toda aceleración y se encendió el testigo "service engine". Según la documentación que me entregó el concesionario, los cilindros 4, 5 y 6 tenían baja compresión, la bujía del cilindro 6 estaba aplastada por el pistón, y encontraron un fallo catastrófico en los cilindros 4, 5 y 6".

Solución

Hasta el momento, Ford no ha emitido una llamada a revisión o un TSB (Technical Service Bulletin) para solucionar los posibles fallos de las válvulas del motor EcoBoost de 2,7 litros del Bronco. La NHTSA también ha iniciado una investigación sobre este problema que se estima que afecta a más de 25.000 Broncos, pero no ha habido informes de ningún accidente causado por los fallos del motor.

Los concesionarios se limitan a sustituir los motores dañados, ya que los fallos suelen producirse con un kilometraje relativamente bajo y los vehículos aún están en garantía.

Pero no se sabe cuánto tiempo aguantarán los otros motores que aún no han tenido fallos en el tren de válvulas.

Si te preocupa sufrir problemas de válvulas caídas, puedes comprobar la fecha de fabricación de tu motor utilizando su número de serie. Puede encontrarlo en una pegatina con un código QR cerca del tubo de llenado de aceite.

Después de los cinco primeros caracteres, habrá cinco dígitos que le indicarán exactamente cuándo se fabricó el motor de su Bronco.

Los dos primeros dígitos indican el año, mientras que los tres últimos significan la fecha juliana o qué día del año, de un total de 356 días, se fabricó.

Si tu motor forma parte del supuesto "lote defectuoso", puedes esperar a ver qué hace Ford para corregir el problema o deshacerte del coche antes de que expire la garantía para evitar costosas reparaciones del motor en el futuro.

2. Compuertas de descarga del turbo defectuosas

Algunos Broncos equipados con motores EcoBoost de 2,3 litros y cuatro cilindros en línea han sufrido problemas con el turbocompresor.

Un tema común entre los que han experimentado fallos del turbo es que suele ocurrir en las primeras 100 millas.

Según un TSB publicado por Ford, este problema puede afectar a los Broncos y Rangers de 2021 a 2022, así como a los Explorers de 2022, fabricados a partir del 14 de diciembre de 2021.

En realidad, no es el propio turbo el que falla, sino su válvula de descarga interna.

Esta pieza controla la presión de sobrealimentación y es propensa a atascarse.

Cuando el wastegate comienza a actuar, que dará lugar a:

• Luz de control del motor
• Fallos en la cadena cinemática o en el motor de servicio
• Problemas de baja sobrealimentación
• Reducción severa del rendimiento
• Códigos de avería que indican un problema de turbo/puerta de descarga

Esta es la historia infeliz del propietario de un Bronco:

"Recibí mi Bronco hace dos semanas. Conduje 150 millas durante tres días. Al cuarto día, circulaba por la autopista cuando se encendió el testigo de revisión del motor. La aplicación FordPass me informó de una avería en la cadena cinemática, seguida un día después de una avería en la válvula de descarga. Lo llevé al concesionario para que lo repararan. En primer lugar, aislaron el problema en la válvula de descarga del turbo. Pidieron uno nuevo, lo instalaron y no lo arreglaron".

Solución

En la mayoría de los casos, la reparación de la válvula de descarga defectuosa requiere la sustitución de todo el turbo.

A veces, los problemas del turbo también son causados por una simple fuga, que sólo requiere la sustitución de algunas mangueras, o un actuador de la válvula de descarga defectuoso.

En algunos casos, el problema desaparece por completo una vez que se borran los códigos.

La sustitución del turbo está cubierta por la garantía.

Algunos propietarios se han quejado de que la reparación puede llevar un par de semanas porque los turbos de repuesto para el Bronco no están fácilmente disponibles, lo que significa que no pueden disfrutar adecuadamente de su flamante vehículo.

3. Rotura de los tirantes

Varios Ford Bronco de sexta generación han sufrido roturas de los tirantes, normalmente durante la conducción todoterreno. Cuando una barra de acoplamiento se rompe, la rueda afectada deja de estar conectada a la cremallera de dirección, lo que hace que el coche no se pueda conducir.

El Ford Bronco tiene fama de ser un vehículo todoterreno muy capaz, por lo que la mayoría de los propietarios lo utilizan para arrastrarse por rocas y caminos extremos.

Pero la suspensión delantera independiente (IFS) del Bronco, que le confiere unos modales más civilizados en carretera, no es tan robusta como los ejes macizos que se utilizan en los todoterreno dedicados.

Esta debilidad se agrava cuando la suspensión del Bronco se eleva y se equipa con neumáticos más grandes, ya que esto cambia la geometría de la dirección y ejerce más presión sobre los tirantes.

Una mala técnica de conducción todoterreno también contribuye en gran medida a estos fallos de los tirantes.

He aquí cómo un propietario de un Bronco rompió su tirante:

"Como era de esperar, esa pequeña varilla de unión roscada en la cremallera y el piñón era el punto débil. Apenas lo envié, pero cuando mi neumático llegó a la cima del tronco, la fuerza en la parte trasera de la rueda rompió el tirante".

Solución

Si te preocupa que se rompan los tirantes en la pista, hay muchos productos del mercado de accesorios para el Bronco que pueden reforzar o sustituir los componentes originales de la dirección y la suspensión.

Puede guardar tirantes de repuesto en el coche para no quedarse tirado en medio de cualquier sitio en caso de que se rompan.

También debe evitar girar el volante cuando el coche esté en punto muerto, especialmente si lleva neumáticos más grandes, ya que esto somete a los tirantes a mucha más tensión.

A menos que conduzca con frecuencia su Bronco sobre grandes rocas, surcos profundos y otros obstáculos, los fallos de los tirantes no deberían ser una preocupación demasiado grande en condiciones normales de conducción.

4. Fugas de agua y problemas con el parabrisas

El primer año modelo del nuevo Bronco ha tenido problemas con fugas de agua a través de los pilares A cerca de la cubierta del airbag lateral. Las fugas sólo suelen producirse durante fuertes aguaceros.

Según Ford, estas fugas suelen estar causadas por huecos en el cabecero del parabrisas. Aunque muchos concesionarios han encontrado que las fugas también pueden ser causadas por adhesivos parabrisas mal aplicados.

Los Broncos 2022 fabricados a partir del 28 de abril de 2022 también han sufrido un silbido procedente de la parte inferior del parabrisas debido a adhesivos mal aplicados.

Además de posibles fugas de agua, Ford ha determinado que el parabrisas puede desprenderse durante un choque y causar un problema de seguridad.

Así es como algunos propietarios de Bronco describieron su problema:

"Hace un par de semanas, en un viaje de 10 horas por carretera, oí un silbido a más de 100 km/h que juraría que procedía del parabrisas y no de un burlete. Mi fecha de fabricación es el 10 de marzo".

"Hoy me ha pillado una lluvia fuerte con la capota MIC. El agua comenzó a gotear y luego a correr desde el airbag del lado del pasajero cerca del parabrisas".

"Me acaban de arreglar la fuga. Resulta que el culpable era el parabrisas. Había 2 puntos en el vértice donde el uretano no estaba bien colocado."

Solución

Ford ha emitido un TSB para arreglar las fugas de agua del parabrisas y una llamada a revisión por los problemas de adherencia del parabrisas.

La llamada a revisión del parabrisas debería estar totalmente cubierta por Ford incluso después de que expire la garantía, ya que presenta un problema de seguridad.

Normalmente, el vehículo se lleva a un taller de lunas que retirará el parabrisas, preparará las superficies y volverá a aplicar los adhesivos correctos para asegurarse de que el parabrisas está bien sujeto.

Sin embargo, las fugas de agua sólo estarán cubiertas mientras el vehículo esté en garantía.

Los concesionarios suelen rellenar los huecos con sellador para detener las fugas. Aunque algunos propietarios han informado de que han reparado sus coches más de una vez y todavía siguen lidiando con fugas.

5. Problemas con la capota rígida

El nuevo Ford Bronco ha tenido numerosos problemas de calidad y estéticos con su capota rígida desmontable, lo que llevó a Ford a sustituir las primeras capotas rígidas por versiones actualizadas, pero los propietarios siguen informando de problemas.

Algunos de los problemas con la capota rígida con los que se han encontrado los propietarios del Bronco incluyen:

• Huecos entre paneles
• Bordes rugosos
• Paneles desalineados
• Colores desiguales
• Fugas de agua
• Acabado con textura de panal o piel de serpiente
• Traqueteos, chirridos y chasquidos
• Roce con los paneles de la carrocería
• El revestimiento del techo o el amortiguador de ruidos se descascarillan y descuelgan
• Deslaminación o burbujas
• Grietas en los bordes
• Rotura de esquinas

Los nuevos techos duros MIC (Molded-in-Color) suelen tener menos problemas, pero todavía hay muchos informes de problemas de ajuste y acabado y defectos de fabricación. Los hard tops tampoco son lo más duradero del mundo y pueden agrietarse si se caen o se almacenan de forma incorrecta.

He aquí algunos testimonios de un par de propietarios de Bronco:

"Acabo de darme cuenta de que nuestro techo duro MIC 2.0 está empezando a desprenderse. Tal vez fue el calor del verano, pero esta fue una fecha de construcción Nov 2021 ".

"La capota tenía un aspecto excelente al recogerlo. No noté ningún problema. 4 días después, parece que se está desprendiendo un poco en el panel trasero junto a las ventanas".

"Tengo mi Bronco hace 6 meses y mi techo nunca se ha visto bien. Lo cogí el fin de semana pasado y el techo tenía goteras cerca de los interruptores auxiliares y donde el panel trasero del techo se conecta a la tapa trasera".

Solución

Si tienes un Bronco de sexta generación de modelo anterior, puedes conseguir que te cambien el techo duro por la versión MIC 2.0 en el concesionario de forma gratuita.

Si ya tienes la versión 2.0 pero sigues teniendo defectos, el concesionario también debería poder sustituirla mientras el coche siga en garantía.

Sin embargo, algunos han informado de que Ford ha denegado reclamaciones de garantía por problemas como el alveolado.

Se espera que Ford empiece a producir los techos duros en lugar de subcontratarlos a otra empresa.

Todavía está por ver cuándo estarán disponibles y qué calidad tendrán.

Por el momento, sólo hay unos pocos hard tops del mercado de accesorios disponibles y por lo general cuestan alrededor de $ 5,000 que está cerca del precio de los hard tops OEM.

6. Problemas con el servofreno

Algunos Broncos equipados con el motor de 2,3 litros han sufrido fallos de frenado en los que el pedal de repente se vuelve extremadamente difícil de pisar, lo que afecta gravemente al rendimiento de frenado.

El mismo problema también se ha reportado para el Bronco Sport y Ranger basado en Escape que también utilizan el mismo motor.

En muchos casos, el problema comienza con un error de frenado que aparece en el salpicadero y desaparece después de reiniciar el coche.

El fallo repentino de los frenos parece ocurrir más a menudo cuando el control de crucero está activado o cuando se conduce a una velocidad constante.

Esto es aún más preocupante porque los frenos deben ser fiables cuando se viaja a velocidades más altas.

He aquí cómo un propietario Bronco describió su experiencia:

"A unos 11.000 km empecé a tener problemas con los frenos. La luz de freno se encendía mientras conducía. Cada vez que paraba y volvía a arrancar el camión, la luz de freno se apagaba. Los frenos se sentían normales y se detenía sin problemas. Hasta que un día, mientras que yo estaba usando el control de crucero regular en la carretera. Fui a frenar y nada más que un pedal sólido como una roca".

Solución

Según un TSB publicado por Ford en diciembre de 2021, los errores de frenado y eventuales fallos son causados por una línea de vacío de freno contaminada que necesita ser reemplazada.

La bomba de vacío de los frenos presuriza el sistema de frenado para que no tengas que bombear los frenos para reducir la velocidad. Cuando el sistema de vacío no funciona correctamente, todo el sistema de frenado se ve comprometido.

Aunque la sustitución de un conducto de vacío parece una solución bastante fácil, algunos propietarios de Bronco han tenido que esperar varias semanas para que les arreglen sus coches debido a problemas de disponibilidad de piezas.

Otras personas que se han encontrado con el problema también han informado de que el culpable era el sensor de vacío.

7. Auto Start-Stop

Aunque no es un problema en sí, para muchos propietarios de Bronco la función de parada y arranque automático del motor es una molestia.

Esta función apaga y vuelve a arrancar automáticamente el motor para reducir el tiempo que pasa al ralentí, con el fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones.

La principal queja del A.S.S. es que hay que desactivarlo cada vez que se utiliza el vehículo.

Solución

Según varios propietarios de Bronco, la función de arranque automático se puede desactivar mediante FORSCAN, para lo cual se necesita un nivel moderado de conocimientos de programación.

Otros propietarios han tenido éxito con el "Autostop Eliminator", que es un dispositivo plug & play.

El dispositivo recuerda cuando se desactiva la función de arranque y parada automáticos y trabaja para mantener su preferencia por esta funcionalidad, de forma automática.

Ventajas y desventajas del Ford Bronco

Si estás considerando un Ford Bronco como tu próximo coche, te estarás preguntando cuáles son sus puntos fuertes y débiles...

 

Fiabilidad del Ford Bronco comparado con coches similares

Consumer Reports otorgó al Bronco una puntuación por debajo de la media de 30/100.

Marca y Modelo	Puntuación de fiabilidad de Consumer Reports
Toyota 4Runner	71
Ford Bronco	30
Jeep Wrangler	25

Ford Bronco retira del mercado

2021

• Bloqueo de seguridad infantil defectuoso
• Evasión de colisión frontal: módulo de radar desalineado
• Airbags: despliegue incorrecto

2022

• El parabrisas puede separarse durante una colisión
• Mal funcionamiento del seguro para niños
• Para ver si usted se ha visto afectado por una llamada a revisión, realice una comprobación del número de bastidor en el sitio web de la NHTSA.

Ford Bronco valor de reventa

Hemos echado un vistazo en Car Gurus para medir el valor de reventa de un Ford Bronco, a continuación se muestran los precios típicos para cada año del modelo.

Según Car Edge, un Ford Bronco se depreciará un 35% después de 5 años y tendrá un valor de reventa a 5 años de $30,955.

Nota: Los precios de los modelos usados variarán en función del nivel de acabado.

Año del modelo	Kilometraje (millas)	Precio de reventa
2022	1,393	$65,698
2021	8,824	$69,599

¿Qué gusta y qué no gusta del Ford Bronco?

Basándonos en las opiniones de los propietarios del sitio Kelley Blue Book, aquí tienes lo que los propietarios de la vida real adoran y odian del Ford Bronco.

 

Comentarios y opiniones de los propietarios

"El Bronco puede con cualquier terreno. El estilo es un clásico instantáneo. Mantendrá su valor durante muchos años".

Fuente: Kelley Blue Book

"Divertido. Grande en y fuera de carretera. Configurado para personalizar. Capota blanda arriba / abajo en 10 minutos o 1/2 abierta en 20 segundos".

Fuente: Edmunds

"Uno de los coches más chulos que he tenido. Tengo la capota blanda, sí, es un poco ruidoso, pero bueno, viene con el territorio. Si quisiera algo silencioso me habría comprado un Lincoln".

Fuente: Edmunds

Me encanta el estilo retro único que lo distingue del mar de SUV. Pequeños inconvenientes: no me gusta la función de arranque y parada automáticos, y todavía no tengo la costumbre de desactivarla cada vez que arranco. El motor del limpiaparabrisas trasero crea un ángulo muerto. En general, muy contento con este vehículo.

Fuente: Kelley Blue Book

¿Qué tan fiables son los coches Ford?

De acuerdo con un reciente informe de Consumer Reports, Ford está clasificado como el 18º fabricante de coches más fiable de 28 marcas, con una puntuación de 44/100.

Rango	Marca	Puntaje
1	Lexus	76
2	Mazda	75
3	Toyota	71
4	Infiniti	69
5	Buick	66
6	Honda	66
7	Subaru	66
8	Acura	64
9	Nissan	63
10	Mini	60
11	Hyundai	56
12	Chrysler	54
13	Porsche	52
14	Chevy	48
15	Audi	47
16	Cadillac	47
17	BMW	45
18	Ford	44
19	Kia	43
20	Volvo	42
21	Ram	40
22	GMC	37
23	Mercedes-Benz	34
24	Volkswagen	31
25	Genesis	30
26	Jeep	26
27	Tesla	25
28	Lincoln	18

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