11 Fallas comunes del Dodge Grand Caravan: Problemas y Desventajas

El Dodge Grand Caravan es sinónimo de monovolumen y básicamente creó el segmento cuando debutó en la década de 1980. Pasó por cinco generaciones antes de dejar de fabricarse en 2020, cuando los crossovers asumieron por completo el papel de vehículo de transporte familiar.

En este artículo, examinaremos algunas de las cuestiones y problemas más comunes con los que se han encontrado los propietarios del Dodge Grand Caravan.

Fallas comunes del Dodge Grand Caravan

El Dodge Grand Caravan es una minivan que ha sido popular entre las familias durante años debido a su amplio espacio interior, versatilidad y características orientadas hacia la comodidad y la practicidad. A pesar de ser reconocido por su durabilidad y confiabilidad, el Grand Caravan, como cualquier vehículo, puede presentar ciertas fallas comunes a lo largo de su vida útil.

Descubre aquí algunas de las fallas comunes del Dodge Grand Caravan que los propietarios pueden enfrentar. Desde problemas mecánicos hasta cuestiones de mantenimiento y electrónicas, comprender estas posibles fallas puede ayudar a los propietarios a identificar y abordar los problemas de manera oportuna, asegurando así una experiencia de conducción segura y satisfactoria con su Grand Caravan.

1. Desgaste prematuro de los frenos

El problema más común con el que se encuentran los propietarios de Dodge Grand Caravan y monovolúmenes Chrysler de quinta generación es el desgaste prematuro de los frenos y los cambios frecuentes de frenos.

Esto es muy común en las primeras Grand Caravan de quinta generación de 2008 a 2012 porque tenían frenos más pequeños que desgastaban sus componentes mucho más rápido.

Los síntomas habituales de frenos desgastados son:

• Olor a pastilla de freno o a goma
• Sobrecalentamiento
• Rotores de freno deformados
• Ruidos de chirrido o rechinamiento al frenar
• Vibraciones al frenar
• Frenos agarrotados

Así es como un propietario describió su experiencia en el foro DodgeTalk.com:

"Tenemos una G/C Crew Plus de 2011, nos encanta la furgoneta. Tiene poco más de 2 años, 500 horas de motor y 23200 km. A los 17.000 km se agarrotaron los frenos, se cambiaron todas las pastillas y rotores. Eso fue el 11 de julio de 2012. Hoy se ha gripado el lado trasero del pasajero, se podría freír un huevo en él, estaba así de caliente".

Foro ChryslerMinvan.net:

"A los 50.000 km, oía un chirrido al frenar bruscamente y el pedal estaba un poco bajo en mi Grand Caravan 2018. Cuando la llevé, me sorprendió saber que a los frenos delanteros les quedaba un 50%, pero que los traseros eran casi metálicos y los rotores estaban picados".

El desgaste de los frenos dejó de ser un problema en el Grand Caravan 2013 y en los modelos más recientes, cuando los frenos HD (de alta resistencia) pasaron a ser de serie.

Muchos propietarios de Grand Caravan y monovolúmenes Chrysler también utilizan pastillas de freno y rotores posventa que se supone que duran más.

Muchos de los problemas de desgaste prematuro de los frenos también se deben al agarrotamiento de las pinzas de freno, así que asegúrate de que los componentes de los frenos están bien engrasados en cada revisión.

2. Problemas eléctricos

Las primeras Dodge Grand Caravan de quinta generación tienen tendencia a sufrir muchos problemas eléctricos causados por un TIPM defectuoso.

El TIPM (Módulo de Potencia Totalmente Integrado), se utiliza en todos los productos Dodge, Ram, Jeep y Chrysler.

Básicamente es una caja negra que contiene una placa de circuitos y un montón de fusibles y relés. Controla un montón de componentes eléctricos críticos que van desde los limpiaparabrisas, la climatización hasta la bomba de combustible.

Uno de los problemas más comunes es que el relé de la bomba de combustible se estropee y provoque problemas de arranque y calado del motor.

Cuando las soldaduras y los transistores del TIPM se desgastan, se producen extraños problemas eléctricos, como que el claxon, los cierres, los limpiaparabrisas y las luces actúen como si tuvieran mente propia.

Así es como un usuario de DodgeForum.com describió su experiencia:

"Mi 08 GC SXT 4.0 V6 empezó a volverse loco a principios de esta semana. Sonaba el claxon, se encendían los limpiaparabrisas, salía un chorro de líquido lavaparabrisas, parpadeaban las luces, etc. Siento estar dando palos de ciego, pero he leído algo en Internet y en este foro y todo apunta a que el problema es el TIPM (módulo de potencia totalmente integrado). Mi escáner OBD II devuelve los códigos de error U0141, P0883 y P0890, que más o menos confirman que el TIPM es el culpable. El vehículo está en el concesionario local para un diagnóstico, dijeron que probablemente era el TIPM con un coste de 600 $ + mano de obra".

Otro propietario en el foro DodgeTalk.com dijo lo siguiente:

"Salí a mi Grand Caravan 2008 en un aparcamiento y me di cuenta de que el limpiaparabrisas trasero estaba a medio subir. Sabiendo que no lo utilizaba, sabía que algo pasaba. La cogí, intenté arrancarla y, en cuanto la llave estuvo en la posición de encendido, se encendieron los limpiaparabrisas delanteros, sonó el claxon y se encendieron las luces, básicamente como un cortocircuito gigante, por así decirlo. Tuvo que ser remolcado. Era el TIPM el que estaba defectuoso y había que cambiarlo".

Otros propietarios en ChryslerMinivan.net también mencionaron lo siguiente:

"Sustituí el T.I.P.M. de mi Caravan 2010 por el calado y el arranque difícil intermitente".

"Town and Country 2016 con 63900 millas murió mientras se conducía 3 veces en una milla. El taller local lo diagnosticó como sustitución del TIPM. El presupuesto fue de 583,00 $ para el TIPM".

Para solucionar estos problemas eléctricos, tendrás que sustituir el TIPM. Las unidades reconstruidas cuestan entre 300 y 800 $, según el año del modelo, y suelen venir con todos los fusibles y relés ya instalados.

Si sólo quieres solucionar el problema del relé de la bomba de combustible, existen kits de derivación del TIPM que te permitirán sustituir el relé sin cambiar todo el TIPM.

Los problemas de cableado y otros problemas eléctricos también pueden causar problemas eléctricos similares y también merece la pena comprobarlos.

3. Problemas con la puerta corredera

Con el tiempo, las puertas correderas de la Grand Caravan pueden desarrollar problemas y no abrirse o cerrarse del todo, o simplemente hacer cosas extrañas.

Los problemas con las puertas correderas son comunes en la cuarta y quinta generación de Grand Caravan y monovolúmenes Chrysler,

Los modelos más antiguos también pueden desarrollar problemas con el tiempo, a medida que los raíles y el mecanismo de deslizamiento se desgastan y ensucian.

Muchos de los problemas de las puertas correderas eléctricas también se deben a mandos a distancia defectuosos, que tienden a fallar.

Así es como algunos propietarios del foro AllPar.com describieron sus problemas:

"Dodge Grand Caravan SXT 2007. La cerradura de la puerta delantera del lado del pasajero hacía un ruido horrible cada vez que cerraba la puerta. Fui a Car X y me confirmaron que era el accionador de la cerradura. AutoZone y Advance Auto Parts pedían unos 100 $ por la pieza y la encontré en PartsGeeks.com por 60".

"Tengo un Dodge Grand Caravan Sxt de 2007. En los últimos años he tenido problemas con las puertas correderas eléctricas, especialmente en el lado del conductor. He sustituido los accionadores de cierre de ambas puertas correderas y ahora el lado del acompañante funciona bien. La del conductor no tanto. Mi problema con el lado del conductor es que, tanto si utilizas el llavero como el botón de la columna, la puerta se desbloquea, hace un ruido como el del pájaro carpintero y se apaga. Si tiro del pestillo mientras hace como Woody, se abre. Si no, no se abre".

"Tengo un Dodge Caravan 2012 y recientemente ha desarrollado un problema muy extraño. Tiene las puertas eléctricas, y este fin de semana la puerta del lado derecho empezó a abrirse y cerrarse sola. Es decir, abría la puerta del conductor, y la puerta lateral se abría, intentaba cerrarse sola y luego hacía un ciclo así durante un rato antes de quedarse cerrada. Para hacer el asunto aún más extraño, ahora el problema se ha trasladado a la puerta trasera, y ahora se abre y se cierra sola".

Lo primero que hay que comprobar es si hay suciedad u obstrucciones en las guías. Éstas tienen que estar limpias y correctamente engrasadas o lubricadas para funcionar sin problemas.

Si el cableado o los interruptores se rompen, las puertas correderas tendrán problemas para abrirse y cerrarse solas.

Debajo del riel inferior, a veces habrá una serie de interruptores y un mazo de cables que controlan la apertura y cierre motorizados de la puerta.

En muchos casos, desconectar la batería de 12 voltios durante 5 a 10 minutos para reiniciar el BCM (Módulo de Control de la Carrocería) también puede solucionar los problemas de las puertas correderas.

Los modelos de los años 2015 a 2017 también tienen una extensión de garantía de 15 años/150.000 millas para sus accionadores de cierre de las puertas correderas.

4. Fuga en la carcasa del filtro de aceite

Los primeros años en que se utilizó el motor Pentastar V6 de 3,6 litros en el Dodge Grand Caravan hubo muchos problemas de fugas en las carcasas de los filtros de aceite.

Además de volverse quebradiza y agrietarse con el tiempo, la carcasa del filtro de aceite puede agrietarse debido a un apriete excesivo.

Las grietas y fugas son más comunes en los modelos de 2011 a 2014 del Dodge Grand Caravan.

Así es como un propietario describió su experiencia en DodgeForum.com:

"Llevé mi Dodge Grand Caravan 2015 al concesionario Dodge para un cambio de aceite rutinario. Más tarde, mientras mi mujer conducía, se encendieron el testigo del aceite y el testigo de comprobación del motor, y cuando lo comprobamos, la varilla estaba seca y había aceite por todas partes, sobre todo en el lado del conductor. El tapón del aceite seguía bien sujeto, así que ése no era el problema. Sospecho que la carcasa del filtro de aceite se rajó cuando cambiaron el filtro, pero aún están trabajando en ello. Al menos el concesionario admitió que probablemente fue un error suyo, remolcó el vehículo gratuitamente y proporcionó un vehículo de préstamo gratuito".

Una nueva carcasa del filtro de aceite sólo debería costar unos pocos cientos de dólares y será una instalación bastante sencilla para cualquier mecánico experimentado.

Muchos propietarios también sustituyen el de serie por una unidad de recambio de metal, que debería ser más duradera.

5. Problemas de óxido y pintura

Las Dodge Grand Caravan no tienen la mejor calidad de pintura y muchos ejemplares antiguos tienen problemas de óxido excesivo.

El óxido no es sólo un problema estético en muchas Grand Caravan antiguas. El bastidor y los bajos pueden oxidarse mucho y plantear problemas de conducción y seguridad.

En muchas Grand Caravan de tercera y cuarta generación, los grilletes de los muelles pueden oxidarse tanto que la suspensión empieza a separarse del bastidor.

Muchas Grand Caravan de quinta generación también tienen problemas con la pintura descascarillada del capó de aluminio.

Así es como algunos usuarios describieron su experiencia en el foro ChryslerMinivan.net:

"Trabajo en un concesionario y he visto ir y venir muchas de estas furgonetas. He visto ya 2011 con óxido en las patas de perro, los guardabarros y las costuras de la puerta y el maletero, muy parecidas a las de 4ª generación. También he visto muchas con el capó corroído".

"Mi capó de 2011 tiene corrosión, tengo óxido en ambos huecos de rueda (aún no grave), y las costuras de las puertas están empezando a mostrar signos de óxido en ambas puertas delanteras."

"Tenía burbujas de pintura en la parte delantera del capó de mi GC 09 cuando tenía 65.000 km".

Para mitigar los inminentes problemas de óxido, es importante lavar los bajos con frecuencia siempre que conduzcas por carreteras con sal.

Aplicar Fluid Film o tipos similares de protección contra el óxido también evita que los vehículos más nuevos se oxiden prematuramente.

Si tu pintura sólo tiene daños menores, un poco de pintura de retoque puede mejorar el aspecto del vehículo y evitar futuros problemas de pintura y corrosión.

6. Problemas de transmisión

Los problemas y fallos de transmisión son bastante comunes en el Dodge Caravan.

Algunos de los problemas de transmisión más comunes de los que se ha informado incluyen:

• Cambios bruscos
• Deslizamiento
• No cambia a marchas largas
• Fugas de líquido

Así es como un propietario describió su experiencia en ChryslerMinivan.net:

"Acabo de empezar a tener algunos problemas con la transmisión de mi town and country 62te 2010 con 135K millas hace unos 2 meses. Resbala un poco cuando hace frío y se sacude ligeramente al cambiar de marcha (sólo a veces). Lo llevé a un taller y me dijeron que la transmisión estaba estropeada y que necesitaba una nueva (4000 $)".

Muchas Dodge Grand Caravan de 2011 a 2013, así como la Chrysler Town & Country, tenían problemas de cambio de transmisión causados por una mala programación del software.

En muchos casos, una actualización del software del PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) puede corregir los problemas. Aunque muchos también han informado de una mejora del cambio tras forzar la transmisión a un procedimiento de reaprendizaje.

Muchas Dodge Caravan de quinta generación también pueden sufrir fugas de líquido de transmisión a través de los conductos del enfriador. En el Dodge Grand Caravan de cuarta generación, a menudo se producían fugas de líquido por el paquete de solenoides.

Esto puede hacer que la transmisión se quede sin líquido y sufra graves daños por falta de lubricación.

Como las Grand Caravan modernas no tienen varilla de nivel, es importante comprobar si hay fugas y asegurarse de que el ATF está en los niveles correctos en cada revisión.

Muchos problemas de transmisión pueden solucionarse simplemente vaciando y llenando el líquido de transmisión y sustituyendo el filtro.

Dodge recomienda cambiar el líquido de transmisión cada 120.000 km, pero es mejor hacerlo cada 60.000 km si quieres asegurar la longevidad de la caja de cambios.

Muchos propietarios también se olvidan de cambiar el líquido de transmisión después de que el vehículo haya superado los 160.000 km, por lo que es una buena idea drenarlo y llenarlo si eres el segundo propietario de una Grand Caravan con mucho kilometraje.

7. Tic-tac

El V6 Pentastar de 3,6 litros de la quinta generación del Dodge Grand Caravan ha tenido muchos informes de fallos prematuros del balancín.

El balancín forma parte del tren de válvulas. Cuando se desgasta, empieza a golpear el árbol de levas y produce un tic-tac.

Se trata de un problema bastante común en todos los modelos con el V6 Pentastar desde 2011 hasta 2020.

También es común en muchos otros vehículos Chrysler, Dodge y Jeep con el mismo motor.

Los problemas y síntomas asociados a los fallos de los balancines incluyen:

• Ruido de tic-tac
• Fallos de encendido
• Luz de control del motor
• Pérdida de potencia
• Árbol de levas dañado

Algunos propietarios del foro ChryslerMinivan.net dijeron lo siguiente:

"Tengo un R/T de 2016 con algo más de 100K en el cuentakilómetros. Ya he tenido que reconstruir la transmisión y ahora el motor hace tic-tac. La búsqueda en Internet ha indicado que probablemente se trate de un cojinete de balancines defectuoso".

"Mi T&C de 2013 tiene 94.800 millas y acaba de desarrollar un tic muy leve, así que me siento bastante seguro de que los árboles de levas estarán bien."

"Mi T&C 2014, muy bien revisada, desarrolló el tic alrededor de los 140.000 km. Todos los balancines estaban desgastados y se sustituyeron".

Parece que Dodge no mejoró significativamente el diseño de los balancines hasta mucho más tarde, por lo que muchos motores Pentastar antiguos pueden seguir teniendo problemas.

Un juego nuevo de balancines cuesta unos 200 $. Incluyendo la mano de obra, la reparación suele costar entre 500 y 1.000 $.

8. Problemas con el interruptor de encendido

Las Dodge Grand Caravan antiguas pueden sufrir problemas con el interruptor de encendido.

Los primeros años de la quinta generación de Dodge Grand Caravan, de 2008 a 2010, tuvieron una llamada a revisión porque el interruptor de encendido podía ponerse fácilmente en la posición "Off" mientras se conducía.

Muchos propietarios de Dodge Grand Caravan de cuarta generación también acaban teniendo problemas para hacer girar el interruptor de encendido a medida que el cilindro de cierre se desgasta o se ensucia demasiado.

En tales casos, puedes intentar rociar un poco de WD-40 o lubricante de silicona dentro del ojo de la cerradura para aflojar cualquier acumulación y lubricar los componentes.

Si tienes que cambiar el interruptor de encendido, las piezas sólo deberían costar unos pocos dólares y las puede sustituir cualquier mecánico experimentado.

9. Fuga de refrigerante

Los racores de plástico del refrigerante del Dodge Grand Caravan de quinta generación tienen tendencia a volverse quebradizos y agrietarse con el tiempo.

Una de las piezas que fallan con más frecuencia es un tubo en Y de plástico que está justo encima del colector de escape y conecta con algunas mangueras del calentador y del refrigerante.

Esto puede desarrollar una pequeña fuga en muchas Grand Caravan antiguas de quinta generación de 2008 a 2011, lo que crea un notable olor a refrigerante.

A continuación, los usuarios de DodgeForum.com describen su experiencia:

"Hoy he llevado mi Grand Caravan SE 2008 al concesionario para que se ocupen de los problemas del RECALL, y también para que comprueben una fuga de refrigerante. (El vehículo humeaba como un poseso cuando llegué para la revisión) Levanté el capó y el técnico y yo vimos la fuga en el racor en Y, como otros han descrito, y el escape estaba quemando el refrigerante".

"Tuve la misma fuga en el conector en Y de mi Caravan 2008. La pieza y la reparación en el concesionario eran demasiado caras, 300-400 $. Así que lo reparé yo mismo".

Muchos propietarios sustituyen el tubo en Y de fábrica con fugas por uno de recambio hecho de metal para evitar tener que lidiar con fugas en el futuro.

Una forma aún más barata de solucionarlo es utilizar un racor en T de ferretería y volver a conectar las mangueras con abrazaderas.

10. Ruido del amortiguador trasero

Muchos propietarios de Grand Caravan de quinta generación se han quejado de ruidos en la parte trasera cuando los amortiguadores empiezan a desgastarse.

Muchos describen el ruido de la parte trasera como un ruido metálico o un golpeteo, mientras que otros oyen un traqueteo.

Algunos propietarios informan de que han tenido que sustituir los amortiguadores entre los 50.000 y los 50.000 km.

Los problemas de ruido de la suspensión pueden afectar a todos los modelos de la quinta generación del Grand Caravan desde 2008 hasta 2020.

Así es como algunos propietarios describieron su problema en ChryslerMinivan.net:

"Los amortiguadores traseros de mi 2014 sin nivelación de carga fueron sustituidos en garantía a los 35.500 km por hacer un ruido constante incluso a baja velocidad. Lo mejor que recuerdo para describirlo es un cruce aleatorio entre un chirrido y un golpe".

"Han sustituido las mías dos veces en garantía, y voy a por una tercera. Te sorprenderá lo silenciosa que es tu furgoneta con las nuevas. El traqueteo y el estruendo son tan casi subsónicos que, al cabo de un tiempo, en su mayor parte son sólo ruido de fondo. Desgraciadamente, después de 15 km más o menos, te das cuenta de que el ruido está volviendo".

"Tengo una Grand Caravan 2017 a la que le cambiaron 5 juegos de amortiguadores traseros por un ruido de traqueteo".

Dodge publicó un TSB (Boletín de Servicio Técnico) para la Grand Caravan de 2011 a 2013 que recomienda sustituir los amortiguadores si hace ruido en superficies irregulares.

Sustituir los amortiguadores no es demasiado caro y cuesta entre 50 y 200 $ cada uno.

Si el ruido no te molesta y los amortiguadores siguen funcionando bien amortiguando la suspensión, puedes ignorarlo hasta que realmente necesites sustituir los amortiguadores.

11. Baja puntuación en seguridad

Merece la pena señalar que el Dodge Grand Caravan no es tan seguro como algunos de sus competidores según sus puntuaciones de seguridad.

A pesar de disponer de varias características de seguridad, especialmente en los acabados superiores, el Grand Caravan obtuvo malos resultados en las pruebas de choque para el conductor.

En la prueba de impacto frontal con pequeño voladizo del IIHS, el Grand Caravan recibió la calificación más baja posible de "Malo", aunque obtuvo una puntuación global de 4/5 estrellas de la NHTSA.

Ventajas y desventajas del Dodge Grand Caravan

Es importante saber cuanles son los pros y contras que tiene para ofrecer el Dodge Grand Caravan:

¿Qué dicen las críticas?

"El Dodge Grand Caravan 2019 tiene asientos flexibles para siete personas, mucho espacio de carga y un precio que no hará saltar la banca. Sin embargo, casi todos sus rivales son más atractivos, ya que el Grand Caravan carece de las características modernas de tecnología, seguridad y comodidad para competir de verdad".

"El Grand Caravan es adecuado desde el punto de vista de las prestaciones, que es todo lo que realmente necesitas de un monovolumen. Aunque hace pocas cosas realmente mal al volante, le falta refinamiento tanto en su cadena cinemática como en la puesta a punto de la suspensión en relación con su competencia."

"Se trata de un monovolumen con suficientes lujos y características para aguantar trayectos de todo el día. El confort de marcha es aceptable, y su interior está repleto de comodidades que mejoran el confort."

"La flexibilidad interior del Grand Caravan es su mayor punto fuerte. En cuanto entres en el habitáculo, verás que hay espacio más que suficiente para los pasajeros".

"Hay menos atención a los detalles de calidad en el Grand Caravan que en el resto de monovolúmenes. Aunque algunos materiales son aceptables, se combinan con grandes franjas de molduras de plástico barato. Cuestionamos la durabilidad de los complejos asientos de la segunda fila".

Fuente: Edmunds

Puedes Leer:

• 7 Fallas más comunes del Chevrolet Camaro: Problemas y Averías
• 7 Fallas comunes del Volkswagen Jetta: Problemas y Desventajas
• 7 Fallas comunes del Volkswagen Passat: Problemas y Quejas
• 11 Fallas comunes del Nissan Pathfinder: Problemas y Desventajas

Si quieres conocer otros artículos parecidos a 11 Fallas comunes del Dodge Grand Caravan: Problemas y Desventajas puedes visitar la categoría Fallas.