La Indian Scout es una serie de robustas motos cruiser americanas conocidas por su comodidad, rendimiento y versatilidad. Aunque la Scout se considera una moto fiable, no es inmune a los fallos mecánicos.
Este artículo cubre las soluciones y consejos de localización de averías más relevantes para la serie de motos Indian Scout.
Fallas comunes de las Indian Scout
La Indian Scout, una motocicleta icónica que ha cautivado a entusiastas de las dos ruedas durante décadas, se destaca por su estilo clásico, potencia y manejo ágil. Sin embargo, como cualquier máquina compleja, la Indian Scout no está exenta de presentar ciertas fallas comunes que pueden afectar su rendimiento y confiabilidad a lo largo del tiempo.
Aquí exploraremos algunas de las deficiencias más frecuentes que los propietarios de la Indian Scout podrían encontrar, centrándonos en su estructura única y características distintivas. Desde problemas mecánicos hasta desafíos relacionados con el diseño y la ergonomía, comprender estas posibles fallas puede ayudar a los motociclistas a estar mejor preparados para abordar y solucionar problemas, asegurando así una experiencia de conducción más segura y satisfactoria con su Indian Scout.
1. La Indian Scout no arranca
Si tu Indian Scout no arranca o no gira, puede deberse a una batería agotada, un sistema de encendido defectuoso, un filtro de combustible obstruido o un motor de arranque en mal estado.
Aquí tienes algunos consejos para solucionar estas causas comunes:
Batería muerta:
Utiliza un multímetro para medir el voltaje en los bornes de la batería de tu Scout.
Una batería totalmente cargada debe tener unos 12,6 voltios.
Si el voltaje es bajo, carga o sustituye la batería.
También puedes intentar arrancar la moto utilizando otra batería o un pack de arranque.
Sistema de encendido defectuoso:
Utiliza un comprobador de chispas para comprobar si hay chispa en cada bujía.
Inspecciona y sustituye el componente dañado si no hay chispa o ésta es débil.
Puede tratarse de las bujías, las bobinas de encendido, el interruptor de encendido o el cableado.
Filtro de combustible obstruido:
Sustituye el filtro de combustible de tu Indian Scout para mejorar el flujo de combustible a los inyectores.
También puedes comprobar y limpiar el depósito de combustible y los conductos en busca de humedad, corrosión, suciedad o residuos.
Motor de arranque defectuoso:
Utiliza un cable de puente para puentear el relé y el solenoide y conecta el borne positivo de la batería directamente al borne del motor de arranque.
Si el motor de arranque gira como siempre, el problema está en el relé o el solenoide.
Si el motor de arranque no gira o hace un chasquido, está defectuoso y tienes que cambiarlo.
2. La Indian Scout no cambia de marcha
Si tu Indian Scout no cambia de marcha correctamente, puede deberse a un ajuste incorrecto del embrague, a una varilla o brazo del cambio dañados, o a una transmisión desgastada o sucia.
Ajuste incorrecto del embrague:
Ajusta el cable del embrague según el manual del propietario de tu Indian Scout.
Deberías tener una pequeña cantidad de juego libre en la palanca de embrague del grosor de una tarjeta de crédito.
Lubrica el cable y el pivote de la palanca para un funcionamiento más suave.
Varilla o brazo del cambio dañados:
Inspecciona la varilla y el brazo del cambio de tu Scout en busca de cualquier signo de daño o desgaste.
Los encontrarás debajo del estribo izquierdo. Si la varilla o el brazo del cambio están doblados, agrietados o sueltos, sustituye la pieza dañada por una nueva antes de conducir.
Un mal funcionamiento del sistema de cambio puede afectar a la transmisión de tu Scout.
Transmisión desgastada o sucia:
Vacía y sustituye el aceite de la transmisión de tu Scout por el tipo y viscosidad recomendados.
Comprueba y ajusta la alineación y holgura de la palanca de cambios.
Si el problema persiste, lleva tu moto a un mecánico profesional para que la inspeccione y repare.
3. Indian Scout se corta
A veces, tu Indian Scout puede apagarse o pararse durante la marcha o al ralentí. Esto puede ocurrir cuando se activa la desactivación del cilindro trasero, cuando el sistema de escape está defectuoso o cuando el combustible está sucio o en mal estado.
Desactivación del cilindro trasero:
La desactivación del cilindro trasero es una función que apaga el cilindro trasero cuando el motor está caliente y la moto está parada.
Está diseñada para reducir el calor del motor y del escape que llega al motorista.
Si sospechas que el cilindro trasero está desactivado por alguna razón, intenta desactivar el ajuste de desactivación del cilindro trasero utilizando el gatillo derecho del cuadro de instrumentos.
También puedes ver si ha llegado el momento de actualizar el software de tu ECU a la última versión.
Sistema de escape defectuoso:
Inspecciona los componentes del sistema de escape de tu Scout y repáralos si es necesario.
Hay muchas escuelas de pensamiento sobre las formas de mejorar el flujo de escape en motos con emisiones reguladas como la Indian Scout.
Te sugerimos que evites quitar o alterar los deflectores, el catalizador o el sensor de oxígeno, ya que esto puede violar las normas de emisiones y anular la garantía.
Combustible sucio o en mal estado:
Vacía y sustituye el combustible por otro nuevo y de alto octanaje.
Limpia el depósito, el filtro y los inyectores para eliminar cualquier resto o depósito.
Utiliza un aditivo de combustible para disolver la suciedad del sistema.
4. Indian Scout Ralentí Brusco
Si el ralentí de tu Indian Scout es brusco o irregular, puede deberse a varias razones, como un cuerpo del acelerador sucio, una válvula de control del aire de ralentí defectuosa, una bujía en mal estado o un inyector de combustible obstruido.
Cuerpo del acelerador sucio:
El cuerpo del acelerador es la pieza que controla la cantidad de aire que entra en el motor.
Puede que no se abra o cierre adecuadamente si está sucio o engomado, lo que provoca un ralentí irregular.
Para solucionar este problema, debes desmontar el cuerpo del acelerador y limpiarlo con un limpiador de cuerpos del acelerador y un cepillo suave.
Según el manual del propietario, también debes comprobar y ajustar la tensión y el juego libre del cable del acelerador.
Válvula de control del aire de ralentí defectuosa:
La válvula de control del aire de ralentí es la pieza que regula la velocidad de ralentí desviando el aire alrededor del cuerpo del acelerador.
Si está averiada o atascada, puede hacer que el ralentí sea demasiado alto o demasiado bajo o que fluctúe erráticamente.
Para arreglar una válvula de control del aire defectuosa, localiza y sustituye la válvula de control del aire de ralentí de tu Indian Scout.
También puedes limpiarla con un limpiador de carburadores y un paño suave. En algunos casos, basta con eliminar la suciedad y la grasa para que la válvula recupere todo su rango de movimiento.
Bujía defectuosa:
Una bujía defectuosa puede hacer que tu Indian Scout funcione al ralentí o con fallos de encendido. Con el paso del tiempo, las bujías se desgastan, se ensucian, se agrietan o tienen una separación incorrecta.
Inspecciona y sustituye la bujía por el tipo y la separación recomendados. También debes comprobar y cambiar los cables de las bujías si están dañados o estropeados.
Inyector de combustible obstruido:
Un inyector de combustible obstruido puede hacer que tu Indian Scout funcione al ralentí o pierda potencia.
Los inyectores de combustible se obstruyen si utilizas combustible de baja calidad, guardas la moto durante mucho tiempo sin estabilizar el combustible o repostas de una fuente contaminada.
Para desatascar un inyector que funciona mal, debes limpiarlo con un limpiador de inyectores de combustible añadiéndolo al depósito de combustible.
También te sugerimos que inspecciones el filtro de combustible y lo limpies o sustituyas si está sucio u obstruido.
5. La Indian Scout se para continuamente
Si tu Indian Scout sigue calándose mientras conduces, al ralentí o al arrancar, podría indicar un problema con el combustible, el escape, la ECU o un fallo del motor.
Desactivación del cilindro trasero/ECU defectuosa:
Como hemos mencionado antes, la desactivación del cilindro trasero es una función que apaga el cilindro trasero cuando el motor está caliente y la moto está parada.
Sin embargo, esta función también puede hacer que tu moto se cale cuando intentas acelerar o moverte si el cilindro trasero no se reactiva con la suficiente rapidez o si hay un fallo en el software de la ECU.
El primer intento es desactivar la desactivación del cilindro trasero. Si eso no funciona, puede que tengas que actualizar el software de la ECU a la última versión.
Sistema de escape defectuoso:
Un sistema de escape defectuoso también puede hacer que tu Indian Scout se cale. Esto puede ocurrir si tu sistema de escape afecta al flujo de aire y a la presión de una manera que interrumpe el proceso de combustión.
Tu moto puede calarse si el tubo de escape está dañado, obstruido o modificado sin la puesta a punto adecuada.
Un sistema de escape en mal estado también puede disparar la luz de revisión del motor y reducir la potencia del motor y la eficiencia del combustible.
Inspecciona y repara tu sistema de escape para rectificar los calados frecuentes.
Quitar o modificar los componentes del escape puede infringir las normas de emisiones, anular la garantía y alterar la relación aire-combustible de tu moto, lo que puede provocar fallos de encendido, petardeos y calados.
Fallo de la bomba de combustible:
Un fallo en la bomba de combustible es otra causa potencial de que tu Indian Scout se cale.
El calado, el ahogamiento, el bajo rendimiento y los arranques difíciles y falsos pueden ocurrir si la bomba de combustible no suministra suficiente presión y volumen de combustible a los inyectores.
La única solución adecuada para una bomba de combustible defectuosa es sustituir la bomba de combustible de tu Scout por una nueva.
Hay una llamada a revisión de seguridad en determinados modelos Indian Scout e Indian Chief de 2021 a 2022 debido a un posible fallo de la bomba de combustible.
Tu concesionario Indian local puede decirte si tu moto está afectada por esta llamada a revisión. Si es así, puedes optar a la sustitución gratuita de la bomba de combustible.
6. Fuga de aceite en la Indian Scout
Tu Indian Scout puede tener una fuga de aceite por varias razones, como un filtro de aceite suelto o dañado, una junta o retén defectuoso, una culata agrietada o una bomba de aceite desgastada o rota.
Filtro de aceite suelto o dañado:
El filtro de aceite es la pieza que filtra cualquier suciedad o residuo que pueda entrar en el sistema de aceite y dañar el motor.
Si el filtro de aceite está suelto o dañado, puede permitir que salga aceite de la máquina.
Para rectificar este problema, inspecciona y aprieta el filtro de aceite de acuerdo con el manual del propietario.
También debes comprobar y sustituir el filtro de aceite si está abollado, perforado u obstruido.
Junta o sello defectuoso:
Una junta o sello defectuoso puede hacer que tu Indian Scout pierda aceite.
Una junta o retén es una pieza que crea un sello hermético entre dos superficies para evitar que se escape el líquido.
Si una junta o sello asociado a tu cárter de aceite, transmisión o motor está desgastado, agrietado o roto, puede no sellar correctamente y provocar una fuga de aceite.
Para reparar una junta defectuosa o un retén reventado, aísla la junta o el retén que gotea en tu Indian Scout.
Una vez que hayas confirmado que una junta sospechosa tiene efectivamente fugas, sustituirla es la única solución segura.
Algunos de los lugares más comunes donde pueden producirse fugas de juntas o retenes son la tapa de la válvula, el cárter, el cárter de aceite y el radiador de aceite.
Culata agrietada:
Una culata agrietada es otra posible causa de que tu Indian Scout pierda aceite.
Una culata es la pieza que cubre la parte superior de los cilindros y aloja las válvulas y las bujías.
Si la culata está agrietada, puede filtrarse aceite a la cámara de combustión y salir por el tubo de escape.
La única solución en este caso es sustituir la culata comprometida por una nueva. Indian ha iniciado una llamada a revisión de determinados modelos Indian Scout 2020 debido a un posible riesgo de fisura de la culata.
Si en esta llamada a revisión aparece el número de serie de tu moto, debes ponerte en contacto con tu concesionario inmediatamente para una reparación gratuita.
Bomba de aceite desgastada o rota:
Una bomba de aceite desgastada o rota es otra causa potencial de que tu Indian Scout pierda aceite.
Una bomba de aceite es la pieza que bombea aceite desde el cárter a las piezas del motor que necesitan lubricación.
Si la bomba de aceite está desgastada o rota, puede que no sea capaz de suministrar suficiente presión y volumen de aceite al motor, lo que provoca baja presión de aceite, ruido del motor y fugas de aceite.
Para solucionar este problema, sustituye la bomba de aceite desgastada.
7. Sobrecalentamiento de la Indian Scout
A veces, tu Indian Scout puede sobrecalentarse en marcha o al ralentí. Esto puede ser un problema peligroso e incómodo que puede dañar tu motor y causar un malestar intenso al motorista.
Nivel bajo de refrigerante:
Como el motor de la Scout está sellado, el flujo de aire no enfría las piezas internas del motor.
Los motores sellados como los de las Scouts están refrigerados por líquido y dependen del refrigerante.
Por lo tanto, un nivel bajo de refrigerante es una de las causas más comunes del sobrecalentamiento de las Indian Scouts.
El líquido refrigerante es el fluido que circula por el radiador y el motor para evitar el sobrecalentamiento durante el uso rutinario.
Si tu nivel de refrigerante es bajo, puede que no sea capaz de absorber suficiente calor del motor y disiparlo a través del radiador.
Comprueba y rellena el nivel de refrigerante según el manual del propietario.
También debes inspeccionar el sistema de refrigeración en busca de fugas u obstrucciones que puedan causar la pérdida de refrigerante.
Ventilador de refrigeración defectuoso/fusibles del ventilador fundidos:
Un ventilador de refrigeración defectuoso es otra posible causa del sobrecalentamiento de tu Indian Scout.
Un ventilador de refrigeración es un ventilador eléctrico que se enciende cuando la temperatura del motor alcanza un cierto punto para ayudar a enfriar el radiador y el motor.
Si el ventilador está defectuoso o no funciona correctamente, puede que no proporcione suficiente caudal de aire y refrigeración para evitar el sobrecalentamiento.
Inspecciona y sustituye tu ventilador de refrigeración si está dañado, sucio o no gira. También debes comprobar y sustituir el relé del ventilador y el fusible si están fundidos.
Termostato malo:
Un termostato en mal estado es otra causa potencial de sobrecalentamiento de tu Indian Scout.
Un termostato es una válvula que lee la temperatura del motor y regula en consecuencia el flujo de refrigerante entre el motor y el radiador.
Si tu termostato está desgastado, defectuoso o atascado, puede impedir que el refrigerante fluya correctamente y provocar un sobrecalentamiento.
Comprueba el termostato de tu Indian Scout y sustitúyelo si es necesario.
Después de sustituir el termostato, también debes purgar y rellenar el sistema de refrigeración con refrigerante nuevo.
Temperatura ambiente alta:
Una temperatura ambiente elevada también puede hacer que tu Indian Scout se sobrecaliente. La temperatura ambiente es la temperatura del aire circundante al lugar donde conduces.
Si conduces con frecuencia en condiciones de calor, especialmente en tráfico lento o a baja velocidad, el motor puede generar más calor que el sistema de refrigeración.
Para evitar el sobrecalentamiento con temperaturas ambiente elevadas, debes evitar circular al ralentí en tráfico parado, especialmente bajo la luz directa del sol, durante periodos prolongados. También te sugerimos que utilices combustible de alto octanaje para evitar el preencendido y el golpeteo, y que apagues el motor cuando esté parado más de unos minutos.
8. La batería de la Indian Scout no carga
Si la batería de tu Indian Scout no carga, puede deberse a una batería defectuosa, un regulador/rectificador defectuoso, un estátor dañado o una conexión suelta o corroída.
Batería defectuosa:
Utiliza un cargador de baterías diseñado para baterías de 12 voltios y carga la batería durante 10 horas a 1,8 amperios.
Cuando hayas comprobado que la batería está dañada o no mantiene la carga, sustitúyela por una nueva, siguiendo las recomendaciones del manual del propietario de tu Scout.
Regulador/Rectificador defectuoso:
Un regulador/rectificador es la pieza que convierte la corriente alterna (CA) del estátor en corriente continua (CC) para la batería y otros componentes eléctricos.
Un regulador/rectificador defectuoso también puede hacer que tu Indian Scout no cargue correctamente o no cargue en absoluto.
Si el regulador/rectificador está defectuoso o quemado, puede no ser capaz de regular o rectificar la corriente y provocar una sobrecarga o una carga insuficiente de la batería. Un R/R defectuoso puede matar una batería tras otra hasta que se sustituya.
Estator dañado:
El estátor es la pieza que genera la corriente alterna a partir de la rotación del motor.
Si el estátor está dañado o en cortocircuito, puede que no sea capaz de producir suficiente energía para el regulador/rectificador y la batería.
Un estátor defectuoso debe sustituirse para restablecer la carga de la batería, ya que es el responsable de convertir la potencia del motor en corriente utilizable por la batería.
Conexiones o bornes de la batería sueltos o corroídos:
Si los cables o terminales que conectan la batería, el regulador/rectificador y el estátor están sueltos, sucios o corrompidos, se reduce la tensión y el flujo de corriente, provocando una carga y un rendimiento deficientes.
Inspecciona y aprieta las conexiones de la batería y del sistema de carga, limpiándolas con un cepillo de terminales y una solución de bicarbonato sódico si es necesario.
Recúbrelas con grasa dieléctrica o vaselina para evitar la corrosión.
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