7 Fallas Comunes De La Yamaha YZF-R3: Problemas y Desventajas

La Yamaha R3 es la versión reducida de 300 cc de la legendaria moto de carreras de la marca japonesa, la R1.

Lanzada en 2015, la R3 se diseñó explícitamente para ser una moto de aprendizaje de nivel básico con el aspecto y las sensaciones de una moto de carreras de la gran liga, pero con una potencia menor y más cómoda para los pilotos que aún están aprendiendo.

En este artículo examinaremos más de cerca algunos de sus problemas más comunes...

Fallas comunes de la Yamaha R3

La Yamaha R3 es una motocicleta deportiva apreciada por su diseño ágil y su rendimiento confiable, pero como cualquier vehículo, puede enfrentar ciertas fallas mecánicas. Es importante que los propietarios estén al tanto de posibles problemas para garantizar un mantenimiento adecuado y un disfrute seguro de su moto.

En este artículo, examinaremos algunas de las fallas comunes que los dueños de la Yamaha R3 han reportado, proporcionando una visión informativa para aquellos que tienen o están considerando adquirir esta popular motocicleta de la marca japonesa.

1. Manguera del radiador agrietada; fugas de refrigerante

A finales de 2018, la NHTSA informó de que se estaban retirando del mercado casi 17.000 motocicletas Yamaha YZF-R3 y R3A, ya que se descubrió que numerosos modelos tenían los manguitos del radiador agrietados.

Desgraciadamente, más de una Yamaha R3 tenía fugas activas de refrigerante durante la conducción, lo que aumentaba el riesgo potencial de sobrecalentamiento del motor.

Los modelos afectados son YZF-R3 (2015, 2016, 2017 y 2018) e YZF-R3A (ABS) 2017 y 2018.

• En el momento de la retirada, Yamaha recomendó a los propietarios que se abstuvieran de conducir sus motos hasta que un mecánico confirmara que el radiador no pierde líquido.
• Conducir con una fuga de refrigerante no sólo pone a la moto en riesgo de gripado del motor y la caja de cambios, sino que una fuga en la manguera del radiador también tiene el potencial de rociar refrigerante en los neumáticos de tu moto mientras conduces, lo que podría causar un accidente grave.

Aunque los mecánicos caseros capaces pueden sentirse cómodos determinando si su radiador pierde o no refrigerante, te sugerimos que la lleves a Yamaha al menor indicio de fuga de refrigerante.

Inspecciona el radiador y los conductos de la moto en busca de cualquier señal de residuos de refrigerante.

Comprueba también los niveles de refrigerante antes y después de cada uso.

Si rellenas con frecuencia el líquido del radiador de tu R3, es posible que tengas una manguera agrietada.

Yamaha rediseñó el latiguillo del radiador de la R3 después de esta llamada a revisión: todas las motos fabricadas después de 2018 llevaban el nuevo latiguillo.

Las R3 más antiguas pueden optar a una actualización gratuita del latiguillo del radiador a la primera señal de fuga de refrigerante.

2. Fallo del muelle de la palanca de cambios; cambios de marcha bruscos

Más de 11.000 unidades Yamaha YZF-R3 del año de modelo 2015 y 2016 fueron retiradas del mercado a finales de 2018 por un muelle de torsión del eje de cambio defectuoso.

Según la Campaña de la NHTSA número 18V86000, el muelle de torsión del eje de cambio de las R3 de los primeros años tendía a fracturarse, haciendo que el cambio de marchas resultara más flojo y, en algunos casos, impidiendo que la motocicleta cambiara de marcha.

• Yamaha notificó el problema a los propietarios y avisó a los técnicos de sus concesionarios para que instalaran gratuitamente un nuevo muelle de torsión del eje de cambio.
• La llamada a revisión se hizo oficial el 17 de diciembre de 2018.
• La NHSTA anima a los propietarios de Yamaha YZF-R3 de 2015 y 2016 a que lleven sus motos a su concesionario local para que las actualicen o se pongan en contacto con el servicio de atención al cliente de Yamaha en el 1-800-962-7926.
• El número oficial de llamada a revisión de Yamaha por este motivo fue el 990126.

3. Fallo del disco de embrague

El embrague de tu moto consta de varios componentes, que trabajan juntos para mantener las ruedas de tu R3 girando.

Uno de estos componentes son los discos de presión del embrague, que se expanden hacia fuera desde el centro del embrague cuando tiras de la maneta de embrague.

La expansión de los discos de embrague está asistida por el cojinete del disco, que mueve los recipientes para desacoplar el embrague del motor mientras cambias de marcha, frenas, reduces la velocidad, etc.

Cuando sueltas el mando izquierdo del embrague de tu R3, los muelles del embrague empujan los discos de nuevo al centro para volver a embragar y transferir la potencia del motor a la rueda trasera.

Uno de los problemas más comunes de la Yamaha R3 es el fallo del cojinete del disco de embrague. Un cojinete de disco de embrague defectuoso impide que los discos se muevan cuando aprietas la maneta de embrague, lo que hace imposible que algunos propietarios de Yamaha R3 desembraguen el embrague mientras conducen.

He aquí un extracto del informe oficial de la NHSTA:

"Yamaha Motor Corporation, EE.UU. (Yamaha) está llamando a revisión ciertas motocicletas Yamaha YZF-R3 F/G del año modelo 2015-2016 fabricadas desde el 1 de enero de 2015 hasta el 15 de abril de 2016. El cojinete del plato de presión del embrague puede romperse debido a una baja capacidad de carga, haciendo que el embrague no se desembrague e impidiendo que la transmisión cambie correctamente. Si el embrague no puede desembragarse, es posible que el conductor no pueda detener fácilmente la motocicleta, aumentando el riesgo de accidente."

4. Fugas de líquido de frenos

Uno de los problemas más comunes que los propietarios de la R3 han denunciado desde el lanzamiento de la moto en 2015 es que su moto pierde líquido de frenos, especialmente por el latiguillo del freno delantero.

En 2020, Yamaha emitió oficialmente un aviso de llamada a revisión para el modelo Yamaha YZF-R3A de 2018-2019, la versión de la R3 equipada con sistema antibloqueo de frenos.

El soporte que sujetaba el latiguillo de freno a la horquilla delantera era defectuoso.

Una vez que el soporte del latiguillo fallaba, el latiguillo de freno se soltaba y se agitaba, rozando con otras partes de la moto, concretamente con la horquilla delantera.

La fricción desgastaría el latiguillo de freno lo suficiente como para provocar fugas de líquido, a veces por varios sitios.

La llamada a revisión advertía a los motoristas de que la pérdida de líquido mermaba la eficacia del freno delantero, ya que la pérdida de líquido disminuía la presión en los conductos.

Por desgracia, la sustitución del soporte del latiguillo defectuoso no resolvió el problema para todos los propietarios de R3, y sus latiguillos de freno delantero seguían perdiendo líquido, provocando fallos en los frenos.

Finalmente, Yamaha emitió un segundo aviso, alertando a los propietarios de R3 y a los técnicos de Yamaha de que habían descubierto un segundo fallo de instalación que podía dañar el latiguillo de freno aunque su soporte estuviera intacto.

"Cuando el manillar se gira de lado a lado, el latiguillo de freno entra en contacto con el cable conductor del claxon debido a una colocación incorrecta... Cuando el latiguillo de freno entra en contacto con el cable conductor del claxon, esta fricción puede causar daños en el latiguillo de freno delantero, provocando lesiones graves al conductor y a otros usuarios de la carretera."

Si eres propietario de una Yamaha YZF-R3 2018-2019 y notas que tu motocicleta pierde líquido de frenos por el latiguillo de freno delantero, llévala a tu concesionario Yamaha más cercano para que te la reparen gratuitamente.

5. El depósito de combustible vibra mientras conduces; la moto pierde combustible

En 2018, Yamaha emitió oficialmente la llamada a revisión nº 990112 para determinados números de bastidor de modelos R3 fabricados entre 2015 y 2016. Los propietarios informaron comúnmente de un problema crítico con la vibración del motor de la motocicleta.

Aunque todos los motores de moto vibran un poco, la vibración que los conductores de R3 señalaron era lo suficientemente fuerte como para sacudir el soporte de montaje del depósito de combustible, dañar el depósito y provocar fugas de combustible.

Una fuga de combustible es peligrosa por múltiples razones, pero en una motocicleta, donde el motor caliente está expuesto y a sólo unos centímetros del depósito de combustible, una fuga de combustible durante la conducción podría provocar un incendio.

El problema acabó siendo unos soportes defectuosos del depósito de combustible.

La vibración de la que informaban los motoristas procedía de los soportes defectuosos del depósito, que se aflojaban en sincronía con la vibración habitual del motor.

Yamaha dio instrucciones a todos los técnicos de los concesionarios para que sustituyeran gratuitamente los soportes por herrajes mejorados en cualquier R3 que experimentara vibraciones abrasivas.

Si el depósito resultaba dañado por la vibración de los herrajes de montaje, Yamaha también sustituiría el depósito de combustible por cuenta de la casa.

6. El motor se para durante la marcha; fallo del interruptor de encendido

En 2017, Yamaha retiró la friolera de 14.320 unidades R3 de los modelos de los años 2015 a 2016, ya que cada vez más motoristas informaron de frecuentes caladas durante la conducción.

La causa declarada del problema común de calado de la R3 fue el fallo del interruptor de encendido, provocado por la corrosión causada por la humedad.

He aquí un extracto del informe de la NHSTA:

"Yamaha Motor Corporation, EE.UU. (Yamaha) retira del mercado ciertas motocicletas Yamaha YZF-R3 de 2015-2016. En las motocicletas afectadas, puede entrar agua y corroer el interruptor de encendido, lo que provoca un calado inesperado del motor. Un calado del motor aumenta el riesgo de accidente... Yamaha notificará a los propietarios y los concesionarios sustituirán el subconjunto del interruptor de encendido de forma gratuita... El número de Yamaha para esta llamada a revisión es 990112".

7. Manillar agrietado

El manillar de la Yamaha R3 está sujeto por una pieza a veces llamada abrazadera triple, y otras veces llamada corona del manillar. La corona del manillar de algunas R3 tiende a agrietarse en condiciones típicas de conducción debido a un fallo de fundición durante el proceso de fabricación de la corona.

Aunque éste es uno de los problemas menos comunes de nuestra lista, es esencial que los posibles conductores de R3 sean conscientes de esta tendencia para que puedan vigilar de cerca la corona del manillar de la R3 durante la inspección rutinaria previa a la conducción.

Una corona de manillar agrietada o defectuosa puede provocar la pérdida total del control de la dirección por parte del piloto.

La buena noticia es que Yamaha detectó el problema antes de que se produjeran lesiones.

Pudieron aislar los números de bastidor de todos los modelos R3 equipados con la corona de triple abrazadera mal fabricada.

Aun así, si vas a comprar una R3 de segunda mano, no estaría de más que te pasaras por el concesionario Yamaha y pidieras al técnico que comprobara el número de bastidor para averiguar si tu R3 estaba equipada con una abrazadera defectuosa antes de que se rompiera.

Si es así, te instalarán una mejora sin coste alguno.

Ventajas y desventajas de la Yamaha R3

Ahora vamos a ver algunos pros y contras de la moto Yamaha R3:

¿Qué dicen los comentarios las críticas?

"Aparte de su aspecto deportivo, la YZF-R3 es una máquina cómoda y excitante para cualquier tipo de trabajo sobre asfalto. En 1.000 millas sobre esta moto, no creo que se me haya borrado la sonrisa de la cara... bueno, tal vez en ese lento viaje hacia el norte. El mísero bicilíndrico rindió 54,2 mpg en total, quemando gasolina de 87 octanos con una relación de compresión de 11,2:1. Con su depósito de 3,7 galones y su increíble intervalo de reglaje de válvulas de 26.600 millas, el turismo es sin duda una opción, y muy divertida".

FUENTE: 2016 Yamaha YZF-R3 - Touring Test | Rider Magazine

"La Yamaha R3 (oficialmente llamada Yamaha YZF-R3), que cumple con el A2, ha recibido su primera actualización desde su lanzamiento en 2015 para ayudar a alinearla con el resto de máquinas deportivas del fabricante y actuar como escalón intermedio entre la Yamaha YZF-R125, que cumple con el A1, y la Yamaha R6 de 116 CV. Al conducir la moto por carretera y pista en Valencia (España), la R3 ha pasado de ser una respetable y completa deportiva a un cohete de bolsillo inspirado en la R1. Aunque es un modelo más deportivo que la máquina anterior, la R3 sigue siendo una práctica todoterreno, ya que Yamaha es muy consciente de que muchos de los motoristas que adquieran esta máquina lo harán como único medio de transporte."

FUENTE: Análisis de la YAMAHA R3 (2019 - en) | MCN (motorcyclenews.com)

"Yamaha ha desarrollado la nueva R3 para que sea más atractiva que la máquina anterior, sin sacrificar nada de la practicidad cotidiana. Para conseguirlo, la firma japonesa ha dotado a la moto de unas nuevas horquillas KYB invertidas de 37 mm no ajustables en oro, que sustituyen a las convencionales de la versión 2015. Diseñado para una mayor rigidez, el amortiguador trasero incorpora ahora también un muelle más rígido y una precarga y amortiguación estándar revisadas. El resultado es una motocicleta predecible y de buen manejo, que se sentirá tan a gusto en el trayecto diario al trabajo como en tu carretera secundaria favorita. Los muelles endurecidos proporcionan una buena respuesta y siguen siendo capaces de absorber los baches y badenes con facilidad".

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