7 Fallas comunes de la Yamaha MT-09: Problemas y Soluciones

La Yamaha MT-09 es una motocicleta naked potente que ofrece más potencia de motor y un paquete de características y electrónica superior al de la mayoría de las motocicletas de la categoría de turismo estándar. Sin embargo, como con cualquier otra motocicleta, hay algunos problemas que afectan a su rendimiento y fiabilidad.

Este artículo examina los problemas más comunes de la Yamaha MT-09 y sus causas.

Fallas comunes de la Yamaha MT-09

La Yamaha MT-09 ha dejado una marca distintiva en el mundo de las motocicletas naked de alta cilindrada, gracias a su potencia, manejo ágil y diseño vanguardista. Sin embargo, a pesar de su popularidad y rendimiento excepcional, los propietarios de la MT-09 pueden enfrentarse a ciertas fallas comunes que pueden surgir durante el uso prolongado o debido a problemas de fabricación.

Aquí examinaremos algunas de las fallas más típicas que los propietarios de la Yamaha MT-09 pueden encontrar, así como posibles soluciones y consejos para abordar y prevenir estos problemas, manteniendo así la experiencia de conducción emocionante que esta motocicleta promete.

1. Fugas de aceite junto al tubo de escape

Los propietarios de la Yamaha MT09 han informado de casos de fugas de aceite cerca del tubo de escape. Estos casos pueden deberse a varias causas, como juntas comprometidas, retenes deteriorados o imprecisiones en la instalación de las piezas.

Los propietarios dijeron lo siguiente en el foro de la Mt09, fz09.org

"Tengo una mt09 de 2019 a la que acabo de sustituir la cadena de levas y el tensor de cadena, y después de poner la moto en marcha, empezó a gotear por debajo del lado de escape del primer cilindro ver fotos. Pero la moto funcionaba bien y no tenía luz de revisión del motor, así que la apagué y la arranqué de nuevo, y seguía el mismo problema. La dejé funcionar durante 10 minutos, y seguía igual..."

"...La desmonté y descubrí que la junta estaba pinzada. La volví a montar y todo funcionaba bien. Ya no había fugas".

Solucionar las fugas de aceite tan pronto como las encuentres en tu MT-09 es fundamental para mantener un rendimiento óptimo. Las fugas de aceite introducen riesgos de incendio y contaminación ambiental.

Posibles causas:

• Juntas comprometidas: Las juntas, ya sean de goma o metálicas, tienden puentes entre los componentes del motor. Las juntas actúan como barrera contra las fugas de aceite. Las juntas desgastadas, desalineadas o fracturadas pueden facilitar la filtración de aceite, provocando el contacto con el tubo de escape.
• Juntas deterioradas: Las juntas -de goma o plástico- impiden la fuga de aceite de zonas como el tensor de la cadena de levas, la tapa de válvulas o el filtro de aceite. Una rotura, deformación o pinchazo en estos retenes puede precipitar fugas de aceite.
• Inexactitudes en la instalación de piezas: Ocasionalmente, el montaje incorrecto de piezas, que abarca componentes como el tensor de la cadena de levas, la tapa de válvulas o el filtro de aceite, puede provocar fugas de aceite. Tales imprecisiones pueden dar lugar a aberturas o incoherencias que permitan la salida de aceite.

2. Fallos del cambio rápido

Un problema común que pueden encontrar los propietarios de la Yamaha MT09 son los problemas con el cambio rápido (QS). Algunos motoristas informan de un repentino tartamudeo en la gama baja de revoluciones, acompañado de la luz QS que ilumina el salpicadero, mientras que el QS no funciona.

"Hace poco, me encontré con un problema en el que mi moto de repente tartamudeaba en la gama baja de revoluciones. Mi EQ dejó de funcionar, pero la luz del tablero permaneció encendida.

Tengo una mt09 de 2019 con un escape completo Akra carbon racing line y un filtro de aire stock ECU.

He revisado el airbox para ver si había alguna fuga pero no he encontrado nada. Así que ahora estoy perdido y me pregunto cuál puede ser el problema". - fz09.org

"Llevé mi [Yamaha MT-09] al concesionario, que reinició la luz de comprobación del motor y al mismo tiempo ajustó mi moto en el banco de potencia (la MT tiene un escape completo Dominator, una modificación del airbox y un filtro de aire K&N de mejor flujo). En el viaje de vuelta a casa, descubrí que el EQ no funcionaba.

Así que ahora la situación es que la luz de la EQ se ilumina normalmente en el salpicadero, pero la EQ no funciona. He intentado comprobar todo lo que he podido encontrar en este foro. Los cables/sensores de la EQ dentro de la palanca de cambios están bien (comprobado con un multímetro), el sensor del embrague está bien (no arranca con el embrague y arranca con el embrague de la 1ª marcha apretado), la distancia entre las conexiones/latiguillos de las marchas superior e inferior está dentro de las directrices". - fz09.org

Posibles causas

• Mal funcionamiento del sensor: El TPS (Sensor de Posición del Acelerador) y el APS (Sensor de Presión de Aire) desempeñan papeles vitales en el funcionamiento de la EQ. Inspecciona y mantén estos sensores: la suciedad o los contaminantes acumulados podrían dificultar su funcionamiento.
• Modificaciones en las empuñaduras: Las empuñaduras de repuesto no siempre son compatibles con la EQ original o los parámetros electrónicos. Si surgen problemas tras la modificación de la empuñadura, vuelve a la empuñadura original o asegúrate de que la versión de recambio es compatible con el sistema QS de la MT09.
• Problemas con el interruptor del embrague: El funcionamiento del interruptor del embrague puede afectar a la EQ. Comprueba regularmente el funcionamiento del interruptor del embrague. Si no funciona o funciona de forma errática, puede ser necesario sustituirlo.
• Compatibilidad con modificaciones: Las modificaciones, como la instalación de una línea de escape de competición, podrían alterar la dinámica de la moto, afectando indirectamente a la EQ. Te sugerimos que compruebes los ajustes y el software de la EQ después de instalar modificaciones, para asegurar la compatibilidad entre los nuevos componentes y la EQ.

3. Sonidos extraños a altas revoluciones / después de modificaciones

Los propietarios de Yamaha MT09 pueden notar a veces sonidos extraños a altas RPMS o después de modificar sus motos. Otros propietarios han informado de oír un ruido al desacelerar cuando las RPM son altas o a velocidad de crucero constante.

Los propietarios del Foro Yamaha FZ/MT09 dijeron lo siguiente:

"[El ruido del embrague de mi MT-09] ¡me está matando! Nunca había sentido tantas vibraciones como en mi 09. Mi primera idea fue que algo estaba roto. Luego visité muchos foros y descubrí que es normal que los embragues de las fz/mt tengan ruidos; cuando conduces a 10-15 km/h, puedes sentir y escuchar pequeños ruidos. A 3800-4200rpm, también puedes oír ruidos y vibraciones, como si algo se desmontara por dentro".

"He notado que cuando la moto está fría, funciona muy bien sin ruidos ni vibraciones, pero después de 20-30 km, empieza a vibrar y tiene ruido a partir de 3800rpm".

He instalado el corte APE y lo he ajustado según la recomendación; he utilizado un puntal para la guía, he desinstalado el viejo y he instalado el nuevo, apretándolo con los dedos y lo he vuelto a montar. Después he arrancado la moto y lo he ajustado hasta que justo después no he oído el ruido al ralentí y lo he apretado".

Posibles causas:

• Ruido y vibraciones del embrague: Algunos propietarios de MT09 identifican sus embragues como una fuente primaria de ruido, especialmente en rangos específicos de RPM. Esto podría deberse al diseño natural del embrague, al desgaste o a una desalineación.
• Impacto de la temperatura: Las motos, como muchas máquinas, se comportan de forma diferente cuando están frías que cuando se han calentado. Los componentes metálicos se dilatan con el calor, lo que puede influir en el sonido y las vibraciones generales de la moto.
• Instalación del Tensor de la Cadena de Levas (TCC): Si el APE CCT no está ajustado con precisión, puede producir ruidos, sobre todo si la tensión no es óptima. Aunque el sonido no esté presente al ralentí, puede aparecer en diferentes condiciones o RPM.
• Modificaciones generales: Cualquier modificación de la moto puede alterar su acústica. Incluso si se instalan correctamente, las piezas nuevas pueden introducir sonidos que antes no eran perceptibles.
• Ruidos normales de funcionamiento: Las motocicletas tienen una miríada de piezas móviles. A veces, lo que puede percibirse como un ruido extraño es simplemente un sonido natural que antes no se percibía.
• Posible desgaste: Con el uso regular, las piezas se degradan, y algunas pueden necesitar ser sustituidas o ajustadas. Los sonidos pueden ser una indicación temprana de este proceso natural.

4. El tornillo de la pinza del freno trasero se afloja con facilidad

Otro problema común que pueden encontrar los propietarios de la Yamaha MT09 es el desprendimiento de las roscas del soporte del perno de montaje delantero al retirar o reinstalar la pinza de freno trasera. Esto puede ocurrir si los tornillos se quitan o instalan en el orden incorrecto.

"Esto no figura en el Manual de servicio Yamaha, pero debe hacerse en este orden, de lo contrario puedes o conseguirás arrancar las roscas del soporte del perno de montaje delantero. Si quitas la pinza trasera del soporte, Primero debes aflojar y quitar el perno trasero, Luego aflojar y quitar el perno delantero. Ahora, al "Reinstalar" la pinza trasera, " DEBES Primero " Insertar e instalar a mano el PERNO DELANTERO, pero no lo aprietes todavía. A continuación, instala el perno trasero aplicando una pequeña presión hacia abajo. A mano, aprieta ambos según las especificaciones.

Si reinstalas la pinza instalando primero el tornillo trasero, como he dicho antes, lo más probable es que se rompan las roscas del soporte". - fz09.org

Posibles causas:

El tornillo de la pinza de freno trasera de tu Yamaha MT-09 se desprende fácilmente si los tornillos se quitan o instalan en el orden incorrecto.

Sigue un orden específico: Basándonos en experiencias compartidas, hay un orden recomendado para los tornillos de la pinza trasera. Tal como se describe:

• Desmontaje: Primero, afloja y quita el tornillo trasero. Sólo entonces debes proceder con el tornillo delantero.
• Reinstalación: Empieza instalando a mano el perno delantero, pero abstente de apretarlo del todo. Con una ligera presión hacia abajo, instala el tornillo trasero. Una vez colocados ambos, apriétalos según las especificaciones.
• Aprieta siempre primero a mano: Si utilizas los dedos para iniciar el roscado, te asegurarás de no cruzar las roscas ni desalinear los pernos. Sólo después de que estén correctamente roscados a mano debes emplear cualquier herramienta.
• Kits de reparación de roscas: Si has dañado las roscas, puedes utilizar kits de reparación de roscas, como los kits helicoil, para devolver las roscas a su estado original. Esto puede requerir cierta pericia, así que si no estás seguro, busca ayuda.
• Mantenimiento regular: Con el tiempo, la suciedad, la mugre y el óxido pueden hacer que los tornillos sean más difíciles de quitar y más propensos a desprender las roscas. Limpiar y lubricar regularmente estos componentes puede ayudar a evitar estos problemas.
• Utiliza herramientas adecuadas: Asegúrate de utilizar herramientas del tamaño adecuado para el trabajo. Una llave inglesa o una llave de vaso que no encajen bien pueden resbalar, aumentando el riesgo de que se rompan las roscas.

5. Fallo del Sensor de Posición del Acelerador

Uno de los problemas más comunes que pueden encontrar los propietarios de una Yamaha MT09 es el fallo del sensor de posición del acelerador (TPS). Cuando el TPS falla, puede causar varios problemas, como vacilación, sobrecarga, calado o bajo rendimiento.

El TPS es un dispositivo que controla la posición del acelerador y envía señales a la unidad de control del motor (ECU) para ajustar la mezcla de combustible y aire.

"Me pregunto cuánta gente tiene un problema con el TPS. El mío vacila a revoluciones constantes y sobrevira con el acelerador cerrado. Conozco a otros a los que les va mucho peor. Mi concesionario local me ha dicho que ha reparado 5 motos 21 y 22 y que tiene otras tres esperando a ser sustituidas".

"Yo también tengo un TPS malo. La mía se volvió completamente loca un día después de 4500 millas de conducción impecable. El acelerador estaba por todas partes como si la moto se hubiera quedado sin combustible. Se solucionó solo al cabo de un rato. No me ha vuelto a pasar, pero no he hecho muchos más kilómetros". - Foro Yamaha MT/FZ-09

Posibles causas:

• Cableado o conectores defectuosos: El cableado o los conectores que conectan el TPS a la ECU pueden estar dañados, sueltos o corroídos, provocando señales defectuosas o la ausencia de señales.
• Suciedad o humedad: El TPS puede estar contaminado por suciedad o humedad, afectando a su precisión y fiabilidad.
• Desgaste: El TPS puede desgastarse con el tiempo debido al uso diario o a las vibraciones, provocando su mal funcionamiento o su fallo total.

6. El motor se para mientras conduces

Los propietarios de una Yamaha MT-09 a veces informan de que su moto se cala, especialmente a baja velocidad. Aunque factores como las obstrucciones del sistema de combustible o de encendido pueden provocar caladas, la causa más común en la MT-09 parecen ser los cuerpos del acelerador, que regulan la entrada de aire.

Para un rendimiento óptimo, estos cuerpos del acelerador necesitan sincronización.

Posibles causas:

• La desalineación de los cuerpos del acelerador puede provocar el calado. Si sospechas esto, consulta a un mecánico para que los sincronice. Si el calado continúa después de la sincronización, se recomienda una inspección más detallada.

7. Arranque difícil

Más de un propietario de una MT-09 ha informado de problemas de arranque, especialmente cuando la moto está caliente después de conducir. Aunque este no es el problema más común de nuestra lista, algunos usuarios de MT-09 informan de arranques difíciles después de repostar.

Posibles causas:

• Mal funcionamiento de la ECU: La Unidad de Control del Motor (ECU) gestiona el encendido de la moto. Una ECU defectuosa puede provocar arranques inconsistentes.
• Problemas con la bomba de combustible: Una bomba de combustible defectuosa puede no suministrar combustible de forma eficiente, especialmente después de repostar, lo que provoca problemas de arranque y calados del motor.
• Fallos del TPS (Sensor de Posición del Acelerador): El TPS controla la posición del acelerador y puede afectar al arranque y al ralentí. Un mal funcionamiento del TPS puede causar irregularidades en el comportamiento del motor.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la Yamaha MT-09?

Ahora vamos a hablar de los pros y contras que tiene la moto Yamaha MT-09:

¿Qué dicen las críticas?

"Cuando ves la MT-09 de Yamaha, tu mirada no se va muy rápido. Acabas mirándola fijamente. De acuerdo, no hay mucho que mirar, pero lo que hay llama la atención. Desde los hombros encorvados del depósito de gasolina hasta los pliegues y las líneas naturales del bastidor, no puedes evitar mirarla. Pero lo que mantiene tu vista clavada en ella es la cara que ves devolviéndote la mirada cuando la miras de frente".

"Como puedes adivinar, la MT-09 SP es una moto tan divertida y juguetona como la moto estándar que adoramos el año pasado. Para refrescar un poco lo que no ha cambiado, el corazón de la moto sigue siendo el motor tricilíndrico de 890 cc. Cuando tuvimos la moto estándar en el banco de potencia el año pasado, hizo girar el tambor del banco de potencia con 105,8 CV a 9.900 rpm y 62,8 lb-pie a 7.000 rpm. Como referencia, las superdeportivas de 600 cc actuales (¿o debería decir de ayer?) tienen aproximadamente la misma potencia y entre 15 y 20 lb-pie menos de par".

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