8 Fallas comunes de la Triumph Street Twin 900: Problemas y Críticas

La Triumph Street Twin 900 es un clásico moderno y elegante que combina tecnología contemporánea con un estilo café racer vintage. Sin embargo, como cualquier otra máquina, la Street Twin 900 no es perfecta y puede desarrollar problemas.

Este artículo analiza algunos de los problemas que afectan a la Street Twin 900 y las soluciones sobre cómo solucionarlos o prevenirlos.

Fallas comunes de la Triumph Street Twin 900

La Triumph Street Twin 900 es una motocicleta icónica que combina el estilo clásico con tecnología moderna y un rendimiento excepcional. Aunque esta moto ha sido elogiada por su confiabilidad y calidad de construcción, como cualquier vehículo, puede enfrentar algunas fallas comunes que los propietarios deben tener en cuenta. Una de las preocupaciones reportadas por algunos usuarios es la tendencia de la motocicleta a calentarse en condiciones de tráfico pesado o en días calurosos, lo que puede provocar molestias para el piloto y afectar el rendimiento del motor si no se maneja adecuadamente.

1. Horquillas de suspensión delantera que chirrían

Algunos propietarios de Street Twin han informado de que sus horquillas de suspensión delantera emiten un sonido chirriante como el de una vieja cama metálica con muelles. Esto podría deberse a que las horquillas están pellizcadas o arqueadas en la parte inferior, haciendo que los muelles rocen dentro de los tubos.

En algunos casos, este problema viene de fábrica o de una instalación o ajuste inadecuados de la horquilla. En otros, la culpa la tiene un tornillo del eje delantero demasiado apretado.

"Mis horquillas empezaron a hacer este chirrido porque el tornillo del eje delantero estaba demasiado apretado; esto no empezó a ocurrir hasta que el concesionario me instaló el nuevo parabrisas y tuve que desmontar las horquillas para instalarlo, así que probablemente no fue culpa de la moto." -newbonnevilleriders.com

Para evitar que la horquilla de tu Triumph Street Twin 900 chirríe, comprueba la alineación y la tensión de la horquilla, asegurándote de que no está ni demasiado apretada ni demasiado floja.

• Empieza aflojando los tornillos de apriete de las barras inferiores de la horquilla y la tuerca del eje, y luego gira la rueda hacia delante y hacia atrás mientras mantienes el freno delantero, asentando las horquillas en su posición natural.
• A continuación, aprieta los tornillos de apriete y la tuerca del eje con el par de apriete especificado.
• Lubrica los retenes y muelles de la horquilla con una grasa o aceite recomendados por Triumph para reducir la fricción y el ruido.
• Si el problema persiste, puede que tengas que sustituir los muelles o los tubos de la horquilla.

Lleva tu motocicleta a un mecánico cualificado por Triumph para que revise la suspensión delantera, la horquilla, la rueda y el eje.

2. Dificultad para arrancar

Algunos propietarios de Street Twin han informado de que su moto es difícil de arrancar, especialmente en el primer intento. Este problema puede deberse a un bajo voltaje de la batería, una inyección de combustible defectuosa o una cartografía incorrecta del motor.

Esto es lo que algunos motoristas de newbonnevillerider. com informaron sobre la dificultad o la falta de arranque de sus Street Twin 900:

"Difícil de arrancar después de una revisión de 800 km. Arrancaba, bajaba el ralentí y luego se apagaba; eran necesarios cuatro intentos antes de que se mantuviera en marcha. El concesionario me dijo que necesitaba el ajuste norteamericano, pero lo empeoró, así que me sugirió que le pusiera el escape Vance and Hines para usar el ajuste de rendimiento. Ahora va mejor. Sólo hacen falta 2 ó 3 intentos".

"Mi Street Twin 2016 no se mantenía en marcha al arrancar en frío, como otros han mencionado. Se calaba y tardaba dos o tres arrancadas en ralentí. En mi opinión, la inyección de combustible no debería hacer eso".

Para solucionar y prevenir los problemas de arranque en una Triumph Street Twin 900:

• Comprueba y carga la batería con regularidad. Como mínimo, según el programa de mantenimiento que Triumph indica en su Manual del Propietario.
• Inspecciona el sistema de inyección de combustible y límpialo si es necesario.
• Encarga al técnico de tu concesionario Triumph local que realice un diagnóstico de la CPU, flasheando la ECU con el código correcto para tu moto y región según sea necesario.
• Utiliza el procedimiento de arranque correcto para tu Street Twin, como sugiere el manual.

3. Ajustador de cadena defectuoso

Algunos propietarios de Street Twin han informado de que su ajustador de cadena estaba al máximo cuando compraron la moto, lo que significa que no tenían espacio para apretar o aflojar la cadena según fuera necesario.

Un ajuste incorrecto de fábrica podía hacer que la cadena estuviera demasiado floja o suelta, afectando al rendimiento y la seguridad de la moto.

El problema persistió hasta que Triumph sustituyó gratuitamente algunas cadenas y retiró algunos eslabones de las nuevas para dar cierto margen de ajuste.

"El ajustador de la cadena de transmisión estaba al máximo cuando la compré, y Triumph acabó sustituyendo la cadena, e incluso con la nueva cadena tuvieron que quitar dos eslabones". - newbonnevilleriders.com

"El tensor de la cadena de transmisión estaba al máximo, después de ir y venir con el concesionario señalando que mi moto sólo tenía 800 km y que deberían arreglarlo quitando un par de eslabones, y después señalando que todas las Street Twin nuevas que tenían tenían el mismo problema, finalmente accedieron a ayudarme sólo para hacerme callar." - newbonnevilleriders.com

Para ajustar la tensión de la cadena, debes seguir estos pasos:

• Afloja el eje trasero y la contratuerca a cada lado del basculante.
• Gira los tornillos de ajuste, normalmente en sentido contrario a las agujas del reloj, extendiendo el tornillo "hacia fuera" para alargar la cadena y hacerla más tensa.

• A veces, querrás aumentar la holgura para que la cadena quede más suelta - en esos casos, gíralo en el sentido de las agujas del reloj / hacia dentro)

• Asegúrate de ajustar los tornillos la misma cantidad en cada lado - comprueba las marcas.
• Vuelve a inspeccionar la tensión de la cadena y repite la operación hasta que esté dentro del rango especificado.
• Aprieta la contratuerca a cada lado del basculante y la tuerca del eje trasero al par especificado.
• Comprueba la alineación de las ruedas y asegúrate de que no estén torcidas o desalineadas.

Puedes hacerlo tú mismo o llevar la moto a un mecánico con conocimientos de Triumph para que te ayude.

4. La moto pierde aceite

Los propietarios de una Street Twin 900 a menudo informan de que su moto pierde aceite de diversas piezas, como la junta de culata, la bomba de agua, el sensor de posición del cambio, la tapa del piñón o el filtro de aceite.

Las fugas de aceite pueden causar problemas de rendimiento y seguridad, y dañar el motor y otros componentes.

Diversos factores, como retenes, juntas o juntas tóricas defectuosas, instalación o ajuste inadecuados de las piezas, o presión o temperatura excesivas, pueden provocar fugas de aceite.

"Empezó a gotear aceite de las tapas de las válvulas, y mi concesionario me acusó de quitar la tapa y poner sellador rojo en la junta; le expliqué al concesionario que no tenía herramientas para hacerlo y les pregunté por qué demonios iba a trastear con algo en una moto aún en garantía.

El concesionario me ha dicho que la mía es la excepción y que nadie más ha tenido estos problemas, y piensan que mi moto debió de montarse un viernes y que el control de calidad fue laxo durante y después del montaje." - newbonnevilleriders.com

Para reparar y evitar las fugas de aceite en una Triumph Street Twin 900:

• Localiza por dónde pierde aceite. Utiliza una linterna, un espejo o una toalla de papel para comprobar el motor y las zonas cercanas. Utiliza polvos de talco o talco para hacer más visible el aceite.
• Sustituye los retenes, juntas o juntas tóricas defectuosos. Busca estas piezas en el manual o en Internet. Las piezas más comunes son la junta de culata, la junta de la bomba de agua, la junta del sensor de posición del engranaje o la junta del filtro de aceite.
• Ajusta el par de apriete y la alineación de las piezas. Utiliza una llave dinamométrica y una regla para apretarlas y alinearlas. Las piezas típicas son los tornillos de la culata, los tornillos de la tapa del piñón o las tuercas del eje trasero.
• Limpia los conductos de aceite. Utiliza aire comprimido o limpiatubos para eliminar la suciedad. Las zonas más comunes son el bloque de cilindros, la culata, la bomba de agua o el sensor de posición del engranaje.
• Cambia regularmente el aceite y el filtro. Utiliza aceite y filtro de calidad para tu moto. Evita llenar demasiado o demasiado poco el aceite.

5. Fugas de combustible en el depósito

Un problema algo menos común que señalan los motoristas de Street Twin es que la moto pierde combustible del depósito de gasolina a las culatas. Este grave y peligroso problema puede causar un incendio, daños en el motor o lesiones al piloto.

Unas juntas, válvulas, latiguillos o tapones defectuosos, una instalación o ajuste inadecuados de las piezas, o una presión o temperatura excesivas pueden provocar fugas de combustible.

"Fugas de combustible desde el depósito de gasolina [de mi Triumph Street Twin 900] a las culatas. El concesionario debería haberlo arreglado, ya que la llamada a revisión se envió en enero y yo compré la moto en marzo, sobre todo porque pregunté específicamente al concesionario si estaba arreglado cuando compré la moto, y me aseguraron que sí." - newbonnevilleriders.com

Para reparar y evitar fugas de combustible en una Triumph Street Twin 900:

• Localiza por dónde pierde combustible. Utiliza una linterna, un espejo o una toalla de papel para comprobar el depósito de gasolina y las zonas cercanas.
• Sustituye las juntas, válvulas, mangueras o tapones defectuosos. Busca estas piezas en el manual o en Internet. Las piezas típicas son la junta del depósito de combustible, la válvula del respiradero, el latiguillo del tubo de combustible, el tapón del depósito o la junta del tapón del depósito.
• Utiliza una llave dinamométrica y una regla para apretar y alinear las fijaciones sueltas del sistema de combustible. Las piezas estándar son los tornillos del depósito de combustible, los tornillos del tapón del depósito o las abrazaderas del tubo de combustible.
• Limpia el sistema y los conductos de combustible. Utiliza aire comprimido o limpiatubos para eliminar la suciedad. Las zonas habituales son el respiradero del depósito de combustible, el filtro de combustible o los inyectores.

Utiliza combustible de calidad para tu Street Twin y evita llenar demasiado o demasiado poco el depósito de gasolina.

6. Mazo de cables defectuoso

Más de un propietario de una Street Twin experimentó un mazo de cables defectuoso que provocó fallos en el arranque o el calado del motor.

Esto se debía a que el mazo de cables estaba mal colocado e interfería con el manillar, causando daños y cortocircuitos.

• Triumph emitió una llamada a revisión y se ofreció a reparar o sustituir gratuitamente el mazo de cables.
• Comprueba si tu moto está afectada por la llamada a revisión.
• Puedes utilizar el comprobador de VIN en el sitio web de Triumph o ponerte en contacto con tu concesionario Triumph local para comprobar si tu moto puede acogerse a la llamada a revisión.
• Concierta una cita con tu concesionario Triumph lo antes posible. Ellos inspeccionarán y repararán o sustituirán gratuitamente tu mazo de cables.
• La llamada a revisión también requiere que los técnicos instalen un protector de la placa VIN que redirige el mazo de cables y evita que roce con el saliente inferior del cabezal del bastidor principal.

7. El motor se calienta demasiado

Otro problema del que han informado varios propietarios de Street Twin 900 es que el motor se calienta demasiado, especialmente al ralentí en parado, lo que a veces incomoda al motorista.

Para solucionar y evitar el sobrecalentamiento del motor en las Triumph Street Twin 900:

• Encuentra la causa del sobrecalentamiento. Puede ser una bomba de agua defectuosa, un cableado defectuoso, un radiador defectuoso, un refrigerante en mal estado o una fuga de lubricante.
• Sustituye la bomba de agua si está defectuosa o tiene fugas.
• Repara el haz de cables si está dañado o mal conectado.
• Limpia el radiador si está sucio u obstruido.
• Rellena el líquido refrigerante si está bajo o mal.
• Cambia el líquido refrigerante si está bajo o contaminado.

8. La moto vibra, chisporrotea o se cala

Algunos propietarios de Street Twin han informado de que su moto vibra, chisporrotea o se cala a diversas velocidades o condiciones.

Si tu Triumph Street Twin 900 experimenta fuertes vibraciones, chisporroteos o caladas durante la marcha, puede deberse a que las bujías estén corroídas, agrietadas o sucias, a una bobina de encendido defectuosa, a un mazo de cables dañado o mal conectado, o a una cartografía del motor obsoleta.

Esto es lo que algunos propietarios de newbonnevilleriders.com dijeron sobre la situación:

"Cuando mi [Street Twin] bajaba por inercia a unos 55 km/h, el manillar delantero empezó a temblar. Me refiero a sacudidas violentas. Los extremos del manillar eran un borrón, moviéndose al menos 5 pulgadas de un lado a otro... Sentí que si no los agarraba en un nano-segundo, iba a tener serios problemas para mantener la moto en posición vertical. Una vez que los agarré, todo se calmó; sólo el pequeño efecto amortiguador de sujetarlos los devolvió a la normalidad. Aun así... así no es como debería comportarse una moto nueva".

"Bueno, tengo 11.000 millas en [mi Street Twin 900], y ahora se cala en los semáforos y chisporrotea cuando arranco; la maldita cosa se apagó en un semáforo este fin de semana pasado, y no pude volver a ponerla en marcha hasta que se enfrió y tuve que mantener el acelerador abierto todo el camino de vuelta a casa porque actúa como si fuera a morir cuando la dejo al ralentí".

Para solucionar y evitar las vibraciones, los chisporroteos o el calado de la moto, debes

• Encontrar la causa del problema:
  • Reparar el mazo de cables si está dañado o mal conectado.
  • Sustituye la bobina de encendido si está defectuosa o dañada.
  • Sustituye las bujías si están corroídas, agrietadas o sucias.
• Actualiza la cartografía de tu motor con el software Triumph Autoscan. Tu concesionario puede hacerlo en menos de una hora. Esto mejorará el rendimiento de tu moto y el sistema de inyección de combustible.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la Triumph Street Twin 900?

Si piensas comprar una Triumph Street Twin 900 es bueno que conozcas los pros y los contras que tiene:

¿Qué dicen las críticas?

- "La Triumph Street Twin continuará el éxito del modelo anterior. Hace todo lo que quieres de una naked roadster clásica moderna, pero ahora con mejor frenada, confort, seguridad y, lo que es más importante, prestaciones."

- "El aumento de potencia y, lo que es más significativo, el gruñido a medio régimen ha aumentado el atractivo de la Street Twin y ha inyectado algo de emoción a la moto, al tiempo que conserva su facilidad de uso y su facilidad de conducción."

- "El nuevo embrague 'slip assist' es mucho más ligero que el de la generación anterior de Bonnie, y la caja de cambios de cinco velocidades es hábil y precisa".

- "El conjunto de frenos Nissin de doble pistón y disco único también tiene un tacto y una potencia impresionantes".

- La Triumph tiene una rueda delantera de 18" de aspecto retro, a la que cuesta un poco acostumbrarse después de las 17 pulgadas, por lo que el tren delantero necesita más músculo para entrar en una curva, pero una vez dentro y con potencia, la Street Twin es completamente estable".

- La Street Twin se maneja estupendamente. La máquina de 198 kg (en seco) es ligera, ágil, tiene una excelente estabilidad en inclinación y una gran distancia al suelo".

- La Street Twin es ágil en ciudad y ofrece una conducción suave. Un asiento bien acolchado y una posición de conducción relajada aumentan el confort y te permiten conducir todo el día sin dolores ni molestias."

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