La Triumph Street Triple 675 es una motocicleta naked streetfighter. Incorpora una versión reajustada del motor tricilíndrico de 675 cc exclusivo de Triumph, lo que la convierte en una máquina potente.
Pero ninguna moto es perfecta. En este artículo se analizan los problemas más comunes que los motoristas comentan con sus motocicletas Triumph Street Triple 675.
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Fallas comunes de la Triumph Street Triple 675
- 1. El revestimiento del depósito de combustible burbujea y se desprende
- 2. Regulador/rectificador defectuoso
- 3. Burbujas de pintura alrededor del motor
- 4. Espejos inefectivos
- 5. Calor excesivo del escape
- 6. Posición de asiento incómoda; centro de gravedad alto
- 7. El faro delantero se agrieta con facilidad
- Ventajas y desventajas de la Triumph Street Triple 675
Fallas comunes de la Triumph Street Triple 675
La Triumph Street Triple 675 es una motocicleta naked de alta gama, conocida por su combinación de estilo, rendimiento y manejo ágil. Aunque es aclamada por su fiabilidad y desempeño, como cualquier vehículo, puede enfrentar ciertas fallas comunes que los propietarios deben tener en cuenta.
Descubre aquí las fallas más comunes de la Triumph Street Triple 675. Además, examinaremos detenidamente los problemas reportados por los usuarios y expertos en mecánica de motocicletas. Desde preocupaciones con el sistema eléctrico y los componentes de la suspensión hasta problemas con el motor y la transmisión, analizaremos estas posibles áreas de preocupación y proporcionaremos recomendaciones sobre cómo abordar y solucionar estas fallas para mantener la motocicleta en óptimas condiciones de rendimiento y disfrutar de una experiencia de conducción emocionante y sin contratiempos.
1. El revestimiento del depósito de combustible burbujea y se desprende
Uno de los problemas más comunes de la Street Triple 675 es el revestimiento del depósito de combustible. Estos conductores observan que el revestimiento interior del depósito burbujea y se desprende. Las escamas del revestimiento pueden introducirse en los conductos de combustible y en el filtro, causando problemas de rendimiento.
Un sistema de suministro de combustible obstruido puede provocar petardeos, caladas, problemas de arranque y caídas notables en el rendimiento del motor.
"Mi depósito está burbujeando bastante en el interior, pero no en la boca de llenado. Se lo enseñaré al concesionario y pediré que me lo cambien. Pensé que otras personas querrían revisar el suyo. Sería una lástima que este recubrimiento se metiera en el sistema de combustible. Mi amigo lo notó, y usé una linterna para mirar más cuidadosamente. Son unos 5 cm de burbujas que con el tiempo se desprenderán. Todos deberíamos llamar a nuestros concesionarios y no esperar a que una persona obtenga una respuesta. De esta manera, el triunfo entenderá que esto no es un problema aislado ". -triumph675.net
"Recibí mi [Triumph Street Triple 675) el 7 de marzo. Tengo 662 millas en él. Cuando le puse gasolina ayer, la mía también estaba pelada en el depósito. Acabo de hablar con mi concesionario y me han dicho que han oído hablar del problema. El concesionario llamará a Triumph el lunes y conseguirá un tanque de reemplazo si eso es lo que hay que hacer. Es un problema de garantía y se arreglará de una manera u otra a expensas de Triumph. Espero que hagan algo diferente en los depósitos de repuesto, o volveremos a pasar por esto dentro de unos meses." -triumph675.net
Si sospechas que el revestimiento del depósito de tu Street Triple 675 se está desconchando y está causando problemas de suministro de combustible, como por ejemplo
2. Regulador/rectificador defectuoso
Los propietarios de la Triumph Street Triple 675 a menudo informan de que su regulador/rectificador (R/R) se quema sin previo aviso. Los motoristas y mecánicos de Triumph sugieren que las unidades R/R utilizadas en los modelos de 2006-2012 son propensas a sobrecalentarse y quemarse.
El R/R es una pieza fundamental del sistema de carga de tu 675. Convierte la CA del estátor de la moto en CC y la utiliza para recargar la batería mientras conduces.
Si tu R/R se fríe por el calor del motor mientras conduces, tu batería se cargará poco y morirá o se sobrecargará y explotará. Cualquiera de los dos escenarios te dejará tirado, como afirman los siguientes propietarios de una 675 en -triumph675.net:
"Mi [Street Triple 675) falló el pasado lunes, dejándome con una moto que no funcionaba en la autopista. Por suerte para mí, conseguí salir sano y salvo de la autopista". -triumph675.net
"Decidí dar una vuelta con la Triumph 675. Desgraciadamente, a los 12 minutos, iba a unos 90 km/h cuando, de repente, los indicadores se volvieron locos... y perdí toda la potencia...) En resumen, no hay nada como averiarse en medio de la nada..." -triumph675.net
"Tengo una Triumph Street Triple 675 del 2007. El verano pasado, me averié a un lado de la carretera... Al final llegué a casa, cogí mi remolque, la llevé a casa y cambié el R/R por uno que pudiera soportar más calor. Parece que me lo podrían haber hecho bajo recall. Demasiado tarde; me alegro de que no sucediera en la pista de carreras". -triumph675.net
Los motoristas a menudo asumen que la batería es la responsable y la cambian, sólo para que su R/R defectuoso mate una batería tras otra. La única solución es sustituir el R/R por uno que pueda soportar el calor.
Los modelos 675 se volvieron tan propensos a los fallos del R/R que Triumph emitió una llamada a revisión de los modelos de varios años. La buena noticia es que sus concesionarios sustituirán gratuitamente los R/R que cumplan los requisitos por unidades nuevas y más duraderas.
3. Burbujas de pintura alrededor del motor
La Street Triple tiene un característico motor tricilíndrico, que cuenta con un resistente acabado mate. Los propietarios de la Triumph Street Triple 675 a veces notan que la pintura mate del motor burbujea debido al calor. Estas burbujas restan estilo a la moto.
Esto es lo que dicen los propietarios de la Street Triple en triumph675.net:
"Hoy me he llevado una amarga sorpresa porque, observando detenidamente la pintura del motor de mi Street [Triple 675], me he dado cuenta de que algunas de las innumerables burbujas que hay en varios puntos del motor se han agrietado y la pintura se ha desprendido".
"Tengo mi Street Triple desde el 10, y el motor tiene unas pocas burbujas de calor en la pintura aquí y sin óxido u otros problemas, sin embargo."
"Tengo una 09 [Street Triple 675] con 45k millas. No es tan malo, pero hay algunas burbujas en la cabeza también. No realmente impresionado por la longevidad de la pintura del motor ".
Las posibles causas incluyen:
- Alta temperatura del motor
- Humedad
- Aplicación excesiva de pintura en fábrica
- Pintura de fábrica de baja calidad
- Diluyente de pintura de baja calidad
- Reacción química entre el tipo de pintura y la superficie del motor
4. Espejos inefectivos
Más de un puñado de pilotos de Triumph Street triple 675 señalan que los espejos originales de la moto son casi ineficaces. Triumph ofrece espejos en el extremo del manillar como mejora, pero no todos los propietarios de la 675 creen que ofrezcan más visibilidad; algunos piensan que ofrecen menos.
"¿Algún consejo sobre la posición de los retrovisores en la Street Triple R? No me había dado cuenta de lo malos que eran hasta que monté en la Yamaha Diversion de un amigo la semana pasada. Los retrovisores de la triumph parecen estar demasiado atrás". -triumph675.net
"¿Habéis comprado retrovisores de repuesto para vuestras triples de calle? Me siento como los espejos de valores son tan malos, que acaba de punto en el suelo, y no puedo ver nada fuera de ellos ..." -reddit.com
"Tengo los espejos de extremo de la barra OEM pero no un ventilador. Se ven muy bien, pero son totalmente poco práctico para el retrovisor. Es difícil ver más allá de los codos, y el tamaño del espejo es demasiado pequeño. Están bien por ahora, pero probablemente voy a cambiar de nuevo al espejo original.
Aunque depende de tu tamaño. Si eres grande en la moto, puedo ver cómo el estándar podría ser demasiado pequeño. Pero no creo que los extremos de la barra solucionen el problema". -reddit.com
La falta de visibilidad de los retrovisores es un riesgo para la seguridad de algunos, aunque el tamaño del motorista es un factor que contribuye a ello.
Para algunos, la visibilidad del espejo retrovisor es lo único que les impide disfrutar de su Street Triple. Si ese es el caso, no faltan actualizaciones de retrovisores del mercado de accesorios que se adaptan a pilotos de todas las tallas.
5. Calor excesivo del escape
El sistema de escape en Y de la Triumph Street Triple de 675 cc es muy potente, pero se sabe que produce más calor que otros diseños. Mientras que a algunos motoristas no les importa o incluso disfrutan del calor, otros se quejan de que el calor hace que conducir en verano sea insoportable.
"Mi hijo tiene una Street Triple de 2009. Se calienta mucho en la zona del tubo de escape bajo el asiento en trayectos cortos. ¿Es algo habitual? Agradezco cualquier comentario". -reddit.com
"Así que acabo de recoger mi Red 675 ... por lo que el asiento caliente es como un calentador, pero el hombre, ¿cómo ustedes manejar el calor durante el verano? Me quedé atrapado en un poco de tráfico de desplazamientos de vuelta después de recogerlo, y el hombre, se pone bastante maldito caliente, incluso con el equipo completo en... ¿El revestimiento cerámico del tubo de escape medio reducir una gran parte del calor?" -triumph675.net
Algunos pilotos instalan un revestimiento cerámico alrededor de la sección media del tubo más cercana al asiento de la moto. Pero la cerámica puede retener el calor, y atrapar el calor puede erosionar el tubo a largo plazo.
Envolver la mitad del tubo con cinta de fibra de vidrio o instalar un escudo térmico que deje respirar el tubo son dos soluciones más sostenibles. El objetivo es protegerte del calor sin dañar la tubería.
6. Posición de asiento incómoda; centro de gravedad alto
Algunos pilotos se quejan de que la posición de asiento de la Street Triple 675 es demasiado erguida en comparación con motos de pista más agresivas. Los motoristas creen que la posición vertical del asiento es incómoda para viajes largos y paseos ocasionales, lo que la hace inútil en una moto de circuito.
Para ser claros, esto es sólo una cuestión de gustos. Hay más pilotos que disfrutan de la posición de asiento única de la Street Triple. Aún así, es mejor ser consciente de las opiniones negativas antes de comprometerse con la moto.
"Me encanta mi nueva Striple R, pero encuentro la posición de conducción demasiado erguida para ser perfecta (para mí), especialmente después de conducir mi Daytona... -triumph675.net
"He hecho unos 650 km en un día. Es bastante cómodo en la Street Triple ... Estoy buscando mejores opciones de asiento como el stock tiene algunos buenos puntos de presión que quiero ver ir." -triumph675.net
Al final, la mejor solución es probar la Street Triple 675 y ver cómo se adapta a tus gustos antes de comprometerte con su posición de asiento.
7. El faro delantero se agrieta con facilidad
Este problema es particular del modelo Street Triple 675 del año 2012: el diseño de su faro delantero era propenso a agrietarse.
"Acabo de leer en otro foro que muchos modelos Street y Speed triples de 2012 están teniendo problemas con el agrietamiento de la lente del faro. Puede que merezca la pena echarle un ojo a la tuya, ya que es un problema conocido y se sustituirá en garantía." -triumph675.net
La fragilidad del faro delantero se convirtió en un problema tan común en la Street Triple que Triumph acabó llamando a revisión. Si experimentas este problema, es probable que puedas optar a una actualización gratuita del faro.
Ventajas y desventajas de la Triumph Street Triple 675
Entre los pros y los contras de la Triumph Street Triple 675 están los siguientes:
- Motor potente y suave
- Ligera y ágil
- Divertida de conducir
- Deportiva y con estilo
- Posición de conducción erguida única
- Muy fiable en general
- Revestimiento del depósito de combustible desconchado y descascarillado
- Regulador/Rectificador defectuoso
- Burbujas de pintura cerca del tapón de gasolina
- Espejos inefectivos
- Calor excesivo del tubo de escape
- Posición de asiento incómoda; centro de gravedad alto
- Faro delantero se agrieta fácilmente
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