Fallas Comunes de la Ram 1500: Problemas y Desventajas

El camión Ram 1500 de media tonelada, originalmente vendido bajo la marca Dodge, se ha ganado una reputación por sus potentes motores Hemi y Cummins, así como por su versatilidad para el trabajo y el ocio. Los modelos modernos de Ram 1500 ofrecen un nivel de comodidad excepcional, con interiores bien diseñados y repletos de comodidades y tecnología de vanguardia.

La combinación de robustez y lujo ha convertido al Ram 1500 en una opción atractiva que ofrece una excelente relación calidad-precio en comparación con sus competidores. Sin embargo, como cualquier vehículo, el Ram 1500 no está exento de fallas y problemas.

Fallas más comunes del Ram 1500

La Ram 1500 es un camión de tamaño completo producido por la marca Ram Trucks, que anteriormente formaba parte de la marca Dodge. A continuación, exploraremos algunos de los problemas y avería  más comunes que los propietarios pueden enfrentar con este camión emblemático.

1. Tic Hemi

Las camionetas Ram 1500 con motor V8 Hemi pueden desarrollar el famoso "Hemi Tick" y empezar a traquetear ruidosamente.

Este problema suele afectar a las Ram 1500 de cuarta y quinta generación a partir del modelo 2009, así como a muchos otros vehículos Dodge equipados con motores Hemi.

Es típico que los motores Hemi traqueteen después de un arranque en frío, pero debería calmarse después de unos segundos una vez que la presión del aceite se ha acumulado en el interior del motor. Los inyectores de combustible también son bastante ruidosos y se sabe que traquetean constantemente.

Si el motor sigue traqueteando fuerte después de alcanzar la temperatura de funcionamiento y mientras está al ralentí, puede que tenga un levantaválvulas en mal estado.

El traqueteo Hemi está causado por un cojinete de rodillos del levantaválvulas desgastado. En muchos casos, el cojinete traqueteante también muele el árbol de levas.

Esto es un problema aún mayor en los Hemi de 6,4 litros, porque están equipados con un enfriador de aceite que puede recoger las virutas de metal y devolverlas al motor, causando aún más daños.

Ignorar el tick del Hemi puede acabar causando:

• Luz de control del motor
• Fallos de encendido
• Daños en la culata
• Daños en el árbol de levas

Los problemas graves de tic-tac Hemi son más frecuentes en camiones que no se someten a cambios regulares de aceite y permanecen parados durante largos periodos de tiempo.

Arreglar el tic-tac Hemi suele requerir sustituir los taqués y el árbol de levas. La mayoría de los concesionarios cobran unos 5.000 $ por este tipo de reparación, ya que requiere desmontar la culata.

Cambiar el aceite cada 8.000 km utilizando el aceite sintético recomendado garantiza que el tren de válvulas y los taqués estén siempre bien lubricados, lo que reduce significativamente las posibilidades de tener que enfrentarte a graves problemas de tic Hemi.

2. Problemas con el colector de escape

El colector de escape del motor Hemi puede deformarse con el tiempo y desarrollar una fuga de escape que a menudo se confunde con los problemas de los taqués del "tic Hemi".

Cuando el colector de escape se alabea o deforma, ejerce mucha tensión sobre los tornillos que lo sujetan a la culata. Con el tiempo, los tornillos se rompen y se produce una fuga de escape. Los tornillos rotos también pueden hacer que el escudo térmico del colector se suelte y empiece a traquetear.

Los tornillos del colector de escape pueden romperse en todos los Ram 1500 equipados con un V8, desde el modelo del año 2002 hasta la generación actual.

En muchos casos, la fuga de escape y el ruido asociado a ella desaparecen cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento, porque el colector y la culata se han dilatado lo suficiente como para crear un buen sellado.

Afortunadamente, las fugas de escape no provocan daños catastróficos en el motor y son bastante baratas de arreglar.

Las personas que prefieren no volver a tener que lidiar con fugas de escape suelen cambiar a colectores de recambio. Éstos tienen la ventaja añadida de mejorar el sonido del escape y aumentar la potencia del motor.

3. Problemas de transmisión

La segunda generación de la Dodge Ram 1500 tenía mala reputación en cuanto a fiabilidad debido a sus fallos generalizados de transmisión.

Es normal ver que un camión de segunda generación necesita una transmisión nueva o una reconstrucción entre los 80.000 y los 160.000 km. También hay muchos propietarios que han pasado por múltiples transmisiones a lo largo de la vida del camión.

Los modelos posteriores de la Ram 1500 tenían transmisiones muy mejoradas que eran más fiables. Sin embargo, aún pueden fallar si descuidas el mantenimiento o añades más potencia sin reforzar los componentes de la transmisión.

A partir de 2013, Ram también empezó a equipar muchos modelos del 1500 con la transmisión ZF de 8 velocidades derivada de BMW, que tiene una excelente reputación de fiabilidad.

En el sitio web Car Complaints, los modelos de 2014, 2015 y 2016 tienen el mayor número de problemas de transmisión entre los camiones Ram 1500 modernos.

Afortunadamente, los informes de fallos catastróficos de la transmisión son muy raros y la mayoría de los problemas de transmisión de la Ram 1500 de cuarta generación se reducen a quejas sobre cambios ascendentes y descendentes bruscos en frío.

Así es como un propietario describió el problema:

"Al arrancar en frío, la transmisión casi parece que se desacopla del volante en primera, las RPM aumentan por sí solas y el camión avanza bruscamente a segunda. También he tenido el golpe al detenerme. Parece como si un ladrillo o un bloque de hormigón se deslizara hacia delante desde la parte trasera de la caja del camión hacia la delantera cuando te detienes arrastrándote".

Este comportamiento del cambio es completamente normal y desaparece una vez que la transmisión se ha calentado. Y a pesar de que los propietarios se preocupan por la fiabilidad de la transmisión, no hay pruebas de que este problema provoque fallos en la transmisión.

4. Fuga de agua en la tercera luz de freno

Las fugas de agua causadas por una junta defectuosa alrededor de la tercera luz de freno que está encima del cristal trasero son bastante comunes en la Ram 1500 de cuarta y quinta generación.

La Ram 1500 de tercera generación también puede tener fugas por la tercera luz de freno, pero es más común ver fugas procedentes de las luces de gálibo en estos modelos antiguos.

Además de mojar los asientos y el revestimiento del techo, las fugas de agua también pueden causar moho y problemas eléctricos.

Otras posibles fuentes de fugas de agua en el Ram 1500 son:

• Antena de aleta de tiburón
• Junta de la ventanilla trasera
• Techo solar
• Rejillas de ventilación
• Juntas del cristal trasero

Las fugas pueden ser difíciles de localizar porque normalmente sólo se producen durante fuertes aguaceros.

Las fugas procedentes de la tercera luz de freno son las más comunes y las más fáciles de arreglar. La mayoría de los propietarios se limitan a fabricar su propia junta impermeable aplicando una capa de silicona RTV alrededor de la tercera luz de freno para sellarla. Se puede hacer lo mismo con otras fugas, pero puede que también tengas que cambiar el burlete alrededor de las otras zonas sensibles.

5. Problemas con el TIPM

Los problemas con el TIPM son bastante comunes en muchas camionetas RAM de distintas generaciones a partir del modelo 2006.

El TIPM, que significa Módulo de Potencia Totalmente Integrado, se utiliza en todos los productos Ram, Dodge, Jeep y Chrysler.

Básicamente es una caja negra que contiene una placa de circuitos y un montón de fusibles y relés. Controla un montón de componentes eléctricos críticos que van desde los limpiaparabrisas, la climatización hasta la bomba de combustible.

Con el tiempo, el TIPM puede desarrollar juntas de soldadura frías que causan problemas eléctricos aleatorios. La humedad también puede traspasar las juntas, ya sea por salpicaduras de agua o simplemente por estar en un ambiente húmedo, provocando cortocircuitos en diferentes componentes eléctricos.

Los síntomas de los problemas del TIPM pueden variar, pero pueden incluir:

• El camión no arranca o arranca con dificultad
• Se corta la corriente de forma intermitente
• Las puertas se bloquean/desbloquean solas
• Los limpiaparabrisas dejan de funcionar
• Suena la alarma y el claxon
• Luz de control del motor
• El camión entra en modo de emergencia

Para solucionar estos problemas eléctricos, tendrás que sustituir el TIPM. Las unidades reconstruidas cuestan entre 300 y 800 $, dependiendo del año del modelo, y suelen venir con todos los fusibles y relés ya instalados.

6. Problemas con Uconnect

Muchos propietarios de Ram 1500 de cuarta y quinta generación tienen problemas con el sistema de infoentretenimiento Uconnect, que se bloquea o simplemente muestra una pantalla negra, y les bloquea la radio, la navegación y el climatizador.

Otros problemas frecuentes con UConnect son:

• Fallos de la cámara de marcha atrás
• CarPlay inalámbrico no funciona
• El Bluetooth se desconecta
• Se borran las presintonías de radio

Algunos propietarios dicen que el software Uconnect 5 es mejor que la versión anterior, por lo que muchos de los antiguos problemas pueden haberse solucionado. Sin embargo, aún está lejos de ser perfecto.

Si tu Uconnect deja de responder, puedes reiniciarlo manteniendo pulsado el botón de volumen y sintonizador. En los vehículos más nuevos, tendrás que mantener pulsados los mandos de encendido y navegación. Si esto no funciona, prueba a desconectar la batería de 12 voltios durante unos minutos.

Para problemas más persistentes, lo mejor es que el concesionario eche un vistazo para realizar un diagnóstico más exhaustivo.

7. Delaminación de la pantalla táctil

Los problemas de delaminación son muy comunes con la pantalla Uconnect de 8,4 pulgadas de la cuarta generación del Ram 1500.

Este problema sólo afecta al modelo 2018 de la Ram 1500. Los modelos anteriores con el mismo tamaño de pantalla no parecen sufrir delaminación.

La delaminación se produce cuando el adhesivo que sujeta la capa superior (digitalizador) de la pantalla se desgasta prematuramente. Empieza como una pequeña burbuja, pero avanza rápidamente por toda la pantalla.

Aparte de las antiestéticas burbujas, la pantalla de infoentretenimiento puede empezar a actuar de forma extraña, como si alguien estuviera pulsando botones.

Para sustituir la pantalla tendrás que comprar una radio nueva, lo que puede costar más de 1.000 $. Muchos propietarios también han sustituido con éxito sólo el digitalizador, que se puede pedir fácilmente por Internet por unos 100 $.

8. Problemas con la cámara de seguridad

Los problemas con la cámara de marcha atrás son bastante comunes en las camionetas Ram modernas.

Los problemas que los propietarios han reportado incluyen:

• Sólo muestra una pantalla azul
• Error de cámara no disponible
• Líneas verdes en la pantalla
• La imagen de la cámara no se apaga

La mayoría de los fallos de la cámara pueden solucionarse comprobando si hay conexiones sueltas en el portón trasero, donde está montada la cámara. Muchas veces, basta con cerrar de golpe el portón trasero para que la cámara vuelva a funcionar. Reiniciar el camión y el sistema de infoentretenimiento también puede ayudar.

Ram también anunció una llamada a revisión a mediados de 2022 para solucionar un problema de incompatibilidad de software en el modelo del año 2022. Aunque tu camión no esté incluido en la llamada a revisión, puede que merezca la pena comprobar en el concesionario si hay alguna actualización de software que puedan aplicar.

Los problemas de la cámara también pueden deberse a un hardware defectuoso. Algunos defectos pueden hacer que la imagen salga borrosa o distorsionada. Si limpiar el objetivo de la cámara no ayuda, el siguiente paso es hacer revisar el sistema de la cámara.

9. Salpicadero agrietado

Las camionetas Dodge Ram 1500 antiguas acaban teniendo muchas grietas en el salpicadero al cabo de pocos años.

Una vez que empiezan a aparecer grietas, con el tiempo se extenderán por todo el salpicadero hasta que se deshaga por completo.

En Car Complaints, un sitio web que registra las opiniones de los propietarios, las grietas en el salpicadero son el problema más denunciado entre los propietarios de Dodge Ram 1500 de segunda generación. Los Dodge Ram 1500 de tercera generación de 2002 a 2006 también sufren grietas en el salpicadero.

Así es como un propietario describe el problema:

"En 2004 compré mi preciosa camioneta, al cabo de cuatro años la parte superior del salpicadero se agrietó por un respiradero. En los últimos seis años se ha deslizado lentamente por mi salpicadero y por zonas separadas".

Los salpicaderos de repuesto suelen costar unos 250 $ y pueden instalarse fácilmente siempre que el marco del salpicadero siga intacto. Si el marco también está roto, tal vez puedas rescatar un repuesto de un desguace.

10. Problemas con el cuadro de instrumentos

Las Ram 1500 de cuarta y quinta generación pueden desarrollar problemas extraños en el cuadro de instrumentos con el tiempo.

En el Ram 1500 de cuarta generación, es habitual que el cuadro de instrumentos parpadee. A veces sólo parpadea la pantalla digital central, pero también hay casos en los que parpadea toda la retroiluminación del cuadro. Aunque ajustes el brillo, el parpadeo permanecerá.

El parpadeo puede deberse a una batería de 12 voltios defectuosa o a un fusible suelto, ambos bastante fáciles de comprobar. Algunos han informado de que sólo pudieron solucionarlo sustituyendo todo el grupo óptico.

Otro problema común del panel de instrumentos de la cuarta generación es que a veces se queda en blanco y se reinicia mientras conduces. Esto es más difícil de diagnosticar y solucionar. Algunos sólo pudieron solucionarlo sustituyendo muchos cables y la ECU.

Los propietarios de Ram 1500 de cuarta y quinta generación también han informado de problemas con el cuadro de instrumentos, que permanece encendido después de apagar el camión y, en consecuencia, agota la batería.

Esto suele deberse a un problema eléctrico o de software que mantiene activo el cuadro de instrumentos.

Podría ser tan simple como un interruptor defectuoso o incompatibilidades causadas por dispositivos USB y otros dispositivos electrónicos de terceros.

Algunos propietarios también informan de que sólo encuentran el problema cuando se abre la puerta del acompañante y se despliegan manualmente los estribos PowerStep.

11. Fallo de la bomba de agua

Aunque la mayoría de las camionetas Ram 1500 tienen bombas de agua que duran más de 160.000 km, es bastante común que fallen entre los 50.000 y los 70.000 km.

La bomba de agua es un componente crítico del sistema de refrigeración del camión, ya que es responsable de mantener el refrigerante fluyendo dentro del motor.

Se considera un elemento de desgaste que debe sustituirse cada cierto tiempo, al igual que las correas, el motor de arranque, el alternador y los frenos. Pero no deberías tener que preocuparte por él hasta que te acerques a los 160.000 km.

Sin embargo, como los Rams tienen un historial de averías tempranas de la bomba de agua, es mejor que estés atento a posibles problemas cuando te acerques a los 80.000 km.

Los signos de una bomba de agua defectuosa son:

• Ruido de los cojinetes
• Fugas/olor de refrigerante
• Alta temperatura del motor

Así es como algunos propietarios de Ram 1500 describieron su experiencia:

"Cambié la bomba de agua de mi 11 a unos 70 km. No tenía fugas, pero el cojinete hacía ruido".

"Ahora estoy en mi quinta bomba de agua, 2005 5.7 con 210.000 km".

"El mío es un gen 3 (2007) y la bomba de agua se estropeó (y vaya, cuando se estropeó lo vació todo a toda prisa) a los 100.000 km".

Las bombas de agua deben sustituirse en cuanto empiecen a mostrar signos de avería. Si se dejan desatendidas y se permite que el motor se sobrecaliente, puedes deformar las culatas y tener que pagar una factura de reparación enorme.

Una nueva bomba de agua OEM debería costar unos 400 $ y cualquier mecánico competente debería ser capaz de instalarla en una hora o dos.

12. Problemas de repostaje

Muchos propietarios de Ram 1500 de quinta generación se han quejado de que la bomba de gasolina se apaga automáticamente cada vez que intentan llenar el depósito.

Cuando esto ocurre, tienen que apretar manualmente el gatillo del surtidor de gasolina hasta que se llena el depósito, o poner el surtidor en su posición más baja y pasar más tiempo en la gasolinera.

Algunos propietarios han podido evitar el cierre automático sacando ligeramente la boquilla de la boca de llenado o apuntando la boquilla hacia la parte trasera del camión.

Los que han llevado su camión a reparar informan de que el concesionario tuvo que sustituir el depósito de combustible y la válvula de llenado para solucionar el problema.

13. Problemas con la dirección asistida

En los últimos años, están apareciendo cada vez más informes de fallos de la dirección asistida electrónica (EPS) de la Ram 1500 de cuarta generación.

Los informes de fallos de la EPS han ido en aumento en los modelos de los años 2013, 2014 y 2015. La Ram 1500 2019 también tiene múltiples informes de fallos intermitentes de la dirección asistida.

Cuando la dirección asistida falla, tendrás que aplicar más fuerza para girar el volante. Aparcar también se vuelve más difícil porque el volante parece mucho más pesado a baja velocidad.

Para solucionarlo suele ser necesario sustituir todo el sistema EPS, lo que puede costar unos 3.000 $.

Ram también anunció una llamada a revisión para un número limitado de modelos de 2015 a 2016 debido a un posible fallo de la dirección asistida.

Además, varios propietarios de la quinta generación de la Ram 1500 en distintos foros de Internet y en Car Complaints han informado de que su volante se atasca intermitentemente en la posición de las 11 en punto al girar a la izquierda a unos 50 o 60 km/h.

Esto sólo parece afectar a la Ram 1500 2019, que es el primer año del modelo de quinta generación.

Cuando se produce este problema, el volante no se bloquea en su sitio, sino que se atasca en la posición de las 11 en punto. El volante necesita un poco más de fuerza una vez que llega a la posición de las 11 en punto para girar con normalidad.

Los propietarios que han notado este problema afirman que sustituir la cremallera y el piñón y el engranaje EPS soluciona el problema de forma permanente.

También hay que tener en cuenta que la Ram 1500 2019 también sufrió una llamada a revisión que afectó a casi 200.000 camiones debido a un fallo intermitente de la dirección asistida, por lo que el problema de atascamiento podría estar relacionado con esta llamada a revisión.

Ventajas y desventajas del Ram 1500

A continuación te estaremos mostrando algunas de las ventajas y desventajas de tener una Ram 1500:

¿Qué dicen las críticas y los comentarios?

"Nuestro camión de pruebas tenía el motor V8 y la transmisión de ocho velocidades. Funcionan tan bien juntos que podríamos recomendar este camión sólo por eso. Es fuerte y fácil de conducir en casi cualquier situación. Lo mismo puede decirse en gran medida del recién reintroducido sistema de propulsión EcoDiesel, especialmente si aprecias la fuerza de tracción del par diesel."

"El ruido del viento y de la carretera es mínimo, sobre todo en los niveles de acabado superiores. La Ram 1500 absorbe de forma experta las distintas imperfecciones de la carretera y lo hace sin las asperezas que normalmente esperarías de una camioneta ligera".

"La pantalla táctil opcional de 12 pulgadas es un complemento deslumbrante para cualquier vehículo, y mucho más para una camioneta. Ofrece un mapa enorme y gráficos nítidos. El sistema de infoentretenimiento Uconnect de 8,4 pulgadas también es impresionante y ofrece navegación."

"La calidad de fabricación de la Ram 1500, al principio, da una sensación y un aspecto estupendos, especialmente en los niveles de acabado más lujosos como Big Horn, Laramie y superiores. Sin embargo, después de pasar un tiempo prolongado en un camión de pruebas a largo plazo, experimentamos algunos fallos de piezas, lo que revela una calidad inferior a la que percibimos en un principio."

Fuentes: Edmunds

¿Cuál es el valor de reventa de una Ram 1500?

Aquí tienes un vistazo rápido a los precios de los coches usados en Edmunds en el momento de escribir este artículo. Los precios indicados corresponden al acabado Laramie con motor Hemi:

Año	Kilometraje	Precio
2022	21.669	$47,999
2021	32.261	$47,205
2020	42.791	$45,980
2019	51.202	$39,999
2018	66.321	$33,477
2017	79.897	$30,998
2016	98.500	$29,900

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