7 Fallas Comunes de la Indian FTR: Problemas y Averías

La Indian FTR es una innovadora y potente motocicleta que combina la herencia de la marca en las carreras de flat-track con lo mejor de las carreras callejeras modernas. Aunque el motor de la FTR 1200 es una de las máquinas más exclusivas y potentes que existen, el desarrollo de la FTR 1200 se ha topado con algunos baches en el camino.

Este artículo hablaremos de las fallas más comunes de la Indian FTR 1200, cómo solucionarlas y cómo evitar que ocurran.

Fallas comunes de la Indian FTR 1200

La Indian FTR es una motocicleta que fusiona potencia, estilo y tecnología para ofrecer una experiencia de conducción emocionante. Sin embargo, como cualquier vehículo, la FTR no está exenta de posibles problemas que los propietarios pueden enfrentar.

En esta guía, exploraremos las fallas más comunes reportadas por los usuarios de la Indian FTR, desde problemas mecánicos hasta desafíos en la electrónica y el rendimiento. Al conocer estas posibles dificultades, los propietarios pueden estar mejor preparados para abordarlas y mantener su Indian FTR en óptimas condiciones, garantizando así una experiencia de conducción segura y satisfactoria.Principio del formulario

1. Problemas de arranque en frío

Algunos propietarios informaron de que su Indian FTR 1200 se calaba o "tosía" al arrancar, especialmente cuando el motor o la temperatura ambiente eran fríos.

Estos usuarios explicaron el problema en los foros de indianmotorcycle.net:

"Nuevo propietario de una FTR 1200 y nuevo en los foros. Acabo de comprar una FTR 1200S (RR)... Estoy viendo que los problemas de arranque en frío son un problema común en estas motocicletas. Yo también tengo este problema. La moto escupe y chisporrotea al arrancar en frío, se cala y me lanza códigos de fallo de encendido de cilindros cada vez que arranca. El tablero de instrumentos de la moto me notificó que me pusiera en contacto con mi distribuidor, lo que hice, y la llevaron de vuelta al taller y tuvieron la moto durante cinco días para "solucionar" el problema... Acabo de recibir la moto de vuelta ayer, y todavía tiene el problema y me está lanzando códigos a diestro y siniestro. No se caló en el primer arranque de esta mañana, lo que es una mejora, pero los dos códigos de fallo de encendido de cilindros aparecieron en el tablero en el primer minuto de funcionamiento de la moto." - indianmotorcycle.net

"Recibí mi [FTR 1200] nueva a principios de marzo. Confirmé con el concesionario que tenía el ajuste actualizado de la ECU que Indian envió para "resolver" este problema. La monté en varios días de ~30°F, y esos fueron típicamente los peores. No se caló cada vez, pero lo haría alrededor de uno de cada cinco, a partir de frío. De esas paradas, he tenido que lanzar un código en mí tal vez tres veces desde que lo tengo, y fue sólo un cilindro, no ambos. Lo apagué, lo volví a encender, y el código se había ido, y monté sobre mi día. Tiene 3k millas en él, y los días están en los 70s y 80s. No se me ha calado en frío desde hace tiempo, pero sigue ocurriendo muy, muy de vez en cuando, y no ha arrojado un código desde entonces..." - indianmotorcycle.net

Solución

• Actualizar la ECU de la moto con el último software de Indian Motorcycle.
• Inspeccione las bujías para comprobar que están limpias y con la separación correcta.
• Utilice un limpiador del sistema de combustible para una combustión óptima.
• Si el problema persiste, solicite un diagnóstico profesional.
• Compruebe si hay problemas en el inyector de combustible o en el sistema de encendido.

2. Alimentación pobre

Los propietarios a menudo critican el mapa de combustible/encendido de la FTR1200 en la ECU de la moto por ser demasiado pobre, causando sobretensiones y una respuesta del acelerador brusca incluso a RPM estables. Algunos propietarios también experimentaron eructos del acelerador en las reducciones de marcha.

"Supongo que las nuevas FTR vienen con el mapa de combustible nº 2 de fábrica. Yo tenía la primera versión, y [su combustible de stock] era horrible. Después de tener el distribuidor actualizar a la versión 2, me dijeron que iba a resolver el problema de calado en frío, pero no he tenido una mañana fría (por debajo de 50F) desde la prueba. También he oído que las motos mejoran con más kilometraje".

"Cuando recibí mi FTR, tenía problemas de arranque en frío y de combustible de mierda durante los primeros 816kms hasta que le puse una afinación aftermarket. Pero NUNCA tuve ninguno de esos códigos de error".

Solución

• Actualizar al último mapa de combustible de fábrica proporcionado por Indian Motorcycle.
• Compruebe regularmente si hay actualizaciones del software de la ECU y aplíquelas cuando estén disponibles.
• Pide al concesionario que optimice la sincronización del cuerpo del acelerador de tu FTR para un rendimiento más suave.
• Considere la posibilidad de un mapa de combustible/encendido personalizado de sintonizadores de renombre del mercado de accesorios.
• Controle la calidad del combustible; la gasolina premium puede ofrecer una mejor combustión.

3. Vibraciones excesivas a altas velocidades

Algunos propietarios de Indian FTR 1200 se quejan de que su FTR 1200 vibra demasiado, especialmente a altas velocidades o RPM. El traqueteo brusco puede afectar al confort y manejo de la moto, así como provocar que algunas piezas se aflojen o traqueteen.

Así es como los propietarios describen los síntomas en ftrforums.com.

"La fuerte vibración en el manillar [de mi FTR1200] me está poniendo un poco nervioso. Cuando estoy abajo todo el día, no es muy agradable. Aunque he comprado cojinetes de goma para mi iPhone, el teléfono vuelve a estar defectuoso. No es sólo por el móvil; es mucho más por la fuerte vibración del manillar, que está entre 4 y 6 mil revoluciones."

 "Quiero reducir la vibración del manillar [de mi FTR1200] instalando cojinetes de goma... Conduzco mucho y me molesta porque vibra demasiado. Mis manos y brazos lo sufren cuando salgo más de cinco horas."

Solución

• Instale contrapesos de alta calidad en los extremos del manillar para reducir las vibraciones.
• Asegúrate de que todas las piezas están bien apretadas, especialmente después de salidas largas.
• Considere los soportes de goma del manillar para una amortiguación adicional.
• Compruebe regularmente el equilibrio y la alineación de las ruedas.
• Utilice puños con amortiguación de vibraciones para aumentar la comodidad durante los trayectos largos.
• Pregunta a tu mecánico experto en la India por las opciones de sistemas de escape menos abrasivos.

4. Sensor de posición del cambio defectuoso

Algunos pilotos informaron de que su FTR 1200 tenía un sensor de posición de marchas defectuoso, lo que provocaba que el indicador de marchas se quedara en blanco o mostrara una marcha incorrecta. El cambio de marchas puede ser problemático si el piloto no sabe en qué marcha está.

Esto es lo que dijeron algunos pilotos en los foros de indianmotorcycles.net.

"Mi [FTR 1200S's Gear Position Sensor] ha sido incompleta desde el primer día.

El concesionario tardó dos meses en conseguir otro.

La moto en el elevador, pero el que consiguieron más otro no era bueno.

El concesionario está intentando conseguir más por envío urgente.

Se supone que me contestarán la semana que viene".

"Me acaban de cambiar hoy el sensor de posición del cambio; ha sido un problema desde la entrega [de mi FTR 1200]; tardó tres meses en llegar. Mañana me enteraré de cómo va".

"Desgraciadamente, anoche me apareció el código de comprobación del motor y del sensor de posición del cambio defectuoso. Ejecuté el diagnóstico y me dieron el código del sensor de engranaje. Menos de 500 millas en el mío. El concesionario quiere $ 140 para mirarlo y luego $ 140 por hora para trabajar en él ... "

"Actualmente estoy teniendo el mismo problema en mi 2019 FTR 1200. Creo que es seguro montar con un sensor malo? O debo evitar montarlo hasta que llegue el nuevo? El concesionario dijo que limpiaron y reinstalaron el sensor, pero sigo teniendo problemas."

Solución

• Lleve su FTR 1200 al concesionario Indian más cercano para que le cambien el sensor de posición del cambio.
• Realice inspecciones de servicio rutinarias para detectar a tiempo problemas eléctricos defectuosos.

5. Sacudidas de la culata delantera; bamboleos de velocidad

Algunos propietarios experimentaron bamboleos de velocidad o sacudidas de cabeza en su FTR 1200, especialmente a más de 120 mph. La presión defectuosa de los neumáticos, los ajustes de la suspensión, el amortiguador de dirección o la aerodinámica pueden causar inestabilidad en el tren delantero. También es posible que la moto no esté diseñada para soportar velocidades superiores a 120 durante periodos de conducción prolongados.

Esto es lo que opinan los usuarios de ftrforums.com sobre los bamboleos de velocidad:

"Tengo un modelo base 2019 [FTR 1200] con alrededor de 1800 millas en él. Ha sido una explosión montarlo, pero un traqueteo extraño comenzó este fin de semana pasado mientras que en un paseo. Solo está ahí cuando aceleras, y suena como si viniera del lado derecho de la moto. Quité el escudo térmico delantero, lo que no supuso ninguna diferencia".

"Cuando mi [FTR 1200] era nueva, y estaba totalmente equipada de serie, tenía un traqueteo desagradable al acelerar y también al bajar de marcha, sobre todo en 4ª, 3ª, 2ª... al bajar de marcha era tan pronto como soltabas el embrague... así que el concesionario dijo que era más silenciosa que la mayoría de las que había conducido... no me creí ni una palabra de lo que dijeron... también dijeron que no debería utilizar combustible de 98 octanos... una vez más, a 12... 5 a 1, no podía creer lo que oía ... de todos modos, para acortar una larga historia, tengo mi primera puesta a punto, y todavía corrió 98 y desapareció ... Creo que fue un golpe de ajuste ... "

Soluciones

• Asegúrate de que la presión de tus neumáticos se alinea con las directrices de Indian mientras te mantienes al tanto de lo que es adecuado para ti.
• Ajusta los reglajes de la suspensión de tu FTR 1200, como la precarga, el rebote y la compresión, para adaptarlos a tu peso, tu estilo de conducción y el tipo de carreteras por las que circulas.
• Ajusta el amortiguador de dirección de tu FTR para conseguir estabilidad y un manejo más suave a altas velocidades.
• Considera añadir un parabrisas o carenado si tu Indian FTR carece de él para reducir las sacudidas del viento y los bamboleos a alta velocidad.

6. El radiador pierde refrigerante

La unión del refrigerante, que es una pieza que conecta las mangueras del radiador, puede fallar y provocar fugas de refrigerante caliente del sistema de refrigeración líquida. Esto podría provocar la pérdida de tracción de los neumáticos traseros y quemaduras graves si el refrigerante entra en contacto con el conductor.

Una fuga grave de refrigerante también podría dañar el motor y aumentar el riesgo de incendio.

Indian Motorcycle reconoció la gravedad de este problema y emitió proactivamente un retiro de seguridad para modelos específicos de FTR que abarcan los años de producción 2019, 2020 y 2022. Esta llamada a revisión se instigó debido a la pieza de unión del refrigerante, exclusiva de la FTR, que se descubrió que era la culpable de las fugas galopantes de refrigerante del modelo.

La posibilidad de que la pérdida de refrigerante caliente salpicara al motorista o al neumático trasero aumentaba el riesgo de accidentes y posibles lesiones, por lo que la llamada a revisión era urgente.

Aunque la exhaustiva investigación de la empresa reveló casos de fugas, no se registraron lesiones ni víctimas mortales.

Soluciones

• Si posees una FTR 1200 de los años de producción especificados, comprueba tu número de bastidor comparándolo con el rango año-modelo mencionado para determinar si tu moto forma parte de la llamada a revisión.
• Póngase en contacto con el servicio de atención al cliente de Indian Motorcycle en el 1-877-204-3697 o visite el sitio web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) para cotejar el número de campaña de retirada 22V-636 con el número de bastidor de su FTR.
• Concierte una cita con un concesionario autorizado Indian Motorcycle para que le sustituyan gratuitamente la unión defectuosa del refrigerante.
• A la espera de la revisión, es aconsejable extremar la precaución durante los trayectos, especialmente si se observan fugas de líquido o picos de temperatura inusuales.
• Realice una comprobación rutinaria del sistema de refrigerante para garantizar que no haya fugas de refrigerante.

7. Fallos en la pantalla

Varios propietarios de la FTR 1200 han informado de problemas con la pantalla táctil LCD de la moto. Los problemas van desde líneas de distorsión hasta pantallas congeladas y fallos en el indicador de marcha engranada. Aunque estos fallos pueden ser inconvenientes, frustrantes, molestos y peligrosos, normalmente son fáciles de solucionar con una actualización de la ECU por parte de los técnicos del concesionario.

No son pocos los propietarios reales de FTR que comentan este problema en foros como indianmotorcycles.net

"A las pocas horas de salir del concesionario, la pantalla táctil [de la FTR 1200] empezó a fallar. Para ser justos, tenía casi 300 km cuando la compré. Tiene líneas azules de distorsión en toda la pantalla. Unos días más tarde, no podía ver el fondo blanco en la red. El servicio técnico dijo que había oído hablar de este problema otras veces.

"Creo que el único problema grave que tuve [con mi Indian FTR 1200] fue que la pantalla táctil se congeló por completo y no se apagaba con la moto dos días después de traerla a casa. Deshacer el arnés de cableado en la parte posterior de la misma y volver a conectar en arreglado que, sin embargo, y no he tenido que suceder desde entonces.

He notado que el indicador de marcha se queda en blanco a veces al cambiar de marcha, pero sólo permanece así durante unos segundos. Sólo me ha pasado dos veces. El indicador de punto muerto se bloqueó una vez. El ABS se apagó de repente hace unos días durante un viaje. Parece que el Ride Command para el FTR es un poco buggy y causa problemas a veces. Estoy seguro de que una actualización del firmware arreglará la mayoría de esas cosas. La mayoría de los problemas que he visto son fácilmente solucionables y son sólo molestias leves. Sigue siendo una gran moto".

Soluciones

• Reinicia la FTR si la pantalla táctil falla.
• Desconecte y vuelva a conectar el mazo de cables de la pantalla táctil en caso de problemas persistentes.
• Comprueba si hay actualizaciones de firmware disponibles y aplícalas.
• Póngase en contacto con el concesionario en caso de problemas graves con la pantalla o posibles sustituciones.
• Si los indicadores de marcha engranada o ABS fallan, espera unos segundos a que se corrija el sistema.
• Únase a foros en línea para obtener consejos, trucos, experiencias compartidas y soluciones.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la Indian FTR 1200?

A continuación, vamos a ver los pros y los contras de tener una moto Indian FTR 1200:

¿Qué dicen las opiniones y las críticas?

"Para 2020, India ha añadido una nueva versión 'Rally' de la FTR1200 a su gama. Utilizando el mismo motor básico, bastidor y accesorios que la moto de 2019, el nuevo modelo ha recibido una serie de sutiles retoques para convertirla más en una retro robusta que en una gamberra de flat tracking."

"Hace que otras retros parezcan suaves y blandas en comparación. Para una conducción enérgica, estaría bien tener menos potencia instantánea y más agarre trasero, pero para el resto del tiempo, es un acto de clase - construida como un exquisito juguete Tonka, cómoda, bien equipada, repleta de US de carácter de grado A."

"Indian ha creado una bella pero dura moto de calle inspirada en los flat tracks, no apta para pusilánimes o inexpertos. Es un rasgo de carácter deliberadamente construido para hacer que la Indian FTR1200 S destaque entre la multitud, y pocas máquinas modernas ofrecen el mismo drama o desafío al piloto."

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