Fallas Comunes De La Husqvarna FC350 (Problemas y Soluciones)

La Husqvarna FC350 es una popular moto de motocross que ofrece un equilibrio perfecto entre potencia y agilidad.

La FC350 cuenta con un motor de cuatro tiempos de 350 cc, un chasis ligero de acero, un embrague hidráulico y un interruptor de mapa de motor personalizable. Pero como cualquier máquina de motocross, la Husqvarna FC350 está destinada a experimentar problemas de vez en cuando.

Este artículo explora los problemas más comunes de la Husqvarna FC350, incluyendo testimonios de propietarios reales y cómo solucionarlos.

Fallas comunes de la Husqvarna FC350

La Husqvarna FC350 es una motocicleta de motocross de alta gama conocida por su rendimiento excepcional y su diseño innovador. Sin embargo, como con cualquier vehículo de alto rendimiento, existen ciertas fallas comunes que los propietarios y entusiastas deben tener en cuenta. En este artículo, exploraremos algunas de las fallas más reportadas en la Husqvarna FC350 y cómo abordarlas adecuadamente.

1. Problemas de arranque eléctrico

Algunos propietarios de Husqvarna FC350 han experimentado problemas con el botón de arranque eléctrico, que no hace girar el motor con la suficiente rapidez o agota la batería más rápido de lo habitual en estas motos. Entre los posibles culpables se incluyen cortocircuitos, cojinetes de agujas defectuosos o malas conexiones del cableado.

"fc350 3017 que acabo de reconstruir... Cuando pulso el botón de arranque eléctrico, el motor no gira muy rápido, y sólo da de 3 a 5 vueltas antes de pararse. Luego tengo que volver a pulsarlo para que gire una vez más. He comprado una pila nueva y sigue sin funcionar. Además, la batería se agota muy rápido, es decir, sólo puedo girar durante 30 segundos como máximo. La batería también se calienta mucho y echa vapor cuando mantengo pulsado el botón de arranque durante demasiado tiempo. ¿Alguna idea de lo que puede ser? He limpiado las conexiones, así que no creo que ese sea el problema".

Solución:

Comprueba el voltaje y las conexiones de la batería. Asegúrate de que la batería está totalmente cargada y no está dañada. Inspecciona el motor de arranque y el solenoide en busca de signos de desgaste o cortocircuito.

Comprueba si el cojinete de agujas del engranaje de arranque está dañado o agarrotado. Examina el mazo de cables y los fusibles en busca de cables en cortocircuito, sueltos o rotos. Sustituye cualquier pieza defectuosa según sea necesario.

2. Caja de aire restringida

Los propietarios suelen informar de que la unidad de admisión de aire de plástico de la Husqvarna FC350 es conocida por restringir el flujo de admisión de aire debido a su pequeño tamaño. Un airbox pequeño limita el flujo de trabajo y, por tanto, el rendimiento del motor de la FC350.

Los motoristas afirman que han sustituido el airbox de su FC350 por una unidad del mercado de accesorios o que han hecho agujeros en la unidad original para aumentar la entrada de aire.

"Compré una FC350 de 2017 este año y tuve la suerte de hablar con Dave Feeney (mecánico de Rockstar Husqvarna para Zach Osborne) sobre las modificaciones de la caja de aire, y me sugirió que recortara la caja de la batería para que entrara más aire por las entradas de aire de la parte trasera. Aunque siguen teniendo las placas laterales, dijo que a menudo las tapan con cinta adhesiva en pista mojada, así que no era supercrítico. Sugirió abrir el sistema de escape para dejar pasar más aire".

Solución:

Quita la tapa del airbox y comprueba si notas alguna mejora en el rendimiento.

Si es así, taladra algunos agujeros en la tapa del airbox, siguiendo las instrucciones de un mecánico experto, ya sea online o en persona. Si no, considera la posibilidad de sustituir la caja de aire original por una de repuesto.

Si al quitar la tapa de la caja de aire no mejoró el rendimiento del motor, comprueba el voltaje del TPS y ajústalo si es necesario.

Comprueba el filtro de aire y sustitúyelo si está sucio u obstruido. Inspecciona las válvulas de láminas del interior del airbox y retíralas si restringen el flujo de aire.

3. Suspensión dura de la horquilla

Los motoristas afirman que las horquillas de aire WP XACT de la Husqvarna son demasiado rígidas o duras en los pequeños baches, especialmente a baja velocidad. Una suspensión dura afecta al confort y a la manejabilidad de tu conducción de motocross. Algunos propietarios ajustan la presión del aire, la compresión o la amortiguación; otros cambian a horquillas con muelle helicoidal.

Solución:

Inspecciona la presión de aire de la horquilla y ajústala según tu peso y estilo de conducción.

Comprueba los ajustes de la amortiguación de compresión y de rebote, y ajústalos según tus preferencias.

Examina el nivel de aceite de la horquilla y cámbialo si está demasiado bajo o viejo. Si nada de esto te ayuda, considera la posibilidad de adquirir una válvula de recambio o un kit de conversión de muelles, o de sustituir la horquilla de tu FC250.

4. Engranaje perezoso

La transmisión de serie de la Husqvarna FC350 es 14/51. Algunos propietarios se quejan de que esta relación de marchas hace que la moto parezca perezosa, sobre todo en la transición de bajo a medio régimen. Algunos motoristas afirman que cambiar el piñón trasero a un tamaño 52 ó 53 mejora la aceleración.

"La Husky es similar en el sentido de que le gusta una conducción agresiva, pero se comporta de forma diferente. Quiero decir que me gustaría un poco más de chasquido nada más arrancar, pero pude superar los saltos de las curvas y no luché con la moto en absoluto. Pensé que el silenciador podría añadir un poco de chasquido, como ya se ha mencionado. O 1 diente en la parte trasera podría ser algo a considerar, pero no quiero perder ese tirón en 2ª marcha, que parece que tira siempre. Estaba allí con mi amigo (el hijo del dueño del concesionario donde compré la moto), y él es un piloto A con la misma moto. Dice que sólo tengo que adaptarme al estilo de conducción, quizá al silenciador, pero que por lo demás, la deje en paz".

"La transmisión de serie es demasiado alta para mi gusto. Hace que la moto parezca lenta y empantanada en los bajos. Cambié a un piñón trasero de 52 dientes, lo que supuso una gran diferencia. La moto tracciona más fuerte y más rápido al salir de las curvas y tiene más agarre".

Solución:

Comprueba el tamaño de los piñones y el estado de la cadena de tu moto. Si los piñones están desgastados o dañados, sustitúyelos por otros nuevos.

Si quieres mejorar la aceleración y el chasquido de tu moto, elige un piñón trasero más grande o un piñón delantero más pequeño.

A la inversa, para mejorar la velocidad máxima de tu moto y el ahorro de combustible, elige un piñón trasero más pequeño o un piñón delantero más grande.

5. Embrague débil

Se dice que el embrague hidráulico Magura de la FC350 se desvanece o patina con un uso intensivo o una conducción agresiva, especialmente en condiciones de calor o polvo. Algunos propietarios mejoran los muelles de embrague, los discos o el cilindro maestro para obtener una configuración más duradera o con mayor capacidad de respuesta.

Solución:

Comprueba el juego libre de la maneta de embrague y ajústalo si es necesario. Inspecciona el nivel y el estado del líquido de embrague y purga o cámbialo si es necesario.

Examina los discos de embrague, los muelles y la cesta en busca de signos de desgaste o daños. Sustitúyelos por otros nuevos si están desgastados o patinan.

Si quieres un embrague más robusto, elige un kit de embrague más resistente.

6. Problemas con la bomba de combustible

Algunos propietarios de Husqvarna FC350 han informado de problemas con la bomba de combustible que falla o tiene fugas, haciendo que la moto pierda potencia o no arranque.

Algunos motoristas afirman que había suciedad, agua o combustible con etanol en el sistema de combustible, lo que provocó el fallo de la bomba de combustible.

Esto indica que, aunque el fallo de la bomba de combustible no se deba a un problema de la propia bomba, el sistema de combustible de la FC350 es susceptible a la contaminación y sensible al etanol.

Sin embargo, en otros casos, los motoristas informan de que el cableado de la bomba de combustible estaba deshilachado, lo que provocó un cortocircuito en el regulador/rectificador.

Por último, otra teoría sobre los problemas de la bomba de combustible de la FC350 es que el asiento destroza el Regulador/Rectificador debido a posiciones defectuosas del cableado. Los cables R/R deshilachados provocan entonces un cortocircuito en la bomba de combustible.

"Estaba montando en la moto y se paró y no ha arrancado desde entonces; no parpadeaba la luz FI y la bomba de combustible estaba muerta. Dos cables del relé de la bomba de combustible estaban desgastados por el plástico, pero ya están reparados y sigue sin funcionar .... Hay unas cuantas personas que parecen haber tenido este problema".

"La [bomba de combustible] original se estropeó después de unas 20 horas. El concesionario cambió todo el depósito por uno de 500, y ahora tengo 140 horas. Creo que el filtro se está obstruyendo. He pensado en pedir una bomba y un filtro completos y ponerlos.  Guardaré la OEM como repuesto, pero he oído que las quantum son mejores".

"En mi Husqvarna, el asiento del cable blanco que va al regulador de voltios estaba presionado (pellizcado) porque los cables estaban mal colocados. Se lo dije a mi distribuidor y me dijo que tenía tres en el suelo que estaban mal. En la esquina delantera derecha del asiento es donde estaba. Si quitas el asiento y miras, los cables van a un canal del subchasis de plástico. Los míos iban por debajo y rozaban".

Solución:

Comprueba la calidad y frescura del combustible del depósito. Vacía el combustible viejo o contaminado y sustitúyelo por otro nuevo.

Inspecciona el filtro de combustible y el latiguillo en busca de suciedad, agua o etanol acumulados, y límpialos o sustitúyelos si es necesario.

Comprueba si la bomba de combustible tiene grietas, fugas o funciona mal y sustitúyela si es necesario.

Inspecciona el cableado bajo el asiento y comprueba si el cableado del R/R o de la bomba de combustible está atrapado, deshilachado, en cortocircuito o causando daños eléctricos. Sustituye el cableado dañado y los fusibles fundidos si es necesario.

7. Sobrecalentamiento del motor

Algunos propietarios de Husqvarna FC350 han informado de problemas de sobrecalentamiento del motor, lo que hace que el motor de la moto pierda potencia y el líquido refrigerante hierva.

Algunos motoristas informan de que conducir en terrenos técnicos lentos o en días calurosos era la principal causa de sobrecalentamiento, ya que la moto no puede recibir suficiente flujo de aire para enfriar el radiador y el motor.

El limitado espacio de admisión de aire que abordamos en la primera sección indica que el motor de la FC350 es sensible al calor y requiere una ventilación y circulación de refrigerante adecuadas para evitar el sobrecalentamiento.

"Recogí mi primera Husky hace ahora un mes. ¡Me encanta esta moto! Hace un par de semanas estaba haciendo conducción técnica usando mucho el embrague y la moto empezó a hervir. He leido que si los modelos fc/fx350 y 450 no reciben suficiente flujo de aire, se sobrecalientan. Estaba pensando en reprogramar la ECU para ayudar con el sobrecalentamiento y las llamaradas".

"Consigue un ventilador Trail Tech y déjalo. Tuve que hacer lo mismo en mi FX350. No les gustan las cosas técnicas lentas. Se calientan".

Solución:

Comprueba el nivel y la calidad del refrigerante del radiador. Rellena o purga el líquido refrigerante si es necesario. Inspecciona el sistema de refrigeración en busca de fugas, grietas u obstrucciones y repáralas o sustitúyelas si es necesario.

Instala un kit de ventilador para aumentar el caudal de aire sobre el radiador y refrigerar el motor, especialmente cuando circules por terrenos lentos o técnicos.

Reprograma tu ECU para optimizar la mezcla de combustible y reducir el riesgo de sobrecalentamiento e ignición. Utiliza el embrague con prudencia para controlar el régimen del motor y la entrega de potencia y evitar el sobrecalentamiento o el calado.

8. Problemas con el interruptor del mapa

Algunos propietarios de Husqvarna FC350 han informado de problemas con el interruptor de mapa, que es un dispositivo que te permite cambiar los ajustes del motor para diferentes condiciones de conducción. El interruptor de mapa afecta a la sincronización del encendido y a la inyección de combustible, lo que puede alterar la entrega de potencia y el comportamiento del motor de tu FC350.

El interruptor de mapa Husqvarna tiene dos posiciones: estándar y avanzada.

La posición estándar es el ajuste por defecto que proporciona un rendimiento equilibrado para la mayoría de las situaciones de conducción.

La posición avanzada es un ajuste más agresivo que proporciona más potencia y capacidad de respuesta para una conducción más rápida o más técnica.

Algunos de los problemas más comunes con el interruptor de mapa Husqvarna FC350 que los propietarios han informado haber experimentado incluyen:

• El interruptor del mapa no funciona correctamente o no marca ninguna diferencia perceptible en el motor.
• El cableado del interruptor del mapa está deshilachado o dañado, causando problemas eléctricos o cortocircuitos.
• El interruptor del mapa se ve afectado por el agua o la suciedad, causando corrosión o mal funcionamiento.

Algunos propietarios sustituyen el interruptor de mapa Husqvarna por el interruptor de mapa Trail Tech de recambio, que es un dispositivo que ofrece más opciones y flexibilidad para cambiar los ajustes del motor.

El interruptor de mapa Trail Tech tiene tres posiciones: estándar, suave y salvaje.

La posición estándar es la misma que la posición estándar Husqvarna. La posición suave es un ajuste más blando que proporciona menos potencia y una respuesta del acelerador más suave para una conducción más fácil o resbaladiza.

La posición salvaje es un ajuste más extremo que proporciona más potencia y una respuesta más brusca del acelerador para una conducción más rápida o agresiva.

"Yo tengo el interruptor trail tech con la combinación de interruptor de corte. Llevo usando la mía 40 horas, 1250 millas sin problemas hasta ahora..."

Solución:

Si tienes problemas con tu conmutador de mapas o quieres mejorar los ajustes de tu motor, considera la posibilidad de sustituir tu conmutador de mapas Husqvarna por un conmutador de mapas Trail Tech.

Comprueba si el cableado y las conexiones están dañados o corroídos y repáralos o sustitúyelos si es necesario.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la Husqvarna FC350?

Entre los pros y los contras de la moto Husqvarna FC350 estan los siguientes:

¿Qué dicen las críticas y las opiniones?

"La amplia pero lineal banda de potencia de la Husqvarna FC350 permite al piloto pisar el acelerador antes, mantenerlo durante más tiempo y conseguir suficiente potencia en la parte superior para cerrar el trato".

"La 350 tiene los mismos puntos fuertes y débiles que la 250, lo que significa que es excelente iniciando las curvas, tiene muy poco squat en aceleración, y tiene un chasis ligeramente duro y de sensación rígida en pistas de tierra dura con picado."

¿Cuáles son algunos modelos alternativos?

Entre las opciones de motocicletas de motocross se encuentran la Husqvarna FC350, con un precio de venta al público (MSRP) de $10,099 y un rendimiento de combustible de aproximadamente 25-35 millas por galón (MPG); la KTM 350 SX-F, con un precio de $9,999 y un rendimiento de combustible de alrededor de 25-30 MPG; la Honda CRF450R, con un precio de $9,599 y un rendimiento de combustible de 25-40 MPG; la Kawasaki KX450, con un precio de $9,399 y un rendimiento de combustible de 20-30 MPG; y la Yamaha YZ450F, con un precio de $9,399 y un rendimiento de combustible de 20-35 MPG.

¿Cuál es el precio de reventa de la Husqvarna FC350?

El valor de reventa de la Husqvarna FC350 varía según el año y las horas de funcionamiento del motor. Por ejemplo, un modelo del año 2019 con 55 horas de uso tiene un precio de lista usado de $7,500, mientras que un modelo del año 2018 con 50 horas de uso tiene un precio de $6,500. Para modelos de años anteriores, como el 2015, una FC350 con 80 horas de uso tiene un precio de $4,500. Estos datos ofrecen una perspectiva del valor de reventa de la FC350 en el mercado de segunda mano.

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