7 Fallas comunes de la Honda Rebel 1100T: Problemas y Desventajas

La Honda Rebel 1100T se alza como la nueva incorporación al estilo bagger de la célebre serie Rebel 1100 de Honda. Con un potente motor bicilíndrico en paralelo como núcleo de su rendimiento, complementado por un carenado elegante y prácticas características como una parrilla portaobjetos y alforjas rígidas, la Rebel 1100T promete una combinación de estilo y funcionalidad para los entusiastas de las motocicletas. Sin embargo, como ocurre con cualquier modelo, incluso uno tan bien concebido como este, pueden surgir problemas.

En este artículo, exploraremos las siete fallas comunes del aHonda Rebel 1100T, así como las desventajas asociadas, proporcionando una visión completa de lo que implica poseer y conducir este emocionante modelo de Honda.

Fallas comunes de la Honda Rebel 1100T

La Honda Rebel 1100T es la nueva versión estilo bagger de la famosa Rebel 1100. Cuenta con un potente motor bicilíndrico en paralelo, un carenado elegante, una parrilla portaobjetos y alforjas rígidas. No obstante, como cualquier modelo, también tiene algunos problemas - este artículo cubre los más comunes.

1. Problemas de calado

Los motoristas de la Honda Rebel 1100T a veces se encuentran con un molesto problema de calado, en el que la moto se para inesperadamente durante el ralentí o la aceleración.

Este problema puede deberse a diferentes factores, dependiendo del estado de la moto y de cualquier modificación:

• La transmisión de doble embrague (DCT) puede malinterpretar los hábitos del piloto, provocando cambios intempestivos y una pérdida de potencia, lo que lleva al calado.
• Los sistemas de escape posventa pueden afectar a la relación aire-combustible, provocando una mala combustión, petardeos y calados.
• Las fugas de refrigerante del retén del eje de la bomba de agua que gotean sobre el tubo de escape generan humo y olor a quemado y pueden provocar sobrecalentamiento y calado.

"Dos veces esta semana mi moto se ha parado en una señal de stop. Estaba en ralentí mientras esperaba en el tráfico, pero se paró cuando empecé a abrir el acelerador. No tengo 2000 millas en ella todavía. ¿Alguien más tiene este problema?" - hondarebel3forum.com

"El mío se cala hasta que se calienta del todo. No he tenido problemas cuando se ha calentado, pero esta mañana casi se me cala al tomar una curva. Tengo un Coffman y no estoy seguro de si está causando el problema o simplemente lo hace más notable ..." - hondarebel3forum.com

"Tuve problemas de calado a los seis meses de tener el mío. Reinicié el DCT y se fue y nunca volvió. Me siento como el aprendizaje de mis hábitos, mientras que yo estaba aprendiendo la moto de alguna manera le dio malos datos y sólo tenía que volver a aprender desde cero." - hondarebel3forum.com

Afortunadamente, hay soluciones para abordar o prevenir estos problemas de calado en la Honda Rebel 1100T:

• Restablecer el DCT a través del procedimiento de reaprendizaje del manual del propietario.
• Comprobación del nivel de refrigerante y el depósito de fugas y llenado excesivo.
• Instalar un controlador de combustible o sintonizador para ajustar con precisión la relación aire-combustible para un rendimiento óptimo del motor.

2. Se oxida fácilmente

La Honda Rebel 1100T se enfrenta a un persistente problema de óxido provocado por la exposición de las piezas metálicas al oxígeno y la humedad, lo que resulta en corrosión. Factores como las sales de la carretera, aceites, grasas y productos químicos ambientales pueden acelerar este proceso.

Algunos motoristas también afirman que la pintura negra de la moto no protege eficazmente el metal. Dos usuarios de hondarebel3forum.com comentan lo siguiente:

"Compré la Rebel New hace un año y empecé a ver óxido en muchos sitios a partir del tercer mes. Compré productos específicos antióxido y empecé a luchar. El problema es que se me está oxidando demasiado... pero sólo DEMASIADO... Todo el mecanismo de freno (todo lo que puedo ver) está oxidado, y lo mismo con todo lo que puedo ver cerca del radiador (mecanismos interiores que puedo ver). Seguro que entendéis lo que veo si miráis las fotos. Es increíble, mi última Honda, con 3-4 años, no tiene ni un 5% de óxido. Tengo con Rebel 1100...."

"Las Honda de 80 y 90 tenían más metal expuesto pulido y barnizado transparente. Más bonito es el aspecto en mi mente. Las motos negras cubiertas de pintura dependen de la preparación de la superficie hecha antes de poner la pintura. El mercado actual de motos nuevas y coches que compiten en precio y beneficios permite a algunos chupatintas dictar dónde reducir costes. Una vez más, las motos pintadas de negro abundan en la industria, y no toda la pintura negra es igual. Fin de la perorata".

Resolver el problema del óxido implica mitigar la exposición del metal al oxígeno y la humedad mediante los siguientes métodos:

• Utilizar una funda para la moto o guardarla en un garaje cuando no se utilice.
• Lavar y encerar la moto con regularidad para eliminar los agentes causantes del óxido, como la suciedad, los residuos y los productos químicos.
• Aplicar productos anticorrosión o pulimentos en las secciones metálicas desnudas para formar una barrera protectora.
• Inspeccionar y sustituir cualquier pieza que ya esté oxidada o dañada.

Estas medidas preventivas pueden ayudar a los propietarios de la Honda Rebel 1100T a combatir eficazmente el problema del óxido, manteniendo el aspecto y la longevidad de la moto.

3. Mala calidad de las alforjas

La Honda Rebel 1100T sufre de alforjas de baja calidad, atribuida al limitado espacio de almacenamiento y durabilidad que ofrecen sus maletas rígidas.

Los pilotos han informado de que estas alforjas son endebles y propensos a arañazos y grietas causadas por los desechos del camino y el clima corrosivo.

Además, algunos motoristas critican el tamaño, el coste y las dificultades de instalación de las alforjas.

El remedio para este problema consiste en sustituir o mejorar las alforjas rígidas por alternativas del mercado de accesorios, que ofrecen más resistencia y espacio de almacenamiento.

Optando por estas alternativas, los propietarios de la Rebel 1100T pueden mejorar la calidad de sus alforjas y solucionar eficazmente las deficiencias señaladas.

4. El interruptor de corte se atasca

Más de unos pocos pilotos han informado de la cuestión del interruptor de corte se atasca en la Honda Rebel 1100T. El problema del interruptor de corte a menudo se deriva del desgaste de los microinterruptores responsables de controlar el circuito de encendido.

Con el tiempo, estos componentes pueden acumular suciedad, corrosión o daños inducidos por la humedad, a menudo causados por la vibración, el polvo u otros factores ambientales.

Estos problemas pueden provocar un mal funcionamiento, dejando el interruptor de corte atascado en una única posición e impidiendo que el motor arranque o se pare.

"Esta es mi primera moto desde hace dos años. Apago la moto con el interruptor de corte; cuando quiero encender la moto, primero giro la llave y luego pongo el interruptor de corte en ON sin tener ningún problema. Ahora tengo problemas intermitentes con el kill switch. Apago la moto con él sin ningún problema, pero a veces no se enciende cuando vuelve a la posición de trabajo (encendido)" - hondarebel3forum.com

"el mío también actuó para arriba hace unos días... Ayuda a rock interruptor hacia adelante un par de veces. ¿Limpiar esos interruptores? Me temo que eso es misión imposible, todos los microinterruptores (saludos de BMW) minúsculos, que más minúsculos no podrían ser, así que cuando actúan permanentemente, sólo podríamos cambiar el cluster completo." - hondarebel3forum.com

"SI tan solo no usaran interruptores de inferior calidad, entonces este punto no seria. - hondarebel3forum.com

¿Por qué las motos más antiguas nunca tuvieron este problema?"- hondarebel3forum.com

Para resolver el problema del interruptor de corte atascado, puede seguir los siguientes pasos:

• Limpie los microinterruptores utilizando un spray limpiador de contactos o un bastoncillo de algodón humedecido en alcohol. Esto eliminará eficazmente cualquier suciedad, grasa u oxidación que pueda dificultar el funcionamiento del interruptor.
• Lubrique los microinterruptores con un aerosol de silicona o una pequeña cantidad de aceite para reducir la fricción y evitar más corrosión u óxido.
• Si los microinterruptores están muy desgastados o dañados, puede ser necesario sustituirlos.
• Este proceso implica retirar el conjunto del interruptor de corte del manillar y soldar nuevos microinterruptores a los cables.

Alternativamente, puede sustituir todo el conjunto del interruptor de corte por uno nuevo para una solución más completa.

5. Estriberas incómodas

Algunos pilotos tienen problemas con los reposapiés de la 1100T, ya que los sienten demasiado estrechos, demasiado bajos o incómodamente cerca del motor, lo que les impide estirar las piernas o ajustar la postura.

Esto puede provocar fatiga, calambres e incomodidad durante trayectos largos.

La incomodidad asociada a los reposapiés de la Honda Rebel 1100T se debe principalmente a su pequeño tamaño y a su posición fija.

"Mi última moto antes de la nueva 1100T fue una Suzuki Burgman 650, y me acostumbré a estirar las piernas en varias posiciones.

Cuando recibí la nueva Rebel hace 2 semanas, recordé lo mucho que odio los estribos pequeños." - hondarebel3forum.com

Para solucionar este problema hay que sustituir o ampliar los reposapiés originales por otras alternativas más cómodas, como:

• T-Rex Racing Foot Peg Extenders: Estos soportes metálicos están diseñados para el modelo DCT de la Rebel 1100T y pueden instalarse fácilmente para desplazar los reposapiés unos 5 cm hacia delante, ofreciendo un mayor espacio para las piernas y una mayor comodidad para los pilotos más altos.
• Estriberas de carretera RIVCO: Estas estriberas adicionales se fijan al protector del motor, permitiendo a los motoristas apoyar los pies en una posición adelantada. Están disponibles en varios estilos y colores, y ofrecen ángulos y longitudes ajustables para una mayor flexibilidad y relajación durante la conducción.

Al optar por estas alternativas, los pilotos de la Rebel 1100T pueden solucionar la incomodidad asociada a los reposapiés de serie, haciendo sus viajes más agradables y ergonómicos.

6. Frenada deficiente en modo Sport

Algunos propietarios informan de un mal rendimiento de frenado en su Honda Rebel 1100T, sobre todo cuando el modo de conducción de la moto se establece en el modo Sport.

Los conductores sugieren que el problema surge de la limitada potencia de frenado del disco delantero de 330 mm, incluso cuando está equipado con una pinza de cuatro pistones de montaje radial.

Este problema se ve exacerbado por la falta de agresividad del freno motor de la DCT (transmisión de doble embrague), que no reduce la marcha tan rápidamente como los pilotos podrían anticipar.

El resultado es una mayor distancia de frenado y una menor confianza en el manejo de la moto.

Aunque la solución a este problema no está del todo clara, existen algunas medidas potenciales para abordarlo:

• Ajustar la posición y la presión de la maneta de freno a las preferencias del piloto puede mejorar el control y la modulación del freno delantero.
• Cambiar a un modo de conducción diferente, como Estándar o Lluvia, que ofrece más frenada del motor y menos entrega de potencia, puede ayudar a una deceleración más eficaz de la moto, reduciendo la dependencia del freno delantero.
• Actualizar el sistema de freno delantero con un disco más grande, una pinza mejorada o una pastilla de freno de mayor calidad puede mejorar significativamente la potencia de frenado, la capacidad de respuesta y la fiabilidad.

Explorar estas opciones puede ayudar a los pilotos de la Rebel 1100T a mitigar el bajo rendimiento de frenado en modo deportivo, mejorando la experiencia general de conducción.

7. La luz de control de par parpadea al cambiar de marcha

Algunos pilotos de la 1100T han informado de problemas con el sistema de control de par en su Honda Rebel 1100T. Este sistema evita el giro excesivo de la rueda trasera regulando la potencia del motor y aplicando el freno trasero. El indicador de control de par, una luz amarilla en el cuentarrevoluciones, indica el estado del sistema.

Según el manual de usuario, es normal que el indicador de control de par parpadee ocasionalmente cuando la rueda delantera se levanta del suelo o durante maniobras específicas.

He aquí una conversación entre tres motoristas en hondarebel3forum.com:

"2023 1100T DCT, 1200 millas. La luz de control de par parpadea cada vez que la moto entra en 1ª. Surge mal y no quiere cambiar de marcha. La luz eventualmente se apaga una vez que llego a 30+ mph. No vi ningún paso de solución de problemas que figuran en el manual de servicio. He comprobado los anillos del ABS, las pastillas y el cableado. Desconecté la batería e hice el reinicio DCT. Empecé a hacer esto hace aproximadamente una semana. No se me ocurre nada que haya podido causar un problema".

Para resolver este tipo de problemas, reinicie el sistema poniendo la llave de contacto en OFF y luego en ON.

Si el indicador parpadea inesperadamente o permanece constantemente encendido, puede indicar un mal funcionamiento del sistema, lo que requiere una inspección y reparación profesional por parte de un concesionario autorizado Honda.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la Honda Rebel 1100T?

Ahora te diremos cuáles son los pros y los contras de la moto Honda Rebel 1100T:

¿Cuáles son algunos modelos alternativos?

¿Cuál es el valor de reventa de la Honda Rebel 1100T?

¿Qué dicen las críticas y los comentarios ?

"El motor bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc (66 pulgadas cúbicas) emplea un orden de encendido desigual diseñado para imitar los pulsos de encendido de un bicilíndrico en V. Al ser Honda, el carácter del motor es más suave y menos ruidoso. Dado que es Honda, el carácter del motor es más suave y menos ruidoso en comparación con otros bicilíndricos en paralelo con intervalo de encendido de 270/540 grados que hemos conducido (por ejemplo, el 660 de Aprilia, el LC8c de KTM y las unidades de potencia CP2 de Yamaha). Aún así, es lo suficientemente ruidoso como para poner una sonrisa en tu cara, y apreciamos su calculado nivel de vibración del motor que no se vuelve molesto después de un par de horas sobre el sillín. La potencia ajustable del motor, la tracción y el control del freno motor hacen que la experiencia de conducción sea personalizada. Con sólo pulsar un botón, la Rebel puede pasar de suave a salvaje. El control de crucero también es de serie".

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