8 Fallas Comunes de la Honda Gold Wing: Problemas y Desventajas

La Honda Gold Wing es una popular serie de motos de turismo de lujo de gran cilindrada propulsadas por un motor plano y una transmisión por cardán.

Es bien conocida por su fiabilidad y puede acumular cientos de miles de kilómetros sin sudar demasiado.  Sin embargo, todas las motocicletas se desgastan con el tiempo; aquí tienes algunos problemas comunes de la Honda Gold Wing y algunas soluciones prácticas.

Fallas Comunes de la Honda Gold Wing

La Honda Gold Wing es una moto icónica que ha sido sinónimo de lujo, comodidad y rendimiento en viajes de larga distancia durante décadas. Aunque es conocida por su excelente calidad y durabilidad, como cualquier vehículo, puede experimentar ciertas fallas comunes que los propietarios deben tener en cuenta.

Entre estas fallas, se destacan problemas eléctricos, como problemas con el sistema de carga de la batería o fallos en los componentes electrónicos, que pueden afectar el funcionamiento de la motocicleta y la comodidad del viaje. Además, se han reportado preocupaciones sobre la suspensión, especialmente relacionadas con el desgaste prematuro de los amortiguadores o problemas con la dirección.

Otros problemas comunes incluyen problemas con el sistema de frenos, como la necesidad de purgar el líquido de frenos con frecuencia o problemas con los discos de freno. A pesar de estas posibles fallas, la Honda Gold Wing sigue siendo una opción popular entre los entusiastas de las motocicletas turísticas gracias a su legendaria reputación y su capacidad para recorrer largas distancias con estilo y comodidad.

Aquí te enumeramos las fallas:

1. La Honda Gold Wing no arranca

Uno de los problemas más comunes con la Honda Gold Wing es que la moto no arranca, por lo general debido a un problema de arranque que es barato y fácil de arreglar. Otras posibles causas son baterías agotadas, bujías caducadas o un interruptor del caballete lateral defectuoso.

El motor de arranque de la Gold Wing falla

El problema más común que los motoristas de Gold Wing expresan en línea es que no arranca, lo que generalmente apunta a un problema con el motor de arranque.

Los usuarios de Gold Wing se quejan de que el motor de arranque sólo gira cuando lo presionan, sin llegar a girar.

Algunos motoristas señalan que sólo ocurre cuando intentan arrancar en frío.

Otros dicen que, aunque el motor de arranque arranca inicialmente la moto después de pulsar tres o cuatro veces el botón, la situación empeora con el tiempo.

En algunos casos, es tan grave que la Gold Wing no consigue arrancar.

Para entender la causa de esta queja común, primero tenemos que revisar cómo funciona el motor de arranque de la Gold Wing.

• Mientras que la mayoría de los arrancadores de coches y camiones modernos utilizan un muelle para engranar el volante y arrancar el vehículo con la marcha engranada, el arrancador de la Gold Wing utiliza un mecanismo de embrague.
• El interior del embrague gira cuando se activa el motor de arranque.
• Cuando el motor de arranque hace girar la parte interior del mecanismo de embrague, unos brazos accionados por un muelle se extienden desde el embrague para activar un manguito que se integra en el motor.
• Así, cuando el piloto pulsa el botón de arranque de su G-Wing, se inicia un movimiento giratorio que extiende los brazos y acciona el manguito con fuerza suficiente para arrancar el motor de la moto de turismo.

Llamamos a este estilo de arranque un arranque unidireccional porque una vez que los brazos cargados por resorte activan el manguito, éste los hace girar hasta que dejan de engancharse.

En un arrancador unidireccional, pulsar el botón de arranque no tiene ningún efecto una vez que el motor está en marcha, mientras que en un arrancador de coche, que intentará arrancar sobre el volante que ya está girando.

Esto evita que el motor de la Gold Wing sufra daños si se pulsa el botón de arranque por accidente cuando la moto ya está en marcha.

Bien, si la Gold Wing utiliza un motor de arranque tan seguro, ¿por qué se quejan estos motoristas de problemas de arranque?

El problema común con el motor de arranque de la Gold Wing se produce en la parte trasera del motor, donde el flujo de aceite y de aire es limitado. Debido a la falta de circulación, la suciedad y los residuos se acumulan donde los brazos accionados por resorte se encuentran con el manguito.

Si la suciedad se adhiere a los brazos de resorte, dificultará su proceso de extensión, impidiendo que engranen en el manguito para arrancar el motor cuando el piloto pulse el interruptor de arranque.

Por suerte, pulsar el interruptor de arranque en la Gold Wing no dañará el motor, gracias al diseño unidireccional que hemos comentado antes.

Aún así, a medida que acumulan más y más suciedad, los brazos de arranque son cada vez menos eficaces a la hora de accionar la mangueta.

Finalmente, si se dejan desatendidos, no serán capaces de extenderse lo suficiente como para arrancar el motor.

Cómo solucionar el problema de arranque en una Honda Gold Wing:

Usted puede limpiar la suciedad mediante la carga de aceite del motor de su Gold Wing con un poco de seafoam, un proyecto de limpieza diseñado para romper y disipar la suciedad del motor y los desechos.

Aplicar Seafoam a la primera señal de acumulación te permite atacar el problema mientras la moto aún puede arrancar.

• Asegúrese de utilizar los productos recomendados por Honda y siga las instrucciones cuidadosamente, ya que el Seafoam altera la consistencia del aceite.
• Mientras hace circular el Seafoam por el motor, deberá ser suave con el acelerador de su Gold Wing, ya que el aceite es más fino de lo habitual.
• Aun así, una conducción suave ayuda a que el aceite con Seafoam circule por el motor para eliminar la suciedad. Para calentar el aceite, el método más sencillo es conducir la moto.
• Una vez que hayas eliminado toda la suciedad que obstaculiza el arranque, tendrás que vaciar el aceite de tu Gold Wing - ten cuidado, verás todo el lodo que sale, ¡y es probable que sea más de lo que piensas!
• Antes de rellenar tu G-Wing con aceite nuevo, deberás cambiar el filtro de aceite sucio por uno limpio.

Nota: Puede que tengas que enjuagar tu Gold Wing con Seafoam dos veces si la acumulación es lo suficientemente grande y nunca la has enjuagado antes. Una vez que el motor de arranque esté libre de atascos, sugerimos realizar un lavado con Seafoam una vez al año para mantener sus brazos de resorte libres de suciedad.

Si su motor de arranque está lo suficientemente atado como para no arrancar en absoluto, le sugerimos que lleve su Gold Wing a un Honda moto-pro para explorar algunas otras opciones, ya que tendrá que arrancar la moto para lavar el motor con aceite y limpiador.

Batería agotada o muerta

Si bien esto no es culpa del diseño de la moto, hemos leído suficientes quejas de los propietarios que no podían conseguir sus arrancadores fijos sólo para descubrir que el problema era la batería para justificar la inclusión de esto en la lista.

El síntoma más obvio de una batería defectuosa en una Gold Wing es que la moto no gira cuando intentas arrancarla.

Otros síntomas incluyen luces tenues o que fallan.

Las baterías tienen una vida útil y eventualmente tendrán que ser reemplazadas.

Si la batería está simplemente muerta, es posible que sólo tenga que conectarla a un cargador - llévela a un Autozone para probarla antes de asumir que está mal y no sólo vacía.

Interruptor del caballete lateral que falla

Las motos modernas como la Gold Wing utilizan un sensor que impide que el motor arranque si el caballete lateral de la moto está extendido para evitar posibles accidentes causados por conducir tu Gold Wing con el caballete lateral extendido.

En algunos casos, la suciedad de la carretera atasca el interruptor de activación del sensor para que se lea como el caballete lateral está abajo, incluso si está arriba. Si este es tu culpable, tu moto ni siquiera intentará arrancar, a pesar de que claramente tiene energía, luces y pantallas de indicadores intactas.

A veces basta con limpiar el interruptor del sensor del caballete lateral para que la moto arranque. En otros casos, el interruptor o el sensor podría estar corroído y necesita ser reemplazado, aunque esto es menos común en Gold WIngs que en otros modelos.

2. Honda Gold Wing no carga

Honda Gold Wings pueden desarrollar problemas con sus componentes del sistema de carga que impiden que la batería se cargue, aunque esto es menos común en los modelos más nuevos. Los dos principales culpables de los problemas del sistema de carga en una Gold Wing son los estatores defectuosos y los reguladores/rectificadores.

Estator defectuoso

El estátor forma parte del sistema responsable de convertir la fuerza física de la potencia del motor en corriente alterna.

Esta energía convertida es la corriente eléctrica que se abre camino a través del Regulador/Rectificador, que la convierte en CC o Corriente Continua necesaria para reponer la batería de tu Gold Wing mientras conduces.

Un Estator defectuoso no transforma la fuerza del motor en corriente eléctrica, desperdiciando toda la potencia del motor que debería estar utilizando para recargar la batería de la moto.

Un estator que falla no es algo que usted debe perder su tiempo reparando; es un reemplazo barato y fácil para cualquier mecánico decente que sabe su manera alrededor de una bici.

Regulador/Rectificador defectuoso

Como he mencionado anteriormente, el Regulador/Rectificador toma la carga AC que tu estator extrae de la potencia del motor y la convierte en la potencia DC que la batería de tu Gold Wing necesita para recargarse - este es el proceso de rectificación.

La otra función del R/R es la regulación, manteniendo la energía transferida a la batería por debajo del nivel requerido para evitar que la batería se sobrecargue y explote.

Si su R/R está defectuoso, su batería y su estator están en peligro.

Los motores sellados de las Gold Wings más antiguas tenían tendencia a sobrecalentarse, lo que podía freír los dos principales componentes de carga mencionados en esta sección.

Al igual que el estátor, reparar un R/R averiado es poco económico - un técnico familiarizado con Honda debería sustituir un Regulador/Regulador averiado.

3. Honda Gold Wing no ralentiza

Un ralentí áspero en una Gold Wing moderna puede atribuirse probablemente a un filtro de aire obstruido o dañado. La Gold Wing regula su ralentí con una unidad de ordenador electrónico basado en las lecturas de una red de sensores electrónicos - sensores que fallan también puede causar ralentí áspero.

La primera cosa a inspeccionar en una Gold Wing con problemas de ralentí es su entrada de aire.

Si la cámara de combustión está recibiendo demasiado aire o no lo suficiente, la proporción de aire y combustible afecta a su ralentí y el rendimiento general del motor.

Si la entrada de aire es fresco y limpio, la ECU de su Gold Wing podría estar recibiendo malas lecturas de un sensor.

Estas lecturas piden a la ECU para ajustar la relación, los malos datos se traduce en ajustes innecesarios que interfieren con el ralentí Gold Wings.

Éstos son algunos de los sensores que pueden causar problemas de ralentí en una Honda Gold Wing:

• Temperatura del aire de admisión (Sensor IAT)
• Temperatura del refrigerante (Sensor ECT)
• Sensor Baro
• Oxígeno (Sensor O2)
• Presión de aire del colector (Sensor MAP)

Si su toma de aire pasa la inspección inicial, tendrá que escanear la ECU de su Gold Wing para obtener los códigos de diagnóstico necesarios para identificar qué sensor está leyendo información incorrecta.

Si estás experimentando ralentí áspero o fallido en un modelo más antiguo, carburado, es probable que tengas que ajustar el tornillo de ralentí o limpiar tu carburador.

4. Honda Gold Wing marcha atrás no funciona

Hay dos causas principales de fallo de marcha atrás en una Honda Gold Wing. Si su luz de marcha atrás se ilumina, pero su moto hace un sonido de molienda al dar marcha atrás, los cables del actuador podría ser el culpable. Si la luz de marcha atrás y la función de marcha atrás funcionan intermitentemente, el regulador de marcha atrás podría estar mal.

Los cables del actuador necesitan mantenimiento

Si este es el problema, la luz de marcha atrás se encenderá, pero la marcha atrás es difícil - hasta el punto de oír y sentir una resistencia similar a un trinquete.

El ruido que oyes es que los engranajes de la marcha atrás se saltan los dientes, lo que provoca un gran desgaste si no se soluciona.

• Empieza por aplicar la lubricación recomendada por Honda en los cables, junto con la polea y la placa de movimiento hacia la parte trasera derecha del motor de la moto.
• Una vez aplicado el lubricante, la Gold Wing marcha atrás esparce el lubricante por toda la maquinaria.
• Si la resistencia continúa después de dar marcha atrás unas cuantas veces para distribuir la lubricación, usted o un técnico Honda de confianza debe intentar aflojar el cable superior del actuador de marcha atrás y apretar el cable inferior para crear un espacio que no haga que los dos cables trabajen uno contra el otro durante el funcionamiento.

Regulador de marcha atrás defectuoso

Si la luz y la función de marcha atrás de su Gold Wing se encienden y se apagan de forma intermitente, acompañadas de algunos sonidos estremecedores, un regulador de marcha atrás defectuoso podría ser el culpable.

El regulador de marcha atrás es un componente eléctrico situado detrás de la alforja izquierda de la Gold Wing.

A veces sufre corrosión debido a los residuos de la carretera y al lodo de la calle.

Si la corrosión es lo suficientemente grave, es posible que tenga que reemplazar la unidad.

Dicho esto, en muchos casos, puede limpiar los pines del conector del regulador de marcha atrás hasta que estén libres de suciedad y corrosión y volver a invertir como nuevo.

5. Honda Gold Wing Faro No Funciona

Si tanto las luces bajas y altas en su Honda Gold Wing no se iluminan, sin embargo, su niebla, intermitentes y luces de freno funcionan como normal, el culpable probable es un interruptor de arranque atascado o sucio. Si las luces altas funcionan pero no las bajas, es posible que tenga un diodo de faro fundido.

Interruptor de arranque atascado

Los faros de la Honda Gold Wing están diseñados para apagarse durante el proceso de arranque, redirigiendo toda la energía de la batería al motor de arranque.

Cuando se pulsa el botón de arranque, las luces se apagan hasta que se suelta el botón.

Una vez que deje de pulsar el interruptor de arranque, las luces deberían volver a encenderse.

Uno de los problemas más comunes que los propietarios comentan en los foros es la tendencia del interruptor a atascarse debido a la entrada de suciedad y humedad.

Si el interruptor se atasca, los faros no volverán a encenderse, a pesar de que la moto ya esté en marcha.

La solución es tan sencilla como limpiar el interruptor de arranque, para que se libere junto con el dedo, permitiendo que los faros de su G-Wing reanuden su iluminación.

Diodo del faro fundido

Si las luces altas de tu faro se encienden, pero las bajas no funcionan, prueba a poner tu Gold Wing marcha atrás.

Si las luces bajas funcionan en marcha atrás pero no en los modos de conducción estándar, el culpable puede ser un diodo de faro fundido.

El diodo del faro de su Gold Wing es la pequeña caja negra debajo del asiento, conectada al mazo de cables a través de una funda de goma negra.

Si su diodo está fundido, usted o un profesional de Honda tendrá que sustituirlo por uno nuevo del mismo tipo.

6. La batería de la Honda Gold Wing no carga

Además de una batería que está muerta o agotada, las razones más comunes por las que una batería Gold Wing no mantiene una carga son un estator defectuoso o regulador / rectificador, fusibles quemados, cortocircuitos en el arnés eléctrico, o cables deshilachados o dañados.

Fusible fundido

Los fusibles de su Gold Wing están instalados para proteger los circuitos de su motocicleta "fundiéndose" en caso de exceso de corriente.

Esto crea una interrupción en el circuito eléctrico e impide que fluya más corriente.

Una vez fundido, el fusible debe ser reemplazado, o puede obstaculizar las funciones eléctricas de su moto, incluyendo pero no limitado a la carga de su batería.

Daños o cortocircuitos en el cableado

Los cables deshilachados o dañados en su sistema de carga no sólo impiden que su batería se cargue, sino que también pueden causar graves daños al complejo sistema eléctrico de su Gold Wing.

Inspeccionar los cables en busca de desgaste y reemplazarlos cuando sea necesario es parte de la rutina del propietario de la moto.

7. Los puños calefactables de la Honda Gold Wing no funcionan

Si los puños calefactables de tu Gold Wing fallan, es probable que se deba a una conexión eléctrica defectuosa en el sistema de confort integrado de la moto o a un problema dentro del propio puño. En primer lugar, inspeccione el cableado debajo del asiento en busca de conexiones sueltas. A continuación, comprueba la continuidad de cada puño con un multímetro.

8. Honda Gold Wing Sin Chispa

Si su Honda Gold Wing no está recibiendo la chispa necesaria para un buen rendimiento y encendido, es probable que se deba a un fallo en las bujías. Un problema con el sistema de encendido, la relación aire-combustible, o la programación de su ECU también son posibles culpables.

Bujías defectuosas

Si tus bujías fallan, el encendido de tu Gold Wing se ve obstaculizado, y tu motor podría no obtener la potencia que necesita para funcionar.

Además de los problemas de arranque y encendido, las bujías en mal estado provocan fallos de encendido y caídas en el rendimiento del motor y del combustible.

La inspección y sustitución de las bujías forma parte del mantenimiento rutinario de su Gold Wing y de todas las demás motocicletas.

Puedes Leer:

• 6 Fallas Comunes En Motos Scooter: Problemas Y Desventajas
• Las 5 Fallas Más Comunes En Las Motos: Causas y Soluciones
• Las Mejores Marcas De Motos Italianas: Ventajas Y Desventajas
• Las Motos Tipo Cross: Historia, Diseño, Beneficios Y Más

Si quieres conocer otros artículos parecidos a 8 Fallas Comunes de la Honda Gold Wing: Problemas y Desventajas puedes visitar la categoría Motos.