6 Fallas Comunes de la Honda CRF150R: Problemas y Averías

La Honda CRF150R es una popular moto de motocross que ofrece una sorprendente cantidad de potencia y rendimiento para un motor de su tamaño. Dicho esto, toda máquina tiene defectos. Los propietarios de la Honda CRF150R han experimentado problemas de fiabilidad con sus motocicletas sobre la base de un puñado de problemas comunes.

Este artículo te diremos qué problemas comunes debes esperar con la Honda CRF150R, cómo reconocer sus causas y cómo solucionarlos o prevenirlos.

Fallas comunes de la Honda CRF150R

Descubre las fallas más comunes que los propietarios de la Honda CRF150R pueden enfrentar mientras disfrutan de su motocicleta de alto rendimiento. Desde problemas mecánicos hasta desafíos en el rendimiento, exploraremos las preocupaciones más frecuentes que podrían afectar la experiencia de conducción. Mantente informado sobre estas posibles dificultades para tomar medidas preventivas y garantizar el máximo disfrute y rendimiento de tu Honda CRF150R en cualquier terreno.

1. Ralentí colgante

Uno de los problemas comunes reportados por los propietarios de la Honda CRF150R es el ralentí colgante. Un ralentí colgante es cuando el motor se revoluciona mucho al girar el acelerador, pero cuando sueltas el acelerador de tu CRF, el ralentí no vuelve a su velocidad normal.

El ralentí no sólo puede ser molesto mientras estás en la pista, sino que también puede ser peligroso, afectando al rendimiento, manejo y previsibilidad de tu CRF150R.

"La moto es una CRF150R 08 que compré para mi hijo el año pasado. La compré con un ralentí colgando, pensando que el carburador necesita ser limpiado. NOPE. Comenzando con el ralentí lo suficientemente alto como para empezar, la moto parece funcionar bien hasta que blip el acelerador. El ralentí cuelga y se mantiene. Si suelto el ralentí mientras está colgado, la moto normalmente se para y no arranca hasta que lo vuelvo a subir. Se comporta así justo después de arrancarla y no mejora si la moto se calienta. Por lo demás, la moto funciona muy bien".

Múltiples causas posibles pueden resultar en un ralentí colgando en una Honda CRF150R, incluyendo:

• Suciedad en la admisión de aire.
• Tubo de admisión roto.
• Fuga en el puerto de vacío.
• Placa o junta de vacío de la corredera del acelerador desgastada o dañada.
• Ajuste incorrecto del tornillo de combustible.
• Ajuste incorrecto del chorro del piloto.

"Tengo una Honda crf150rb 2007 que tiene un ralentí colgante sin solución. La moto tiene escape FMF completo (cabezal powerbomb y un silenciador q4 con parachispas sacado. Se puede girar el tornillo de ralentí, y se sentará allí y ralentí grande, pero tan pronto como se toca el acelerador, el ralentí se colgará muy alto y no volverá a bajar a menos que toque el interruptor de apagado un par de veces."

Usted puede arreglar su CRFs colgando al ralentí mediante la inspección de la toma de aire, tubo de admisión, y el puerto de vacío en busca de suciedad u obstrucciones y la limpieza según sea necesario.

Compruebe la placa de vacío y la junta de la corredera del acelerador, sustituyéndolas si están desgastadas o dañadas.

Ajuste el tornillo de combustible o el chorro piloto de acuerdo con las especificaciones del manual del propietario de su modelo CRF150 del año.

2. La moto no arranca

Otro problema común al que se enfrentan los propietarios de Honda CRF15R es que su moto no arranca. En algunos casos, la moto se para durante la conducción. En otros, la CRF150R del piloto no se enciende.

"Estoy trabajando en una 08 crf150r. Estaba funcionando bien, se detuvo, y en ralentí, comenzó a hacer un sonido metálico y acaba de morir. Se puede patear sobre; a diferencia de una válvula doblada o daños en el pistón, se siente suave. Sólo tiene muy poca compresión ahora. ¿Estos tienden a tener el perno del engranaje de sincronización de la leva hacia atrás y tal vez el tiempo de deslizamiento?"

"[Acabo de recibir una] Nueva CRF150R para mi hijo-su primera moto kickstart.  Tenía el kit de chorro de JD puesto en el concesionario cuando la compramos.  Arranca mucho mejor que la original, pero todavía puede darle un poco de problemas (y a mí) cuando se cala en los senderos.  Se bump arranque w ningún problema, pero no siempre una colina alrededor para ayudar en el bosque. ¿Alguna sugerencia para ayudar a empezar un poco más fácil, más predecible?  Peor cuando se volcó, y la moto se acostó en su lado ".

Hay varios problemas que pueden impedir que tu CRF150R arranque, como una batería agotada, una bujía en mal estado, un carburador sucio u obstruido y un sistema de encendido defectuoso.

Además, una compresión baja y una holgura inadecuada de las válvulas también pueden hacer que tu moto de motocross mini-Honda muera o no arranque.

Dicho esto, algunos propietarios dicen que la moto es simplemente difícil de arrancar porque es una mini moto de carreras de altas revoluciones.

"La 150R es una moto de carreras. Es de esperar que arranque con más dificultad. Debes asegurarte de que el tornillo del combustible está bien ajustado y utilizar la técnica correcta para arrancarla en función de la temperatura del motor. Motor frío, sin acelerador, con el estárter puesto. Presione el acelerador hasta que sienta la compresión, luego vuelva a subirlo y presiónelo durante todo el recorrido. Tres patadas como máximo. Motor caliente, sin acelerador, la misma patada. Usa el arranque en caliente si la moto está caliente o se ha caído".

Para arreglar o evitar que tu Honda CRF150R desarrolle problemas de arranque, comprueba la batería, la bujía, el carburador, el sistema de encendido, la compresión y la holgura de las válvulas, ajustando, arreglando o sustituyendo las piezas según sea necesario.

Utilice un multímetro, una luz de prueba, un comprobador de compresión y una galga de espesores para diagnosticar el problema.

Realice el mantenimiento de su CRF150R con regularidad, utilizando combustible fresco y limpio.

3. Problemas del carburador; inundación, estancamiento, petardeo.

Los motoristas de Honda CRF 150R a veces informan de inundaciones, paradas o petardeos debido a problemas con el carburador. El carburador es el dispositivo que mezcla el aire y el combustible de la CRF en la proporción adecuada para que el motor funcione con eficacia. Si el carburador está sucio, obstruido o mal ajustado o mantenido, puede provocar una mezcla pobre o rica de aire y combustible y todo tipo de problemas de funcionamiento.

"El otro día saqué la moto y algunas partes estaban llenas de barro. Tiraba del embrague en algunas curvas y, aunque le diera gas, se calaba. A veces también petardeaba. Limpié el filtro de aire y la bujía, y ayer arrancó a la 4ª o 5ª patada. Creo que el petardeo soy yo (por la bomba del acelerador), pero no estoy seguro del calado. Si estoy completamente parado, con el embrague pisado y dándole gas, se sigue calando. ¡Tengo una carrera de liebres próximamente, y no quiero perder por estar constantemente reiniciando la moto! AYUDA"

• La inundación se produce cuando el carburador suministra demasiado combustible al motor, lo que hace que funcione con mucho combustible y moje la bujía.
• El calado se produce cuando el motor deja de funcionar porque el carburador no suministra suficiente combustible o aire.
• El petardeo se produce cuando el combustible no quemado en el sistema de escape se enciende y produce un fuerte estruendo.

Hay varias razones posibles para los problemas del carburador en una Honda CRF 150R, como un ajuste incorrecto, una mezcla demasiado rica o demasiado pobre, suciedad u obstrucciones en los surtidores o conductos, una válvula de aguja o flotador defectuoso, o una junta o sello en mal estado.

Algunos motoristas dicen que evitan estos problemas instalando kits de carburadores posventa o kits de reajuste, como el que menciona el propietario de la CRF150R a continuación:

"Lo mejor que puedes hacer es instalar el kit de carburador White Brothers 150R o el kit de jetting JD. Ambos incluyen instrucciones y harán que tu carburador funcione correctamente".

Además, puedes prevenir los problemas de carburación limpiando y ajustando regularmente el carburador de tu CRF.

Utilice un spray limpiador de carburadores y aire comprimido para eliminar la suciedad o los atascos de los surtidores, los conductos y las válvulas de aguja.

Utilice un destornillador para ajustar la mezcla de combustible y aire y la velocidad de ralentí de acuerdo con el manual.

Compruebe si hay fugas de aire, grietas o daños en las piezas del carburador y sustitúyalas si es necesario.

4. Las válvulas se desincronizan con facilidad

Uno de los problemas más comunes que los propietarios de Honda CRF150R reportan es que las válvulas de sus motos necesitan estar sincronizadas antes. Una vez que las Alves de tu CRF150R se desajustan, puede causar pérdida de potencia, poca economía de combustible, arranque difícil, ralentí áspero y ruido del motor.

"Acabo de comprar una crf150rb expert 2013 para mi hijo... ¿necesita esta moto mantenimiento periódico de ajuste de válvulas tan a menudo como las de años anteriores, como las 2007 y 2008? O Honda solucionó el mantenimiento constante de reglaje de válvulas con las más nuevas de 2012 en adelante?"

"No importa si es más nueva, puedes esperar los mismos intervalos de mantenimiento que cualquier otra CRF150R/RB del mismo año. El carburador tiene una bomba de acelerador revisada, por lo que es una ventaja sobre los modelos anteriores (no hay necesidad de modificar la junta tórica), pero cualquier "mejora" realizada en las culatas de 2012 en adelante fue para mejorar el rendimiento, no la longevidad."

Algunas de las posibles razones por las válvulas de su Honda CRF150R g fuera de sincronía son:

• Desgaste estándar de las válvulas y calzos.
• Ajuste incorrecto de las válvulas.
• Acumulación de suciedad o carbonilla.
• Cadena de levas defectuosa.
• Tensor de la cadena de levas defectuoso.

Dicho esto, más de unos pocos propietarios de CRF150R informan de que el problema no es en realidad con las válvulas, sino que los muelles de las válvulas son demasiado de baja calidad para mantenerse al día con la acción de las válvulas de su Honda.

"El consenso es que el problema no está en las válvulas, sino en que los muelles de las válvulas no dan abasto. Esto hace que la válvula no entre en contacto con la leva y se cierre de golpe en lugar de cerrarse de forma controlada siguiendo el perfil de la leva".

Para evitar que las válvulas de su CRF150R se desincronicen, compruebe y ajuste la holgura de las válvulas con regularidad.

Inspeccione los muelles de las válvulas para asegurarse de que soportan la carga.

Utilice una galga de espesores y una llave para medir y ajustar la separación entre el vástago de la válvula y el balancín.

Utiliza un desengrasante y un cepillo para limpiar las válvulas y la culata.

5. Las levas del motor pueden romperse

Uno de los problemas con los que se pueden encontrar los propietarios de una Honda CRF150R es la rotura de los árboles de levas de su moto de motocross. Los árboles de levas rotos pueden dañar los componentes del motor de su CRF, causando un fallo del motor y la posibilidad de una colisión.

Los propietarios de CRF150 han discutido ampliamente este problema en foros de motocross y motos de cross.

El problema común de rotura del árbol de levas está causado por un defecto en el diseño del árbol de levas en algunos modelos CRF150R antiguos.

Esto indica que el fallo del árbol de levas era tan común que Honda sustituyó los árboles de levas de forma gratuita en las motos afectadas.

Dicho esto, es posible que no todos los modelos hayan sido llevados a reparar.

Si estás experimentando un fallo del árbol de levas en una Honda CRF150R de 2007 o anterior, te sugerimos que la lleves a un concesionario para que comprueben el VIN de tu moto.

6. Banda de potencia insuficiente

La Honda CRF150R es una moto de carreras con mucha potencia máxima pero poca potencia en bajos. Una de las quejas comunes de los pilotos de CRF150R es que su banda de potencia es desigual, con falta de potencia en la parte baja, y por lo tanto es insuficiente. En algunos casos, esto es el resultado de un problema con la moto, que afecta a su velocidad y manejabilidad. En otros, los pilotos expresan una opinión negativa sobre el ajuste agresivo de las levas.

"Mi 2008 crf150r tiene un enorme aumento de potencia en torno a 3/4 del acelerador, soy un novato en motos de cross, ya que esta es mi primera, así que pensé que sólo dos tiempos tenían bandas de potencia así. ¿Alguien sabe si esto es normal? Me parece raro cuando aprieto el acelerador; casi no tengo control."

"La CRF150R es una moto de carreras. Fue diseñada específicamente para ser competitiva en MX juvenil. Es un motor pequeño que tiene mucha potencia máxima. No tiene mucha potencia a bajo régimen (o par a bajo régimen)".

"Esto viene de las levas agresivas. Cuando entra en la leva, va. Es una característica, no un error".

Si estás aquí porque crees que la puesta a punto de serie de la CRF150R no se ajusta a tus gustos, puedes mejorar el sistema de admisión de aire o cambiar la relación de marchas.

Cambiar los piñones de tu CRf150R para adaptarlos a tu estilo de pilotaje puede aumentar tu par a bajas revoluciones y anular la garantía.

Si mejora la admisión de aire, es posible que tenga que mejorar o al menos cambiar el tubo del sistema de escape para mantener la relación aire/combustible.

Si estás satisfecho con la banda de potencia original de tu CRF150R pero has notado un descenso en el rendimiento a bajas revoluciones, aquí tienes algunos consejos:

• Filtro de aire: Limpie o sustituya el filtro de aire para mejorar el flujo de aire.
• Bujía: Inspeccione o sustituya la bujía para asegurar una chispa fuerte.
• Calidad del combustible: Utiliza combustible fresco y de alto octanaje para evitar detonaciones.
• Ajuste del carburador: Ajuste la mezcla de combustible y aire y la velocidad de ralentí de acuerdo con el manual.

¿Cuáles son ventajas y desventajas de la Honda CRF150R?

Ahora vamos a ver algunos pros y contras de la moto Honda CRF150R:

¿Qué dicen las críticas y los comentarios?

"El motor de la CRF150R ofrece un par suave en toda la gama de revoluciones, dando al piloto exactamente la potencia que necesita cuando la necesita. Es la moto perfecta para motocrossistas junior que buscan mejorar su conducción para que coincida con sus habilidades. Es potente, está bien equilibrada y mantiene la conocida fiabilidad de Honda".

"Es más difícil de arrancar y volver a poner en marcha que una moto de 2 tiempos, especialmente en condiciones frías o húmedas. Es más complicada de mantener que una moto de 2 tiempos, ya que requiere ajustes de válvulas, puesta a punto del carburador y cambios frecuentes de aceite. Es más propensa a sobrecalentarse en senderos lentos o estrechos, ya que tiene un radiador y un ventilador pequeños".

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