11 Fallas comunes de la Honda Africa Twin: Problemas y Desventajas

La Honda Africa Twin es una motocicleta de aventura construida para afrontar una gran variedad de terrenos. Aun así, como cualquier vehículo, la Africa Twin no es inmune a los problemas y cuestiones básicas que pueden surgir en el transcurso de la propiedad.

Este artículo explora los problemas más comunes experimentados por los propietarios de la Africa Twin, incluyendo soluciones beneficiosas tanto para los conductores noveles como para los experimentados.

Fallas comunes de la Honda Africa Twin

La Honda Africa Twin es una máquina legendariamente robusta, diseñada para conquistar los terrenos más desafiantes del mundo. A pesar de su reputación como una moto aventurera y confiable, no está exenta de enfrentar obstáculos en el camino. Los propietarios de la Africa Twin han experimentado una variedad de problemas que van desde pequeñas molestias hasta desafíos más significativos en su rendimiento y durabilidad.

En este artículo, nos sumergiremos en las fallas comunes reportadas por los aventureros que han confiado en esta motocicleta icónica, explorando tanto las dificultades como las soluciones que hacen que la experiencia de montar una Africa Twin sea verdaderamente inolvidable. ¡Prepárate para adentrarte en el mundo dinámico de la Africa Twin y descubrir cómo superar cualquier obstáculo que se interponga en tu camino hacia la aventura!

1. La Honda Africa Twin no arranca

Uno de los problemas más frustrantes de los que informan los propietarios de la Honda Africa Twin es que sus motos no arrancan. Hay varias causas posibles para este problema, que van desde una batería baja a una bomba de combustible defectuosa.

Comprueba el voltaje y las conexiones de la batería:

Una batería débil o muerta puede impedir que la moto arranque.

Utiliza un multímetro para medir el voltaje de la batería y asegúrate de que es superior a 12 voltios.

Comprueba también que los bornes y cables de la batería no estén corroídos o sueltos.

Límpialos y apriétalos si es necesario.

Inspecciona los fusibles:

Un fusible fundido también puede provocar que el motor no arranque.

Localiza la caja de fusibles bajo el asiento e inspecciona los fusibles en busca de signos de daños o fusión.

Sustituye los fusibles fundidos por otros del mismo tipo y potencia.

Comprueba la bomba de combustible:

 Algunos modelos del año Africa Twin han sido retirados del mercado debido a un problema de obstrucción del filtro de combustible que puede afectar al funcionamiento de la bomba de combustible.

Para comprobar si la bomba de combustible funciona, pon el contacto y escucha un zumbido procedente del depósito.

Si no oyes nada, es posible que la bomba de combustible esté averiada o no reciba corriente.

También puedes intentar golpear la bomba de combustible con un mazo de goma para ver si empieza a funcionar.

Comprueba el interruptor de arranque:

 Otro problema común en algunos modelos del año Africa Twin es un interruptor de arranque defectuoso que puede cortar la alimentación al sistema de inyección de combustible.

Para comprobar si el interruptor de arranque funciona, pon el contacto y pulsa el botón de arranque mientras mantienes el acelerador ligeramente abierto.

Si la moto arranca y funciona normalmente, el interruptor de arranque está bien.

Si la moto arranca pero se para en cuanto sueltas el botón de arranque, puede que tengas que cambiar el interruptor de arranque.

2. Honda Africa Twin: Problemas de batería

Uno de los problemas más molestos a los que se enfrentan algunos propietarios de Honda Africa Twin es que la batería se agote al cabo de poco tiempo. Esto puede dejarte tirado o incapaz de arrancar la moto cuando lo necesitas.

Así es como un motociclista de Africa Twin describió el problema:

"Mi batería se agotó después de sólo 3 meses de uso. Tuve que arrancarla con otra moto. Resultó que era una batería de litio defectuosa que venía con la moto".

Comprueba el voltaje y las conexiones de la batería:

Utiliza un multímetro para medir el voltaje de la batería y asegúrate de que es superior a 12 voltios.

Comprueba también si hay corrosión o conexiones sueltas en los bornes y cables de la batería: límpialos y apriétalos si es necesario.

Inspecciona el sistema de carga:

Mide la tensión en los bornes de la batería con la moto en marcha.

Debe estar entre 13,5 y 15 voltios.

Si es inferior o superior, inspecciona y sustituye el componente defectuoso (estátor o regulador/rectificador).

Comprueba si hay drenaje eléctrico parásito:

Con la moto apagada, mide la corriente entre el cable de la batería y el borne.

Debe ser inferior a 0,1 amperios.

Si es superior, desconecta y aísla el dispositivo que causa la fuga (rastreador, toma USB, puño calefactado, etc.).

3. Honda África: Twin no carga

Los motoristas de Honda Africa Twin a veces informan de fallos en la carga de la batería de sus motos, a menudo debidos a un Regulador/Rectificador defectuoso.

"Mi moto no cargaba en absoluto. Comprobé el voltaje de la batería y estaba por debajo de 12 voltios. Sustituí el regulador y el rectificador por uno nuevo, lo que solucionó el problema".

Comprueba el voltaje y las conexiones de la batería:

Inspecciona los bornes y cables de la batería en busca de corrosión o conexiones sueltas. Límpialos y apriétalos si es necesario.

Inspecciona los componentes del sistema de carga:

Inspecciona el estátor y el regulador/rectificador en busca de cualquier signo de daño o desgaste.

Puedes comprobarlos con un multímetro o un óhmetro siguiendo las instrucciones del manual de servicio.

Sustituye cualquier componente defectuoso por uno nuevo o por uno compatible del mercado de recambios.

Examina el arnés eléctrico en busca de cortocircuitos o cables sueltos:

Busca cualquier cable expuesto o deshilachado que pueda causar un cortocircuito o una mala conexión.

Repara o sustituye cualquier cable o conector dañado. Utiliza un diagrama de cableado para localizar cualquier problema de cableado.

4. Honda Africa Twin: No ralentí o ralentí brusco

El ralentí de tu Honda Africa Twin está controlado por la válvula de control del aire de ralentí (IACV) y la unidad de control del motor (ECU).

Estas piezas ajustan la cantidad de aire y combustible que entra en el motor para mantener una velocidad de ralentí constante. Si el ralentí es demasiado alto, demasiado bajo o errático, puede haber un problema con la IACV, la ECU u otros componentes, y la moto no seguirá funcionando.

"Mi moto funcionaba al ralentí demasiado alto, a unas 2000 rpm. Comprobé la válvula IACV y estaba sucia y pegajosa. La limpié con un limpiador de carburadores y se solucionó el problema".

"Mi moto funcionaba al ralentí y se calaba. Descubrí que la causa era una bujía defectuosa. Cambié la bujía y se solucionó el problema".

Comprueba la válvula IACV:

 La válvula IACV está situada en el cuerpo del acelerador y regula el caudal de aire que entra en el motor. Si está sucia, obstruida o defectuosa, puede hacer que el ralentí sea incorrecto o inestable. Puedes limpiar la IACV con un poco de limpiador de carburadores o sustituirla si es necesario.

Comprueba la ECU:

La ECU es el ordenador que controla las funciones del motor. Si funciona mal, puede enviar señales inexactas a la VACI o a otros sensores y válvulas.

Puedes reiniciar la ECU desconectando la batería durante unos minutos o utilizando una herramienta de diagnóstico para buscar códigos de avería.

Comprueba otros componentes:

Otros componentes pueden afectar al ralentí, como las bujías, los inyectores de combustible, los filtros de aire, los tubos de vacío, los sensores de posición del acelerador, etc.

Puedes inspeccionar estos componentes para detectar cualquier signo de daño, desgaste o fuga, y repararlos o sustituirlos si es necesario.

5. Honda Africa Twin: Sin potencia

La potencia de tu Africa Twin depende del motor, del sistema de combustible, del sistema eléctrico y de la transmisión y de su buen funcionamiento. Si alguno de estos sistemas no funciona correctamente, puede hacer que la moto no tenga potencia o pierda potencia durante la conducción, afectando a su aceleración, velocidad y rendimiento.

"Mi moto no tenía potencia y funcionaba muy mal. Comprobé el filtro de combustible, que estaba obstruido con óxido y suciedad. Lo cambié y se solucionó el problema".

"Mi moto perdió potencia y se paró mientras conducía. Descubrí que era un estátor defectuoso que no cargaba la batería. Cambié el estátor y se solucionó el problema".

Inspecciona el filtro de combustible:

El filtro de combustible se encuentra dentro del depósito y filtra las impurezas del combustible.

Si está obstruido o sucio, puede restringir el flujo de combustible al motor y provocar una pérdida de potencia.

Puedes sustituir el filtro de combustible por uno nuevo o limpiarlo y volver a instalarlo.

Comprueba el estátor:

Si el estátor está defectuoso o dañado, puede que no suministre suficiente energía a la batería o a otros componentes eléctricos y provoque una pérdida de potencia.

Sustituye el estátor defectuoso por uno compatible, siguiendo las instrucciones del manual de servicio.

Puedes comprobar el estátor con un multímetro o un óhmetro siguiendo las instrucciones del manual de servicio.

Inspecciona otros componentes del sistema de aire, combustible y encendido:

Hay otros componentes que pueden afectar a la potencia de la moto, como las bujías, los inyectores de combustible, los filtros de aire, los cuerpos del acelerador, la ECU, etc.

Puedes inspeccionar estos componentes para detectar cualquier signo de daño, desgaste o fuga, y repararlos o sustituirlos si es necesario.

6. La Honda Africa Twin se para continuamente

Algunos propietarios de Honda Africa Twin pueden encontrarse con el problema de que su moto se cala o pierde potencia mientras conducen. El calado puede deberse a varias razones, como componentes eléctricos defectuosos, filtros de combustible obstruidos, mala calidad del combustible o un reglaje inadecuado del motor.

"Mi moto se caló varias veces mientras circulaba por la autopista. Daba mucho miedo y era peligroso. La llevé al concesionario y me dijeron que era un problema de la ECU y el DCT. Actualizaron el software y se solucionó el problema".

Comprueba las llamadas a revisión:

Honda ha llamado a revisión algunos modelos Africa Twin 2020 y 2021 con DCT debido a un problema con la unidad de control del motor y la transmisión de doble embrague que puede provocar calados o pérdida de potencia.

Ponte en contacto con tu concesionario Honda más cercano o llama al servicio de atención al cliente de Honda para averiguar si tu moto está afectada por la llamada a revisión y que te la arreglen gratis.

Comprueba el filtro de combustible:

Si el filtro de combustible está obstruido o sucio, puede restringir el flujo de combustible al motor y provocar caladas o vacilaciones.

Comprueba otros componentes del sistema de combustible y aire:

Puede haber otros fallos que provoquen que tu Africa Twin se cale mientras conduces, como las bujías, los inyectores de combustible, los filtros de aire, los cuerpos del acelerador, la ECU, etc.

Puedes inspeccionar estos componentes en busca de signos de daños, desgaste o fugas, y repararlos o sustituirlos.

7. Honda Africa Twin: Motor ruidoso

El Africa Twin monta un bicilíndrico en paralelo con un orden de encendido de 270 grados que lo hace sonar como un bicilíndrico en V. Esto le confiere un sonido único y distintivo. Pero si el ruido del motor es excesivo o anormal, puede indicar un problema.

Inspecciona el sistema de escape:

Si tu sistema de escape está dañado, suelto o modificado, puede hacer que el ruido del motor cambie o aumente.

Puedes inspeccionar el sistema de escape para detectar cualquier signo de grietas, fugas o corrosión, y repararlo o sustituirlo si es necesario. También puedes ajustar la válvula de escape para reducir algunos ruidos¹.

Comprueba la holgura de la válvula:

La holgura de la válvula es el espacio entre el vástago de la válvula y el balancín que controla la apertura y cierre de las válvulas.

Si está demasiado apretado o flojo, puede hacer que el ruido del motor aumente o se vuelva irregular.

Comprueba y ajusta la holgura de las válvulas siguiendo las instrucciones del manual de servicio.

Inspecciona el sistema de aceite y los componentes del embrague:

Puede haber otros componentes que afecten al ruido del motor, como el tensor de la cadena de levas, la bomba de aceite, la cesta del embrague, etc.

Inspecciona estos componentes en busca de desgaste, daños o mal funcionamiento y repáralos o sustitúyelos si es necesario.

8. La Honda Africa Twin no cambia de marcha

La Africa Twin tiene dos tipos de transmisión: manual y de doble embrague (DCT). Ambos tipos dependen del correcto funcionamiento del embrague, el selector de marchas y la unidad de control del motor (ECU) para cambiar de marcha con suavidad y precisión.

Si alguno de los componentes de la transmisión o del selector de marchas está defectuoso o dañado, puede causar problemas de cambio.

"Mi DCT [Africa Twin] no sale de la primera marcha, no importa en qué modo lo intente. Está atascada en primera y no puedo conducirla. La llevé al concesionario y me dijeron que era un problema del conmutador izquierdo. Lo cambiaron y se solucionó el problema".

"Mi [Honda Africa Twin] manual no cambia a segunda. Es como si no hubiera segunda marcha y saltara a tercera. Comprobé el embrague y estaba bien. La llevé al concesionario y me dijeron que era un problema de la horquilla del selector de marchas. La cambiaron y se solucionó el problema".

Inspecciona la batería (DCT):

La batería es la responsable de suministrar energía a la ECU de la moto y a otros componentes eléctricos. Si está baja o débil, puede causar problemas de cambio, especialmente en los modelos DCT.

Comprueba el cuadro eléctrico:

 El conmutador se encarga de controlar los modos y funciones de la DCT. Si está pegajoso o defectuoso, puede causar problemas de cambio, como no salir de primera o no engranar el punto muerto. Puedes limpiar el conmutador con un limpiador de contactos o sustituirlo por uno nuevo si es necesario.

9. La Honda Africa Twin no sube de revoluciones

Los propietarios de Honda Africa Twin a veces experimentan que sus motos no suben de revoluciones correctamente o no lo hacen en absoluto, lo que afecta al rendimiento y a la respuesta del acelerador.

• El sensor de posición del acelerador (TPS) puede estar descalibrado o defectuoso. Puedes restablecer el TPS encendiendo la llave, manteniendo pulsado el botón de arranque y acelerando durante 5 segundos. Si eso no funciona, puede que tengas que sustituir el TPS.
• Si el filtro de combustible está obstruido o sucio, puede restringir el flujo de combustible al motor y provocar una aceleración deficiente o vacilación. Sustituye el filtro de combustible por uno nuevo o limpia el que tienes para devolverle su potencial de revoluciones.

10. El velocímetro de la Honda Africa Twin no funciona

Algunos motoristas de Honda Africa Twin han informado de problemas con su velocímetro que no funciona o muestra lecturas inexactas.

• Si el sensor de velocidad está defectuoso o dañado, puede hacer que el velocímetro funcione mal o muestre lecturas erróneas. Inspecciona el sensor de velocidad en busca de signos de desgaste, corrosión o daños y sustitúyelo si es necesario.
• Si el haz de cables está suelto o roto, puede hacer que el velocímetro funcione mal o muestre lecturas erróneas. Examina el mazo de cables en busca de señales de conexiones abiertas, cortes o cortocircuitos, y repáralo o sustitúyelo si es necesario.

11. Los puños calefactables de la Honda Africa Twin no funcionan

Algunos propietarios de Honda Africa Twin informan de problemas con los puños calefactables que no funcionan o no calientan lo suficiente.

El fusible de los puños calefactables está fundido; puede hacer que los puños calefactables pierdan potencia. Inspecciona el fusible en busca de signos de daños o quemaduras y sustitúyelo si es necesario.

Si el interruptor de los puños calefactables está defectuoso o sucio, los puños pueden dejar de funcionar o calentarse lo suficiente para ser eficaces. Intenta limpiar el interruptor con un limpiador de contactos, sustituyéndolo si sigue defectuoso una vez limpiado.

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