7 Fallas Comunes de la BMW S1000RR: Problemas y Opiniones

La BMW S1000RR es una de las superbikes más populares y potentes del mundo. Ofrece unas ventajas, una manejabilidad y una tecnología increíbles, lo que la convierte en una máquina de ensueño para muchos motoristas. Sin embargo, como cualquier vehículo, la S1000RR tiene defectos y problemas.

Este artículo explorará algunos problemas comunes que los conductores de BMW S1000RR han reportado y cómo prevenirlos o solucionarlos.

Fallas comunes de la BMW S1000RR

La BMW S1000RR es una motocicleta de alto rendimiento conocida por su potencia, agilidad y tecnología avanzada. Sin embargo, como cualquier máquina compleja, también está sujeta a ciertas fallas comunes que los propietarios deben tener en cuenta.

En esta guía, exploraremos algunas de las fallas más reportadas por los usuarios de la BMW S1000RR, desde problemas en el sistema electrónico hasta desafíos en la suspensión y más. Al comprender estas posibles dificultades, los propietarios pueden estar mejor preparados para abordarlas y mantener su BMW S1000RR en óptimas condiciones de funcionamiento, asegurando así una experiencia de conducción segura y placentera.

1. Vibraciones excesivas: Los espejos traquetean mientras se conduce

Uno de los problemas más molestos que los propietarios de BMW S1000RR han experimentado son las vibraciones excesivas, principalmente a través del depósito y el manillar.

Estas vibraciones pueden causar entumecimiento, incomodidad y fatiga, especialmente en viajes largos.

También pueden hacer que los espejos traqueteen y emborronen el retrovisor, haciendo que los pilotos se sientan inseguros.

"Empecé a notar vibraciones bastante fuertes en mi S1000RR M Package de 2022. Empecé a notarlas justo después de la primera revisión tras el periodo de rodaje. Estoy seguro de que ya estaban ahí antes, sólo que nunca presioné la moto para notarlas hasta después de la primera revisión. Están en las estriberas, el depósito y los puños. Comienzan bastante excesiva en torno a 6k RPS y por encima. Más de 10k es tan extremo que siento que el cilindro de freno se va a romper".

"No recuerdo haber tenido vibraciones extremas por encima de 6K ni en las estriberas o el depósito. Por encima de 10K, tengo vibraciones en las barras, pero eso es todo lo que puedo recordar. Hace tiempo que no voy al circuito, que es el único sitio donde ruedo mucho por encima de 10K".

La causa de estas vibraciones puede estar relacionada con el diseño del motor, ya que la S1000RR no equipa contrapeso, al ser una superbike ligera.

"Todo lo que tienes que hacer es buscar en el foro. Esto se ha tratado hasta la saciedad. La K67 no tiene contrapeso. Es una moto de carreras. Si tu concesionario no sabe cómo explicarte esto, estás trabajando con el concesionario equivocado y perdiendo tu tiempo de conducción con tu moto sentada en el concesionario."

Otros motoristas han informado de que su sistema de escape, la tensión de la cadena o los neumáticos estaban mal ajustados y eran los responsables y que al arreglarlos se producían menos vibraciones.

2. Tic-tac del motor al arrancar

Otro problema común que algunos propietarios de BMW S1000RR notan es un tic-tac del motor, especialmente al arrancar o cuando el motor está frío. Este ruido puede estar causado por los taqués hidráulicos encargados de ajustar la holgura de las válvulas.

"Últimamente, como nuevo propietario de una S1000RR, he estado muy preocupado por si había hecho la elección correcta. He estado leyendo en muchos foros sobre problemas de fiabilidad del motor de la S1000RR. Mi moto tiene un ruido de válvulas y otro ruido que es un poco más profundo de un clunk que viene todavía de la parte superior del motor. La moto es un 2010 con 6k millas en él.

El S1K tiene un poco de tic-tac natural de la válvula que se escucha normalmente. No hay mucho en la forma de bloquear el ruido procedente de la parte superior. La cubierta de la válvula en sí es muy delgada. Yo dejaría que el concesionario lo revisara, sólo para tranquilizarte, y si hay un problema, entonces estará documentado (asegúrate de que escriban una orden de reparación)".

Aunque el tic-tac del motor podría ser un efecto inofensivo pero molesto de la activación de las válvulas o de la cadena de levas, también podría indicar un problema.

Los taqués pueden obstruirse, desgastarse o dañarse debido a diversos factores, como aceite sucio o de baja calidad, baja presión de aceite o cambios de aceite poco frecuentes.

"Mi 2012 reventó un árbol de levas de admisión con 400 millas en el reloj. Al principio me sonó como un cojinete del cigüeñal. Avisa a tu concesionario de esto y luego haz un buen viaje con la moto".

Aunque el ruido podría ser normal, el tic-tac también podría indicar que los taqués no funcionan correctamente o que la holgura de las válvulas está fuera de especificación.

Unas válvulas o unos taqués defectuosos pueden afectar al rendimiento y la longevidad del motor.

Algunas posibles soluciones son cambiar el aceite y el filtro regularmente con una marca BMW certificada, enjuagar el motor con aceite nuevo o sustituir los taqués defectuosos.

3. Perno de la palanca de desviación de la suspensión trasera defectuoso

Un problema más grave que afecta a los modelos BME S1000RR de 2016 y 2017 es un perno defectuoso de la palanca de deflexión de la suspensión trasera. Este perno conecta el amortiguador trasero al basculante - crucial para el manejo y la estabilidad de su S1000RR.

El perno puede aflojarse con el tiempo debido a un apriete incorrecto o a defectos de fabricación.

Si el perno se afloja, puede provocar un mal funcionamiento de la suspensión trasera y comprometer el control de la motocicleta.

Este problema fue lo suficientemente grave como para llevar a BMW a realizar una llamada a revisión de 21 unidades en Estados Unidos en enero de 2017.

La llamada a revisión implica sustituir la conexión atornillada y asegurarse de que los tornillos están apretados según las especificaciones.

Si sospechas que el manejo o la suspensión trasera de tu S1000RR son inestables, ponte en contacto con tu concesionario BMW local o con la línea de atención al cliente para obtener más información.

4. Fallo del freno delantero

Un problema bastante peligroso que algunos propietarios de BMW S1000RR han reportado es un fallo del freno delantero o pérdida de presión sin previo aviso. Esto puede ocurrir mientras se conduce o se frena, provocando una caída o lesiones.

"Tengo una S1000RR 2011 con todas las opciones. ABS DTC etc...

Hace un par de días me fallaron los frenos delanteros y casi choco contra un coche. El freno trasero seguía funcionando bien. La moto tiene 800km. Por lo tanto, sigue siendo casi nuevo. Ni siquiera estaba empujando la moto. Estuve un rato en un atasco. Cuando estaba arrancando, a una velocidad de menos de 10km/h, el tráfico se detuvo de nuevo. Tiro de la palanca del freno delantero, ¡¡¡y nada [no hay presión en la palanca]!!! [La palanca] llega hasta la barra... Estoy desconcertado de por qué me fallaron los frenos. Ahora tengo miedo de conducir la moto".

La causa de este problema puede estar relacionada con aire en los conductos de los frenos, cilindros maestros defectuosos, líquido de frenos contaminado o discos de freno alabeados.

Las soluciones incluyen el purgado de los conductos de freno, la sustitución del cilindro maestro, el lavado del líquido de frenos o la sustitución de los discos de freno.

Dicho esto, las fuentes dicen que BMW emitió un retiro para los modelos S1000RR 2019-2020 debido a fugas en las pinzas de freno delanteras.

BMW emitió un aviso a sus concesionarios para reemplazar las pinzas de freno delanteras o estos modelos del año, de forma gratuita. Póngase en contacto con su concesionario local o con el servicio de atención al cliente de BMW para obtener más información.

5. Alto coste de mantenimiento

Aunque el alto coste de mantenimiento de una BME S1000RR es más un inconveniente que un problema, puede llevar a descuidar el mantenimiento debido a las restricciones de costes. Si no puedes hacer frente a los costes de mantenimiento de una moto Beamer, o si compras tu S1000RR usada a un propietario anterior que no podía pagar la factura, puede dar lugar a una serie de problemas en el motor.

"Tengo una S1000RR de 2022 con un paquete M. Aún no está lista para la primera revisión. El concesionario al que se la compré me ha dicho que la primera revisión cuesta unos 430 dólares. Suena alto para mí. ¿Qué ha estado pagando todo el mundo por esto? Y por lo que he leído, esto es sólo un cambio de aceite y una actualización de la ECU? Me parece un robo. ¿Quizás me estoy perdiendo algo?"

La S1000RR es una máquina sofisticada y avanzada que requiere un cuidado regular y adecuado para mantenerla en óptimas condiciones.

Sin embargo, esto también significa que los intervalos de servicio, las piezas y la mano de obra pueden ser bastante caros en comparación con otras motocicletas.

Los elementos de mantenimiento, como neumáticos, pastillas de freno, cadenas, piñones y ajustes de válvulas, también pueden sumarse rápidamente.

La S1000RR es una moto costosa de usar o mantener, por lo que los propietarios deben estar preparados para presupuestar en consecuencia.

6. Interruptor de control del lado derecho defectuoso

Un problema menos común pero molesto que algunos propietarios de BMW S1000RR han encontrado es un interruptor de control del lado derecho defectuoso, que controla el encendido, el arranque y el interruptor de parada. Este problema puede causar que la moto no arranque o se ponga en marcha cuando se pulsa el interruptor de arranque, o que se apague aleatoriamente mientras se conduce.

"Tengo una S1000RR 2010 y he tenido este problema dos veces. La primera vez fue el verano pasado cuando dejé la moto en el sol durante unas horas, y cuando volví a arrancarla, no pasó nada. El cuadro de mandos se encendía, pero el botón de arranque no hacía nada. Comprobé los fusibles y todo estaba bien. Esperé unos 15 minutos a la sombra y arrancó con normalidad. La segunda vez fue ayer, cuando fui en bici al trabajo y aparqué al sol durante unas 4 horas. Pasó lo mismo, no respondía el botón de arranque. Llamé a la asistencia en carretera de BMW y la remolcaron hasta el concesionario. Dijeron que era un interruptor combinado del lado derecho defectuoso, y lo sustituyeron en garantía".

La causa de este problema puede estar relacionada con daños por calor, cableado defectuoso o defectos de fabricación.

Algunas posibles soluciones son enfriar el interruptor, comprobar y reparar el cableado o sustituir el interruptor.

Algunos motoristas afirman que echar agua fría sobre el interruptor cuando está caliente puede ayudar, pero le sugerimos que consulte con su mecánico antes de recurrir a arreglos de bricolaje.

"Tengo una S1000rr de 2013. El otro día, empezó a darme problemas para arrancar, pero se puso en marcha después de un par de clics. Hoy, haga lo que haga, no arranca. Actúa como si ni siquiera tocara el botón de arranque. La moto está en Neutral w / el lado stand-up. Con la moto en punto muerto, que debe comenzar independientemente de lo que está pasando con el embrague o caballete lateral a menos que he perdido la cabeza ... Batería probado bien; escuchar la bomba de combustible de partida, no hay indicadores extraños en el grupo, sólo 8k millas en la moto ..."

Falla del interruptor de control es más común en los modelos S1000RR año a partir de 2010-2012.

Los concesionarios son conscientes del problema, ya que BMW ha emitido un boletín de servicio para este problema.

7. Fallo del interruptor de la pata de cabra

Un problema poco frecuente al que se han enfrentado algunos propietarios de BMW S1000RR es el fallo del interruptor del caballete. El interruptor de la pata de cabra es un dispositivo de seguridad que impide que la moto arranque o se ponga en marcha cuando la pata de cabra está bajada. El interruptor puede fallar o funcionar mal debido a la suciedad, corrosión o cableado defectuoso, causando que la moto no arranque o se pare incluso con la pata de cabra levantada.

La causa de este problema puede estar relacionada con el propio interruptor, el mazo de cables o el tendido del cable del interruptor.

Algunos modelos 2015-2016 experimentaron este problema debido a un tornillo defectuoso del caballete lateral que puede aflojarse y hacer que el caballete se separe del bastidor.

Para solucionar el problema, inspeccione el cableado del interruptor, limpie el interruptor y asegúrese de que los pernos del caballete lateral estén intactos de acuerdo con las especificaciones.

¿Cuáles son ventajas y desventajas de la BMW S1000RR?

Si estas interesado en adquirir una BMW S1000RR importante tener en cuenta los pros y los contras de la misma.

¿Qué dicen las críticas y los comentarios?

"...después de un intenso día de ganar confianza y velocidad en nuestra RR, de frenar más fuerte y más tarde, de girar más rápido, de inclinarme más y de volver a pisar el acelerador un nanosegundo antes, comprendí realmente las capacidades de la S 1000 RR y su increíble arsenal de ayudas electrónicas al piloto. La nueva S 1000 RR es ahora tan fácil de conducir a un ritmo que una vez que confías en la tecnología y te comprometes con ella, el mundo es diferente." (motorcyclistonline.com)

"Desde su aspecto seductor y sus artilugios electrónicos hasta su nueva y fresca sensación de facilidad, la BMW S1000RR 2019 supone un gran cambio con respecto al modelo anterior. Sólo el nombre sigue siendo el mismo. Ágil, precisa y refinada, se maneja como una ligera superdeportiva de 600 cc con la garra de un V4 y la maniática potencia punta de una superbike de competición. La BMW S1000RR 2019 fue la mejor superbike del momento. Nuestros probadores valoran tanto la S1000RR que se llevó la victoria absoluta en la categoría de Mejor Moto Deportiva de los Premios MCN 2020." (motorcyclenews.com)

Puedes Leer:

• 5 Fallas Comunes de la Moto Yamaha YZ 250F (Problemas y Más)
• 9 Fallas Comunes De La Yamaha YZF R125 (Problemas Explicados)
• 8 Fallas Comunes de la Honda Gold Wing: Problemas y Desventajas
• Problemas y Fallas Comunes de la Suzuki GSX-R600

Si quieres conocer otros artículos parecidos a 7 Fallas Comunes de la BMW S1000RR: Problemas y Opiniones puedes visitar la categoría Motos.