Fallas comunes de la BMW R nineT

7 Fallas comunes de la BMW R nineT: Problemas y Averías

La BMW R nineT es un clásico moderno con estilo, una café racer retro construida con tecnología moderna integrada en su ADN.

Aunque la R nineT es una elección popular célebre por su potente capacidad, como todas las motos, tiene defectos. Este artículo explora los problemas más comunes de la motocicleta BMW R nineT.

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Fallas comunes de la BMW R nineT

Averías comunes de la moto BMW R nineT
Averías comunes de la moto BMW R nineT

La BMW R nineT, una motocicleta de estilo retro y diseño personalizable, ha capturado la atención de los entusiastas del motociclismo por su combinación de rendimiento emocionante y estética clásica. Sin embargo, como cualquier motocicleta, la R nineT no está exenta de ciertas fallas comunes que pueden surgir durante su vida útil. Desde problemas mecánicos relacionados con el motor y la transmisión hasta cuestiones de electrónica y ergonomía, los propietarios de esta moto pueden encontrarse enfrentando desafíos que requieren atención y solución.

Aquí exploraremos algunas de las fallas más reportadas por los propietarios de la BMW R nineT, así como posibles medidas para abordarlas y mantener esta motocicleta de estilo único en óptimas condiciones de funcionamiento y disfrute.

1. La suspensión blanda afecta mal a la calidad de marcha

Una de las quejas más comúnmente expresadas por los motoristas de la R nineT es que la suspensión no es regulable, lo que impide a los motoristas ajustar la configuración para adaptarla a su peso, estilo de conducción y condiciones de la carretera. Debido a la diversidad de técnicas de conducción en el mercado de las clásicas modernas, no faltan motoristas que se quejan de que la suspensión es demasiado blanda o demasiado rígida.

Algunos pilotos consideran que la suspensión es demasiado blanda y desequilibrada, lo que hace que la moto se hunda al frenar y toque fondo en los baches.

Esto afecta a la manejabilidad y estabilidad de la R nineT, reduciendo la distancia al suelo y las prestaciones de frenado.

"El problema básico de la R nineT [BMW] es que las horquillas son demasiado blandas y el amortiguador trasero demasiado rígido, lo que crea una situación de desequilibrio. Los muelles blandos de la horquilla de serie hacen que la horquilla vaya baja en el recorrido".

Otros motoristas consideran que la suspensión es demasiado rígida y dura, transmitiendo cada bache al motorista y reduciendo el confort.

Esto puede hacer que la conducción sea desagradable y cansada en carreteras accidentadas, especialmente en viajes largos.

"El principal problema de mi moto es la suspensión, que me parece MUCHO más dura para las carreteras del Reino Unido. El problema básico es que la suspensión no parece absorber los baches. Me parece demasiado rígida".

Una posible solución a este problema es mejorar la suspensión con piezas de recambio que ofrezcan más capacidad de ajuste para adaptarse a las necesidades del piloto o a las exigencias de sus condiciones de conducción.

Existen varias opciones personalizables en el mercado de recambios de diferentes marcas y precios, dependiendo de las preferencias y el presupuesto del motorista. Sustituyendo la suspensión de serie por componentes de mejor calidad, el piloto puede mejorar la calidad de conducción y el manejo de la moto y personalizarla a su gusto.

2. El reto de pinchar una rueda de radios

Aunque las ruedas de radios de la BMW R nineT realzan su aspecto clásico con un encanto retro y robusto, el inconveniente es que necesitan cámaras para los neumáticos. Las cámaras pueden ser un engorro si se te pincha una rueda en la carretera, sobre todo porque la R nineT no tiene caballete central de serie.

Las cámaras requieren más tiempo y herramientas para arreglarlas o sustituirlas que los neumáticos sin cámara, que pueden taponarse o parchearse fácilmente.

"Ayer tuve un pinchazo en la rueda trasera. La saqué de la bici y la llevé a un taller para que la arreglaran. Me dijeron que era un pequeño clavo que había pinchado la cámara. Me costó 40 $ y una hora de mi tiempo".

"La semana pasada se me pinchó la rueda delantera. Tuve que llamar al servicio de asistencia en carretera y esperar a que me remolcaran hasta el concesionario más cercano. Me dijeron que tenían que pedir una cámara nueva, que tardaría dos días en llegar. Me costó 100 dólares y dos días de mi tiempo de conducción".

Un pinchazo en la rueda de una moto de radios puede ser un problema costoso, incómodo o peligroso, sobre todo si estás lejos de casa o en una zona desconocida, ya que una pérdida repentina de presión de aire puede afectar a la manejabilidad y estabilidad de tu nineT.

Por ello, te aconsejamos que tomes algunas medidas preventivas y te prepares para esta situación:

  • Comprueba regularmente la presión de los neumáticos y mantenla en el nivel de PSI especificado.
  • Inspecciona los neumáticos antes de cada uso para ver si están desgastados o dañados.
  • Evita pasar por encima de objetos punzantes o residuos que puedan pinchar los neumáticos.
  • Lleva una cámara de repuesto, palancas para neumáticos y una bomba de aire o cartuchos de CO2 en tu kit de herramientas.
  • Utiliza ruedas de radios sin cámara, disponibles en marcas de recambios.

3. La BMW R nineT no tiene indicador de combustible

Como roadster minimalista y elegante, parte del encanto de la BMW R nineT es su falta de campanas y silbatos.

Dicho esto, una de las características que los propietarios consideran que falta es un indicador de combustible, que puede ser una fuente de molestia para algunos y de ansiedad para otros.

En lugar de un indicador de combustible, la R nine T tiene una luz de aviso de bajo nivel de combustible cuando éste desciende por debajo de cierto punto y un contador que muestra cuántos kilómetros has recorrido desde entonces. Más de un motorista ha expresado su descontento con la cantidad de cálculos matemáticos que requiere el sistema.

"No me gusta no tener un indicador de combustible. No me gusta tener que poner a cero el cuentakilómetros parcial cada vez que lleno el depósito. No me gusta tener que adivinar cuánto combustible me queda. No me gusta tener que preocuparme de quedarme sin gasolina en medio de ninguna parte".

"Me parece ridículo que una moto que cuesta tanto no tenga un indicador de combustible. Es una característica básica que toda moto debería tener. No es retro; es simplemente barato y perezoso".

Aunque la falta de indicador de combustible no es un problema importante, siempre que tomes algunas precauciones y utilices el sentido común, hay algunas medidas que puedes tomar para controlar el nivel de combustible de la R nineT:

  • Comprueba visualmente el nivel de combustible antes de cada viaje, abriendo el tapón y mirando dentro del depósito.
  • Pon a cero el cuentakilómetros parcial (manteniendo pulsado el botón izquierdo de la pantalla, junto al velocímetro) cada vez que repostes y controla tu consumo medio y tu autonomía.
  • Evita pasar por encima de objetos punzantes o residuos que puedan pinchar el depósito o dañar el tubo de combustible.
  • Lleva una botella o bidón de combustible de repuesto en tu caja de herramientas o equipaje en caso de emergencia.
  • Planifica tu ruta con antelación y conoce dónde están las gasolineras más cercanas por el camino.

4. Asiento delgado y sin compartimentos

La BMW R nineT tiene un asiento delgado y minimalista que hace juego con el diseño elegante y sencillo de la moto. El diseño retro del asiento perjudica la comodidad y el confort del piloto.

Los motoristas se quejan de que el asiento de la nineT es bastante duro y estrecho, lo que puede causar incomodidad, dolor y fatiga en trayectos largos. El asiento tampoco tiene espacio de almacenamiento debajo, lo que los motoristas consideran una oportunidad perdida de espacio de carga en una moto que, por lo demás, no lo tiene.

"El asiento es bastante delgado, sin embargo, es una de las pocas críticas universales de los propietarios a la R nine T. La mayoría mejora su percha, ya sea con la versión Custom de BMW o con una pieza de recambio; la de Sargent es muy recomendable (aunque cuesta unos 300 ¤)".

 "El asiento original es una tortura. Lo he sustituido por un Corbin Gunfighter y Lady. Es mucho más cómodo y tiene un pequeño compartimento debajo".

La única solución es sustituir el asiento por una opción posventa que te resulte más cómoda.

5. Espejos mal diseñados

Los motoristas de la R nineT se quejan a menudo de su espejo, un espejo pequeño y redondo fijado al extremo del manillar. Algunos dicen que el espejo es bonito y elegante, mientras que otros señalan que no proporciona suficiente visibilidad o capacidad de ajuste para algunos motoristas y que vibra y tiembla, dificultando la visión.

Una posible solución a este problema es mejorar o sustituir el espejo por otro de mejor calidad o más adecuado a las preferencias y necesidades del motorista.

6. Cableado defectuoso del faro y el velocímetro

Más de un puñado de motoristas de la BMW R nineT han tenido problemas con el mazo de cables, concretamente con el faro y el velocímetro.

Los motoristas informan de que los fallos en el cableado provocan parpadeos y problemas intermitentes con el faro y el velocímetro, a veces con pérdida permanente, lo que afecta a la seguridad y funcionalidad de la moto.

"Tengo un problema con el faro y el velocímetro. Se encienden y apagan de forma aleatoria; a veces, funcionan bien, y otras, no. Es muy molesto y peligroso. He comprobado los fusibles y las conexiones, pero parecen estar bien".

 "Tengo un problema con el velocímetro. Dejó de funcionar completamente, sin pantalla, sin retroiluminación, sin nada. Lo llevé al concesionario y me dijeron que era un problema de cableado. Cambiaron el mazo de cables, pero seguía sin funcionar. Dijeron que tenían que pedir un velocímetro nuevo".

7. Perno del pivote del basculante suelto y cómo evitarlo

Problemas y fallas en la moto BMW R nineT
Problemas y fallas en la moto BMW R nineT

La BMW R nineT tiene un basculante robusto y resistente, la pieza que conecta la rueda trasera con el bastidor y la suspensión de la moto.

Algunos motoristas afirman que el perno del pasador de pivote del basculante, el perno principal que sujeta el basculante, se afloja con el tiempo debido a vibraciones o a un par de apriete inadecuado, lo que puede hacer que el basculante se mueva o se tambalee, con el consiguiente riesgo de distracción y colisión.

"Tengo un problema con el perno del pivote de mi basculante. Se aflojó mientras conducía y sentí que la parte trasera de la moto se movía lateralmente. Daba mucho miedo y era peligroso. Paré inmediatamente y comprobé el perno. Estaba a punto de caerse. Lo volví a apretar, pero no sé si es seguro montar".

"Tengo un problema con el perno del pivote del basculante. Se afloja cada pocos cientos de kilómetros. Siempre lo aprieto según las especificaciones, pero no se mantiene apretado. No sé qué le pasa".

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la moto BMW R nineT?

Veamos algunos de los pros y contras de la BMW R nineT:

Ventajas:
  • Diseño clásico y elegante que combina elementos retro y modernos.
  • Motor bóxer potente y fiable; rendimiento suave y sensible.
  • Personalizable y versátil.
  • Moto duradera y de alta calidad, construida con materiales y componentes de primera calidad.
  • Divertida de conducir; ofrece una gran experiencia de conducción y carácter.
Desventajas:
  • Asiento delgado e incómodo que causa dolor y fatiga en trayectos largos.
  • No tiene indicador de combustible.
  • Cableado defectuoso del faro y el velocímetro que puede hacer que parpadeen o fallen.
  • Perno del pivote del basculante suelto que puede comprometer la estabilidad.

¿Qué dicen las críticas?

"La R nineT es una moto que se mete en tu piel y es una máquina fabulosa para cualquiera que busque una retro con mucho espíritu y alma, además de un manejo moderno. No es la más barata del mercado, pero es una de las más bonitas, con muchas posibilidades de personalización y también la más divertida de conducir."

Fuente: bennetts.co.uk

"Es un placer conducir la moto; se maneja bien, tiene mucha potencia y par motor, y suena muy bien con el escape Akrapovic. El asiento es cómodo, la posición de conducción es relajada y la protección contra el viento es adecuada para mis necesidades. La moto atrae muchas miradas y cumplidos allá donde voy".

Fuente: motorcyclenews.com

- "Sin embrague deslizante, cambio rápido ni variador automático, la R nineT se conduce mejor con entradas suaves y un comportamiento paciente. Golpear agresivamente las marchas sólo desestabilizaba al gran bóxer, pero soltar ligeramente el acelerador antes de cambiar recompensaba a los pilotos con un golpe sordo satisfactorio."

Fuente: RideApart.com

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