11 Fallas Comunes de la BMW F 900 R: Problemas y Averías

La BMW F 900 R es una motocicleta dinámica de gama media conocida por su potente motor, diseño elegante y características de vanguardia. Sin embargo, como todos los vehículos, es susceptible a los problemas.

En este post enumeremos las fallas comunes más comunes de la F 900 R, las causas, síntomas y posibles soluciones.

Fallas comunes de la BMW F 900 R

La BMW F 900 R es una moto de alto rendimiento que combina elegancia, potencia y tecnología avanzada. Sin embargo, como cualquier máquina compleja, también está sujeta a ciertas fallas comunes que los propietarios y entusiastas deben conocer. Aunque BMW se esfuerza por producir vehículos de alta calidad, algunos modelos pueden experimentar problemas recurrentes.

Entre las fallas más reportadas por los usuarios de la BMW F 900 R se incluyen problemas eléctricos, como fallos en los sistemas de iluminación o en la electrónica del motor. Además, algunos propietarios han señalado problemas de fiabilidad en componentes específicos como el sistema de frenos o la transmisión.

Es importante que los propietarios estén al tanto de estas posibles fallas para poder abordarlas adecuadamente y mantener su motocicleta en óptimas condiciones de funcionamiento. A través de un mantenimiento regular y la atención oportuna a los problemas que surjan, los propietarios pueden maximizar el disfrute y la durabilidad de su BMW F 900 R.

1. Problemas de arranque en frío

Varios propietarios de F 900 R señalan que la moto puede ser difícil de arrancar en frío o si ha estado parada durante un tiempo. Una vez arrancada, el motor puede tartamudear o funcionar de forma irregular hasta que se calienta.

Los posibles culpables incluyen bujías desgastadas, problemas con la inyección de combustible o un software de motor obsoleto.

"Mi [BMW F 900] XR tiene 3500 km y parece tener los mismos problemas de arranque en frío que la 850gs. Me pasó dos días seguidos a unos 18 grados: arrancaba y se paraba inmediatamente, 3-4 veces seguidas. Tuve que darle gas durante unos 20 segundos para mantener el motor encendido. Intentaré grabarlo la próxima vez y enviarlo al concesionario. ¿Alguien más tiene este problema? ¿Quizás una solución?"

"Tengo el mismo problema [de arranque en frío] básicamente cada vez que arranco la moto después de un período de 24 horas. Sólo la 4-5ª vez se mantiene si ayudo un poco con el acelerador. Esto es con combustible de 100 octanos. Todavía la estoy rodando, con unos 500 km, así que espero que la primera revisión y quizá una actualización lo solucionen".

Si tu BMW F900R experimenta problemas de arranque en frío, esto es lo que puedes hacer:

• Inspeccionar las bujías y sustituirlas si parecen viejas o sucias.
• Añada un estabilizador de combustible o un limpiador de inyectores para mantener el combustible fresco y evitar obstrucciones.
• Asegúrate de que el software del motor está actualizado.
• Mantenga la batería en buen estado utilizando un cargador.
• Deje que el motor se caliente durante un rato antes de circular.

2. Combustión pobre

Los usuarios informan de que, en determinadas circunstancias, su F 9000R funciona con una mezcla pobre, lo que significa que el motor no recibe suficiente combustible dada la excesiva cantidad de aire en el sistema. Esto puede conducir a un rendimiento subóptimo, vacilaciones o incluso chasquidos audibles del escape.

El propietario de una BMW F900R 2020 dice que la vendió después de dos meses debido a problemas con el sistema de inyección de combustible, lo que causó que la moto funcionara pobre y se calara. También menciona que encontró muchas quejas sobre el mismo problema en foros online.

Algunos motoristas han integrado dispositivos de combustible posventa para optimizar los niveles de combustible y elevar el rendimiento del motor para rectificar su escasa relación aire-combustible.

Si usted está al día con su mantenimiento, sin embargo, su BMW F900 R todavía experimenta un aire magro: relación de combustible, aquí hay algunas recomendaciones:

• Considere la posibilidad de añadir un filtro de aire superior o un sistema de escape enfocado al rendimiento, mejorando el flujo de aire y minimizando la contrapresión.
• Optar por combustible de alto octanaje o incluir un potenciador de octanaje para evitar el encendido prematuro o la detonación.
• Ajustar el sensor de posición del acelerador (TPS) para aumentar el suministro de combustible a bajas rpm y aperturas del acelerador.
• Instale un controlador de combustible o un chip de remapeo que le permita personalizar el mapa de combustible y enriquecer la mezcla según sus preferencias.

3. Funcionamiento defectuoso del embrague

Algunos propietarios de BMW F 900R han informado de dificultades en el cambio de marchas o en el accionamiento del embrague, que pueden estar causadas por el desgaste prematuro de los componentes del embrague.

Si la maneta de embrague no funciona con suavidad, inspeccione el líquido de embrague para comprobar el nivel y el color adecuados.

Si el líquido parece óptimo, pero el embrague sigue sintiéndose esponjoso o resbala, puede ser necesario sustituir o ajustar el embrague, el cable de embrague o la palanca.

Un propietario describió el problema de la siguiente manera:

"Tengo una BMW F900XR 2020 y tengo un problema con el agarre del embrague cuando no se ha montado durante un par de días. Al arrancar, se agarra tan rápido que se cala o avanza a tirones muy rápido al soltar el embrague por primera vez. Una vez que había montado hasta el final de mi calle, todo estaba bien, y no hay más problemas hasta que me fui por un par de días más. Entonces, vuelve a ocurrir. He cambiado el aceite y sigue haciéndolo. La moto también es difícil de poner en punto muerto, que creo que también puede ser debido al embrague."

Si estás experimentando problemas de embrague con tu BMW F 900R, considera estas soluciones o pasos preventivos:

• Asegúrate de que la tensión del cable de embrague se ajusta a las especificaciones; ajústalo si está demasiado flojo o tenso.
• Purgar el sistema hidráulico del embrague de cualquier bolsa de aire o impurezas.
• Cambie el líquido de embrague viejo o bajo por líquido nuevo.
• Si muestra signos de desgaste o daños, considere la posibilidad de sustituir componentes del embrague como discos, muelles o discos.
• Un kit de conversión de embrague hidráulico podría ser una buena opción para aquellos que desean una experiencia de embrague más suave y fluida.

4. Problemas de conectividad

La F 900 R cuenta con un salpicadero TFT de 6,5 pulgadas, Bluetooth e integración a través de la aplicación BMW Motorrad Connected. Sin embargo, algunos propietarios han informado de problemas con el emparejamiento del dispositivo, la gestión de llamadas o mensajes de texto, la navegación, las funcionalidades multimedia y las actualizaciones de la aplicación.

Además, existe la posibilidad de que la batería se agote si la conectividad permanece activa.

Para solucionar estos problemas:

• Asegúrate de que las configuraciones de software y Bluetooth de tu dispositivo son compatibles con el sistema de la motocicleta.
• Actualiza regularmente la aplicación BMW Motorrad Connected a su versión más reciente.
• Para restablecer el sistema de la moto, apaga el contacto y desconecta brevemente la batería.
• Vuelva a emparejar el dispositivo siguiendo las instrucciones del salpicadero o consultando el manual del propietario.
• Para conservar la vida de la batería, desactiva el sistema de conectividad cuando no sea necesario.

5. Fallos en el sistema de combustible

Algunos propietarios de BMW F 900R se quejan de lecturas inexactas o erráticas del indicador de combustible, luces de advertencia de bajo nivel de combustible o fugas de combustible. La bomba de combustible también puede fallar o hacer ruidos fuertes.

Además, factores como el desgaste, el calor o la composición del combustible, especialmente el contenido de etanol, pueden provocar fugas en la bomba de combustible de plástico.

"En mi segundo día como propietario, el respiradero del depósito y el desagüe del cuello de llenado empezaron a tener fugas en el estribo derecho. El depósito de carbón se inundó. El concesionario recogió la moto y sustituyó ambas mangueras dentro del depósito. Un par de meses después, el tubo de drenaje del cuello de llenado empezó a gotear por la estribera derecha. Resultó que la boca de llenado estaba girada 60 grados en sentido contrario a las agujas del reloj, las dos mangueras estaban invertidas y la junta tórica de la boca de llenado estaba hinchada y no asentaba para sellar el depósito, todo lo cual reparé yo mismo."

"...Esta tarde, he sacado el depósito. La primera cosa que noté fue que la manguera de alta presión al regulador/distribuidor de presión de combustible es una pulgada o dos corta y bajo tensión. Tendré que alargarlo. Después de tirar de la placa de la bomba de combustible, encontré que las mangueras de ventilación estaban triplemente sujetas en la placa y dañadas. Esperando una fuga".

"Hace unos días, haciendo 75 mph en el carril de adelantamiento, mi motocicleta comenzó a sentirse ligeramente hambriento de combustible-ligeramente baja potencia a todo gas. Tomó alrededor de 8-10 millas antes de que la condición progresó, y el motor se detuvo en seco. Después de 2 horas y media de espera y 100 millas de remolque (gracias, BMWMOA Platinum Club), he depurado esto hasta el punto de que sé que el problema está dentro del tanque (un montón de flujo de combustible, pero sin presión) y lo drenará (que está lleno, por supuesto) y averiguar lo que está mal más tarde hoy. Desde el fallo, he estado pensando en añadir un anunciador de baja presión de combustible".

A continuación se indican algunos pasos para garantizar un rendimiento óptimo del sistema de combustible de su motocicleta:

• Inspeccione el filtro de combustible y sustitúyalo si encuentra alguna obstrucción o suciedad.
• Examine la bomba de combustible; si funciona mal o hace ruidos extraños, considere sustituirla.
• Busque fugas en el depósito de combustible, los latiguillos o los inyectores y repárelas si es necesario.
• Recalibre el sensor del indicador de combustible si da lecturas incoherentes o imprecisas.

Para evitar posibles problemas, reposta tu motocicleta con regularidad y evita utilizarla con el depósito casi vacío.

6. Suspensión no ajustable

La F 900 R está equipada con una horquilla invertida de 43 mm y un amortiguador trasero singular, que es principalmente no ajustable aparte de la precarga trasera y la amortiguación de rebote. Algunos pilotos piensan que la suspensión no está adaptada a sus preferencias de conducción o a su físico, señalando que puede ser demasiado blanda o demasiado rígida.

Además, hay preocupaciones sobre la capacidad de la suspensión para manejar pequeños baches o su tendencia a tocar fondo en superficies irregulares.

Aunque hay una suspensión electrónica dinámica (ESA) opcional para el amortiguador trasero, no se extiende a la horquilla.

Para solucionar estos problemas:

• Considere la Dynamic ESA para una mayor personalización de la suspensión trasera.
• Para adaptar la horquilla a su gusto, considere muelles, aceite o válvulas posventa.
• Un refuerzo de horquilla o un amortiguador de dirección pueden reforzar la estabilidad y la capacidad de respuesta del tren delantero.
• Inspeccione y ajuste regularmente la presión de los neumáticos y la alineación para obtener el mejor confort de marcha y maniobrabilidad.

7. Interferencias/mal funcionamiento del sistema de ayuda al conductor

La F 900 R dispone de un sistema electrónico de ayuda a la conducción que incluye dos modos de conducción seleccionables (Rain y Road), control de tracción y ABS. Estas características están diseñadas para mejorar la seguridad y el rendimiento de la moto, pero los pilotos informan de que pueden funcionar mal o interferir con su estilo de conducción.

Le sugerimos que compruebe el correcto funcionamiento y personalización de las funciones y ajustes de las ayudas a la conducción.

Si las ayudas al conductor no funcionan o son demasiado molestas, es posible que deban restablecerse o desactivarse.

Además, algunos motoristas afirman que los modos de conducción se activan sin intervención o que las actualizaciones de los modos dinámicos no consiguen realizar cambios significativos.

"Aparte de los problemas de embrague, esta no es una moto rápida ya que sólo tengo los dos modos de conducción, Road & Rain, compré el chip que todo el mundo está diciendo que desbloquea dynamic y dynamic pro y lo conecté, y todavía no me da más modos".

• Si está disponible, Compruebe y actualice el software de la moto a la última versión.
• Examine y limpie el interruptor del modo de conducción y el conector para detectar cualquier suciedad o corrosión.
• Inspeccione y sustituya la batería si está débil o defectuosa.
• Utilice la función Ride Modes Pro para personalizar los ajustes de las ayudas al ciclista según sus preferencias.
• Desactive las ayudas al ciclista si no las necesita o si le molestan.

8. Problemas con el sistema de escape

Algunos propietarios de F 900 R han señalado problemas con el sistema de escape, incluyendo fugas y ruidos inusuales. Estos problemas pueden deberse a componentes dañados, a una calidad de combustible deficiente o a una alimentación desequilibrada.

Las soluciones incluyen:

• Inspeccionar y actualizar los componentes del sistema de escape.
• Optar por combustible de alto octanaje.
• Integrar un controlador de combustible o un chip de remapeo.

9. Voluminosa y pesada

Con un peso de 465 libras cuando está mojada, la BMW F 900 R puede ser percibida como pesada, especialmente para la clase de motos naked. Los propietarios a menudo informan de que el peso afecta a su agilidad y comodidad, sobre todo a bajas velocidades o en espacios reducidos.

Para algunos, esta moto se maneja eficientemente a velocidades típicas e incluso es adecuada para viajes ligeros.

Ajustar la suspensión, la presión de los neumáticos o la posición del piloto puede mejorar el rendimiento.

10. Baja altura del asiento

Con 32,5 pulgadas de altura, el asiento de la F 900 R puede ser incómodamente bajo para determinados pilotos, comprometiendo el espacio para las piernas, la distancia al suelo y la ergonomía general.

Las opciones para aliviar la baja altura del asiento de la BMW F900R incluyen:

• Ajustar la altura del asiento
• Modificar el acolchado del asiento
• Mejorar la suspensión de tu F900R
• Añadir un amortiguador de dirección.

11. Caballete lateral demasiado corto

Algunos pilotos encuentran el caballete lateral de la F 900 R demasiado corto, poniendo en riesgo la estabilidad de la moto al aparcar en terreno irregular o blando.

Para mitigar la baja altura del asiento de la BMW F900R, los pilotos pueden:

• Utilizar tacos de madera o placas metálicas al aparcar en terreno blando.
• Instalar extensiones de caballete lateral del mercado de accesorios para un mayor apoyo.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de la BMW F 900 R?

Vamos a ver cuáles son los pros  y los contras de la moto BMW F 900 R:

¿Qué dicen los comentarios y las opiniones de los propietarios?

“La F 900 R con equipamiento estándar es un roadster sólido; Se aleja de la imagen loca y hooligan de las KTM Dukes y adopta una postura más cómoda y reservada que la Yamaha MT-09”.

“La BMW F 900 R ingresa al mercado como una potente modelo nude de peso mediano a un precio base competitivo: sólo $8,995. Al abrir el acelerador de nuestra unidad de prueba F 900 R, se descubre un carácter amigable pero entretenido del motor, al mismo tiempo que suena una nota de escape intrigante”.

“Puede que la F900R no sea llamativamente emocionante, auditivamente emocionante o llena de carácter, pero es genuinamente efectiva, versátil, razonablemente eficiente en combustible y, para la mayoría de las personas, la mayor parte del tiempo, más que lo suficientemente rápida”.

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