Estrangulador o Ahogador de moto: 7 Cosas que debes saber

Un estrangulador, a veces llamado válvula de estrangulamiento, cable de estrangulamiento, cebador y ahogador tiene por objeto restringir el flujo de aire en el carburador de un motor, en este caso, el motor de una motocicleta. El propósito de usar un estárter es ayudar en los arranques en tiempo frío o cuando la motocicleta lleva mucho tiempo sin usarse.

Usar un estárter enriquece adecuadamente la mezcla de combustible y aire y hace que el motorista arranque y se ponga en marcha correctamente. También ayuda a alargar la vida del motor. En este post te contamos las 7 cosas que debes saber sobre el estárter de una moto.

La mayoría de nosotros queremos subirnos a la moto, girar la llave y salir a la carretera a todo gas. Ahora, con las máquinas modernas de inyección de combustible, eso suele ser lo normal.

Pero, ¿y si eres un devoto del hierro clásico? Probablemente sepas lo que se siente al pinchar en medio de una aceleración porque no has calentado bien el motor. Eso puede ser molesto, pero también peligroso. Es un peligro potencial que puede evitarse fácilmente.

Estrangulador o ahogador de moto: Preguntas y respuestas

Hoy responderemos a las 7 preguntas más frecuentes sobre los estranguladores de moto. ¡Manos a la obra!

¿Se puede conducir una moto con el ahogador puesto?

Acábate el café, haz el reconocimiento del día, comprueba la presión de los neumáticos mientras calientas el motor, pero no conduzcas con el estárter puesto.

Si conduces con el estárter puesto, la mezcla enriquecida de combustible y aire empezará a carburar las bujías y dificultará el encendido.

Si ves que el motor sólo funciona con el estárter puesto, entonces hay que revisar el sistema de alimentación (carburador o bujías) y probablemente limpiarlo. O eso, o estás utilizando combustible de mala calidad.

Ten en cuenta que la relación adecuada entre combustible y aire en un motor de combustión interna es de 14 partes de aire por 1 de combustible. Ahogar un motor aumenta la parte de combustible de esa relación y, por tanto, reduce la eficacia de la combustión, al tiempo que aumenta el calor del motor. ¡No es bueno!

Utilizar un analizador de gases de escape es una buena forma de comprobar tus cifras de combustible/aire. Aparte de eso, si dependes demasiado de tu estárter significa que tal vez necesites que un mecánico de confianza le dé un repaso a fondo a tu motor.

¿Cuánto tiempo debes dejar el ahogador de la moto puesto?

Sólo debes tener el estárter puesto durante un breve espacio de tiempo, mientras se calienta el motor.

Recuerda que el objetivo del estárter es facilitar el arranque del motor cuando hace frío o cuando la moto ha estado aparcada mucho tiempo.

El estárter no debe utilizarse para mantener en marcha un motor que ya se ha calentado.

Si un estárter tuviera que estar siempre conectado, los fabricantes no habrían habilitado una posición de "apagado".

En resumen, deja el estárter puesto todo el tiempo que sea necesario, pero una vez que el motor se haya calentado y esté funcionando bien al ralentí, no hay necesidad de mantener el estárter puesto.

¿Cuándo debes usar el estárter o el ahogador en una moto?

El estárter de una moto forma parte del carburador y su función es enriquecer la mezcla de aire y combustible para facilitar el arranque en frío, ya sea cuando hace frío o cuando el motor lleva mucho tiempo sin arrancar.

Cuando un motor está frío, no vaporiza el combustible con eficacia, lo que provoca un ralentí irregular y calados.

El estárter debe utilizarse para "ahogar" el flujo de aire y permitir una mezcla de combustible más rica.

Utiliza el estárter sólo cuando arranques el motor en frío. Una vez en marcha, apágalo.

¿Qué ocurre si dejas el estárter puesto durante la noche?

No ocurrirá nada si dejas el estárter puesto durante la noche. Como el motor está apagado, el carburador no está en funcionamiento y nada se mueve internamente en el motor, no ocurrirá nada malo.

Sin embargo, si has apagado la moto después de una salida y al día siguiente descubres que el estárter está en la posición de encendido, significa que has tenido el motor en marcha con el estárter puesto. No es el fin del mundo, pero es mejor desconectarlo.

Acostúmbrate a desconectar el estárter cuando el motor funcione bien, así no aparcarás la moto toda la noche con el estárter conectado. Apagado por la noche. Encendido con luz... al menos hasta que el motor ronronee, entonces apaga el estárter.

¿Existe un estrangulador en las motos de inyección?

Las motos con EFI (inyección electrónica de combustible) no tienen carburadores y, por tanto, no utilizan una válvula de estrangulamiento para modular la mezcla de combustible y aire.

En su lugar, la EFI es un sistema informatizado que tiene en cuenta la temperatura del aire, la presión atmosférica y todos los demás datos relevantes (cosas en las que quizá ni siquiera pienses) para garantizar que el motor obtiene la relación óptima de combustible/aire para arrancar y luego funcionar sin problemas.

Como el "cerebro" de la EFI se encarga de todo esto, no hay necesidad de estrangulador en una moto con inyección de combustible. Sin embargo, las motos EFI disponen de una palanca de ralentí rápido. Sólo debe utilizarse al arrancar en frío, y sólo si la moto gira bruscamente al ralentí.

Cuando el motor gire bien, desactiva la palanca. No hagas funcionar una moto EFI con la palanca de ralentí rápido activada.

¿Por qué se apaga mi moto con el estárter quitado?

Si tu moto se para después de haber quitado el estárter, lo más probable es que no esté entrando suficiente combustible en el motor.

Esto puede deberse a que los surtidores piloto estén sucios u obstruidos, a que haya suciedad en el conducto de combustible, a que el filtro de combustible esté obstruido, a que la llave de paso esté obstruida o a problemas de vacío en el carburador o carburadores.

Si tienes este problema, la causa suele ser la obstrucción de los surtidores piloto, que suministran combustible a los carburadores al ralentí y durante la primera aceleración.

Si pisas el acelerador y el motor se para, lo más probable es que las boquillas piloto estén obstruidas e incluso una pequeña obstrucción puede impedir que el combustible llegue a los carburadores para mantener un ralentí constante o para acelerar.

Accionar el ahogador para que entre combustible en los carburadores resolverá tu problema de ralentí, pero no es una solución a largo plazo, ya que la mezcla de combustible es demasiado rica, el motor girará en exceso y no será posible una conducción normal.

¿Cómo solucionarlo?

Empieza con un simple limpiador de carburadores para limpiar los inyectores. Si eso no funciona, tendrás que ponerte manos a la obra o llevarlo a tu mecánico para una posible reconstrucción del carburador. Hablaremos de la reconstrucción del carburador en un próximo artículo.

Pista: Un kit de reconstrucción del carburador no es caro y, una vez que aprendas a hacerlo, ahorrarás mucho dinero en futuras reparaciones.

¿Cuál es la mejor manera de calentar el motor de mi moto en una mañana fría?

Para una moto carburada es sencillo. Dale una patada con el estárter puesto y déjala al ralentí. Al cabo de unos 10 segundos, el aceite habrá podido circular.

Acelera un poco. Si el motor chisporrotea, significa que aún está frío. Déjalo al ralentí un poco más, otros 5-10 segundos. Si el motor sube de revoluciones y luego se estabiliza en un buen ralentí, deberías estar listo. Pon la marcha y arranca.

Una vez en marcha, suelta un poco el estárter y observa cómo responde el motor. Después de unos 3 ó 4 millas (4,8 o 6,4 km) , apaga el estárter por completo. No bajes el martillo hasta que hayas quitado el estárter por completo.

Por otro lado, si conduces una máquina EFI más nueva, no tendrás que hacer nada de esto. Un sistema moderno de gestión del combustible se asegurará de que tengas la mezcla correcta de combustible y aire desde el principio, por eso estas motos no tienen estárter.

Una moto nueva sólo necesita segundos, no minutos, para calentarse, y después de las primeras 1.000 millas (1610 km) puedes básicamente pulsar el arranque y arrancar. De hecho, calentar demasiado una moto nueva puede ser más perjudicial que beneficioso.

Para las máquinas más antiguas, utiliza el estárter y sigue los consejos anteriores, y tu moto y tú tendréis muchos años memorables juntos. Y ya está. ¡Disfruta de tu moto!

Para terminar

Ahí lo tienes, 7 cosas que debes saber sobre los estárteres de las motos. Ten en cuenta que el estárter se utiliza para ayudar a calentar un motor carburado, especialmente en condiciones de frío o cuando la moto ha estado abandonada durante un tiempo.

Conducir con el estárter puesto no es lo peor del mundo, pero puede reducir la eficiencia del combustible y provocar algunos problemas menores que son fáciles de evitar.

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